Просмотр полной версии : Подкачка.
Всем привет.
Парни хочу заморочится,на подкачку колёс.Интересно с Дана 30 и 35 как-то реализовывается,ну с задним мостом более-менее понятно что наверное да,а вот с передним туплю.Машина для спорта,поэтому и интересуюсь.
Может кто чо подскажет,ссылочки какие.Посмотрел принцип у Газ 66,нихрена не понял.
Сдесь смотрел?
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/truck/gaz/gaz-66/111/
у нас умелец делает встроенные подкачки на боевые семидесятки. качает и спускает на ходу. прошли несколько ладог и множество других соревнований. на передок с крестовинами х.з., наверное не реально.
я делаю пневмо систему из компрессора кондея с ресивером. учитывая его производительность подкачка колёс займет пару минут.
All right
22.10.2012, 09:42
у нас умелец делает встроенные подкачки на боевые семидесятки. качает и спускает на ходу. прошли несколько ладог и множество других соревнований. на передок с крестовинами х.з., наверное не реально.
я делаю пневмо систему из компрессора кондея с ресивером. учитывая его производительность подкачка колёс займет пару минут.
ты не только тут писал, но ответить решил здесь. вроде как и тема правильная.
меня смущает факт того, что ремень компрессор будет крутить постоянно. какова вероятно его отказа в полевых услових, и, как следствие, посиделки с задумчивым видом посередине поля?
ну это я преувеличил конечно, но все же.
постоянно будет вращаться только шкив. компрессор подключается электромагнитом. отказать конечно может. ничто не вечно. но в ресивере будет немного воздуха и друзья с беркутом должны быть неподалеку.
чесно скажу, я делаю не ради подкачки, а просто ради самого процесса. как будет работать время покажет.
All right
22.10.2012, 12:10
постоянно будет вращаться только шкив. компрессор подключается электромагнитом. отказать конечно может. ничто не вечно. но в ресивере будет немного воздуха и друзья с беркутом должны быть неподалеку.
чесно скажу, я делаю не ради подкачки, а просто ради самого процесса. как будет работать время покажет.
ответ исчерпывающий. думаю все же остановлюсь на кондее отдельно, беркуте отдельно)
это правильно. столько воздуха нужно только спортам. зачем тебе убирать ради этого рабочий кондей. гораздо проще переносной. у меня ситуация другая. у меня не было кондея. я компрессор покупал, а крепление Володя с Хасом презентовали.
All right
22.10.2012, 12:56
это правильно. столько воздуха нужно только спортам. зачем тебе убирать ради этого рабочий кондей. гораздо проще переносной. у меня ситуация другая. у меня не было кондея. я компрессор покупал, а крепление Володя с Хасом презентовали.
так я свой кондей Васико в краснодар продал))) а теперь сам себе заново покупаю. поспешил)
вандалы! кондеи курочат) а я потею в пробках)))
Если честно, компрессор с кондея хорош, но есть пара но.
нужен лубрикатор на впуске и маслоотделитель на выходе. Ресивер желательно.
В идеале компрессор под капот + ресивер под брюхо левее заднего кардана.
Чтоб было вообще круто, балон на 10л и туда сжиженной углекислоты. Укачаться хватит.....
По сути так много воздуха и не надо, чтоб кондеем качать..
это не вандалы, а лентяи - чтобы *опу от сиденья не отрывать с самбрэро на лысине и сигарой в роте :ag:
вандалы! кондеи курочат) а я потею в пробках)))
Если честно, компрессор с кондея хорош, но есть пара но.
нужен лубрикатор на впуске и маслоотделитель на выходе. Ресивер желательно.
В идеале компрессор под капот + ресивер под брюхо левее заднего кардана.
:)
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?6776-можно-ли-отключить-кондиционер
так совпало, что в один день две почти одинаковые темы обсудили.
Парни хочу заморочится,на подкачку колёс. Интересно с Дана 30 и 35 как-то реализовывается, ну с задним мостом более-менее понятно что наверное да, а вот с передним туплю.Машина для спорта,поэтому и интересуюсь.
Может кто чо подскажет,ссылочки какие.Посмотрел принцип у Газ 66,нихрена не понял.
Подкачка - да, круто...
Нажал кнопку - колеса сами на ходу сдуваются.
Вылез из болота на нуле, нажал кнопку и поехал - колеса сами надуваются.
Всегда хотел такое, но...
Принцип он везде одинаковый - с дополнительными уплотнениями создается камера, она сторона которой неподвижна - туда подается воздух, а вторая, внутренняя, крутится с колесом - там сверлят канал и вытаскивают его снаружи колеса, одевая на нипель.
У шишки эта система в штате.
Касательно легковых автомобилей - долговечных успешных прицедентов я не встречал.
У нас делают на тойоты, несколько штук ездит.
Когдя я, в свое время подошел с вопросом "сделайте мне так же" мне сказали что "оно тебе не надо".
Гиморойная фигня требует непрерывного наблюдения и обслуживания.
Для катлеты, которая готовится весной и к августу уже либо ни петь ни рисовать, либо загоняется на всю зиму в бокс это еще терпимо, а на бытовую машину делать не берутся т.к. я им потом мозг съем :)
В принципе, их слова коррелируются с тем, что все агрегаты с подкачай, которые я у них видел, вечно стоят на сдутых колесах :)
Легче всего подкачка реализуется на портальных мостах т.к. там конструктивно большая изолированная камера редуктора.
Если ты говоришь о спорте, то несколько странно видеть вопрос про дану 30 и 35.
Никакая дана не является эталоном прочности.
Если уж использовать именно ее, то для спорта имеет смысл поставить 60ю, на которую есть готовые киты с редукторами и подкачкой.
Хотя дешевле и адекватнее помоему поставить мост от вольво и получить сразу все: конское понижение, подкачку, принудительную блокировку и бортовой редуктор.
Эти мосты я не слышал чтобы кто-то ломал.
Если же тебе надо именно на дохлые варианты дан, то спорт, видимо не сильно серьезный.
Я бы на твоем месте плюнул на подкачку вообще ибо: дорого в изготовлении, гиморойно в обслуживании и привязан к эксклюзивным деталям.
А пользы от нее - экономия минут, которыми озадачиваться имеет смысл когда все остальные навороты уже есть.
Оч советую сделать простую пневмосистему.
Собирается за смешные деньги (от 2тыр) и економит львиную долю того времени, которое ты сэкономишь на подкачке.
Только не надо делать на компрессоре кондея.
Как показывает опыт, если этим пользоваться, оно живет где-то около сезона даже если ничего не наедается в системе (не заливают компрессор водой например).
Если пользоваться пару раз в сезон, то живет неск лет.
Но компрессор все равно рано или поздно сдохнет.
Причем 100% тогда, когда будет нужен.
Электрический компрессор за 1000р - наше все :)
ПС: Компрессор кондея без лубрикатора живет вообще разы включений.
Подкачка - да, круто...
Нажал кнопку - колеса сами на ходу сдуваются.
Вылез из болота на нуле, нажал кнопку и поехал - колеса сами надуваются.
Всегда хотел такое, но...
Принцип он везде одинаковый - с дополнительными уплотнениями создается камера, она сторона которой неподвижна - туда подается воздух, а вторая, внутренняя, крутится с колесом - там сверлят канал и вытаскивают его снаружи колеса, одевая на нипель.
У шишки эта система в штате.
Касательно легковых автомобилей - долговечных успешных прицедентов я не встречал.
У нас делают на тойоты, несколько штук ездит.
Когдя я, в свое время подошел с вопросом "сделайте мне так же" мне сказали что "оно тебе не надо".
Гиморойная фигня требует непрерывного наблюдения и обслуживания.
Для катлеты, которая готовится весной и к августу уже либо ни петь ни рисовать, либо загоняется на всю зиму в бокс это еще терпимо, а на бытовую машину делать не берутся т.к. я им потом мозг съем :)
В принципе, их слова коррелируются с тем, что все агрегаты с подкачай, которые я у них видел, вечно стоят на сдутых колесах :)
Легче всего подкачка реализуется на портальных мостах т.к. там конструктивно большая изолированная камера редуктора.
