Особое вниманеи
13.12.2012, 11:11
случилось так, что именно в текущем месяце пришлось ремонтировать это 2 агрегата от славного автомобиля в следствии чего и хочу поделиться с вами информацией. Итак.
Сначала приехал автомобиль с акпп (бензин 3,8 литра) которая стояла в аварийном режиме, по состоянию масла было точно понятно, что фрикционам конец (что в принципе наверное нормально при пробеге под 150000, и наличии информации, что на автомобиле отжигали в грязи), но как часто бывает после вскрытия были выявлены и другие повреждения коробки в том числе валов и посадочных мест под них. Что сильно удивило (напомню, что разговор идет о 42RLE она сильно отличается от просто 42RE и внутренности не взаимозаменяемы, как может показаться на первый взгляд) это отсутствие на коробку запчастей у официалов и не официалов, но кто ищет тот находит и с небольшими задержками авто благополучно выехал с ремонта.
Итого не понимаю почему по увеличении удельной мощности ДВС конструктора пересмотрели конструкцию АКПП и уменьшили размеры нагруженных деталей.
А теперь МКПП (дизель 2,8 литра) со следующими симптомами при пробеге 65000, выбивает первую передачу под нагрузкой, при смене масла в агрегате на магнитной пробке большое количество металлической стружки, клиент говорит снимаем и дефектуем и ремонтируем.
После разборки коробки обнаружены сломанные зубья на шестернях первой и задней передач, а также большой износ синхронизаторов и это при пробеге в 65000 км! Остальные детали коробки в хорошем техническом состоянии, в том числе и вилки выбора передач.
На следующей неделе придут некоторые запчасти и будем собирать автомобиль.
Вот такая статистика есть у меня, может кому пригодится.
Сначала приехал автомобиль с акпп (бензин 3,8 литра) которая стояла в аварийном режиме, по состоянию масла было точно понятно, что фрикционам конец (что в принципе наверное нормально при пробеге под 150000, и наличии информации, что на автомобиле отжигали в грязи), но как часто бывает после вскрытия были выявлены и другие повреждения коробки в том числе валов и посадочных мест под них. Что сильно удивило (напомню, что разговор идет о 42RLE она сильно отличается от просто 42RE и внутренности не взаимозаменяемы, как может показаться на первый взгляд) это отсутствие на коробку запчастей у официалов и не официалов, но кто ищет тот находит и с небольшими задержками авто благополучно выехал с ремонта.
Итого не понимаю почему по увеличении удельной мощности ДВС конструктора пересмотрели конструкцию АКПП и уменьшили размеры нагруженных деталей.
А теперь МКПП (дизель 2,8 литра) со следующими симптомами при пробеге 65000, выбивает первую передачу под нагрузкой, при смене масла в агрегате на магнитной пробке большое количество металлической стружки, клиент говорит снимаем и дефектуем и ремонтируем.
После разборки коробки обнаружены сломанные зубья на шестернях первой и задней передач, а также большой износ синхронизаторов и это при пробеге в 65000 км! Остальные детали коробки в хорошем техническом состоянии, в том числе и вилки выбора передач.
На следующей неделе придут некоторые запчасти и будем собирать автомобиль.
Вот такая статистика есть у меня, может кому пригодится.