Желающие могут изложить информацию по колёсам не штатного размера установленные на TJ! Делимся информацией из личного опыта, а не - по слухам и байкам. Какого размера шины с какими параметрами дисков можно установить на TJ, чтобы нигде не цепляло. Указываем параметры дисков, шин и размер лифта при которых колёса не цепляют за рычаги или раму.
Братцы, первый сам и обращусь с просьбой о помощи!) Какого максимального размера шины можно установить на диски R15, ЕТ0, J7, пружины и амортизаторы будут стоять ARB с лифтом 2,5", Бодилифт не буду делать. На данный момент на этих дисках стоят шины 31/10,5R15, при вывернутых колёсах остаются зазоры 5-6см. Думаю, что ширина диска 7 дюймов для 305 колёс маловато конечно, но не криминально. Через неделю конечно сам проверю методом тыка цепляют 33е шины или нет, но может кто уже пробовал и знает. Не хочется терять 10 дней. Уже часть запчастей для подготовки Вранглера заказываю.
при наличии болгарки практически любого :)Цитата:
Сообщение от Игорь78
33-и должны встать, или проставки в помощь
Вложение 7272Вложение 7273Вложение 7274Толщина проставок должна быть минимум в длину шпилек - это 25-30мм?! На 200 Крузер покупал проставки 28мм одного из лучших производителей, они стоили с хорошей скидкой около 17 тыс руб., ставить проставки не известных компаний рисковано! После продажи 200ки эти проставки(фото выше) установил на 570 Лексус, работа подвески стала гораздо комфортнее, 570 стал меньше раскачиваться! С учетом стоимости дисков около 30 тыс руб покупать проставки смысла не вижу, тем более, что ещё и можно продать старые диски, хоть и за не дорого, но за деньги!))) Вот фото расширителей, кторые стоят сейчас на Лексусе LX570. Эта же немецкая компания производит запчасти для Мерсов и Ауди участвующих в кольцевых гонках в Германии, лопасти для вертушек и т.д.!Цитата:
Сообщение от vados
Отпишусь и поделюсь опытом! Поставил пружины, амортизаторы и конечно же демпфер от ARB, лифт 2", но +2, каждый плюс к 2" - это +40кг нагрузки, поставил Бодилифт, где центральные(самые толстые) подушки составляют 50мм(СПАСИБО Андрею жёлтому, подогнал супер-Боди!)), получился Бодилифт 1,38". Установил колёса 35.12,5R15 Купер STT на диски опять же от Андрея жёлтого, супер лёгкие диски из прессованного и полированного алюминия, Про Комп R15, ET-19, J8, ширина более, чем подходящая. Панара передняя JKS, задняя Панара с кронштейном-удлинителем. После установки всех этик вкусняшек, Рэнг сразу стал, а точнее сразу вырос! При этом, левое переднее колесо при полном вывороте цепляло рычаг, причём с таким хрипом, что метров за 150-200 люди поворачивались, на рычагах кромка проходит, что и создаёт такой мелодичный звук?!)) После лифта появился гул и лёгкая вибрация, причина конечно прежде всего лифт, ну и нагрузка возросшая в разы на всю трансмиссию за счёт ГП 4,11 с колёсами 35". Правое колесо не доходило до рычага и оставался приличный зазор, получается, что после лифта как и должно быть, рулевую перетянуло в лево(левая тяга короче), может даже и после выставления развала схождения всё встало бы на свои места, но до этого дело пока не дошло: установил все нижние рычаги из 2" труб(48мм), сайленблоки от Опель Монторей(ооочень живучые), передние рычаги с изгибом во внутрь и на 1,5-2см длинее штатных, что увеличило простанство для выворота колёс и выровнило угол кастора, задние нижние рычаги тоже из труб, длина штатная. Верхние рычаги усилены, в них вставлен квадрат и заварен. Задние верхние рычаги удлинены на 1,5см, что выровнило угол атаки хвоставика с карданом. После установки передних рычагов с изгибом, зазор между левым колесом и рычагом стал примерно в руку!))) Так, что при желании установить большие колёса, теперь можно не насиловать ступицы с дисками ЕТ-48 или -30, а поставить рычаги такого типа!!! У меня есть ещё один новый комплект колёс 305/65R17 с шинами Гудрич АТ, на дисках ЕТ +20, J8. Товарищ мой примерял на свой лифтованный Рэнг эти колёса, так у него цепляло ооочень сильно, когда установил для примерки эти колёса на мой Рэнг уже с рычагами с изгибом, то колесо цепляло буквально на какие то мм и только за стабилизатор!!!
После проделанной работы загнал родного Рэнга на обработку Тектилем с выдержкой всех норм. Тектил лучше наноситьбез тюнинг-добавок типа - бриллиант, цинк, серебро и т.д., они менее устойчивые, это совет людей работающих долгое время с компанией Тектил!!! Сегодня заберу Рэнг и сделаю схождение, мост передний выставим и кастор! :)
На фото демонтированный рычаг - это задний, передний с изгибом не успел сфоткать в демонтированном положении, но на фото подвески изгиб рычага заметен.