Мне кажется если ты так уверен, то тебе и проверять на своей машине)))Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Потом нам расскажешь)
Вид для печати
Мне кажется если ты так уверен, то тебе и проверять на своей машине)))Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Потом нам расскажешь)
Да, только наоборот :)Цитата:
Сообщение от А-5
A Proportioning valve is required on vehicles that have disc brakes on the front wheels and drum brakes on the rear wheels. Disc brake pads are normally in contact with the disc, while the drum brake shoes are normally not in contact with the drum. If the pressure was not proportioned the disc brakes would engage before the drum brakes when you depress the brake pedal.
The Proportioning valve compensates for this, allowing the drum brakes to engage first before the disc brakes. The Proportioning valve does not allow any pressure to the disc brakes until a pre-determined pressure has been reached. The pre-determined pressure is low when compared to the maximum pressure in the braking system, this allows the drum brakes to engage before the disc brakes engage. Having the rear brakes engage first provides the control and stability needed to stop your vehicle safety.
https://www.drive2.ru/l/6965155/
Вот жеж нормальная жеж статья)))
Задача шайб отодвинуть момент перекрывания заднего контура. А, если поршня не будет совсем, то и контур перекрываться не будет.
Вопрос, насколько это опасно.
Я же говорю, возьми да попробуйЦитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
не думаю что произойдёт что то ужасное
вон в клуб приедь и там прямо на площадке поробуй
Время бы найти))) Обязательно попробую))
а какого размера медную шайбу надо (диаметр)? хочу тоже заколхозить
Есть тема в разделе эксплуатации тыжей.
Наружний диаметр 12 мм, толщина 0.8
Нет, не перекрывает)Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
.......
А какой смысл в перекрытии контура? Ход выбран, давление создано, колодки разжаты...Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Чтобы не блокировались. Если давление будет одинаковым всегда, зад будет клинить как и перед. Это приведёт к юзу на скорости в заднеприводном авто.Цитата:
Сообщение от А-5
Мини абс такая))
Чтобы задние не блокировались - сначала и работает передний контур, и только потом жижа давит в задний. а если тапку в пол - на юз идут все 4 колеса, но передние все равно раньше)
Гидро-механический абс)))
Вот вот
а когда ставишь шайбу, они начинают одновременно тормозить
но убирать его ваще не вижу смысла
Хм... мнения разделились...
Похоже эта тема будет длится вечно, пока совсем не сгниют машины без АБС.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Еще в журнале За рулем в 70-80х годах про это писали.
Нельзя его просто так взять и убрать, если не хотите кормой вперед кататься при каждом резком торможении на мокрой или скользкой дороге.
Мы сейчас бьёмся об алгоритм его действия)))
Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
А они все равно блокируются, только чуть позже передних!!! Впрочем, как и на любом другом автомобиле)))Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Ради такого случая я и книгу нашел...и вот что там написано)))
Вложение 63715 Вложение 63716
Ваапще запутался...
Кароче, нуегонахрен. Пусть будет как есть.
:bj:
Шайбу ставь)Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
У меня на TJ АВС, но срабатывает она после 10км/ч. Задние колёса не блокировались, как не жми, даже на льду. После установки 2х шайб в регулятор на льду(шипы) и мокром грунте (МТ) блокируются после передних если экстренно затормозить. И в целом установка шайб положительно сказалась на торможении, легче тормозится.
Спасибо изобретателю за хороший колхозинг)
Димк, я сейчас буду задний мост перетряхивать, после установки и тест-драйва отпишусь...куда шайбы, а куда и не надо)))Цитата:
Сообщение от Katala
а шайбу не в мост надо)Цитата:
Сообщение от А-5
Лех, я про тормоза)))Цитата:
Сообщение от Krinz
Передние суппорта перетряхнул, теперь задние на очереди.
я тоже, шайбы ставят в регулятор, а он под капотом)Цитата:
Сообщение от А-5
https://www.drive2.ru/l/6965155/Цитата:
Сообщение от А-5
- - - Updated - - -
https://www.drive2.ru/l/6965155/Цитата:
Сообщение от dee_man
Цитата:
Сообщение от Krinz
Парни...оба два...последние сообщения - исключительно про Регулятор и его работу и его настройку по смещению тормозных усилий)))Цитата:
Сообщение от MEGA MAD MAX
И картинки из книжки тоже про него)
Почему пишу про задний(передние суппорта перебрал - новые поршня, манжеты, пыльники, проточенные диски и новые колодки) мост - буду ставить новые(ДРУГИЕ!!!) тормозные механизмы, будут тесты торможений в разных условиях и вполне возможно, что полезу в Регулятор с шайбочками для настройки)...
...а по результатм и отпишусь))))
Вставлю 5коп. Я некоторое время назад развлекался с этим хреновым регулятором, мне не понравилось. Выбрасил. Поставил кран, регулятор, только на задний контур. Экспериментальным путём, на грунтовом покрытии, отрегулировал для себя. Теперь все прекрасно.
При нажатии на педаль тормоза макс усилии возникает на передней оси, а на задний колёса только столько сколько я установил на кране.
Видел фирменные краны для ручной регулировки. И кто-то на форуме уже ставил. И фотки даже были. Только давно это было.
Привет всем.
Кто знает какая деталька регулирует скорость работы дворников?У мення пропали почти все ,остались быстрая и очень быстрая и при остановке не уходят в нижнее положение.Aвто JK 2007 cпасибо заранее
кран дело хорошее, но не со стоковыми тормозами(и передними в том числе), им это как мертвому припарка.Цитата:
Сообщение от А-5
Мой опыт на строковых и работает прекрасно. ТюнЕнга тормозов не было ни какого. Новые магистрали глав цилиндр Рём комплекс рабочих и все прекрасно работаетЦитата:
Сообщение от Krinz
Просветите, что это за кран такой и фото и ссылки если можно. Спасибо
:ag::ag::bj:Цитата:
Сообщение от Krinz
Работать будет, куда он денется. Это тоже самое что ставить на 2.5 дроссель, выхлоп, шить его и т.д. в надежде что он поедет, а насамом деле давно уже пора свапнутьЦитата:
Сообщение от Dim0138
Простите не согласен. Хоть на крутых тормозах, хоть на стандартных проблема регулятора или крана встанет. А бюджет (частный) чтука не резиновая, это я про тюнЕнхЦитата:
Сообщение от Krinz
- - - Добавлено - - -
Ну да собственно, простите, это всего лишь моё мнение
У меня вопрос дурацкий.
В субботу издох родной аккумулятор (в принципе, 5 лет ему, наверное, имел право). Издох не то чтобы неожиданно, за несколько дней до этого я почувствовал, что как-то машина нехотя заводится утром или после дневной стоянки у офиса. Короче, поехал в Катод, купил другой аккумулятор (насоветовали Бош), поставил (инженеру, который придумал нижнее крепление, желаю такого же ободранного пальца, как у меня). Езжу третий день и не могу поверить своим глазам - расход в городе показывает около 15л. До этого ниже 17,5 не был (а я сбрасываю часто, так что собственно отсутствие напряжения и обнуление компа тут ни при чем). Мало того - это явно не только комп, видно по стрелке, что горючка медленно заканчивается.
Вопрос - как такое может быть?
просто после кипиша с недоливом на АЗС... ты теперь в бак заливаешь меньше топлива
- - - Добавлено - - -
у меня та же фигня последние две недели
Да я вроде всегда до полного...)))
Не, ну серьёзно. Как такое может быть? Может, компьютер как-то не так сбрасывался с кнопок на руле, а теперь сбросился до конца пока питания не было?