Просмотр полной версии : ктонить сюда такое возит
Red Dragon
10.09.2012, 17:47
http://www.ebay.com/itm/4-97-02-Jeep-TJ-Pro-Comp-Stage-II-Long-Arm-Kit-4x4-w-Fox-Resi-Shocks-/251137833361?hash=item3a78fb3991&item=251137833361&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr
как пример
или кит (полный) с любыми другими жесткими амортами.
под заказ могу привезти. на складе такое никто держать не будет
Red Dragon
10.09.2012, 19:54
в личку хотелось бы про условия и про гарантии.
http://www.ebay.com/itm/4-97-02-Jeep-TJ-Pro-Comp-Stage-II-Long-Arm-Kit-4x4-w-Fox-Resi-Shocks-/251137833361?hash=item3a78fb3991&item=251137833361&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr
как пример
или кит (полный) с любыми другими жесткими амортами.
А на кой тебе лонг?-у вас что-горы есть?!:ai::ag:
Да и по-лучше Про-компа есть киты;)
На TJ лонг лишним не будет. рычаги там покороче JK.
Но я бы тоже pro comp не брал.
а по-моему так отличный наборчик, с шикарными Фоксами с выносными камерами.
фоксы отличные - кто ж спорит.
А вот остальное несколько сомнительное.
Брал бы вот такой
http://www.quadratec.com/products/16064_44X_A_PG.htm
или из rock krawler что-то выбрал.
http://www.quadratec.com/products/product_search.php?pg=1&cn=Jeep+Lift+Kits&c=123&mn=Rock+Krawler+Suspension
а аморты отдельно купить можно.
Red Dragon
11.09.2012, 15:37
по цене с фоксами то на то и выходит... а чем прокомп плох? к тому же я не хочу 6 дюймов, мне нужно 4. рэнглер вообще дело заразное. Когда брали - хотели в стоке оставить..............
У RK есть 3.5 лонгарм там по ссылке.
Pro comp не умеет как следует делать подвески. Американцы их ругают.
Red Dragon
12.09.2012, 08:28
в общем нашел на квадратеке фоксы 4 дюймовые - по 259 долларов штука. Пожалуйста, если есть такая возможность - порекомендуйте именно полный длиннорычажный лифт комплект ровно на 4 дюйма (желательно чтобы он подходил на 2,5 литровый мотор и автомат).
Горы у нас есть - ближайшие в Крыму. Ехать всего 1450 км.
http://www.northridge4x4.com/shop/full-traction-tj-97-06-4in-long-arm-suspension-system-fts750201
http://www.northridge4x4.com/shop/clayton-tj-4-0-long-arm-lift-kit-tj40
эти - ровно на 4
Андрей Васил
12.09.2012, 12:16
http://www.autotrucktoys.com/jeep/Rough-Country-Jeep-Wrangler-4-X-Series-Long-Arm-Suspension-Lift---TJ--LJ-PRD29199.aspx
а как вот такой вариант?
Про Роу кантри сами американцы отзываются что мусор.. но учитывая цену за киты, да, мусор. Rubicon express еще вариант., BDS вроде
Андрей Васил
13.09.2012, 15:50
Про Роу кантри сами американцы отзываются что мусор.. но учитывая цену за киты, да, мусор. Rubicon express еще вариант., BDS вроде
не спорю не знаю. просто попался на глаза вот и прислал ссылку
раз уж тема немного зафлужена спрошу здесь:
вот такой наборчик для 33 колес всеобъемлющий
http://www.quadratec.com/products/16502_4100.htm
или не так уж хорош, еще чтот придется докупать/городить/совмещать (пока езжу 80% асфальт, 20% легкий бездор)
На предмет просматривания перспектив на будущее)))
Хрена-се наборчик под 33. :ai:
Для 33х можно 2.5 смело брать.
Это для 35-37
Для 2.5 докупить проставки регулировки кастора.
дык меня угнетает слово Budjet ... мне для машинки не жалко же)) тогда какой на 2-2,5" набор? чтоб лучший из существующих)
Кирилл, то есть рекомендуешь связку
http://www.quadratec.com/products/16502_4414.htm
плюс
http://www.quadratec.com/products/16502_4301.htm
ну и про-кол модуль... Верно?
Бери AEVшный 2,5 - себе хотел такой взять, да подвернулись пружины недорогие.
+ проставки http://www.quadratec.com/products/16502_4301.htm
кстати, слова "бюджет" не нашел
Andrey Divinson
13.10.2012, 10:20
Извините не понял проставки вам подвернулись или вы рекомендуете их к лифт киту брать
Глаза разбегаются?! :ag:
Вот и у меня...3-и раза менял концепцию лифта :ai:
Остановился на РК(rock krawler) 2.5 " + Бильштейны 5160 + докуплю рычаги JKS и бамп-стопы...пока в выборе :)
РК-один из лучших лифтов;(наверное САМЫЙ лучший)-дает возможность постепенного ап-грейда до верхней линейки выпускаемой продукции-америкосы считают его- зе Бест! ;)
они также считают зе бест рубикон экспресс, карри, аев, террафлекс и фабтек.
Купил машину - не устраивает подвеска.
У меня на ТР3 самострое была мягче и адекватнее по кочкам.
Правда и переделывал ее я раза 4...
Ну да пофик, ренг - другая машина и мне от него хочется максимального комфорта при максимальной неубиваемости и чтобы не особо париться что там у меня под колесами.
В болотах и вообще на сложном бездорожъе ему все равно делать нечего.
Поэтому я оч активно изучал то что есть и читал мерикосовые форумы.
В результате, в частности, набрел на высказывание о том, что "у ЖК все классно, но отбойники полная вата, со штатными мягкими пружинами подвеску регулярно пробивает до контакта металл\металл".
Наблюдая состояние своих отбойников и звуки от подвески на дороге полностью соглашусь с этим утверждением.
Я бы сформулировал последовательность преобразования подвески для наших условий следующим образом:
1. TeraFlex SpeedBumps вперед и назад
2. Fox или Elka c расширительными бачками, причем не ОЕМ а именно TeraFlex Tuned Shocks, которые они настраивают для именно скоростного преодоления неровных дорог
4. 33-35" колеса по вкусу
3. минимально-необходимый подъем проставками пружин на 1-1.5-2" под вышеперечисленное. Пружины оставлять именно штатные т.к. они мягкие.
На мой взгляд, это будет самый оптимальный набор для комфортного перемещения по асфальту и легкому бездорожью.
Никакие лонгармы и прочие киты нафик не нужны.
Я не видел ни одного готового лифт-комплекта, который бы все это предлагал.
В общем-то понятно почему - цена бампстопов и амортов уже зашкаливает за цены 90% лифтов 4-6" и на такое просто не будет покупаттелей в штатах, где идеальный асфальт и 99% внедороги - это роккравлинг на специально выделенных полянах.
У нас специфика немного другая и, на мой взгляд, америкосовые лифт-комплекты надо оценивать по качеству, как минимум, оч осторожно.
Был личный опыт.
Так что, если интересует мое мнение :) я бы не советовал под описанные задачи ставить полный лифт, тем более за такие деньги как в первом посте.
В нем даже просто нет деталей на эту сумму.
Если нет желания поступать по описанной мной выше схеме, то дешевле раза в 2 будет купить по отдельности только НЕОБХОДИМЫЕ вещи и их установить.
они также считают зе бест рубикон экспресс, карри, аев, террафлекс и фабтек.
Доказывать что-то-смысла не вижу Я общаюсь с челом.америкосом-он перепробывал почти все лифт комплекты.Стаж более 40 лет
К его мнению я прислушиваюсь...а что другие считают-читайте на на форумах америконских или Кирилла спросите ;)...а не в рекламных проспектах!
Купил машину - не устраивает подвеска.
У меня на ТР3 самострое была мягче и адекватнее по кочкам.
Правда и переделывал ее я раза 4...
Ну да пофик, ренг - другая машина и мне от него хочется максимального комфорта при максимальной неубиваемости и чтобы не особо париться что там у меня под колесами.
В болотах и вообще на сложном бездорожъе ему все равно делать нечего.
Поэтому я оч активно изучал то что есть и читал мерикосовые форумы.
В результате, в частности, набрел на высказывание о том, что "у ЖК все классно, но отбойники полная вата, со штатными мягкими пружинами подвеску регулярно пробивает до контакта металл\металл".
