Yellow TJ

Машина куплена, руки страшно чешутся заняться ее тюнингом.

Для начала было принято решение максимально привести в порядок все части автомобиля.

Начал со сход-развала (предыдущий владелец перед продажей поменял рулевые наконечники), так как в планах скорая замена резины и дисков, делали "на глазок", один только сход. Конструкция поразила своей простотой и ремонтопригодностью, приемлемых результатов добились буквально за 10 минут. Итог: Машина поехала гораздо прямее, не приходится ее постоянно ловить.

Далее было решено снять тонировку с лобового стекла. При покупке мне сказали - "Так симпатичнее..." ПИ...Ц!! (!!!-- Мишаня)
Я никогда до этого не ездил с тонированным лобовым стеклом - это адский ад!!!

Короче, сняли HARD TOP (примерно 10 минут и 4 человека для переноски).
Открутили передние дуги безопасности (попутно склеил сломанные части смягчителей на дугах).
Сняли стеклоочистители вместе с поводками (и снова я в ахуе от простоты конструкции - просто оттянуть фиксирующую скобу и снять поводок).
Положили лобовое стекло на капот.
А вот далее оказалось, что пленка отдираться совсем не хочет, пришлось греть ее феном и тянуть множеством рук.

Самое противное в процессе растонирования - отмывать остатки клея со стекла, это я скажу вам тот еще кошмар.
Спасибо 646 растворителю, жидкости для мытья стекол и Славе с Иркой за их труд.

Собрали все детали кузова на свои места. Ирка вспомнила про наши офигительные фары:
http://www.daf.com/daftrpcatalogus/t...P_F1360086.jpg
Hella Luminator Chromium
Признаться, подключить их пока мне не удалось (штатной кнопки нет, а колхозить "абы что" не хочется).

Последним действием на сегодня была попытка регулировки штатного света, но за отсутствием необходимого инструмента она не увенчалась успехом...

P.s. Спасибо всем кто принимал участие.

To be continued ...

Оригинал статьи в моем ЖЖ http://mich-haritonov.livejournal.com/8655.html

Как же тяжело перестроить мозг с японской техники на американскую, ужос.

Я таки нашел "кнопку" включения ПТФ.
Оказывается она на подрулевом переключателе, его кончик просто надо было потянуть в бок.
Только что бы додуматься до этого мне пришлось минут 20 обшаривать всю машину.

Решил я фары подключить, а то как то не айс - фары есть, а не работают.
Залез в блок реле и предохранителей, а там и реле нашлось и предохранитель. Полазал по проводке и жгуты родные к ПТФ нашел.
Вобщем теперь у нашего маленького желтенького автомобиля есть мощное оружие дальнего боя. Ура! Ура!

Так же сегодня поменял таки масло и свечи (оригинал Крайслер 135 рублей за штуку - коммунизм).

Решил "подергать" подвеску и обнаружил - сайлентблоки передних нижних рычагов надо менять, шаровые тоже.
Завтра поеду в магазин за новыми.
Единственное что радует - цены на запчасти Крайслер - как на нашемарки, так что надеюсь сильно не разорюсь =)

To be continued...

Хех, еще один Лис завелся.
все перечисленное просто)

Поздравляем!!! И ессно фоты в студию..и на диагностику в клуб....Надож енто дело обмыть!!!:ag:

Цитата:

---

Сообщение от Rhino

Хех, еще один Лис завелся.
все перечисленное просто)

---

И не говори, Сань :).
Я расцениваю это как хороший знак, с точки зрения демографии :)

Привет рыжему собрату.

Цитата:

---

Сообщение от Лис (MSK)

Привет рыжему собрату.

---

привет-привет, добро пожаловать :)

TJ Stage 2.

Привет, что-то давненько я не писал про Ренг.

Итак, за прошедшие две недели было сделано:
1) Замена всех шаровых опор.
2) Замена тяги панара (перед).
3) Замена нижних рычагов передней подвески.
4) Замена фильтров/масел/свечей.
5) Покупка зимней резины.
6) Установка новой сигнализации.

Мы даже успели немного "потестить" автомобиль в грязи, результат превзошел все ожидания - оно ТАК лазает что аж немного страшно, что же будет когда мы его доработаем....

Хочется куда-нить за город....

Приветствую)
Конечно, масло в мостах меняется по пробегу, но машина недавно куплена, что и когда предыдущие владельцы заливали в мосты неясно, поэтому я решил все поменять. Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly вязкостью 75W90 и 6 баллонов универсального очистителя Step-Up.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/00017dk6

1) Очистить крышку редуктора железной щеткой от налипшей грязи.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001a7xc

Примерно вот так.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/00018b5z

Из-под грязи появились заводские таблички, в данном случае 3,73 (передаточное отношение).

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/00019yfg

Номер детали и год выпуска (2004)

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001bkwz

2) Откручиваем заливную пробку (квадрат 3/8). Всегда надо начинать с заливной пробки, ибо если она не открутится - лучше и не начинать.

http://pics.livejournal.com/mich_har...1cz1x/s640x480

3) Смотрите какое черное масло.

http://pics.livejournal.com/mich_har...1d127/s640x480

4) Откручиваем болты крепления крышки (головка на 17/32 - примерно 13,5 мм).

http://pics.livejournal.com/mich_har...1eq3w/s640x480

5) Снимаем крышку и сливаем старое масло. Осторожней, не облейтесь

http://pics.livejournal.com/mich_har...1fq8p/s640x480

6) Хорошенько проливаем все внутренности моста очистителем (можно использовать любой автомобильный в аэрозоли).

http://pics.livejournal.com/mich_har...1gfy9/s640x480

7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.

8) Еще раз все проливаем очистителем.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001h36z

9) Ветошью собираем остатки очистителя из корпуса дифференциала.

http://pics.livejournal.com/mich_har...1k84c/s640x480

10) Тщательно продуваем сжатым воздухом все внутренности (задача полностью высушить остатки очистителя)

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001pst6

11) Переходим к крышке, ее тоже нужно хорошенько очистить от герметика и грязи.

http://pics.livejournal.com/mich_har...22gda/s640x480

12) Промываем и просушиваем крышку.

http://pics.livejournal.com/mich_har...23qh5/s640x480

Не экономьте на герметике, приобретайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001sh60

13) Наносим герметик.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001t71h

Герметик необходимо нанести ровным валиком диаметром около 6 мм без разрывов. Отверстия положено обходить со внутренней стороны.

http://pics.livejournal.com/mich_har...1wdzx/s640x480

14) Осторожно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

http://pics.livejournal.com/mich_har...1xecp/s640x480

15) Протягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 N*m). Лишний герметик аккуратно сотрите ветошью. Не спешите сразу заливать масло, дайте подсохнуть герметику.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001ywbz

С задним редуктором все точно так же. Единственное, что его крышка оказалась более ржавой.
Поэтому было решено ее отпескоструить.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/0001zqgd

Покрыть грунтом.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/000208rg

И покрасить.

http://pics.livejournal.com/mich_haritonov/pic/00021763

Вот она уже стоит на своем месте.

Процесс заливания масла опишу на словах - привести подвеску автомобиля в рабочее положение (подпереть снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет выливаться обратно), установить на место пробку (смазав ее тонким слоем герметика).
Надеюсь эта статья вам пригодится.

P.s. Прошу прощенья за некачественные снимки, фотографировал на телефон.

Также сегодня отрегулировал задние колодки, похоже там никого не было с завода. А ручником не пользовались, так как АКПП.

Оригинал статьи - http://mich-haritonov.livejournal.com/10106.html

Лис, ты сам все делаешь или только фоткаешь?

Сам конечно)
У меня сервис свой.

Рекомендую кастрюлю SAF-XJ 75w140.

почему именно это? и это в мосты с блокировками или без?

В чем достоинство 75W140 ?
Блокировки у меня нет, если что.