Установка амортов FOX и кастор-корректора AEV

[cyrill3]

Вот такой набор тюнинговых комплектующих я установил.
http://a.d-cd.net/57d14v/480.jpg
Безбайпасные FOXы.
AEVшные простовки-корректоры кастора.
Проставки под передние пружины на пол дюйма.
Переноски креплений задних тормозных шлангов.


Сравниваем аморты
http://a.d-cd.net/82314v/480.jpg
http://a.d-cd.net/76314v/480.jpg
Для снятия старых передних амортов понадобились два рожковых ключа на 16 - нечастые в наборах, один пришлось одалживать. При снятии я одному аморту сломал верхнее крепление - гайка приржавела.


Устанавливаем проставки на пружины.
http://a.d-cd.net/c2314v/480.jpg

Положение рычагов при лифте около трех дюймов.
http://a.d-cd.net/8a314v/480.jpg
...и после установки кастор-корректора
http://a.d-cd.net/da314v/480.jpg
Владельцам дизельных Рэнглеров нужно иметь в виду, что из крепления правого верхнего рычага очень трудно извлечь болт. Там рядом проходит выпускной коллектор, который невероятно этому мешает. Мне пришлось снять переднее крепление и, крутя рычагом в разные стороны, найти положение в котором злосчастный болт вышел.


Сказать, что отличия в поведении машины есть - это ничего не сказать!
Теперь по полю, там, где я ехал 20км\ч из-за ухабов и ям, теперь можно не напрягаясь носиться под 40-50 км\ч.
Машина стала мягче на трассе и лучше рулится.
Если раньше, после установки 35х колес, на горбатом асфальте нужно было крепко держать руль, не взирая на тюнинговый демпфер, теперь руль можно держать одним пальцем.

[TAKEZO]

:bd: супер! рад за тебя)

расскажи про амморты, они однотрубные? насколько плохо сжимаются руками?

[cyrill3]

Сэнкс!
Однотрубные масляные с разделением газа и масла дополнительным поршнем.
Сжимаются очень тяжело. Когда под машиной их вставлял - капец, как намучался. Из такого положения их вообще невозможно было сжать. Помог хай-джек - просто машину в итоге поднял.

[А-5]

Т.е, жесткие, но комфортные?

[cyrill3]

Именно так!

[Zuich]

А ни чего, что они открытые? Там где ты лазишь, сомневаюсь, что будет немного пыли...
Зима, реактивы там всякие.

[cyrill3]

Там очень качественный сальник, который эту дрянь вниз сметает.

[Эдди]

А как они в сравнении с ORV? Может все таки одеть на них гофры?

[cyrill3]

ORV у меня не было.
гофры не нужны на перевернутый дизайн.

[JohnJohnson]

Сэнкс!
Однотрубные масляные с разделением газа и масла дополнительным поршнем.
Сжимаются очень тяжело. Когда под машиной их вставлял - капец, как намучался. Из такого положения их вообще невозможно было сжать. Помог хай-джек - просто машину в итоге поднял.

я б не рискнул так доверять хайджеку и копаться под машиной:bu:

[тов.Сухов]

я б не рискнул так доверять хайджеку и копаться под машиной:bu:

Соглашусь, у друга моего отца так придавило насмерть, своей же машиной. Всю жизнь за рулем и такая фигня произошла.
Кирилл, береги себя - ты нам нужен!:)

[cyrill3]

Не беспокойтесь, ребята!:ah:
Так как на фотке - машина была поднята только для замены пружин. Их не из под машины меняют.
А для амортов поднимал сантиметров на 15 - с такой высоты упасть не может, ну и про протвооткаты я тоже не забыл. ;)

[JohnJohnson]

упасть может и с 5-ти и этого будет достаточно чтобы получить травму, и откосы не спасут ибо хайджек имеет свойство соскальзывать, неустойчив он, многие на это забивают не понимая всей серьезности последствий.

[cyrill3]

Никуда он бы там не соскользнул. Почва твердая. Бампер цепкий.
А если б даже соскользнул - у меня клиренс под машиной около 40 см.

[vados]

Снятое колесо под машину и нет проблемы.

[JohnJohnson]

а чего за касторкорректор и нах он нужен при замене амортизаторов?

[cyrill3]

Проставки, которая меняет положение рычагов, на то которое должно быть и ставят передний мост на нужный угол.
Не при замене амортов, а при лифте.
Можно поставить регулируемые рычаги, но это дороже и хуже, как это не странно.

[JohnJohnson]

Проставки, которая меняет положение рычагов, на то которое должно быть и ставят передний мост на нужный угол.
Не при замене амортов, а при лифте.
Можно поставить регулируемые рычаги, но это дороже и хуже, как это не странно.




ясно .
длина рычагов должна соответствовать лифту и чем цельная деталь может быть хуже кучи проставок мне не понятно:bu:

[cyrill3]

Во первых деталь не цельная, все эти регулировки склонны к раскручиванию.
Во вторых регулируемые рычаги не меняют свой угол наклона, а это сказывается на эффективности подвески.

[NN 3]

я так понял, этот корректор АЕВ рекомендует при лифте 3.5-4.5. А при 2.5 получается он не нужен? или поставить удлинённые рычаги?

[cyrill3]

Он годиться для 2.5 - 4.5

[JohnJohnson]

Во первых деталь не цельная, все эти регулировки склонны к раскручиванию.
Во вторых регулируемые рычаги не меняют свой угол наклона, а это сказывается на эффективности подвески.

я про нормальные рычаги, которые не склонны к раскручиванию;) с тому же они бывают разной формы и наклона

[cyrill3]

Все регулируемые склонны. Американские спецы Офроадеволюшн даже создали специальную суперконтргайку, которая должна помочь этой проблеме.
Наклон рычага зависит только от точек крепления, а форма влияет только на клиренс.