Если ты говоришь о спорте, то несколько странно видеть вопрос про дану 30 и 35.
Никакая дана не является эталоном прочности.
Если уж использовать именно ее, то для спорта имеет смысл поставить 60ю, на которую есть готовые киты с редукторами и подкачкой.
Хотя дешевле и адекватнее помоему поставить мост от вольво и получить сразу все: конское понижение, подкачку, принудительную блокировку и бортовой редуктор.
Эти мосты я не слышал чтобы кто-то ломал.
Если же тебе надо именно на дохлые варианты дан, то спорт, видимо не сильно серьезный.
Я бы на твоем месте плюнул на подкачку вообще ибо: дорого в изготовлении, гиморойно в обслуживании и привязан к эксклюзивным деталям.
А пользы от нее - экономия минут, которыми озадачиваться имеет смысл когда все остальные навороты уже есть.
Парни,написал и забыл что писал.Спасибо что откликнулись.
Сразу по порядку по поводу компрессора кондея-работает максимум пол года,потом умирает,в рессивер ставится датчик который отключает компрессор при десятке атмосфер и проблем нет.
По поводу слабости 30и 35 всё знаю,но 60-это очень тяжёлые мосты(борьба с лишним весом)и по поводу эталона прочности-В каждом авто есть свои слабости,вот я выбрал jeep и борюсь с семедесятками и дефами.На Ладоге не был(бюджет не позволяет),бывал на Вепсском лесе и занимал призовые места,а подкачка реально экономит время.
- - - Updated - - -
Оч советую сделать простую пневмосистему.
Собирается за смешные деньги (от 2тыр) и економит львиную долю того времени, которое ты сэкономишь на подкачке.
Только не надо делать на компрессоре кондея.
Как показывает опыт, если этим пользоваться, оно живет где-то около сезона даже если ничего не наедается в системе (не заливают компрессор водой например).
Если пользоваться пару раз в сезон, то живет неск лет.
Но компрессор все равно рано или поздно сдохнет.
Причем 100% тогда, когда будет нужен.
Электрический компрессор за 1000р - наше все :)
ПС: Компрессор кондея без лубрикатора живет вообще разы включений.
А какие навороты ты ещё имел ввиду?
И спасибо за умные посты.Деньги на ветер надоело раззбрасывать.
Электрический компрессор за 1000р - наше все :).
только не за 1000, который помрёт перед накачкой 3го колеса, и с производительностью не меньше 70л/мин - вот такой нужен http://www.avtoprofi.ru/Berkut-R24-kompressor-avtomobilnyi.html
Я выбирал между ним и р20. Взял двадцатый. Разница в производительности не большая, а в цене в два раза.
П.с. у нового беркута очень удобный шланг.
у мну топэйр двухцилиндровый кетайский (давно брал) - всё жду и жду когда помрёт, чтобы купить надёжный, а он пашет как пчёлка и пох ему грязь, вода, мороз и жара... И шланг удобный 9 метров, и манометр не трындит - видать правильные кетайцы делали))
У меня в прошлом году стоял T-MAX,150 литров в минуту,шикарно работал,после неоднократных затоплений решил обслужить-поменял подшипники и что-то как-то хреново собрал-оборвало поршень.
А с подкачкой завязал-мониторю D-60.
У меня в прошлом году стоял T-MAX,150 литров в минуту,шикарно работал,после неоднократных затоплений решил обслужить-поменял подшипники и что-то как-то хреново собрал-оборвало поршень.
А с подкачкой завязал-мониторю D-60.
Если поставишь мосты D60, автоматом попадаешь в категорию ТР3 (это если в официальных соревнованиях катаешься), оно тебе надо?
Если поставишь мосты D60, автоматом попадаешь в категорию ТР3 (это если в официальных соревнованиях катаешься), оно тебе надо?
Как раз вчера пересмотрел РАФовские требования-ты прав.Продолжаю искать самые крепкие ГП,Есть ещё yukon,может кто-то знает про них-хотя глядя по цене одно и тоже.В Супериор металл с восемьдесят какой-то цифры,а Юкон с сорок какой-то,вот в металлах я точно ничего не понимаю.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot