сальник хвостовика заднего моста tj 97г 2.5

[Белорус]

потёк , пока добавил масло но нужно менять , прочитал немного - кто просто сальник , кто со втулкой, кто с полной переборкой моста. ТАК КАК всё-таки попроще и правильно это сделать и смогу ли сам без спец инструмента ? а может это описано где-то да я не нашёл ?

[Pechnik]

А зачем мост то перебирать:ai:. Замерь штангелем расстояние от торца морковки( плоской части после резьбы) до плоскости гайки. Поставь метки маркером или керном друг напротив друга на гайке и резьбе. Зажми хорошим ключом хвостовик, открути гайку, сними хвостовик, подцепи чем-нибудь плоским( отверткой к примеру) сальник( только с наружней стороны, там помоему даже буртик есть прилегающий к торцу моста-посмотри на новом сальнике) в нескольких местах по окружности. Можешь подбивать аккуратно молоточком. Вытащи сальник. Посмотри износ на морковке от сальника. Запресуй новый, аккуратно простукивая по всей окружности., можно через проставку. Одень хвостовик и закрути гайку до того положения где она была. Не перетяни сильно, убьешь пару. Вообще момент на проворот хвостовика от руки должен состовлять 9кг( если не ошибаюсь). Но не заморачивайся с этим, как стоялагайка так и поставь. Как-то так.:)

[Зелёный Жаб]

Можно, конечно, и так, но производитель, почему-то, пишет в мануале, что втулка предварительного натяга (коорая сжимная между двумя подшипниками оси главной пары) одноразовая. Не потому ли кончаются подшипники через незначительное время после такой замены сальника?
Ну и ещё: стоит обратить внимание на износ тела хвостовика в месте его контакта с сальником. Часто приходится менять хвостовик по этой причине, а сальник остается, ибо он в порядке...

[urikvti]

обычно если есть течь, значит есть люфт хвостовика. а значит поставить гайку так же не выйдет. подтянуть умелой рукой можно и, возможно мост еще походит.
но я зарекся делать сам - если отдашься спецу на регулировку - велик шанс что покатаешься на этой паре еще долго. а сам - немаловероятно пару прикончишь.

а ответ на твой вопрос как делать - все зависит. перебирать мост или нет - зависит от того все в нем живо или нет. а менять втулку или нет - от того сможешь ты морковку отрегулировать со старой втулкой или нет. на моих машинах все три варианта были :)

[Pechnik]

Можно, конечно, и так, но производитель, почему-то, пишет в мануале, что втулка предварительного натяга (коорая сжимная между двумя подшипниками оси главной пары) одноразовая. Не потому ли кончаются подшипники через незначительное время после такой замены сальника?
Ну и ещё: стоит обратить внимание на износ тела хвостовика в месте его контакта с сальником. Часто приходится менять хвостовик по этой причине, а сальник остается, ибо он в порядке...

Про выработку согласен. Но если много замен небыло, то думаю, что сальник всеже быстрей умрет, хотя смотреть надо. По втулке вопрос. Когда взял своего и по незнанию меняя сальник затянул промышленным гайковертом до дури:ag:,естественно убил пару, но она отходила 100т.км и наверное еще побегала бы, но заменил мост в сборе. Гайку позже отпусти и проблем не было ни с подшипником, ни с сальником.

[Белорус]

спецов у себя по мостам врядли найду, сальник на заднюю полуось купил для замены не так давно - только что прочёл что диаметр полуоси в мосту дана 35 29.5 мм - пошёл померял сальник - 34 мм(около этого)похоже от 6цилиндрового . Настроение ухудшилось , фильтр воздушный купить хотел - по всем ихним каталогам выбивает размер на несколько см. меньше по обоим сторонам. А тут , млять, ЦЕЛЫЙ САЛЬНИК ХВОСТОВИКА поменять. Масло только что долил - думаю пару месяцев времени есть для раздумий и подбора правильных запчастей - благо течь не большая. Сочувствующим - спасибо.