Вид для печати
В копилку минусов люстры: с нее мерзко капает на лобовое и с ней (в зависимости от лифта и колес, естественно) возрастает шанс не вписаться в паркинг/гараж/автоматическую мойку. Иногда высота уже критична. Собственно, в моем случае это одна из причин, почему отказался.
Да, именно такие у меня стоят.Цитата:
Сообщение от Voldemar Karlov
Вот это я упустил из виду...Спасибо!Цитата:
Сообщение от Фокс
Крепятся прямо болт он на каркас? Без колхоза?Цитата:
Сообщение от =AZ=
Просто на фото с квадратека они закреплены на корзину. Вот и засомневался. Ибо корзина мне не нужна.
И еще вопр. Упражнение по установке снятию требует открывания задней двери?
Да прям на каркас, там монтажные площадки присутствуют , дверь и стекло не нужно открывать Вложение 54450Цитата:
Сообщение от Voldemar Karlov
Спасибо! Надо брать!Цитата:
Сообщение от =AZ=
Про люстру, есть еще один минус. Когда источник света располагается выше уровня глаз на дороге нет теней от рельефа (ямы бугры) и тупо не видишь рельеф. Очень актуально на скоростных грунтовках. Я люстру даже выключал при подобных обстоятельствах.
А что скажите про Бар на капоте?
Я не пробовал, но думается будет адская засветка
Значит буду лепить на кенгурин....
Начинать надо всегда с вопроса - "для чего?":)
Не хватает света на дороге. Тут Вам балка не поможет. Начните с головного света. От замены лампочек до замены фар. На самом деле одни только лампочки могут решить проблему. Вам никто не признается, но все эти Спикеры ставятся для.... Красоты;)
Не хватает света на проселках. Тут тоже балка не поможет. Поставьте на бампер или кенгурин пару мощных прожекторов, неважно HID, LED, галоген. И это решит проблему.
В лесу и на бездоре. Там от нее толку ноль. Кто бы что не говорил. Для реальной работы хватает двух спотов и/или 2-4 однодиодных фар рабочего света на 10/12W. На рамке лобового. Или на люстре.
Осветить лагерь. С этим справится тот же рабочий свет.
Погонять по пескам в пустыне. У Вас их нет). По дюнам и пляжам , думаю, езда запрещена, как и у нас.
Некоторые умудряются поставить вторую(третью) балку еще и на зад. Спросишь зачем. Отвечают. Прицеп осветить. Ложь). Работать под люстрой невозможно. Ни с лебедкой спереди, ни с тросом сзади.
После их установки рука нервно лежит на кнопке в ожидании когда кто-то моргнет не трассе сзади или забудет выключить дальний спереди.
Так что остается одно - для красоты))
Можно даже не подключать)
Но это страшная тайна:ag:
Пы. Сы. Кстати. Есть кронштейны для установки балки на уровне крыши. А не над ней. Актуально на паркингах.:)
Спасибо за ответ! Для чего? В основном для леса/поля, чтобы высветить/подсветить зверьков..., иногда, ночью на трассе хочется добавить свету , ну и в последнюю очередь,что бы было. С головным светом всё понятно..... Спикера не нравятся внешним видом и ценником, Трак Лайт светит ничем не лучше,чем Хелла с хорошими лампочками.(нашёл в городе единственную машину с Трак Лайтами) Одна проблема,лампочки,больше,чем пол года не горят.
Для зверьков прожектор в помощь. В руку. Бьющий узким лучом. Что бы зверь был ослеплен и не видел куда бежать. Если осветить все поле балкой они все пос@&бываются сразу)))
И второй на ствол. Зенит например. Предпочитаю его Фениксай, Лайтфорсам и прочему.
Лампочки да((
Приходится постоянно возить комплект.
- - - Добавлено - - -
И еще замечание по трассе. Чем больше ты его добавляешь на дальний и дополнительный, тем хуже становится после переключения на ближний при встречном разъезде.
мне вообще показалось что от светодиодного света очень сильно плоской картинка становится, не только когда сверху балка.Цитата:
Сообщение от Krinz
Для ясности:)
Ничего не имею против балок.
Наоборот!
Джек и балки просто созданы друг для друга)). И был бы у меня джек, на нем бы тоже стояла балка. И не одна). И Траклайт тоже)
И лебедка!
Но это стайлинг. Ничего общего не имеющий с недостатком света.
Пы. Сы. У меня стоит люстра, доп фары на бампере и фара на рамке. Итого девять штук ))
Подключены.
Не пользуюсь.
Для красоты:)
Сзади стоит нанобалка из 6 диодов.Цитата:
Сообщение от vados
И да ты прав про палец ))) это вторая причина установки)))
А первая все таки назад задавать прикольнее когда хоть что то видишь.
Спереди ксенон линзованый (как основной) в бампере, а в штатные места приглядел тут диодные, но исключительно как дизайн. На бампере 2 лайтфорса 240 ксеноновых, хватает за глаза
пользуюсь всем что стоит. =) ближним дальним светом, противотуманками в бампере и на бампере, фары на рамке реже всего. их бы даже пережил еслиб не было, остальное всё нужное.
Разумная достаточность :-)
Расстроился я с передним мостом(кто в теме,тот знает о чём я), и прикупил себе новые колёсья Вложение 56235Вложение 56236Отбалансировались не ахти,в одно бросили пакетик с гранулами.Покатаюсь немного,перебалансирую.По весу легче Кураги,выше и не много уже.Значительно мягче и тише,пропала тракторность на скоростях до 50км/ч.А главное порадовала цена...Точные замеры и эксплуатационные ощущения позже.
Люстрацию провел? :)
С люстрацией решил повременить,т.к дали прокатиться с Лазером ииии,такой свет нужен только,чтобы кого нибудь сжечь, ну очень ярко, знаки слепят,в дождик не включить,значит при лёгком снежке тоже..Да и крепление на кенгурин не найти, из за лайн икса, диаметр стал 65мм.К осени опять задумаюсь..:)
Вот и я говорю - пустое это 8-)
Пока сам не поробуешь за рулём,не поймёшь...
Значится, прокатился 300 км,,, резина,как и писал значительно мягче, при давлении 2,1 высота 85,8 см ( 33,78 дюйма), заявленной ширины в 12,5 дюймов,тоже нет.На скорости почти не гудит,но это пока новая ( курага тоже по началу тихая была). Покатаю ещё и на повторную балансировку... Нового люфта редуктора не обнаружено, мост не греется. Наблюдаем дальше....Цитата:
Сообщение от Dmitri
Решил занятся колодками ручника,как никак 112000 км.Ручником ни разу не пользовался,но ручка ручника стоит на 12.00 и толку ноль.Начал снимать направляющие и одну обламал Вложение 57291..Помучился изрядно,чтобы вытащить из скобы обломок.Пришлось сверлить с тыльной стороны,греть,ругаться и выбивать.Колодки менялись год назад,всё смазывалось.Пробег чуть больше 20000 км.На стороне,которая не заклинивши износ колодок 50% и равномерный. С заклинившей стороны внутренняя колодка в ноль,наружная 60%.С колодками ручника вообще фантастика, с одной стороны накладок вообще нет...испарились, с другой стороны они просто вывалилисьВложение 57292так что регулировать нечего.Надо покупать новые плюс новый палец.Вывод: кто катает не только по асфальту,ревизию суппортов надо проводить два раза в год.Колодки поставил Delfi., дёшево и тыс на 30 хватаетВложение 57293.Поставил фары по цене 3ёх комплектов хороших лампочек.Выглядят прикольно.,как светят не знаю,но похоже встречки будут не очень рады..Вложение 57294
Приезжай на AS 2017 :)
Регистрация началась.
Какие числа?
- - - Updated - - -
Посмотрел....я в эти числа буду в РБ :(
Вернулся с отпуска.... Продолжаем ремонт задних тормозов и ручника. Купил новые тормозные диски Вложение 57541 колодки ручникаВложение 57542 направляющие суппортаВложение 57543. Всё собрал и заменил. Не понравилось,что поршня суппортов еле вдавил. Немного разработал их и всё собрал, с той стороны,где была прикипевши направляющая всё хорошо, а вот с другой стороны, где износ колодок был 50%, но я поставил всё новое, не понравилось,что колесо не вращалось свободно. Итог - через 10 км дороги диск перегрелся ( с другой стороны всё ок) Пришлось перед домом опять всё разбирать, поганял поршень туда /сюда, прокачал .... собрал, крутнул колесо, нажал тормоз,отпустил...проверил... вроде крутится, но как то осадок у меня остался ( ни разу с такой хренью не сталкивался) Что это? Почему поршень суппорта не отходит обратно? Завтра с утра протестирую, если будет греться, придётся ставить старые колодки и .....? Менять поршень? Ваше мнение......
Год назад менял крест переднего кардана ( 22 т.км ) - опять люфт...ЗАДОЛБАЛО
Вы это тоже меняли: поршень, пыльник и уплотнительной кольцо? Или только что выше указано? Если нет тогда читайте
Внутри суппорта поршень двигается по уплотнительному резиновому кольцу. Поршень клинит по следующим причинам:
- песок или мусор внутри под пыльником
- перекос поршня
- износ уплотнительного кольца (дубеет, стирается и тд)
- нет зеркала на поверхности поршня (потертости, шероховатость,царапины) в том месте которым он движется по кольцу
Ну вроде все
Поршень знаете как из суппорта извлечь?
Поршень,уплотнительное кольцо и манжету не менял..Как вытащить поршень не знаю...может просто выдавить тормозухой?Кто в курсе,скиньте номерок рем.комплекта.Странно,что с потёртыми колодками было всё в норме.
Сначала надо достать поршень и проверить, часто песок всему виной. Надо снять суппорт и в отверстие от тормозного шланга дунуть воздухом с компрессора, поршень выскочит(подложить упор мягкий под него чтобы не повредить)
С новыми колодками вы поршень максимально утопили и пишите, что тяжело давился, а так не должно быть. Он должен давится по всей глубине с одинаковым усилием
ничего странного со стертыми колодками он торчал из супорта сильно, поставив новые колодки это место которое торчало из супорта и как раз окислялось-говнякалось ты запихнул в супорт и оно теперь нормально по резинке не скользитЦитата:
Сообщение от Dmitri
А можно снять манжету и выдавить поршень тормазухой? Что у нас льётся DOT4 или..? И может у кого есть номерок рем.комплекта , чтобы не остаться без машины и не лазить 2 раза.... Если не получится почистить поршень , поменяю всё до кучи..
Пыльник который сверху поршня если целый снимать не надо потом на поршень заново натянуть.можно но неудобно потом чистить внутри и все будет в масле
Ничего не понял..:( Снимаю пыльник, педалью тормоза выдавливаю поршень, всё мою, чищу, при необходимости меняю, собираю, заливаю ДОТ4, прокачиваю, радуюсь - так?Цитата:
Сообщение от Sanchos
Пыльник пршня как дердится на суппорте? Завальцован или просто вставлен, если второе то снять, если первое то поршень выдавить через него и потом обратно натянуть. Остальное да так
Вложение 57581Вложение 57582Всё разобрал,всё заменил. Поршень по сухому уплотнительному кольцу почти не двигается.При прокачке тормозов, вся кака остаётся за поршнем, т.к сосок прокачки в верхней точке. Тормозуха идёт как слеза, но вытащив поршень вы увидите ,сколько там грязи. На поршне налипши продукты окисления корпуса суппорта. Вывод - при обслуге тормозов, поршень вытаскивать и промывать /смазывать поршень, уплотнительное кольцо и пыльник - обязательно. Поршни и уплотнительные резинки купил от какого то Форда , правда они металические.Теперь поршня двигаются от руки. Завтра испытаю.
Сделал марш бросок 1600 км в РБ и обратно.Тормоза тормозят....фары не светят...только для красоты,ну может дальний чуть лучше штатных.Надо ехать на стенд регулировать их, а то ночью моргали часто,пришлось лезть под капод и опускать фары.По приезду прокачал подвеску и перебрал передние тормоза( остаток колодок 50%). Расход по трассе 12.1 л. При скорости 97 км/ч.
Приезжай в пятницу в Палангу)
Не получается...:( Может в следущем году .