Уважаемые форумчане, подпираю себе сейчас Рэнг JK, есть 2 варианта
1. С бензиновым 3,8 АТ с пробегом 100 000 км
2. С дизельным 2,8 АТ c пробегом 168 000 км
какому варианту отдать предпочтение.
и какой бенз льют в 3,8 Аи92 или Аи95?
Спасибо.
Вид для печати
Уважаемые форумчане, подпираю себе сейчас Рэнг JK, есть 2 варианта
1. С бензиновым 3,8 АТ с пробегом 100 000 км
2. С дизельным 2,8 АТ c пробегом 168 000 км
какому варианту отдать предпочтение.
и какой бенз льют в 3,8 Аи92 или Аи95?
Спасибо.
Я за бензин, хотя и он не без грешен.
Лей 2 и не переживай!
неееееет, такие вопросы задавать здесь нельзя! ща перестрелка начнется! :ag:
А в чем грехи бензинового?
тему уже ни раз живали, Бензин - Дзель
поищи..
Тут на любителя, я лично на Дизель садится не хочу , и не буду.., на любой машине..
да уже понял, что с дизелем лучше не связываться...
- - - Updated - - -
да уже понял, что с дизелем лучше не связываться...
А в чем "ужас" дизеля на Wrangler ? 7 лет езжу на дизельном Touareg 3.0 и без проблем. Хорошая и проверенная АЗС, ну и присадочки в межсезонье и в ЛЮТЫЕ морозы. (конечно может в чем не прав, так поправьте)
- - - Updated - - -
А в чем "ужас" дизеля на Wrangler ? 7 лет езжу на дизельном Touareg 3.0 и без проблем. Хорошая и проверенная АЗС, ну и присадочки в межсезонье и в ЛЮТЫЕ морозы. (конечно может в чем не прав, так поправьте)
речь идет о покупке б/у дизеля, я сам ездил на Туареге с 2,5 дизеле, проехал 125000 км, без единой проблемы, он был у меня с нуля, заправлялся только на Лучке (ЛУКойл), присадки не лил, однажды в нижегородской губернии заводился при -38, без проблем, но кто знает, что было с б/у машиной...
бу дизель подшаманить не проблема.
там только форсы под замену и ГРМ обязательно. Стоимость замены - выторговать.
бензин действительно убить сложнее.
Я Турика тоже с нуля брал и тоже заправки только лукойл (присадки для перестраховки). Да любая б/у машина это лотерея! Я сам лёгкой панике, раньше машины с нуля брал, сейчас ситуация изменилась и тоже гляжу б/у и хочу именно длинного Вранглера. (да и турик не торопится продаться).
Вот лично я и не понимаю зачем мне задумыватся постоянно где заправится и когда лучше залить присадку..!! зачем это нужно взял бензин и не паришся..Цитата:
Сообщение от Dron
Считается что плюсы в дизеле меньше налог, и больше запас хода (расход), больше тяги на низах. Но есть и минусы, они тоже известны, не охота вступать в полемику - каждый движок хорош по своему, на любителя :)Цитата:
Сообщение от mikelT
Бенз.
бензин, 92-й
на дизель возможно придется покупать сепаратор топлива за 300 долларов с ибея, подогревалки фильтров, двигателя и прочее. Устанавливать их.
НЕ обязательно
все что ты перечислил ненужная фигня ;)Цитата:
Сообщение от KAZ
Соглашусь. Все докупалки на дизель фигня не нужная. Заправляйся там где доверяешь и хлопот не узнаешь
Естественно линейный крейсер для трасс дизель (типа VOLVO XC90). Но в лес дизель возможен только на старых моделях не на нанотехнологиях.Цитата:
Сообщение от Dron
в обще не аргумент. жрут они очень похожие цифры.Цитата:
Сообщение от ZhukoFF
об чём спор ваще? ТС вродь определился уже, тк третьего не дано!))
ну разве что подождать когда жип на электротяге появится!)
