Один рукастый блохер американский на которого я подписан говорит хорошо сделали. И с канала джип кастом хвалили.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Вид для печати
Один рукастый блохер американский на которого я подписан говорит хорошо сделали. И с канала джип кастом хвалили.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Спасибо!
Простите, что влажу... Ека. Это йокагама? Шины? Или я не в теме
Они самые.
Не знаю, в тему или нет, но на пикапа перепробовал некоторых производителей шин. Тут главное режим и местность, покрытие дорожное. Так вот исходя из моего ркжима 60%-асфальт,остальное посёлки, глина, и пр. Лучшими себя показали Борис Фёдорович мудовый КМ2,на них я умудрялся поездить до 8 сезонов, далее Максис.... Была и йокагама... Резина мягкая, трёт я за полтора сезона до проплешен.... Из зимних, а я предпочитаю липу, однозначно Бридж близак ДМЗ - 3,но они сняты с производства, ныне ДММ-1,еще Хакка РС.... Только финка, не Питер, вот такой опыт. Себе на лето беру БФГ, но АТ, на зиму скорее Бридж
Зимняя йока сноса не знает)
Геоландер? Трётся по сравнению с Бридже сильно.... Это личное. Я не настаиваю. У вас и климат другой, да и дороги....
- - - Добавлено - - -
Судил по себе... По опыту. Томпсонов, гуарды, сильверстоуны не пробовал....
- - - Добавлено - - -
И 60% асфальт...
Дороги у нас хорошие)Цитата:
Сообщение от Jack Swift
С 2008го либо QX56, либо LX570. В промежутках TLC.
Т. Е. Тяжелые машины. От трехсот до четырёхсот лошадей.
Процентов 70 трасса. Остальное город.
Манера вождения агрессивная. Скорость на трассе 160+
Зимняя Йока износа не знает. По три года сам. Потом отдаю знакомым. Принимают с благодарностью.
Сточил несколько Бриджей. Летних. В ноль. Неплохая управляемость. В дождь. И сопротивление коллейности. Точатся на раз два.
Хотя)
Всё очень индивидуально)
А они там гыр-гыр-гыр, чешут не по-нашему.
А потом что с БФ стало?Цитата:
Сообщение от Jack Swift
Я писал свои наблюдения. БФГ брал только мудовую, км2... Не точится... По асфальту... И тут пардон, сел, самого зацепило, и реально постарался посчитать... Я слукавил получается, по асфальту ближе к 75% пробеги.После резина либо уходила знакомым за так, либо с продаваемым авто в комплекте. Про Йоку я говорю за Геоландер, сточил за 1,5 сезона, при тех же почти условиях. Манера езды спокойная, торможение плавные и редкие(на штатных колодка умудрялся проехать более 96 тыс.). Пикап не гоночный болид. Скорость даже на трассе не выше 130 и то, только при обгонах.... Дизель, хоть и турбо все таки тяговый двс, а не скоростной, старался не крутить движки выше 3000 об. Макссис очень понравились, но чуть хуже показали себя в раскисшем черноземе... Да и терлись они чуть быстрее Гудрича. А зиму я ездил все 16 лет на Бридже близзак дмз-3,последний раз брал с Питера, на тот момент её сняли с производства, но нашёл там.... Это про пикапы. На Мазде 3 зимой стоит Hakka RS финка.... Я предпочитаю липучку.... Летом на ней Мишлен, но летом авто почти не ездит, сезон рабочий и малышка мне ни как, отдаю полностью во владение супруги... Вот что сам пере побывал. Сейчас на ренг хочу БФГ А/Т и в пределах 225-235....в говна уже не очень желание, да и мудовую тяжелее крутить моста. А машина планируется на повседневку.... Услышал бы Господь.... Как то так.
- - - Добавлено - - -
Т9 выносит мозг.... Как у Саши, Сплин,.... Тефаль думает за нас... Тут пишет за нас.
- - - Добавлено - - -
Да, пробег и за летний сезон в районе 10-12 тыс.
- - - Добавлено - - -
Позвольте и мне,надеясь на вашу помощь,задать несколько глупых вопросов.
1.Осматривая своего Джека(рама,бампера),так и не нашел ни буксировочных петель,крюков,проушин-за что цеплять или что то колхозить?Из этого вытекает вопрос №2-как буксировать авто с АКП?На "холодную"-давит из ГУРа,да и руль практически мертвый.При вкл зажигании и поющем моторе-более понятно,селектор в "нейтраль".А если движок не поет?Только эвакуатор?Если ты в дали от данного или тупо нет связи вызвать волшебников?Как буксировать данный аппарат на более значительные расстояния,скажем км 20 при помощи другого и живого пепелаца?
3.Сейчас стоит резина Купер R15 265/75-козлит ужасно,но самое страшное-колейность...будет ли смысл,и возможность избежать этого,поставив такую же летнюю А/Т резину,как при аквапланировании?Или уходить в сторону узкой,скажем 225 или 235?
4.Возможна ли настройка головного света,штатного,под приемлемые наши(европейские)стандарты без "хирургии"?
5.Как защитить воздухозаборник в салон,тот что у рамки лобового на капоте от попадания всякой дряни и главное воды?Делал ли кто что то сам?Смотрел на Али эти "забрала",что то не очень,да и скотч...лучше,по мне на болты,чтоб этот девайс был съемным для обслуживания.
6.Есть ли примеры установки "защитной" секти перед радиатором.Здесь видел один-с рамкой,может есть проще вариант.Притягивание с помощью пластиковых хомутов и термопистолета...как то то же не очень.На том же Али готовые вставки в прорези-но это опять скотч,а под ним песок,вода и ржа-так то же не по мне.Привередливый,зараза!Заранее благодарен.
1. Раздатка в нейтраль и делайте, что хотите.
2. нет вопроса, нет и ответа))
3. Можно поиграть вылетом дисков.
4. Лампочки иной мощности либо любые 7-дюймовые фары качеством получше. Тут только эксперименты.
5. Периодически снимать жабо и прочищать. И ничего страшного не случится.
6. Вставки бывают на защёлках. По факту-можно вполне обойтись без них. В Рэнгах камни чаще прилетают в стекло, чем в радиатор.
Крюки и петли прикручиваешь сам.
Спереди и сзади на раме есть отверстия. От Тойоты подходят.
Что мешает поставить раздатку в нейтраль?
Возможно вылет не подходит.
С фарами проблем нет. Хорошие лампы рулят. Осрам Найтбрекер.
Воздухозаборника вода не страшна.
- - - Добавлено - - -
Кот, ты вообще чем-то кроме форума занимаешься?))
Спасибо,ответы исчерпывающие.А вот лампы в головной свет....тут читал,что стекла фар не очень "прочные и долговечные",часто лопаются.Если 65Вт с повышенной светоотдачей?Взял таки глаза
Вложение 76358
и зрачки под них.Фишку штатную не придется переделывать,что то я не глянул,туплю.
Вложение 76359