TBI мотор на MAP, плавают обороты

[Grater]

Может кто-нибудь сможет подсказать по Шеви 5,7?

В общем, субур 94 года, 5,7 движок моновпрыск. Все датчики новые, плавают обороты, а если отключить MAP или кислородник, то работает ровно.
Пробовали менять MAP сенсор, ничего не меняется. Есть подозрение на проводку, что что-то где-то оборвано и тд..

Может быть, есть какие-нибудь еще мысли?

[EJZ]

Проверь на приток воздуха в систему впуска. Это чисто по памяти - было такое дело у знакомого, давно...

[Grater]

точно! Проблема оказалась в клапане EGR, слишком большое отверстие для него. поставили с другого мотора, все выровнялось.

осталась одна проблема - раннее зажигание, выставить не получается нормально распределителем. есть подозрение, что выставили в мозгах предыдущие "кулибины", когда подгоняли работу под газовое оборудование.

[TAKEZO]

на этом моторе зажигание электронно регулируется...

- - - Updated - - -

Кстати ЕГР рекомендую заглушить, проставкой пластиной между клапанном и коллектором..

[EJZ]

на этом моторе зажигание электронно регулируется...
...и если неисправен датчик детонации, оно под нагрузкой всегда будет ранним. Аналогично, если датчик исправен, но "базовое" опережение "перекручено" - не хватает величины задержки.

[Grater]

на этом моторе зажигание электронно регулируется...

- - - Updated - - -

Кстати ЕГР рекомендую заглушить, проставкой пластиной между клапанном и коллектором..
Решили так пока оставить. Но мысли были.

...и если неисправен датчик детонации, оно под нагрузкой всегда будет ранним. Аналогично, если датчик исправен, но "базовое" опережение "перекручено" - не хватает величины задержки.

Датчик новый SMP..

У него провал при нажатии на газ, (у меня на Ренге такое когда трамблер мокрый), немного подергивает на холостых. на оборотах работает ровно.

[EJZ]

Датчик новый SMP..

У него провал при нажатии на газ, (у меня на Ренге такое когда трамблер мокрый), немного подергивает на холостых. на оборотах работает ровно.
У "провала" может быть много причин, но если рассматривать только зажигание, при нажатии на газ(типа "тапка в пол"), при пуске и на ХХ система имеет максимальную задержку, т.е. слишком раннее "базовое" вполне способно вызвать провал и нестабильность ХХ, но сюда же завязано и положение др. заслонки, потому определенно о моменте зажигания говорить трудно. А если еще и со смесью нелады...
Найди таблицу(обычно приводят в мануале и/или на "экологической" табличке под капотом) и именно по ней выставь "базу" - обычно это делается на ~1500 об./мин. при отключенном вакуумкорректоре(если есть) без нагрузки, а угол как раз из таблички. Для разных моделей авто даже у такого же движка он разный, мало того - зависит от конкретных эко-требований конкретного штата("там" ес-но).

[Grater]

Пока что вот что вышло:

Все таки датчик, он не работал (а может быть он работал, просто на этот мотор шли 2 типа датчиков, а вот какой нужен, зависит от кол-ва болтов в поддоне коробки, а нам привезли, что первое в списке попалось, как всегда..)

Сегодня был тест драйв. Коробка в аварийке "тупо пру на третей". После сброса газа кочегарит, как паровоз.

Таблицу гляну в мануале (у меня, правда, не дилерский.. может быть и нету.)