Цитата:
Сообщение от garry69
Цитата:
Сообщение от garry69
бенз выбирал в салоне, дизель даже не рассматривал, даже налог не пугает у нас он 25тыр в год, 2 тыщ в мес, не великие деньги, настроил автоплатеж на экспресс счет в интернет банке
дизель был на новом паджеро спорте, и раз когда было -38 я помню он тарахтел как трактор, и страшилки имеют место быть, у многих машины машины вставали прямо на трассе даже с подогревами в системе
или как у знакомого на прадике легендарный мотор кз в межсезонье солярка замерзла с хайгировской присадкой и он влип на бу апаратуру за 60тыр
зачем мне это искать куда завезли зимнюю солярку, поехал на ближайшую газпромовскую заправку и залил 92ой
подумал и рассудил нах мне такой гемор, вообще....
и раз и навсегда забыл, хотя еще было, машина стояла в гараже капитальном, забыл отключить автозапуск по температуре мотора -10, в гараже было -11, при уличной -37, машина естно завелась и проработала 15 минут как положено
когда я открыл ворота черная копоть была везде, и черный смог пол часа выветривался по итогу гараж вонял соляркой пол года, а в машине я ездил как самый чуханистый тракторист 2 недели, никакие баночки поглотитель запаха так быстро не помогли типо хайгир
вот после этого терпения не было!!!
ну и еще посидел в джеке 2.8 в минус 35, в нем тепло, на холостых тепло, а не жарко по сравнению с бензинкой
а я люблю когда жарко
так же быстрый прогрев важен, желтый выкатил из гаража и 5 минут и он теплый
паджеро спорт вообще на холостых от 30мин, и то еле двигается стрелка, только в движение, вот и едешь в дубовой машине, даже поджопник не успевает сидушку нагреть - отстой полный
разгреб сугробы чтоб ворота в гараже открыть, выгнал желтого, 5минут покидал снег, сел и поехал в теплой машине
3.6 зимы еще не было, но 3.8 так же быстро греется, и в нем жарко по сравнению с дизелем
преимущества дизеля в Сибири НЕТ, Зимой только геммор, какой год не читаю местными форумы и темы про заводку, постоянные проблемы...
в Москве еще как то можно ездить...
тем более 100тыр пробега против 168тыр если рассматривать бушку, то за бензинку
если на паджеро спорте форсунки стоят одна по 22тыр а их 4шт, то это не фига не бюджетно...
сколько на джеке ну явно 60+
расход и экономия тоже не фига
паджеро спорт зимой кушал примерно 16.5л/100км при 34.5р = 570р
те же 570р для 92го это 19.3л/100км при 29.5
я думаю он не будет так кушать 3.6
поэтому и экономичней бензинка думаю будет
еще один аргумент в пользу бензинки, дизель новый стоит дороже в районе +120, это почти 5 лет бесплатного транспортного налога, или 4000л бенза 92го или 25000км или моей езды это 2 года халявной
все просчитывается, в моем случаю ни одного плюСА!!!!
Короче, берешь любой ушатаный, втыкаешь в него любой Cummins 4BT, и гоняешь на любой солярке. ;) Тому плевать на качество топлива. Вечный дизель.
- - - Updated - - -
Хороший у вас налог в Омске. У нас тут 42000 за пентастаровские 280 с лишним сил. Хотя мне теперь пофиг. Я плачу за 200, хотя по факту 280Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
давай реальный замер с клубнями пока еще сухо, мне просто интересно как реально едет 3.8+чаржер против 3.6
у меня тоже стали появляться мысли о чаржере.....
в клуб можешь заехать? там постоянно кто то тусит.... зато реальная практика
а то много разговоров в принципе, а практике мало... я призываю к практике
или еще круче на диностенд в МСК цены вроде 3000р за замер, диностендов полно в МСК
1.
Москва, ул.Киевская, д.14, стр.4, территория Автокомбината №1
+7 (495) 660-69-09
+7 (495) 978-06-53
info@altechno.ru
2.
opc-club.ru/vb/index.php?/topic/17187-диностенд-куда-поехать-замериться/
3.
http://www.rk-service.ru/moshhnostnojj-stend-dynojet/
может быть. Только у нас нормального дизеля не найти почти нигде. Опыт 15 лет на дизеляхЦитата:
Сообщение от sklif
Заехать могу, конечно, тем более что я там был уже пару раз.На диностенд я поеду в субботу, потому что денег нет сейчас :))) А насчет соревнований с пентастаром — таки запроста. Надо же чтобы был отрезок где бы мы могли ровно разогнаться вместе и чтобы нашелся пентастар. А то я приеду, потусуюсь, а дальше чего? Надо решить и собраться и поехать на какой то отрезок. причем условия у машин должны быть равными — сток резина и пары. Хотя АКПП у нас разные ) Но тут ничего не поделать )Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
Бензин 3,8 (строго имхо) - меньше пробег, проще мотор.
Не ниже 92. По исследовательскому методу (АИ). Не ниже....выше пожалуйста. Сколько угодно.
вставлю своих пять копеек .. взял бенза 3,6 и разочарован .. была-бы возмога заменить на 2.8 дизеля, заменил-бы .. но увы, придется терпеть ..
Почему?Цитата:
Сообщение от Slaventiy
Потому что в Латвии самый дорогой бензин в Прибалтике)))
Я за бензин, брал 3,6. Дизельные двигатели не понимаю и не могу себя убедить, что мне оно может понравиться - зная устройство, не вижу там надежности, не нравятся холод, вибрации, звук. Кроме того, мне дизельный показался существенно тупее и без того не самого шустрого бензинового 3,6 4D.
Это предубеждения, сложившиеся от общения со старыми дизелями.
Прокатитесь на чем нить современном. ИзменитЕ своё представление о дизеле)))))
А сколько там сейчас цена? Недавно из Греции, у них - 1,88 евро 95-й. Если по 50 рублей, то 94 рубля за литр.Цитата:
Сообщение от vados
- - - Updated - - -
Из последнего, на чем ездил дизельном - Туарег 3,0, Паджеро, Бмв 320. Бмв - тихо, Туарег - не очень тихо и есть вибрации. Паджеро - ужасный ужас, тарахтение, дребезг. Я понимаю, тянут внизу хорошо, расход (вроде бы), налог. Но... не могу.Цитата:
Сообщение от vados
ПС. Кстати, соседский Паджеро 3,2 этот при -20 не заводится, а если и заводится, то в ушанке нужно ехать, потому что машина в пробке зимой просто остывает на глазах. Нафиг надо это?
- - - Updated - - -
Может, Рэнглер дизель и другой, не было опыта эксплуатации, проехался только весной разок, тепло было уже. Но как-то не лежит душа. А бензиновый - то что надо. Хоть и налог, и жрет под 20 в городе.
12
Я имел ввиду современные дизелЯ))))Цитата:
Сообщение от Фокс
Трешка от бээнвэ, обозначаемая, как м50д.
Пятилитровый Вэ 10 от ауди. Тоже от ауди новая трешка Вэ 6. Та, что 333 лошадей.
Четырехлитровый Вэ восемь на туареге.
Новый Вэ 6 о трёх литрах на мерседес.
Такая же трешка на ягуар-RR-RRS.
Порш, в конце концов.
На самый крайний случай та же двухсотка))))
ну да если этоЦитата:
Сообщение от vados
Q7 V12 TDI
))) не угадали, машину юзаю только в России с туташней ценой на бензин, да и не в цене на топливо дело ..., едет она хуже чем дизель...Цитата:
Сообщение от vados
По опыту и сравнению с Найтро..
Я ж шутю)))
Там смайлики стоят)
так и я смайлы вначале вставил ...)))Цитата:
Сообщение от vados
погоди. он тока через 3 тыщи нормальным станет. до этого пробега не едит и жрётЦитата:
Сообщение от Slaventiy
и едит он точно лучше дизеля.