Наблюдая состояние своих отбойников и звуки от подвески на дороге полностью соглашусь с этим утверждением.
Я бы сформулировал последовательность преобразования подвески для наших условий следующим образом:
1. TeraFlex SpeedBumps вперед и назад
2. Fox или Elka c расширительными бачками, причем не ОЕМ а именно TeraFlex Tuned Shocks, которые они настраивают для именно скоростного преодоления неровных дорог
4. 33-35" колеса по вкусу
3. минимально-необходимый подъем проставками пружин на 1-1.5-2" под вышеперечисленное. Пружины оставлять именно штатные т.к. они мягкие.
На мой взгляд, это будет самый оптимальный набор для комфортного перемещения по асфальту и легкому бездорожью.
Никакие лонгармы и прочие киты нафик не нужны.
Я не видел ни одного готового лифт-комплекта, который бы все это предлагал.
В общем-то понятно почему - цена бампстопов и амортов уже зашкаливает за цены 90% лифтов 4-6" и на такое просто не будет покупаттелей в штатах, где идеальный асфальт и 99% внедороги - это роккравлинг на специально выделенных полянах.
У нас специфика немного другая и, на мой взгляд, америкосовые лифт-комплекты надо оценивать по качеству, как минимум, оч осторожно.
Был личный опыт.
Так что, если интересует мое мнение :) я бы не советовал под описанные задачи ставить полный лифт, тем более за такие деньги как в первом посте.
В нем даже просто нет деталей на эту сумму.
Если нет желания поступать по описанной мной выше схеме, то дешевле раза в 2 будет купить по отдельности только НЕОБХОДИМЫЕ вещи и их установить.
Направление правильное :ag:
НО...через год уже юзания ДЖ- взгляды на некоторые аксиомы , которые вы тут высказываете так безапелляционно-будут скорректированы!
Читать-теорию и юзать-практику :ag:;)
Я так же проходил через это-и спросите,-Дохрена ли я знаю???-Нет,конечно!
Не Вы первый стремится сделать помягче и адаптированнее к городским условиям подвеску JK , но при этом-не в ущерб заявленным чудесам производителя :ag:
Например,-"в 15 книге,в главе 44-ой знаменитых Тацитовых "Анналов..."(с/с Булгаков.Мастер и Маргарита):ag::ag::ag:...сказано-
хотите по-мягче-Фоксы здесь НЕ пляшут!,Елка тоже НЕ катит-...Нужны регулируемые амморты от King !!!
Вот ваш Вицли-Путсли !:ag: -На него молитесь... к ним и стремитесь!;)
FOX и KING вродеж ничем толком не отличаются, кроме своей политики..
запутали вы мое зеленое мировоззрение))))) 33 колеса...чуть цепляют (срезал заклепки на арках задних). Лифтовать высоко не хочу, хочу чтоб было не жестче, чем сток, но и чтоб не цепляло))))
рецепт....лучший для данной ситуации?
FOX и KING вродеж ничем толком не отличаются, кроме своей политики..
" Драгоценный мой! Брынза не бывает зеленого цвета, это вас кто-то обманул. Ей полагается быть белой."(c/c Мастер и Маргарита)
Кто вам такое сказал?!:ai::ag:
запутали вы мое зеленое мировоззрение))))) 33 колеса...чуть цепляют (срезал заклепки на арках задних). Лифтовать высоко не хочу, хочу чтоб было не жестче, чем сток, но и чтоб не цепляло))))
рецепт....лучший для данной ситуации?
Для ПИоНеров-Пионерский лифт!-В вашем случае Дайстар 1.75"-самый удачный вариант из недорогих :)
зы.При этом лифте нормально работают штатные амморты!
При установке регулировать рычаги надо под нагрузкой ТОЛЬКО!
Если штатная резина-еще понадобятся проставки на колеса
1. TeraFlex SpeedBumps вперед и назад
2. Fox или Elka c расширительными бачками, причем не ОЕМ а именно TeraFlex Tuned Shocks, которые они настраивают для именно скоростного преодоления неровных дорог
4. 33-35" колеса по вкусу
3. минимально-необходимый подъем проставками пружин на 1-1.5-2" под вышеперечисленное. Пружины оставлять именно штатные т.к. они мягкие.
На мой взгляд, это будет самый оптимальный набор для комфортного перемещения по асфальту и легкому бездорожью.
Никакие лонгармы и прочие киты нафик не нужны.
Я не видел ни одного готового лифт-комплекта, который бы все это предлагал.
В общем-то понятно почему - цена бампстопов и амортов уже зашкаливает за цены 90% лифтов 4-6" и на такое просто не будет покупаттелей в штатах, где идеальный асфальт и 99% внедороги - это роккравлинг на специально выделенных полянах.
У нас специфика немного другая и, на мой взгляд, америкосовые лифт-комплекты надо оценивать по качеству, как минимум, оч осторожно.
Был личный опыт.
speеd bampы нужны только для скоростного преодоления бездорожья и рядовому пользователю не нужны, но уж если покупать, то уж воздушные и гидравлические стопы, а не эластомер.
Фоксы хороши, за ёлку ничего не скажу.
Стандартные пружины плохо держат массу машины с силовым бампером и лебедкой и проставки не помогают, так что только усиленные пружины под большую массу.
http://www.ebay.com/itm/New-Rear-Daystar-Coil-Spring-Spacer-4-spring-set-Jeep-Wrangler-JK-2011-/140668369519?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20c07cfa6f&vxp=mtr
вот такой Пионерский лифт :)
speеd bampы нужны только для скоростного преодоления бездорожья и рядовому пользователю не нужны
Именно для скоростного преодоления бездорожья оно мне и надо.
Т.е. лежачие полицейские, рельсы и ямы в городе; отгрейдеренные грунтовки, просто грунтовки за городом; вшатанный асфальт на трассах.
Может я и не рядовой пользователь.
но уж если покупать, то уж воздушные и гидравлические стопы, а не эластомер.
Терафлексовые стопы вроде как газомаслянные, аналоги амортов.
Или я в чем-то сильно ошибся?...
Именно их я выбрал исключительно потому, что они подходили к вопросу комплексно и других производителей, которые бы общий комплект подвески подбирал для скоростного передвижения я не нашел.
А покупать что-нить типа тех же кингов или вообще air shocks и экспериментировать годами - надоело уже :)
на копах и асфальте подвеска до бампстопов даже не достанет. на грунтовке -сильно зависит от грунтовки.
терафлекс - закрытый элестомер. говорят работает неплохо, но воздушные намного лучше и их можно настроить.
http://www.ebay.com/itm/New-Rear-Daystar-Coil-Spring-Spacer-4-spring-set-Jeep-Wrangler-JK-2011-/140668369519?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20c07cfa6f&vxp=mtr
вот такой Пионерский лифт :)
я на заводе РТИ работаю.... причем экономистом)) гляжу я на эти 4 болта, 2 железки и 4 простейшие формовые резинки...цена им 10 рублей в базарный день, даже если прес-формы одногнездные))) Душа не приемлет это как решение))
буду думать)
я на заводе РТИ работаю.... причем экономистом)) гляжу я на эти 4 болта, 2 железки и 4 простейшие формовые резинки...цена им 10 рублей в базарный день, даже если прес-формы одногнездные))) Душа не приемлет это как решение))
буду думать)
Я же говорю-Пионерский :ag:
у нас,в Питере такой продают по 12 тыр.:ai:(могу ссылку дать:( )
Определитесь по вложениям и что вам в итоге нужно.
Если вы сами не знаете-как мы вам поможем?!:ai:
я уже понял , что даже если купить дорого все равно это не будет абсолютным решением..все равно чтото надо испытывать, потом менять -переделывать....т.е. 1 махом не решить...значит будем разбираться во всей этой кухне не с наскока)
почитал, посмотрел фотки на вражьих сайтах... все равно мост передний мне менять, начну с этого Дайстара :ah:
Мда, чую ждет нас тернистая дорога к раю:))))
Добавлю свои пять копеек:
У меня лифт teraflex на short arms от 3" который, причем пружины OME(arb) на 2.25" плюс регулируемые спейсеры на 1-2" перед и зад фикс, регулируемые панары, аморты teraflex 9550, длинные косточки.
Все это нефига не работает:)
Разница со стоковым jk удручающая:))
Для лечения докуплено и приехало:
1. Повышающие крепления для передней и задней панары, что бы угол панары был близок к нормальному.
2.AEV кастор плата.
3.задние пружины медиум , были хард.
4.Задний толстый стаб.
5.Аморты Elka by teraflex.
6.Понижающая тяга от рулевого поросенка плюс все тяги наконечники(сменные обслуживаемые).
7.Регулируемые косточки.
8.Силовые бампера:)))))
Начинаю все ставить, настраивать.
А цель то простая, приблизится к стоковому поведению авто на асфальте:))))
Ну это лирика, хочу после установки, выставить кастор(6-7 гр.), мосты в нулевую точку, схождение.
Ничего не забыл?:)
а какой номер пружин задних был?
У меня лифт teraflex на short arms от 3" который, причем пружины OME(arb) на 2.25" плюс регулируемые спейсеры на 1-2" перед и зад фикс, регулируемые панары, аморты teraflex 9550, длинные косточки.
Все это нефига не работает:)
Знакомо.
Себе подвеску на прошлую машину 3 года делал.
Раза 3 с нуля перепиливали.
Поэтому веселят товарищи, которые считают что щелчком по каталожному номеру на мерикосовом сайте можно достичь абсолютного щастья :)
Удачи в постройке.
на копах и асфальте подвеска до бампстопов даже не достанет
Может у меня подвеска какая-то другая, конечно, но замечательно достает.
Может ты не помнишь уже конечно, но на стоковой машине до отбойников см 10-15, а сминаются они пальцами...
Я по привычке, поначалу, в лежачие полицейские ехал.
Теперь как все - на первой пониженной :)
а какой номер пружин задних был?
2618, приехали 2617
Общался с ARB представителем, он грит для JK 3D и 2617 жестко,
Я когда вез силовой задний бампер со склада, уже лучше было, он кг. 40:))
Может у меня подвеска какая-то другая, конечно, но замечательно достает.
Может ты не помнишь уже конечно, но на стоковой машине до отбойников см 10-15, а сминаются они пальцами...
Я по привычке, поначалу, в лежачие полицейские ехал.
Теперь как все - на первой пониженной :)
У меня не достает, но там пружины жесткие, один фиг поставлю бампы, Fox задние есть, перед докуплю еще JKS Manufacturing Front Hydraulic Bump Stop.
У меня не достает, но там пружины жесткие
Неверю.
Не может такого быть.
Это пружины какой конской мощности должны быть, чтобы всего при 2.5" лифте на полицейском до отбойника не долетали...
Я на 99% уверен что ты не прав :)
Испачкай чем-нить площадку под отбойником (хоть грязью) и проедь через полицейского на 20 и 40кмч.
Посмотри на следы и так и так, и спереди и сзади.
На оч жостких пружинах может не долетать зад, но я уверен что спереди по крайней мере следы увидишь.
Интересно на какой именно скорости они начнут появляться.
один фиг поставлю бампы
Какой смысл их лепить отфонаря? :)
Их надо ставить не по мультику на ютубе, а по факту работы подвески, а ты говоришь что она у тебя не работает...
Бампы должны работать, иначе это деньги на ветер.
Неверю.
Не может такого быть.
Это пружины какой конской мощности должны быть, чтобы всего при 2.5" лифте на полицейском до отбойника не долетали...
Я на 99% уверен что ты не прав :)
Испачкай чем-нить площадку под отбойником (хоть грязью) и проедь через полицейского на 20 и 40кмч.
Посмотри на следы и так и так, и спереди и сзади.
На оч жостких пружинах может не долетать зад, но я уверен что спереди по крайней мере следы увидишь.
Интересно на какой именно скорости они начнут появляться.
Какой смысл их лепить отфонаря? :)
Их надо ставить не по мультику на ютубе, а по факту работы подвески, а ты говоришь что она у тебя не работает...
Бампы должны работать, иначе это деньги на ветер.
Лифт у меня 3.5" примерно, с пружинами спейсеры стоят.
И это, бампы эти выставляй как хошь(вниз-вверх), они в стаканах регулируются см 5-7 минимум.
По поводу бампов, посмотри у teraflexa, как ездит их промомобиль по проселку в стиле баха 1000, синий JK 5D, там комплект на лонг армсах+fox+speed bump.
Может у меня подвеска какая-то другая, конечно, но замечательно достает.
Значит пружины просели по самое нехочу.
Померяй, если мне память не изменяет, на стандартной подвеске и резине до низа крыла должно быть 90см что спереди, что сзади.
Значит пружины просели по самое нехочу.
Пружины новые.
На них еще бумажки с номерами деталей висят.
Причем в Москве, когда я их снял, они были оч свежие.
Из этих бумажек я и выяснил, что вместо "лифта пружинами и амортизаторами", который был в объявлении на машину, установлены абсолютно штатные пружины для длинной сахары.
Возможно тот самый "лифт пружинами" был продал отдельно и не мне :)
А может его и не было никогда...
Впрочем, может и эти пружины уже дохлые - хз.
Сравнить несчем.
Померяй, если мне память не изменяет, на стандартной подвеске и резине до низа крыла должно быть 90см что спереди, что сзади.
Померяю.
Правда стандартной резины у меня нет.
"Стандартная" - это какая?
На стойке двери написано 255х70р17 - эта?
Пока есть такое:
8338 8337
измерено собой сегодня на шиномонтажке при переобувке в зимнюю резину.
Сейчас померял себя сантиметром: сзади 7см, спереди 10 от площадки до отбойников.
Померяй, если мне память не изменяет, на стандартной подвеске и резине до низа крыла должно быть 90см что спереди, что сзади.
Вдогонку.
Если учесть, что я ошибся и размер штатный 255х75р17 (ровно 32") и то, что резина которая стояла по сантиметру тоже ровно 32", и еще вот это:
8339
то у меня ну никак не менее тех "штатных" 90см до крыла (90=35.4", 35.4-32=8.72см) т.к. на фотке явно не менее 10см и спереди и сзади.
Вдогонку.
Если учесть, что я ошибся и размер штатный 255х75р17 (ровно 32") и то, что резина которая стояла по сантиметру тоже ровно 32", и еще вот это:
8339
то у меня ну никак не менее тех "штатных" 90см до крыла (90=35.4", 35.4-32=8.72см) т.к. на фотке явно не менее 10см и спереди и сзади.
Не верь надписям-померяй рулеткой сам и переведи в дюймы ;)
И глянь-может под пружинами у тебя проставки- 1,75"- это и есть недорогой лифт кит ;)
Не верь надписям-померяй рулеткой
Выше написано что я именно померял рулеткой.
Нет никаких проставок кроме штатных.
Чей то совсем маленький зазор, гляну у себя сегодня.
Вдогонку.
Если учесть, что я ошибся и размер штатный 255х75р17 (ровно 32") и то, что резина которая стояла по сантиметру тоже ровно 32", и еще вот это:
8339
то у меня ну никак не менее тех "штатных" 90см до крыла (90=35.4", 35.4-32=8.72см) т.к. на фотке явно не менее 10см и спереди и сзади.
255 75 r17 где-то 31-31.5
и еще могли перепутать: у мопара штук шесть разных артикулов на пружины и все они разные по жесткости и размеру. слишком мягкие пружины могут быть причиной пробоев.
Чёрный Дж
22.10.2012, 21:12
У меня сток, вот ни разу не пробило до отбойников, как я на нем ни летал. Вообще к стоковой подвеске ренга у меня никаких претензий, только куча позитива.
У меня сток, вот ни разу не пробило до отбойников, как я на нем ни летал. Вообще к стоковой подвеске ренга у меня никаких претензий, только куча позитива.
сток очень хорошо пробивает, когда по горбатой полевой дороге с ухабами несешься больше 50 км.ч
на асфальте у меня тоже ни разу не пробивало.
У меня сток, вот ни разу не пробило до отбойников, как я на нем ни летал. Вообще к стоковой подвеске ренга у меня никаких претензий, только куча позитива.
А сколько у тебя будет позитива,когда ты сток поменяешььььььь! ;):ai:
зы.У меня,например,почти вся подвеска обслуживаемая(прокачиваю раз в 3 мес).
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot