Всё как было))) всегда пищал, что хотел этим сказать- не знаю
Вид для печати
Всё как было))) всегда пищал, что хотел этим сказать- не знаю
Ну а так-то норм, чо))
Осталось потестить 0-100/100-200. А так гуд! :ay::bp:
ну молодцы) всеж реализовали приборку)
Мне как-то спокойнее без них)))
Боле того, у меня уже не родные мозги и прочие составляющие.
Ну и самое главное , какая получилась стоимость Свапа ( без лишних затрат) и готовы ли эти ребята повторить работу ? Есть интерес ..
Рад за тебя! :ay:
(надо заехать к ребятам)
А я как за себя рад :ah:
(машины там уже нет :ag:)[/QUOTE]
... Да мне по своим вопросам заехать нужно;) недоделки устранить)
Всем привет.
Начну с того, что скажу большое спасибо Николаю и коллективу 4х4ок, именно они помогли в осуществлении всего этого ОТ и ДО.
https://i.postimg.cc/qtPJLk3y/8-AC1-...9-C4-F1084.jpg
Чуть меньше недели как я забрал ТидЖа. Катаюсь, обкатываю, получаю огромное удовольствие от новой машины. Да, после установки правильного мотора- это новая машина. Теперь ренг просто не узнать.
За это время твёрдо убедился в верности выбора.. ну вернее как.. возможно нужно было ставить UR или 508ps:ag: Хотя...всё ещё впереди..
Отличный мотор дополняется аналогичной акпп на 6 ступеней. Малая масса+двигатель+акпп= отличный результат. Ренг стал существенно более тихим: на 100км/ч ~1500об/мин, при передвижении в ритме потока нет необходимости крутить мотор более 2000-2.500об/мин, при этом 6 передач всегда «находят» оптимальное решение для нужного результата. Хочешь спокойно?- нет проблем. Хочешь чуть быстрее?- аналогично. Ещё быстрее?- не вопрос. Быстро?- ок. Совсем быстро?- если «бессмертный»- можно.. 150 идёт на 1/3 дросселя- дальше беспокоюсь за то, что потоком воздуха вдавит лобовое:ag: ну и софт не внушает доверия.
Пока особых результатов нет, так как зацепиться на гудричах в нынешних погодных условиях немного сложно.. поэтому выложу скромный результат под названием «первая передача щупала зацеп», кстати, на заднем приводе. Гудричи, при этом, в размерности 30.6” тоже не способствовали низким секундам...
Не судите строго- старт был слабый
https://i.postimg.cc/62mC17dH/79-A41...-FE8-BA108.jpg
При наличии зацепа в данной компоновке будет что-то около 5.5-5.7, если поставить колёса ближе к стоку по диаметру и на 102м топливе- низкие 5, думаю, будут.
На бездорожье. У всех оно разное- здесь спорить смысла нет. Когда у тебя 440нм и акпп с возможностью фиксации 1-2й передачи с места, то понижайка не особо и нужна(метод Д.Кларксона), но и она есть. Покатал чутка по снегу в поле- едет. А больше мне и не нужно. На пониженной при фиксации 1-2й передачи- ну оооочень медленно идёт, дозировка тяги прям как в аптеке.
Ну и немного «дёгтя». Рабочая температура нового ДВС ~90 градусов, у 2.5 было около ~100, в машине стало несколько «свежее». Нет, не холодно как в дефах- инеем не покрываешься, но теперь печка исключительно на максимальной температуре выставлена, хотя нет холодов. При этом вполне можно ездить и без верхней одежды в -13, но уже на грани комфорта. Раньше можно было ставить температуру чуть-чуть в «красную зону». Заказана помпа.
Чуть не забыл: расход пока 17л/100км.. но это при том, что машина работала по 40-60мин на холостых(В надежде на воздух в системе), прогревы, ну и езда пока несколько агрессивная. Так что в 10-15л можно смело ожидать.
Что удивительно, у sc430 разгон такой же.