Просмотр полной версии : мощность двигателя....
никто не сталкивался с турбинами/турбо-китами для 2,5?
разговорились сегодня по дороге из Костромы....
)) 4.0
Проще, дешевле, надежнее, проверено....
если менять, то наверное на 3,8 сразу ;)
Нет проще. ) если на 3,8 то проще машину менять)
Jeep-Forum
11.07.2012, 08:51
никто не сталкивался с турбинами/турбо-китами для 2,5?
разговорились сегодня по дороге из Костромы....
мотор точно старый амс?
если это новый мотор который 2.4л то точно такой же ставился на срт4... есть турбовая версия... вопрос больше заключается в том что ты хочешь получить от машины...
если без фанатизма можно 200-300лс снять практически на всем стандартном... как правило 0.8бар держит любой мотор
если бюджетно то подзамену блок управления (январь 5.1) ну и обвесить мотор... турбу нет смысла брать большую... ККК03 или около того... форсунки от эвика... жидкий куллер... ну и немного секеса по установке... в принципе все делается за пару недель - месяц, приналичии нужного железа...
3,8 ничем не лучше 4 л., кроме экологичного выхлопа =)
А так - турбокитов масса, да только если уж турбировать - то 4 л.
http://avengersuperchargers.com/
скучные вы, буду искать инфо по 2,5.....
По ссылке от Vorpal есть чарджер для 2,5.
И что сильно мотору хреново будет если ставить такой кит? или за сумму в 4к с лихим проще строкер-кит воткнуть на 4,5? (расточка там 1ый или 2ой ремонтный размер.. не серьезно в общем.)
нее, за 4тр зелени я лучше воткну 3,8, да порошковой краской раму и кузов покрою :ag:
Денис М.
12.07.2012, 12:03
5.2 тогда уж!
У него голос хороший!
(а то что тяжелый - это ерунда! Разница в весе это силовик и лебедка с металлическим тросом)
Jeep-Forum
12.07.2012, 13:40
нее, за 4тр зелени я лучше воткну 3,8, да порошковой краской раму и кузов покрою :ag:
тюнинг дешевым не бывает... прогуляйся по ценникам http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?p=439740#post439740
самый дешевый тюнинг это свап стока... к примеру шеви 5.3 с косой и мозгами стоит 2000-2500$ + переходник к твоей коробке и будет тебе счастье... в 300лс
тюнинг дешевым не бывает... прогуляйся по ценникам http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?p=439740#post439740
самый дешевый тюнинг это свап стока... к примеру шеви 5.3 с косой и мозгами стоит 2000-2500$ + переходник к твоей коробке и будет тебе счастье... в 300лс
Паш, видел,читал,в курсе...
так-то ятот-же Ворчун,что и на Жип-форуме ;)
А в чем прелесть 3,8? По моему только усложнили конструкцию V-образником..
Jeep-Forum
13.07.2012, 07:54
Паш, видел,читал,в курсе...
так-то ятот-же Ворчун,что и на Жип-форуме ;)
я заметил :) не только по аватару но и "по подчерку"
Jeep-Forum
13.07.2012, 08:00
более компактен и легче момента побольше
Producing 210 horsepower at 5,200 rpm, with 235 lb-ft of torque at 4,000 rpm (that's 157 kW and 319 Nm)
http://www.allpar.com/mopar/37.html
да и жрет поменьше чем 4.0
поеду наверное в польшу осенью моторчик менять....
момент на верхах = это тоска. внатяг не тянет. крутить = закопаться.
лошади на верхах тоже , тоесть можно было бы парами 4,88 скомпенсировать, и крутить до 5200…*но нахрена?
вообще все V-образные подразумевают высокооборотистую отдачу. так что лучшее что есть - L6, и оно уже есть, и ничего мудрить не надо.
все это антиразумно для рэнга.
Ну, V-образная форма это не более чем вопрос эргономики, на самом деле. Уместить больше цилиндров в меньший подкапотный объем. А тяга на низах или верхах - это все от настройки зависит и степени удушенности эко-нормами. I6 ими затронут минимально, потому и тяга на низах, и простота конструкции.
Разница между R6 и V6 на самом деле большая - v образники ближе к современным малообъемным жужжалкам отдающими момент с 3000 из за своего облегченного (хлипкого) конструктива и рядные шестерки тихие, многресурсные с моментом практически с холостых оборотов. Проблема в трудоемкости изготовления длинных блоков, большом объеме расчетов и натурных испытаний, борьба за экологию, маркетинг и удешевление производства отсюда и растут ноги V - образников.
P.S если и соберусь на ренглере менять мотор то только на мерседесовский дизель V6 OM642 или V8 OM629
А я бы попробывал суперчарджер, люблю "надутые" машинки, только чей то в описание я не понял, где мозги или программа или еще чего....
поеду наверное в польшу осенью моторчик менять....
попробуй в Польше к Карловичу обратиться: http://www.karlowicz4x4.pl/gm-v8-diesel
он уже сделал пару работ для патрулеводов ;)
И дизель это не бензин - порвёт всех нах :bu:
New Engine ... Peninsular GM V8 Long Block 506
- 180 hp non turbo 16.700 $ 21:1
- 220 hp Turbo hp 18.500 $ 21:1
- 250 hp Turbo hp 19.750 $ ceramic 18:1
- 300 hp Turbo hp 21.400 $ ceramic 18:1
- 340 hp Turbo hp 23.600 $ ceramic 18:1
- Duramax 365 hp + Allison 1000 + Predator computer + assembly 33.000 $
- Mounting Kit Marks4wd 1.750 $
- The complete assembly 2.400 $
- Big cooler Aluminum 800 $
Prices on the assembly in Poland
Подержанные V8 6,5 не турбо 180 л.с.
5.000 - 10.000 км (гарантия) честность !
Военные двигатели Long Block V8 GM 506
Общее собрание
Nissan Patrol 3.0 13,000 - $ 14,000 together with the assembly
6,5 Turbo Diesel 220 hp $ 17.000 together with the assembly
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot