Пружины на TJ vs WJ

[Jeep-Forum]

На фото TJ WJ 6.5" зад и перед


http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=6649&d=1339574984

америкосы утверждают что при установки пружин с гранда на TJ получает +1"
думаю при установке WJ6.5" получится ~+7"

[NoName]

У меня стоят задние от виджика. Действительно повыше, на сколько - хз

[TAKEZO]

зачем так много то ) 7 дюймов. Много ума вкорячить 7 дюймов не нужно, а потом устраивать городилово с задним карданом и смещением заднего моста... Установкой трубчатых крыльев в большинстве случаев решается проблема лифта на 3-4 дюйма.

Я был сильно удивлен, когда увидел что на джипфоруме народ массово по 6 дюймов лифтуется

[Jeep-Forum]

зачем так много то ) 7 дюймов. Много ума вкорячить 7 дюймов не нужно, а потом устраивать городилово с задним карданом и смещением заднего моста... Установкой трубчатых крыльев в большинстве случаев решается проблема лифта на 3-4 дюйма.

Я был сильно удивлен, когда увидел что на джипфоруме народ массово по 6 дюймов лифтуется

2-3.5" это чтоб во дворе парковаться
4-6" чтоб по городу в пробках было виднее какой ряд "едит" и немножко за городом
8-10" это для офф-роуда ONLY

народ на WJ пробует ставить пружины от тойота сурф 185 получают лифт 2"... т.е. на TJ будет 3" и главное бюджетно...

если не забуду сфоткаю клон пружин 4.5" для WJ это примерно 5" для TJ

[Jeep-Forum]

справа на фотке WJ пружины задние
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=6659&d=1339659270
это то что удалось быстро найти

[TAKEZO]

2-3.5" это чтоб во дворе парковаться
4-6" чтоб по городу в пробках было виднее какой ряд "едит" и немножко за городом
8-10" это для офф-роуда ONLY

народ на WJ пробует ставить пружины от тойота сурф 185 получают лифт 2"... т.е. на TJ будет 3" и главное бюджетно...

если не забуду сфоткаю клон пружин 4.5" для WJ это примерно 5" для TJ

4-6 для чирка да, для пробок, для ренглера достаточно, ввиду очень короткого заднего кардана
8-10 для вас чирководов может и норм, но для ренглера конкретный перебор, только мост смещать.

Правильный внедорожник это максимально низкий центр тяжести, а не до обосрачки лифтованное чудо валящееся в поворотах...

На драйве один парень достаточно грамотно расжевал тему лифта vs резка арок


Насчет пружин от сурфа 185, уверен жестковаты они для ренглера будут, сурф 2 тонны весит, ренглер на 500 меньше... да и подойдут я так понимаю задние... Или все 4 ставят?

[Jeep-Forum]

4-6 для чирка да, для пробок, для ренглера достаточно, ввиду очень короткого заднего кардана
8-10 для вас чирководов может и норм, но для ренглера конкретный перебор, только мост смещать.

Правильный внедорожник это максимально низкий центр тяжести, а не до обосрачки лифтованное чудо валящееся в поворотах...

На драйве один парень достаточно грамотно расжевал тему лифта vs резка арок


Насчет пружин от сурфа 185, уверен жестковаты они для ренглера будут, сурф 2 тонны весит, ренглер на 500 меньше... да и подойдут я так понимаю задние... Или все 4 ставят?

читай "Пружины от Сурфа-185"
http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=27081
там и картинки есть и парни с рулеткой ходят...

[Эдуард 78]

Подскажите кто знает, получается, что нет никакого смысла покупать пружины ARB, лучше поставить от Сурфа-185 и тоже самое?!

[TAKEZO]

Подскажите кто знает, получается, что нет никакого смысла покупать пружины ARB, лучше поставить от Сурфа-185 и тоже самое?!


ставить нужно сделанное для ренга, тогда будет результат предсказуемый, а с сурфа поставишь и получится отстой,

[urikvti]

ставить нужно сделанное для ренга, тогда будет результат предсказуемый, а с сурфа поставишь и получится отстой,

пружины вещь достаточно простая. если знаешь что хочешь изменить и знаешь параметры своих пружин - проще по каталогу подобрать пружины от чего-то, чем покупать сделанное для рэнга с неоговоренными параметрами.

на своих машинах много раз менял пружины на пружины от других авто. диаметр прутка и длину если знаешь какие хочешь - получается хорошо и недорого.

[Андрюха_Жёлтый]

У ренга 6 + вообще нет будующего, высокий центр тяжести это 100 перевертыш, все амеры строият сейчас как low gravity center, это 2.5 лифт, 3 или 3.5 макс и колеса 35-37, кто то вообще без лифта но арки в ноль балгаркой, кто на хай арочных китах типа металклок, тнт и тд
ренгу меньше надо, чем чирку, да и база короткая, там где я даже не шоркну чир пузом садится, абсолютно разные машины,
Да и впихнуть колеса ренгу меньше надо лифта 31сток, 33 - 2.5, 35-2.5+1.25 бодик, чирку больше, да и мелкий безболезненый бодик в 1 дюйм в 1.25 не сделать
на 2.5 лифте как уже 2.5 года я не знаю что такое пузом шоркнуть езжу по всем соревнам и триалам, первые места привожу
мягко сказать до уровня - до булочной не катит

У меня конечно в этом году концепция изменится на 4.5 дюйма, но это максимум что можно выжать на коротких рычагах и шарах, даьше переделки-дорого и лонг арм, но показателя артикуляции RTI на рампе не увеличиваются, поэтому смысла на тж лонга практически нет, а вот на чир это необходимость

[Эдуард 78]

Если слушать, а точнее прислушаться опытных Вранглеристов, то тогда придётся мне купить пружины +2,5 и боди-лифт на 1,25. Теперь, где же лучше купить пружины +2,5 АРБ и комплект проставок для боди-лифта - может подскажут опытнейшие Вранглеристы?!

[Jeep-Forum]

У ренга 6 + вообще нет будующего, высокий центр тяжести это 100 перевертыш, все амеры строият сейчас как low gravity center, это 2.5 лифт, 3 или 3.5 макс и колеса 35-37, кто то вообще без лифта но арки в ноль балгаркой, кто на хай арочных китах типа металклок, тнт и тд
ренгу меньше надо, чем чирку, да и база короткая, там где я даже не шоркну чир пузом садится, абсолютно разные машины,
Да и впихнуть колеса ренгу меньше надо лифта 31сток, 33 - 2.5, 35-2.5+1.25 бодик, чирку больше, да и мелкий безболезненый бодик в 1 дюйм в 1.25 не сделать
на 2.5 лифте как уже 2.5 года я не знаю что такое пузом шоркнуть езжу по всем соревнам и триалам, первые места привожу
мягко сказать до уровня - до булочной не катит

У меня конечно в этом году концепция изменится на 4.5 дюйма, но это максимум что можно выжать на коротких рычагах и шарах, даьше переделки-дорого и лонг арм, но показателя артикуляции RTI на рампе не увеличиваются, поэтому смысла на тж лонга практически нет, а вот на чир это необходимость

http://i280.photobucket.com/albums/kk177/venturatj/DSCN0012.jpg
RE 4.5" short arm kit with a 1" BL. My Jeep clears 35's fine.

да только "у них" ест такая фишка как 100" wheel base. и режут арки по самые помидоры. да и мосты они любят full size.

tube fenders with a 2"bb on 35's and no body lift
http://i73.photobucket.com/albums/i229/Bad406Z/35sflex001.jpg
http://i73.photobucket.com/albums/i229/Bad406Z/35sflex007.jpg
http://i73.photobucket.com/albums/i229/Bad406Z/35sflex005.jpg

35's with 4" lift...
http://i42.photobucket.com/albums/e333/knuckelhead/tj1.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e333/knuckelhead/vlex456.jpg

3"lift, 1.5 body 36 iroks
http://personal.nbnet.nb.ca/toxs/100_8770.JPG

4.5 springs with 40's and no body lift. 6'5" to the top of my windshield. мост сдвинут впред almost 3 inches
http://img.photobucket.com/albums/v209/tweba99/1%20ton%20build/40s1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v209/tweba99/1%20ton%20build/27wheelbase.jpg

Spec's are a 3" lift with 35's.
http://img.photobucket.com/albums/v648/crawldit/100_2354.jpg

только резать "ТАК" у нас никто не будет...
http://i82.photobucket.com/albums/j280/SK8luc7/acrophobia.jpg

потому что это РЭНГ, а у них это всего лишь рэнг (как уазик у нас).

да и продать "порезанный" рэнг будет весьма проблематично...

[Jeep-Forum]

андрюха какой у тебя просвет под защитой?

[TAKEZO]

пружины вещь достаточно простая. если знаешь что хочешь изменить и знаешь параметры своих пружин - проще по каталогу подобрать пружины от чего-то, чем покупать сделанное для рэнга с неоговоренными параметрами.

на своих машинах много раз менял пружины на пружины от других авто. диаметр прутка и длину если знаешь какие хочешь - получается хорошо и недорого.


согласен, пружины вещь простая... Но пружины от сурфа в ренг получится отстой. а подобрать нужные по параметрам, тоесть подойти к вопросу инженерно-технически, и получится так, как задумано.

[Андрюха_Жёлтый]

500+ на память щас в отъезде
клиренс 300 точно
с бодиком можно ставить плоскую защиту, тогда будет шикардос единственный минус станет плюсом
ну а эти контлетные ренги, я вот точно котлету делать не буду, и тупо болгаркой резать

4.5 перед, зад 3.5 рубикон экспресс, рычаги нашарах, к концу августа все прикручу думаю, аморты уже стоят газовые билы 5125

[Андрюха_Жёлтый]

Дабл пост

[Андрюха_Жёлтый]

Если слушать, а точнее прислушаться опытных Вранглеристов, то тогда придётся мне купить пружины +2,5 и боди-лифт на 1,25. Теперь, где же лучше купить пружины +2,5 АРБ и комплект проставок для боди-лифта - может подскажут опытнейшие Вранглеристы?!

Есть в наличии
2.5 пружины скайжекер и аморты
бодик 1 дюйм
в личку пиши как приеду домой отвечу

[Эдуард 78]

Отписался! Пружины фирмы Скайжекер не известны мне, что скажут знатаки, а вот ARB знаю и они завоевали уважения как бренд, как марка!!!

[Андрюха_Жёлтый]

ответил в личку

[vados]

а оригинальные пружины от гранда или чирка подойдут на тиджей?

[NoName]

Перед точно подходит, что от XJ, что от ZJ. Зад точно от WJ, по другим не знаю. Перед от кирпича встает почти как сток, ну может минимальный лифт. От зетки слегка приподнимет морду. От 5,9 пружины длиннее перед, зад длиннее и жестче от дизельног вжика.