Просмотр полной версии : Check engine на YJ
Загорелся Джеки Чан. Работает движок ровно. При резком добавлении газа провал небольшой. Поехал. Минут через 15 пропадает тяга и начинает стрелять в глушак (негромко но часто) и неразвивает обороты на скорости(до 3000 на холостых и всё). Заглушил, завел поехал. Нормально. 15-20 мин опять пропадает тяга. Во время когда стреляет бензином воняет. Как прочитать и стереть ошибку(нет разьёма) и что это может быть.
YJ 4.0 1993 год.
ну надо поехать в сервис и прочитать что это за ошибка
riiiider
19.09.2012, 15:08
Считывание кодов неисправностей JEEP c помощью ключа зажигания в эттаче.
Звука "динг" как написано в файле не будет, это касается ZJ и XJ и т.д.
Номер кода считается по количеству морганий лампочки Check Engine,
т.е. - 5 раз моргнул _ пауза _ 2 раз моргнул = 52 = "Сигнал с датчика кислорода указывает на обогащение воздушно-топливной смеси при работе двигателя"
55 - конец цикла вывода кодов сообщений
так это для автомата
а для механики как входить в самодиагностику?
Считывание кодов неисправностей JEEP c помощью ключа зажигания
Точно такая же фигня на TJ (один к одному) прочитали с Володей по кодам - Отсутствие вакуума в бензобаке - типа протекает(LEAK) и проверили и почистили - все так же((((
riiiider
19.09.2012, 15:40
так это для автомата
а для механики как входить в самодиагностику?
точно так же, только ручку КПП дёргать уже не надо. просто ключ в положение вкл-выкл-вкл 3 раза, лучше на нейтралке, чтоб случайно не поехать.
а по сабжу - я б вакуумные трубки в р-не движка на наличие трещин осмотрел, похоже на неправильное формирование смеси, где-то может воздух подтравливает просто
Всем привет, может не совсем по теме, но вопрос тоже из этой оперы, проблемма с оборотами: когда стоишь на месте или паркуешься поворачиваешь руль гур начинает работать, все системы как и положено добавляют обороты двигателю, но потом обороты резко падают, и довольно сильно один раз даже заглох, приходится подгазовывать, в чём может дело быть.
2 Fracman ну как бы АМС242 на МАПе работает, ему пофиг утечки во впуске. очень похоже что тупо заливает, это может быть как лямбда, так и сам МАП, как продиагностировать, выше написано.
2 Dimon33 датчик дроссельной заслонки может быть. было тип такого, даже при переключении с драйва на реверс авто иной раз глохло, датчик поменяли и все ГУД.
Попробуй другие мозги поставить. На моем еже таже фигня была, помогло
Блин... а где их взять то ?... мне тоже говорили что это вариант!
Всем спасибо за ответы. Буду заниматься.
Блин... а где их взять то ?... мне тоже говорили что это вариант!
Постучись к Диме, не подводил. Отправляет поездом оплата при получении
http://vse-4x4.ru/index.php/topic,70638.0.html
а так с любого 4.0 кроме гранда. на гранде иммобилайзер не обойти
Спасибо за совет - будем искать...
stalin2k
20.09.2012, 20:56
для начала считай ошибки!!
потом смотри провода, свечи, крышку и бегунок
как правило проблема в этом
мне кажется всё таки лямбда
И чего лямбда... и чего с нею делать?....умные такие(((...сказали А так и дальше говорите
stalin2k
22.09.2012, 23:00
лямбда ?!?!? не думаю.... разговор же про Ежа? ....
Ну я тут тоже со своим TJ влез с такими же симптомами и проблемами...Sorry... могу уйти на свою ветку если ругаться будете... просто наболело(((
riiiider
23.09.2012, 00:15
И чего лямбда... и чего с нею делать?....умные такие(((...сказали А так и дальше говорите
разъединяешь фишку на лямбду (в р-не выпускного коллектора внизу болтается на кронштейне), снимаешь клемму с акумулятора на полчаса, надеваешь клемму, заводишь, даёшь поработать на холостых некоторое время и пробуешь ездить. смотришь, что изменилось. у меня расход становился меньше на YJ 2.5, но тут - у кого как, как говорится.. Лямбду всё-таки заменил и фишку подключил потом.
...по ходу я так скоро всю машину поменяю)))
А что хочешь сказать что на еже её нет?:)
когда она помирает начинает жутко переливать
мотор тупит а когда сильно на газ давишь то ещё и стреляет:)
лямбда ?!?!? не думаю.... разговор же про Ежа? ....
А что хочешь сказать что на еже её нет?:)
когда она помирает начинает жутко переливать
мотор тупит а когда сильно на газ давишь то ещё и стреляет:)
+100:)...проходили
Выкинуть и поставить новую:)
И чего лямбда... и чего с нею делать?....умные такие(((...сказали А так и дальше говорите
Очень буду надеяться что поможет...спасибо большое и может подскажите короткий путь где взять новую?
Вот пытаюсь разобраться - как заказать и как точно называется правильно этот датчик(((... там же не по нашему(((
Спасибо- получил ...другое дело)))) ... сообщю о результате после замены
ЛямбДа не критично влияет на работу мотора, неужели не у кого мозги взять на пару часов потестить
Протестить не получается((. Надо поискать кого нибудь методом исключения. Ездит, но провал на низких оборотах. На высоких прёт шо табун лошадей.
твои бы слова да Богу в уши) "некритично" это как? у меня например из лямбды даже коробка вставала в аварийку...если это не критично, то у нас видимо разные представления о критичности
На моём механика стоит, потому и не критично ,видимо:)
Лямбда бдльше на расход влияет, да и тоне в разы.... А если сильный перелив или провалы, то дело не в ней
На моём механика стоит, потому и не критично ,видимо:)
Лямбда бдльше на расход влияет, да и тоне в разы.... А если сильный перелив или провалы, то дело не в ней
Ага, не влияет. Только при резкой перегазовке так стреляет, так стреляет, аж жуть:ag:
Dr.Opengamer
22.03.2014, 18:20
Начал разбираться в причинах того что на моём YJ горит чек. Самодиагностика выдала три кода: 12-ну это понятно, я сам снимал акккум, 33-тоже ясно, кондиционера у меня нет, а его разъём просто болтается ни к чему не подключенный, а вот код 41 насторожил (именно он включает чек!) мануал говорит что в этом случае разорвана или закорочена цепь обмотки возбуждения генератора... тут я задумался, зарядка то идёт правда вольтметр показывает почти постоянно 14V. Тогда я полез к генератору и увидел что на его тыльной стороне приколхожена отечественная шоколадка (интегральный регулятор напряжения альтернатора) помоему я такие на Волгах видел. Думаю схема работы гены изменена или провод который в Волге в панель на аварийную лампу генератора идёт в моём случае никуда не задействован. Теперь думаю что делать, спросил в магазе Крайслеровскую шоколадку, сказали что продаём только с генератором. Или получше разобраться с конверсией отечественной шоколадки?
Начал разбираться в причинах того что на моём YJ горит чек. Самодиагностика выдала три кода: 12-ну это понятно, я сам снимал акккум, 33-тоже ясно, кондиционера у меня нет, а его разъём просто болтается ни к чему не подключенный, а вот код 41 насторожил (именно он включает чек!) мануал говорит что в этом случае разорвана или закорочена цепь обмотки возбуждения генератора... тут я задумался, зарядка то идёт правда вольтметр показывает почти постоянно 14V. Тогда я полез к генератору и увидел что на его тыльной стороне приколхожена отечественная шоколадка (интегральный регулятор напряжения альтернатора) помоему я такие на Волгах видел. Думаю схема работы гены изменена или провод который в Волге в панель на аварийную лампу генератора идёт в моём случае никуда не задействован. Теперь думаю что делать, спросил в магазе Крайслеровскую шоколадку, сказали что продаём только с генератором. Или получше разобраться с конверсией отечественной шоколадки?
была такая ситуация , взял гену с чирка и забыл ;)
Dr.Opengamer
22.03.2014, 19:25
Тупо заменить гену это конечно можно но затратно, может с моим суповым набором что то сделать можно, зарядка то идёт и проблем кроме горящего чека пока нет. Может будут другие предложения?
У меня вот такой стоит, Волговский
24972
Был поставлен временно, но прижился.
Не могу сказать, что доволен им. Иногда самостоятельно начинает гулять напряжение в бортовой сети. Не критично, но неправильно в принципе.
Из плюсов - есть "зимний" режим.
Dr.Opengamer
22.03.2014, 20:04
По моему такой же как у меня. А как подключен? что такое зимний режим? Чек горит?
Чек не горит, зимний режим - чуть выше напряжение, до 14.5, по моему...подключен аварийно, посреди поля в луже:ag:
Dr.Opengamer
23.03.2014, 01:33
А чуть выше напряжение что даёт и чем опасно? аккум не будет сильно выкипать? у меня как раз показывает 14V, а иногда и 14,5.
После январских заплывов по середину лобового стекла пришлось подолбаться с электрикой - вылезли КУЧЕЙ мелкие, но весьма неприятные косяки.
После просушки авто в течение месяца (мороз и солнце) пропали холостые - то 400, то 1500об/мин + горит джекичан... Методом исключения выявить причину не получилось:
- заменены крышка трамблера, бегунок, ВВ провода, свечи - результат "0"
- демонтирован, промыт и загерметизирован датчик положения коленвала - результат "0"
- проверена ВСЯ проводка, промыты датчики положения дросселя, расхода воздуха, лямбда - джекичан потух и вместе с ним потух топливный насос и управление зажиганием и инжекторами... живой только стартер...
- снял мозги, промыл и просушил разъем, налил кофЭ, закурил... просматривая штекер заметил отсутствие одной ножки... Должна ЛИ она там быть??? Звонок Другу (спасибо Васико) - ДОЛЖНА БЫТЬ! Аккуратно срезал гель в том месте, где должна быть ножка - и вот она... КАК она могла отвалиться??? Штекер прикручивается болтом и абсолютно неподвижен... Припаял новую - подключил, завёл... джекичан не горит, НО при нажатии на газ движок пару раз дергается - потом резко выстреливает... через какое-то время загорается джекичан и едет нормально... Так в феврале съездил на жесткую покатушку - дискомфорта почти не испытывал, но временами на ХХ обороты взлетали до 1500 - неприятно, но не смертельно...
- снял сегодня фишку с датчика температуры ОЖ - ножка отломана КАК??? ПОЧЕМУ??? ВСЁ герметично и зафиксировано... Заменил датчик и щастя наконец-то настало - ХХ ровно 600 как часики - прокатился без дерганий...
Вот такая эпопея получилась с электрикой...
- - - Updated - - -
А чуть выше напряжение что даёт и чем опасно? аккум не будет сильно выкипать? у меня как раз показывает 14V, а иногда и 14,5.
по мере заряда АКБ напряжение должно снижаться... 14,5 максимально нормальное напряжение...
По поводу генератора. Если выкинуть "таблетку" напрочь, заменив её на проводник к обмотке возбуждения, то можно подать на неё сигнал с компа. Будет работать, проверено неоднократно.
Преимущество такой схемы подключения состоит в том, что комп измеряет напряжение непосредственно на клемме АКБ, а не на генераторе. Если ток потребление достаточно большо, то несмотря на довольно толстый проводник с генератора на акб, разница есть. Недостаток в том, что нужно как следует следить за массой на двигателе -- при недостаточном контакте возникают петли обратной связи и напряжение начинает рулять (это здорово видно по свету фар в темноте). И "чек" "гореть" перестанет.
- - - Updated - - -
по мере заряда АКБ напряжение должно снижаться... 14,5 максимально нормальное напряжение...
14и7
когда аккум разряженный гена и 15В дает, но недолго и это нормально с рабочим регулятором...
Dr.Opengamer
01.04.2014, 12:51
По поводу генератора. Если выкинуть "таблетку" напрочь, заменив её на проводник к обмотке возбуждения, то можно подать на неё сигнал с компа. Будет работать, проверено неоднократно.
Преимущество такой схемы подключения состоит в том, что комп измеряет напряжение непосредственно на клемме АКБ, а не на генераторе. Если ток потребление достаточно большо, то несмотря на довольно толстый проводник с генератора на акб, разница есть. Недостаток в том, что нужно как следует следить за массой на двигателе -- при недостаточном контакте возникают петли обратной связи и напряжение начинает рулять (это здорово видно по свету фар в темноте). И "чек" "гореть" перестанет.
- - - Updated - - -
14и7
То есть сделать по заводской схеме?
То есть сделать по заводской схеме?
Ага. И будет щасье
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot