Просмотр полной версии : TBI мотор на MAP, плавают обороты
Может кто-нибудь сможет подсказать по Шеви 5,7?
В общем, субур 94 года, 5,7 движок моновпрыск. Все датчики новые, плавают обороты, а если отключить MAP или кислородник, то работает ровно.
Пробовали менять MAP сенсор, ничего не меняется. Есть подозрение на проводку, что что-то где-то оборвано и тд..
Может быть, есть какие-нибудь еще мысли?
Проверь на приток воздуха в систему впуска. Это чисто по памяти - было такое дело у знакомого, давно...
точно! Проблема оказалась в клапане EGR, слишком большое отверстие для него. поставили с другого мотора, все выровнялось.
осталась одна проблема - раннее зажигание, выставить не получается нормально распределителем. есть подозрение, что выставили в мозгах предыдущие "кулибины", когда подгоняли работу под газовое оборудование.
на этом моторе зажигание электронно регулируется...
- - - Updated - - -
Кстати ЕГР рекомендую заглушить, проставкой пластиной между клапанном и коллектором..
на этом моторе зажигание электронно регулируется...
...и если неисправен датчик детонации, оно под нагрузкой всегда будет ранним. Аналогично, если датчик исправен, но "базовое" опережение "перекручено" - не хватает величины задержки.
на этом моторе зажигание электронно регулируется...
- - - Updated - - -
Кстати ЕГР рекомендую заглушить, проставкой пластиной между клапанном и коллектором..
Решили так пока оставить. Но мысли были.
...и если неисправен датчик детонации, оно под нагрузкой всегда будет ранним. Аналогично, если датчик исправен, но "базовое" опережение "перекручено" - не хватает величины задержки.
Датчик новый SMP..
У него провал при нажатии на газ, (у меня на Ренге такое когда трамблер мокрый), немного подергивает на холостых. на оборотах работает ровно.
Датчик новый SMP..
У него провал при нажатии на газ, (у меня на Ренге такое когда трамблер мокрый), немного подергивает на холостых. на оборотах работает ровно.
У "провала" может быть много причин, но если рассматривать только зажигание, при нажатии на газ(типа "тапка в пол"), при пуске и на ХХ система имеет максимальную задержку, т.е. слишком раннее "базовое" вполне способно вызвать провал и нестабильность ХХ, но сюда же завязано и положение др. заслонки, потому определенно о моменте зажигания говорить трудно. А если еще и со смесью нелады...
Найди таблицу(обычно приводят в мануале и/или на "экологической" табличке под капотом) и именно по ней выставь "базу" - обычно это делается на ~1500 об./мин. при отключенном вакуумкорректоре(если есть) без нагрузки, а угол как раз из таблички. Для разных моделей авто даже у такого же движка он разный, мало того - зависит от конкретных эко-требований конкретного штата("там" ес-но).
Пока что вот что вышло:
Все таки датчик, он не работал (а может быть он работал, просто на этот мотор шли 2 типа датчиков, а вот какой нужен, зависит от кол-ва болтов в поддоне коробки, а нам привезли, что первое в списке попалось, как всегда..)
Сегодня был тест драйв. Коробка в аварийке "тупо пру на третей". После сброса газа кочегарит, как паровоз.
Таблицу гляну в мануале (у меня, правда, не дилерский.. может быть и нету.)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot