Несколько вопросов джиповедам про Рубикон-2012. [Архив]

Mихаил

07.05.2012, 19:31

Приветствую уважаемых джиповодов и джиповедов.
Планирую в ближайшее время влиться в ваши ряды. Для чего заказал у дилера автомобиль Джип Рэнглер Рубикон, двухдверный, бензин, на автомате, темно-вишневого цвета. Машина должна прибыть в июне.
На момент заказа машины ни один московский дилер не предоставлял возможности тест-драйва короткого Рэнглера.
Пробная поездка на длиннобазном оставила вполне положительные впечатления. Но это четырехдверка, наверняка она едет совсем иначе, чем двухдверка, тем более, что была она на мягкой нешипованной зимней резине. Но приобретение длиннобазной версии я для себя в принципе не рассматриваю. Почему так – это позже можно будет обсудить.
А пока, в преддверии прибытия машины, хотелось бы задать матерым джиповедам несколько вопросов. Скажу сразу, машина приобретается для повседневной эксплуатации в основном в городе. Особых внедорожных подвигов пока не планируется.

1. При городской неагрессивной езде на скоростях до 80-ти км/час, насколько сильно ощущаются конструктивные особенности короткой версии? А то начитался в журналах и отзывах всякого-разного. Требуется ли подруливание на современных версиях Рубикона? Действительно ли джип плохо чувствует себя в асфальтовой колее? Действительно он сильно козлит? Действительно ли курсовая устойчивость оставляет желать лучшего?

2. Супругу мою иногда в машине укачивает. В связи с этим вопрос. Джип, он как в этом смысле? Тряский ли? Какие ощущения у пассажиров при неспешной езде на нем по городу? Как он проходит обычные городские неровности – стыки на на эстакадах третьего транспортного, лежачих полицейских, весенние выбоины?

3. Машина придет на штатной резине Гудир-Рэнглер. Как она вообще для городской езды? Шумная ли? Как ведет себя в городской колее? Как на мокрой дороге? Может быть, ее сразу поменять на более комфортную? Какую?

4. Какую резину купить на зиму? Шипов я не люблю, взял бы нешипованную хаккапелиту. Но тяжелая короткобазная машина на скользком покрытии на шипах должна вести себя несколько лучше, чем без шипов. Как по вашему опыту?

5. В нескольких источниках прочитал, что у Рубикона-2012 имеется система Brake Lock Differential, которая при включенном режиме 4Н с помощью датчиков пробуксовки и подтормаживанием буксующего колеса имитирует частичную блокировку дифференциала. И тем самым улучшает поведение машины на скользком покрытии. Представители дилера ничего вразумительного сказать по этому поводу не могут, в спецификации на машину эта опция под таким названием не значится. Что-нибудь достоверное об этом известно?

6. Можно ли зимой по заснеженной городской дороге ездить на полном приводе? Улучшается ли поведение машины? Ограничено ли расстояние езды в таком режиме?

7. Места в коротком джипе, конечно, маловато. Есть ли какие-то решения для организации пространства в Рэнглере, чтобы хранить всякую необходимую в дороге ерунду? Компрессор, запасную бутыль с омывайкой и прочее. Какие-то органайзеры, может быть? Где это можно приобрести? И вообще, насколько я понял, для джипа на его родине предлагается масса разнообразных аксессуаров. А в наших краях есть вменяемые продавцы этих прекрасных сокровищ?

8. Планирую поставить Вебасту. Привык, хорошая вещь. Есть ли какие-то особенности установки этого дивайса именно на Рэнглере? Какую модель выбрать?

9. Буду менять головное устройство на магнитолу с навигацией и камерой заднего вида. Предварительная пристрелка по этому вопросу дала странный результат. Официалы и сторонние конторы по установке допов в один голос утверждали, что на Рэнглеры 2012 года пока нет подходящего головного устройства. Это по состоянию на февраль, в момент заказа. В связи с этим вопрос: к кому обратиться? Известны ли вменяемые конторы по этой части?

10. Куда монтировать камеру заднего вида? Если стандартно, в подсветку номерного знака, то, видимо, обзорность будет плохой, уж больно низко окажется камера. Была мысль смонтировать на хардтоп, над задним стеклом. Или внутри за задним стеклом, в зоне, очищаемой дворником. У последнего варианта неоспоримое преимущество – камера не будет пачкаться. Есть ли у кого-нибудь положительный опыт?

Заранее спасибо за ответы. С уважением, Михаил.

cyrill3

07.05.2012, 20:00

Mихаил

07.05.2012, 20:23

Спасибо за ответы.

1 С чем сравнить хочешь? По сравнению с YJ или самураем - просто лексус, по сравнению с лексусом - грузовик. Нормально все.

Сравнивать с имеющимся Форестером, вероятно, некорректно. По понятным причинам.
Наверно, со среднестатистической иномаркой...

5 На рубиконе стоят настоящие блокировки, не заморачивайся.

Это разные вещи. Жесткая блокировка диффов помогает на бездорожье. А частичная блокировка (или ее имитация подтормаживанием буксующего колеса) помогает на скользком покрытии.

cyrill3

07.05.2012, 20:32

Чуть жестче чем форестр. К разнице привыкнешь. Думаю, не разочаруешься.
Это ты с ESP путаешь. ESP есть конечно. Есть и электронная имитация блокировок на бездорожье. Есть и жесткие блокировки. И еще втулили какую-то помощь при спусках.

Mихаил

07.05.2012, 20:34

Это ты с ESP путаешь. ESP есть конечно. Есть и электронная имитация блокировок на бездорожье. Есть и жесткие блокировки. И еще втулили какую-то помощь при спусках.
Нет-нет. Разницу я хорошо понимаю. ESP это ESP. Сейчас попробую отыскать ссылки, где я подчерпнул эту ценную инфу.

Вот, например, последняя фраза:
"Силовой агрегат машины размещен спереди продольно. В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). В раздаточной коробке дифференциал не предусмотрен, зато есть понижающая передача (ПП). Водитель имеет следующий выбор режимов работы трансмиссии: 2Н — привод только задний, 4H — подключается передний мост, N — нейтраль и 4L — в раздатке включена «понижайка». В распоряжении водителя — и принудительная, с электромеханическим приводом, блокировка (П) межколесных дифференциалов. Селектор этой функции размещен на центральной панели, на нем нанесена надпись «Axle Lock». При нажатии этой кнопки вниз блокируется дифференциал заднего моста. Повторное нажатие вниз дает блокировку переднего дифференциала. Нажатие вверх освобождает оба дифференциала. Кроме того, на вооружении Wrangler Rubicon и система Brake Lock Differential, имитирующая блокировку дифференциалов работой тормозных механизмов."

Взято отсюда: http://www.off-road-drive.ru/archive/57/Rasovaya_tolerantnost

Или очень наглядно вот тут http://www.youtube.com/watch?v=K6uAKtb0Q6U

cyrill3

07.05.2012, 20:45

Есть такая система
Есть и электронная имитация блокировок на бездорожье , только не очень она нужна при наличии жестких блоков. тормозные колодки с ней стачиваються на раз-два, особенно задние. В снегу и на песке показала себя неплохо, в жесткой грязи - ни о чем...

Mихаил

07.05.2012, 20:51

Есть такая система , только не очень она нужна при наличии жестких блоков. тормозные колодки с ней стачиваються на раз-два, особенно задние. В снегу и на песке показала себя неплохо, в жесткой грязи - ни о чем...
Жесткие блокировки на скользком покрытии в городе не слишком хорошее подспорье. А вот частичные блокировки очень способствуют управляемости, скажем, на свежевыпавшем снегу.

cyrill3

08.05.2012, 11:08

Не способствуют. На скользком в городе работает только ESP. Чтоб включились имитации нужна конкретная пробуксовка.
При езде по глубокому снегу, песку кнопочкой выключаешь ESP - на приборке горит ESP OFF, вот тогда при пробуксовке колес чувствуется работа этой системы.

Mихаил

08.05.2012, 11:51

Не способствуют. На скользком в городе работает только ESP. Чтоб включились имитации нужна конкретная пробуксовка.

Понятно, то есть эта система работает на джипе с задержкой. Я по Форестеру сужу, на нем система частичных блокировок работает мгновенно и практически безупречно. На скользком покрытии ехать одно удовольствие.

cyrill3

08.05.2012, 12:39

Мне все же кажется, что ты что-то путаешь.
на скользком покрытии ездил без каких-либо проблем.
Периодически срабатывало ESP и поддерживало ровную езду.

Кирыч

08.05.2012, 13:05

Сколько вопросов сразу.
На половину бы поиск дал ответы.
1 С чем сравнить хочешь? По сравнению с YJ или самураем - просто лексус, по сравнению с лексусом - грузовик. Нормально все.

2 Довольно жестко, но у меня никого не укачивает.

3 Нормальная резина, еще и зимой неплохая.

4 не подскажу

5 На рубиконе стоят настоящие блокировки, не заморачивайся.

6 можно, улучшаеться, не ограничено.

7 смотри на quadratec.com

8 не подскажу

9 не подскажу

10 на коротыше камера не нужна имхо

могу добавить по 4 пункту
от нокии рекомендую отказаться, ее делают у нас под питером, кататься на ней, все равно что на деревянных колесьях от телеги, да и про не любовь к шипам готов поспорить, если тебя шум раздражает, то в ренге полюбас шумно будет так что +-шипы роли не играет по звуку, а вот что касается управляемости, шипы они и в африке шипы, что бы про них не говорили, я эту зиму на шипованом купере катался, вполне нормально, хотя континенталь или гиславед нравится намного больше, правда и дороже

Mихаил

08.05.2012, 17:41

Мне все же кажется, что ты что-то путаешь.

Путаю что именно? Что такая система на Рубиконе есть или принцип работы?

cyrill3

08.05.2012, 17:43

принципы.

Mихаил

08.05.2012, 17:46

могу добавить по 4 пункту
от нокии рекомендую отказаться, ее делают у нас под питером, кататься на ней, все равно что на деревянных колесьях от телеги, да и про не любовь к шипам готов поспорить, если тебя шум раздражает, то в ренге полюбас шумно будет так что +-шипы роли не играет по звуку, а вот что касается управляемости, шипы они и в африке шипы, что бы про них не говорили, я эту зиму на шипованом купере катался, вполне нормально, хотя континенталь или гиславед нравится намного больше, правда и дороже

На тестдрайве длинного рубикона мне наоборот показалось, что он довольно тихий. Что касается змимней резины, то последние лет восемь езжу исключительно на нешипованной и никаких претензий. За эту зиму АБС ни разу не сработала. Но это Субару, он на льду, сам по себе, как кошка цепляется. А для Ренглера пока сомневаюсь, может, и шипы поставлю. Тяжеловат он все же и коротковат. Вот получу машину, до снега покатаюсь, разберусь, что к чему.

Mихаил

08.05.2012, 17:52

принципы.

Понимаешь, какое дело. Я и сам немного удивился, когда узнал про эту систему. Она больше характерна для паркетников, не думал, что на Рэнглере такое может быть.
Но на видеоролике, смотри ссылку парой постов выше, там все очень наглядно видно и рассказано. На скользком покрытии включаем режим 4Н и начинает работать система BLD, и когда одно колесо попадает на скользкое, оно подтормаживается и момент через соответствующий дифференциал передается другому колесу пары.

cyrill3

08.05.2012, 18:04

На картинке все красиво, но в реале система не так работает.
Еще раз говорю. что она хороша в снегу и на песке. На скользкой дороге ESP срабатывает раньше, и не дает включиться BLD.

cyrill3

08.05.2012, 18:19

Mихаил

08.05.2012, 18:44

Кстати на том видео все неправильно по моментам нарисовано. В реале на блокировки делят крутящий момент 50 к 50 только на идеальной поверхности. Тут на форуме уже это обсуждалось.

А вот это непонятно. Как еще может быть иначе, чем 50х50 при отсутствии межосевого диффа и каких-либо систем, его заменяющих (вискомуфты, многодискового сцепления и прочего)?
Нет на Рэнглере механизмов, позволяющих распределить момент по осям иначе, чем в равной пропорции.

Mихаил

08.05.2012, 18:48

На картинке все красиво, но в реале система не так работает.
Еще раз говорю. что она хороша в снегу и на песке. На скользкой дороге ESP срабатывает раньше, и не дает включиться BLD.

Ок, с этим тогда понятно. Тогда получается, что действительно, в песке проще заблокировать диффы и не стирать впустую колодки. Но удивительно, что дилеры вообще представления не имеют, что это за фигня.

cyrill3

08.05.2012, 18:57

А вот это непонятно. Как еще может быть иначе, чем 50х50 при отсутствии межосевого диффа и каких-либо систем, его заменяющих (вискомуфты, многодискового сцепления и прочего)?
Нет на Рэнглере механизмов, позволяющих распределить момент по осям иначе, чем в равной пропорции.

http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?4141-%CB%E8%F4%F2-%E4%EB%FF-37-quot-%EA%EE%EB%B8%F1-%ED%E0-JK перечитай тему целиком.

Mихаил

08.05.2012, 19:02

http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?4141-%CB%E8%F4%F2-%E4%EB%FF-37-quot-%EA%EE%EB%B8%F1-%ED%E0-JK перечитай тему целиком.

Спасибо, сейчас займусь.

Mихаил

08.05.2012, 19:24

http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?4141-%CB%E8%F4%F2-%E4%EB%FF-37-quot-%EA%EE%EB%B8%F1-%ED%E0-JK перечитай тему целиком.

Поглядел. Нет, все-таки в рэнглере мощность распределяется по осям поровну. Единственное, в чем получились непонятки в дискуссии - это смешали в одну кучу мощность и момент. Правильнее сказать, вероятно, так: мощность в режиме полного привода распределяется по осям поровну. А с моментом непонятки получаются из-за того, что он, как мы помним, может быть как "крутящим", так и "вращающим", что в общем случае не одно и тоже. Хороший пример, это когда дифф заблокирован, одно колесо в яме, а другое на грунте. Мощность-то передается одинаковая, а вот вращающий момент (то есть внешнее усилие, прикладываемое к колесу), получается разный.

А на идеальном покрытии в режиме 4Н и заблокированных диффах действительно и мощность передается на все четыре колеса одинаковая и момент на колесах тоже одинаков. Но момент на колесе зависит от его сцепления с дорогой, поэтому, когда колесо на льду - момент уменьшается, когда колесо застряло в грязи - момент резко возрастает. Но мощность при заблокированных диффах по-прежнему передается на все колеса одинаковая. Момент никуда при этом не передается, эта величина зависит от условий, в которых оказалось то или иное колесо.
А вот максимальный момент, который может получить колесо, зависит еще и от максимальной мощности.
Соответственно, если при заблокированных диффах вывесить три колеса джипа, а одно зажать в тиски, то на него передастся 100% мощности движка и, соответственно, высадится максимальный момент. В результате чего колесо можно своротить с полуоси.
Если же зажать в тиски все четыре колеса, то максимальный момент на каждом колесе получится в четыре раза меньше, поскольку максимальная мощность распределяется поровну. И есть шанс, что полуоси останутся целыми.

Dude

10.05.2012, 07:20

по моему не может передаться на одно колесо 100% тяги на таких условиях

Mихаил

10.05.2012, 08:04

по моему не может передаться на одно колесо 100% тяги на таких условиях

Может. Хотя, конечно, 100% не передается никогда, потому что неизбежны потери на пути мощности от мотора к колесам, но этими потерями мы пернебрежем, они малы.
Давайте проведем мысленный эксперимент. На вал электрического моторчика жестко насадим ось и на конец этой оси прикрепим колесико от игрушечного автомобиля.
Очевидно, что на это колесо передается вся тяга от моторчика, не так ли? И если мы прикрепим к колесу пружинный динамометр, включим мотор и дождемся остановки колеса силой пружины динамометра, то динамометр покажет максимальный момент, который позволяет развить мощность нашего моторчика.
Продолжим наш эксперимент. Удлинним ось и прикрепим на нее не одно, а четыре одинаковых колесика на некотором расстоянии друг от друга, соосно.
Ось жесткая и при включении мотора, естественно, все колеса вращаются с одинаковой скоростью.
Эта ситуация - полный аналог режима 4Н с блокировкой обеих дифференциалов. В этом режиме все колеса джипа связаны жестко, точно так же, как колесики на оси мотора в нашем эксперименте.
Снова померяем максимальной момент на одном из колесиков. Вполне понятно, что он получается точно таким же, как и в первоначальном эксперименте, три дополнительных колеса никак не влияют на результат.
Итак, мы видим, что на одном колесе высаживается 100% мощности моторчика, если остальные колеса вращаются свободно, не испытывая внешнего сопротивления, как вывешенные на ямой колеса джипа.
Теперь возьмем четыре одинаковых динамометра и прикрепим и к каждому из четырех колес и снова проведем замер. Что мы увидим? А мы увидим, что каждый из динамометров покажет ровно 25% максимального момента, замерянного на одном колесе.
Эта ситуация - полный аналог движения джипа по идеальному покрытию - мощность делится в строго равной пропорции и, соответственно, момент на каждом из колес получается одинаковым.
Но вот если уменьшить внешнее усилие на одном из колесиков, то на остальных трех мощность мгновенно несколько возрастет и три динамометра покажут величину, больше, чем 25%.
Это аналог ситуации, когда одно колесо джипа в режиме 4Н и блокировкой диффов попало на лед.

All right

10.05.2012, 08:52

приветствую. от себя скажу что коротыш будет явно не хуже чем форик. имею аутбек 2,5Т в семье, и часто езжу на форике 2.0.. JK еще и 12го даст фору.

Mихаил

10.05.2012, 09:18

приветствую. от себя скажу что коротыш будет явно не хуже чем форик. имею аутбек 2,5Т в семье, и часто езжу на форике 2.0.. JK еще и 12го даст фору.

Большое спасибо! Очень обнадеживает.
А как насчет обычных джиповских страшилок насчет плохой курсовой устойчивости и склонности к козлению?
Так ли страшен черт, как его малюют?

Win

10.05.2012, 09:44

Большое спасибо! Очень обнадеживает.
А как насчет обычных джиповских страшилок насчет плохой курсовой устойчивости и склонности к козлению?
Так ли страшен черт, как его малюют?

После кроссовера на независимой подвеске , первое время будет не привычно. Два моста дают о себе знать;) Как только привык к "философии" управления ренглером (рулежка, торможение и т.д.) все становится на свои места:)

Вебасто - вещь, но не уверен, что на бензинке сильно нужная штука. Не знаю как новый мотор (Пентастар), но 3.8 очень "жаркий" агрегат, греется быстро, печка греет хорошо.

Камера ИМХО нужна, машина хоть и короткая, но зад не особо чувствуется! Или на крайний случай парктроники поставить.

Mихаил

10.05.2012, 09:59

После кроссовера на независимой подвеске , первое время будет не привычно. Два моста дают о себе знать;) Как только привык к "философии" управления ренглером (рулежка, торможение и т.д.) все становится на свои места:)

Вебасто - вещь, но не уверен, что на бензинке сильно нужная штука. Не знаю как новый мотор (Пентастар), но 3.8 очень "жаркий" агрегат, греется быстро, печка греет хорошо.

Камера ИМХО нужна, машина хоть и короткая, но зад не особо чувствуется! Или на крайний случай парктроники поставить.

То, что будет непривычно и первое время, может быть, даже и неудобно, это я готов, привыкну. Лишь бы не было каких-то слишком опасных на дороге фортелей, типа самопроизвольной перестановки задка при пересечении дорожного стыка в повороте.
Вебасту хочу поставить потому, что поездки у меня довольно короткие, но частые. Поберечь движок от частых холодных пусков да и ездового комфорта зимой это добавляет - отъезжаешь от парковки, а мотор уже прогрет, можно и газануть при необходимости.
Обзорность назад в Рэнглере показалась ниже средней. Из-за запаски, подголовников и центрального стопа. Так что камеру все же приспособлю. Не решил пока куда ее воткнуть, чтобы толку больше было.
Хотя зеркала у него - просто мечта.

А-5

10.05.2012, 10:15

Так что камеру все же приспособлю. Не решил пока куда ее воткнуть, чтобы толку больше было.

У меня камера стоит на харде в салоне, чуть ниже стеклоочистителя - жалоб нет))) Пожалуй, оптимальное место!

Win

10.05.2012, 10:20

У меня камера стоит на харде в салоне, чуть ниже стеклоочистителя - жалоб нет))) Пожалуй, оптимальное место!

При условии, что хард не меняется летом на софт ;)

Mихаил

10.05.2012, 10:21

У меня камера стоит на харде в салоне, чуть ниже стеклоочистителя - жалоб нет))) Пожалуй, оптимальное место!
Вот! Я так и думал! Значит, правильно думал, спасибо.
А запаска не сильно мешает обзору?

All right

10.05.2012, 10:31

камера и все остальное-это уж кто как заморачивается. каждому свое. к мостам конечно привыкнуть надо, но опять же не критично.
тормоза кстати, на JK получше чем на форике будут, тк самое ужасное что есть у Субару это стоковые тормозилки.

А-5

10.05.2012, 10:35

Вот! Я так и думал! Значит, правильно думал, спасибо.
А запаска не сильно мешает обзору?
А запаски нет)))
Камера настроена так, что одна из полосок обогревателя стекла, является показателем критичности подъезда к препятствию - 10 см.

Mихаил

10.05.2012, 10:37

самое ужасное что есть у Субару это стоковые тормозилки.

Вот этого не могу подтвердить. Мне много есть с чем сравнивать, поскольку по ряду обстоятельств приходится на разных машинах время от времени кататься.
У форика тормоза весьма неплохи.
Но если у рэнга лучше, так это просто красота. Хотя доводилось читать, что тормозной путь у него больше, чем у остальных внедорожников примерно той же массы.
Но журналюги чего только не напишут.

Mихаил

10.05.2012, 10:39

А запаски нет)))
Камера настроена так, что одна из полосок обогревателя стекла, является показателем критичности подъезда к препятствию - 10 см.

Как это, рэнг и без запаски? Все равно, что ковбой без широкополой шляпы.
А при наличии запаски, она, конечно, будет мешать.
Насчет полосок - остроумно.

А-5

10.05.2012, 10:44

Вот честно - за 5 лет запаска не пригодилась ни разу!!! И года 3-4 я ее не вожу...ну, или потому что на штатной калитке ей совсем не место)))
А с полосками случайно получилось)))

Mихаил

10.05.2012, 10:45

Вот честно - за 5 лет запаска не пригодилась ни разу!!! И года 3-4 я ее не вожу...ну, или потому что на штатной калитке ей совсем не место)))
А с полосками случайно получилось)))

Да никто и не говорит, что запаска особо нужна... Просто это типа имиджевый аксессуар...

Iskender

10.05.2012, 14:32

9. Буду менять головное устройство на магнитолу с навигацией и камерой заднего вида. Предварительная пристрелка по этому вопросу дала странный результат. Официалы и сторонние конторы по установке допов в один голос утверждали, что на Рэнглеры 2012 года пока нет подходящего головного устройства. Это по состоянию на февраль, в момент заказа. В связи с этим вопрос: к кому обратиться? Известны ли вменяемые конторы по этой части?

Являюсь счастливым ждуном, на днях забираю JK.
Тоже озаботился этим вопросом. Был удивлен ответом дилеров. Обещали, что опция скоро появится для России (во всех буклетах то JK с рыжей кожей и нормальной магнитолкой). Но стоить она будет много. Прошел на tiguan'e через это. Но там было готовое решение -ставил штатную магнитолу но не у дилера, экономия 40-50 килорублей. Гугление и чтение множества jeep форумов особых результатов не дало. А хотелось бы еще и управление с руля магнитолой сохранить.

Олле

10.05.2012, 15:04

та же песня...в итоге меня ОД с двуцветного салона все равно перенастроил на черный(( сказали двуцветный ждать в августе, а магинтола тачскрин с навигацией до сих пор не русифицирована и не сертифицирована и в прайсах без цены.....

НО эпопею с Phantom-ом в Праде уже проходили....Китай он такой...китай...короче скупой платит дважды) Дождусь родного тачскрина и заменю голову

yj89

10.05.2012, 15:06

[QUOTE=Iskender;88207]Являюсь счастливым ждуном, на днях забираю JK.
Тоже озаботился этим вопросом. Был удивлен ответом дилеров. Обещали, что опция скоро появится для России (во всех буклетах то JK с рыжей кожей и нормальной магнитолкой). Но стоить она будет много. Прошел на tiguan'e через это. Но там было готовое решение -ставил штатную магнитолу но не у дилера, экономия 40-50 килорублей. Гугление и чтение множества jeep форумов особых результатов не дало. А хотелось бы еще и управление с руля магнитолой сохранить.[/QUO
даже некоторые модели 07 года комплектовались магнитолами с навигатором, прада стоили они почти на 2 тысячи дороже . а уж 12 года наверняка есть

Iskender

10.05.2012, 15:15

ОД сказал что сейчас возможности нет, мол все упирается в русификацию и лицензирование навигационной системы. Может скоро будет. Стоить будет тыщ под 100 наверно У меня у брата на WK стоит тачскрин без навигации. Такой ОД не предлагает =(

Mихаил

10.05.2012, 16:46

даже некоторые модели 07 года комплектовались магнитолами с навигатором, прада стоили они почти на 2 тысячи дороже . а уж 12 года наверняка есть

Конечно же, такие магнитолы предлагаются. Но без навигации и даже без возможности подключения камеры заднего вида.
Ну и зачем такая нужна?
Все равно менять.
Даже если заработает когда-нибудь на этой магнитоле навигация, то это будет коряво русифицированный Гармин с какой-нибудь странной версией карт без возможности замены и перепрошивки.
Поэтому ждать русификации штатного головного устройства, имхо, бессмысленно.
На Форестере у меня стоит Пролоджи. Не верх совершенства, но особых претензий нет. И навигация Навителовская, вполне себе. При желании можно навигацию и сменить.

Кстати, насчет рыжей кожи. Заказал себе, естественно, именно такую. А потом дилер позвонил и сказал, что рыжей кожи больше не делают, можно только черную.
Обидно.

yj89

10.05.2012, 17:33

не знаю что вы там про навигацию пишите ,мне не понять ,вполне без неё обхожусь,и сидений кожанных ни разу не видал в джипах

Mихаил

11.05.2012, 06:35

не знаю что вы там про навигацию пишите ,мне не понять ,вполне без неё обхожусь,и сидений кожанных ни разу не видал в джипах

Да, такова современная тенденция - Рэнглер становится более респектабельным.

Pechnik

11.05.2012, 07:48

Да, такова современная тенденция - Рэнглер становится более респектабельным.

Главное, чтобы как с Хаммером в итоге не вышло :(

Эдди

11.05.2012, 07:57

Смотрел парад в Москве.
Смотрю, в конце перед большими ракетами едет Ренг длинный. Я уже было вдохновился, а потом наехала камера и говорят - это "Рысь". А похожа, чертовка!
А в начале позади Тигров парочка Хаммеров ехала, но их камера показывала мельком. Или это опять оптический обман? Москвичи, кто был на площади - прокомментируйте?

Mихаил

11.05.2012, 08:57

Главное, чтобы как с Хаммером в итоге не вышло :(

Я надеюсь, что такого не случится, все-таки небольшие модификации рэнга на протяжении десятилетий не меняют его сути и не отрывают от корней легендарного предка.

Кирыч

14.05.2012, 09:54

сорри за офф

Смотрел парад в Москве.
Смотрю, в конце перед большими ракетами едет Ренг длинный. Я уже было вдохновился, а потом наехала камера и говорят - это "Рысь". А похожа, чертовка!
А в начале позади Тигров парочка Хаммеров ехала, но их камера показывала мельком. Или это опять оптический обман? Москвичи, кто был на площади - прокомментируйте?
то что было принято за хомяков и длинноббазного ренга, есть "автомобиль" рысь (это по нашему) а по настоящему это итальяшки ивеко

Mихаил

07.09.2012, 08:05

Решил вернуться к старой своей теме.
На часть своих вопросов ответы я уже самостоятельно получил, за три дня эксплуатации Рэнга многое стало понятно.
Самый главный вывод такой: тот, кто говорит, что Рэнг не приспособлен для города, тот врет. Наоборот, это идеальный аппарат для города - вёрткий, шустрый, приемистый, с хорошей обзорностью, удобный на парковке....

Но теперь появилось еще несколько вопросов... Если кто знает, расскажите.
Вот, например, такой вопрос:
А нафига в штатный резиновых ковриках сквозные отверстия?

Шарки

07.09.2012, 08:23

Если я правильно понимаю, то в полу есть такие штырьки, они в эти отверстия и входят, не давая коврику скользить по полу.

Mихаил

07.09.2012, 08:27

Если я правильно понимаю, то в полу есть такие штырьки, они в эти отверстия и входят, не давая коврику скользить по полу.
Да, что-то вроде штырьков, вернее, крючков, я обнаружил. Но ведь через эти отверстия в коврах грязная жижа, которая зимой стекает с ботинок, будет протекать на коворолин на полу. И смысл тогда в этих ковриках?

Олле

07.09.2012, 08:28

эти крючки под ворсовыми ковриками... цепляешь резиновый ковер и это по идее препятствует смещение коврика под педали...

Mихаил

07.09.2012, 09:22

Ага, спасибо. Понятно.
Непонятно только, как быть с протекающей на ковролин грязью... Ну, типа, Джип не должен быть слишком чистым...

Олле

07.09.2012, 09:24

вариант резиновых ковров у ОД вообще не очень хороший по замыслу...без бортиков, узкие (передние) очень много чего не закрывают... я заказал себе комплект с квадратека

All right

07.09.2012, 09:26

Ага, спасибо. Понятно.
Непонятно только, как быть с протекающей на ковролин грязью... Ну, типа, Джип не должен быть слишком чистым...

Дело в том, что в большинстве случаев только в РФ можно так обгадиться в городском цикле.
все вышеуказанные комменты про коврик-верные. у меня на многих машинах так. кстати, особо не пачкает ковролин. я бы не заморачивался.

Mихаил

07.09.2012, 09:32

Дело в том, что в большинстве случаев только в РФ можно так обгадиться в городском цикле.

Да, это верно... Не даром же штатные коврики во многих авто не имеют бортиков. Или вообще сделаны из ковролина. Светло-серого, ха-ха.

All right

07.09.2012, 09:35

Да, это верно... Не даром же штатные коврики во многих авто не имеют бортиков. Или вообще сделаны из ковролина. Светло-серого, ха-ха.

вот-вот ))) причем я пытался на пузотерках ездить с этим ковролином максимально педантично. все равно все засирается. только летом, и только когда сухо)
по теме-предлагаю не беспокоиться и раз в 2-3 месяца просить на мойке качественно пылесосить просто. раз в год можно сделать химчистку пола. но это если уж будет прям заметная грязь под ковром, но я сомневаюсь в этом, тк ноги-то ставим спереди, где педали, а дырки прям около сиденья.
ИМХО-лучше с дыркой чем без. улетающие коврики под педаль не редкость в повседневной жизни не только владельцев Toyota.

Mихаил

07.09.2012, 09:40

я заказал себе комплект с квадратека

Да, пожалуй так и сделаю... Вот заказанные подножки и люк придут, вторым траншем закажу ковры и еще что-нибудь полезное.
Может, какие-нибудь емкости для хранения всякого-разного. Ящики под сиденья, например.

Mихаил

07.09.2012, 09:58

Еще один вопрос знатокам.
Ровно посередине под ветровым стеклом на подоконнике спереди расположен некий датчик. Куполообразной формы, темный, почти черный. Сегодня выяснилось, что он отвечает за автоматическое включение света фар и противотуманок при недостаточном освещении на улице. То есть, если этот датчик чем-нибудь накрыть, то при положении "авто" подрулевого регулятора света, фары включаются автоматически. Таким образом, решается проблема с включением и выключением ближнего света одновременно с запуском двигателя. Заводим машину - включаются фары. Выключаем машину - выключаются фары.
Но возникает вопрос. А больше ничего этот датчик не измеряет? На некоторых авто подобные датчики служат для измерения интенсивности солнечного света в ИК-диапазоне, для правильной работы климат контроля.
В инструкции эта опция даже и не упомянута.

Шарки

07.09.2012, 11:26

За коврики еще пару слов напишу: заказал с Квадратека себе вот такие пижонские с надписью JEEP
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_jk/scharky/journal/4062246863888586151/#post , но они именно пижонские, без высоких бортиков, там же можно заказать с высокими бортиками и "внедорожным" рисунком, например http://www.quadratec.com/showcases/quadratec_exclusive/floor_liners/

All right

07.09.2012, 11:38

у меня тож пижонские, для YJ/TJ с квадратека, без бортика. счастлив очень!!!
кстати и правда. надо заказать с бортиком на зиму...

Mихаил

07.09.2012, 11:49

All right

07.09.2012, 11:54

Михаил, дело вкуса свято, но по мне они все же грубоваты.
даже если вы будете в валенках зимой на даче садиться в машину, учитывая наличие подножек, которые вы собираетесь установить, будет возможность стряхнуть ноги.

про валенки я серьезно-сам очень люблю и всем рекомендую)))

Олле

07.09.2012, 12:02

Хаски не резиновые..это пластик ПВХ...жесткие...короче если вытаскиваешь на них горку грязи-мусора-пыли..50 на 50 что просыпишь..тяжко гнуться. Ну и если керхером мыть то потихоньку зацарапываются (юзал такие на рексе и прадо)

А главное стоят намного дороже чем резинки НО зато есть серые-бежевые и черные...

Заказал квадратековские с бортиком.. причем сразу с полный набор http://www.quadratec.com/products/14254_032X_A_PG.htm

Mихаил

07.09.2012, 12:09

Спасибо за рекомендации, коллеги. Пожалуй, последую вашему совету...

All right

07.09.2012, 12:10

http://www.quadratec.com/products/14254_032X_A_PG.htm

вот эти очень классные, на мой вкус

yj89

07.09.2012, 14:32

у меня точно такие стоят уже почти 3 года , очень доволен .....царапаются ? да царапаются на то они и коврики..

All right

07.09.2012, 14:36

у меня точно такие стоят уже почти 3 года , очень доволен .....царапаются ? да царапаются на то они и коврики..

ты бы фотку лучше прислал, как в живую выглядят!! !мы бы поблагодарили)

yj89

07.09.2012, 14:42

сфоткать не проблема ...я не знаю как послать

All right

07.09.2012, 14:43

сфоткать не проблема ...я не знаю как послать

эммм надо в расширеном режиме создать сообщение, а там приложить ссылку на фото где-то заргуженное. типа того вроде.

yj89

07.09.2012, 15:14

я не знаю что такое расширеный ркежим ... но кому очень интересно можно посмотреть тут http://fotki.yandex.ru/users/yj89/

Vaha

07.09.2012, 15:38

А мне понравились вот эти, уж бортик, так бортик:

http://www.quadratec.com/products/14154_000X_PG.htm

у мну такие - пластмассовые, никакой разницы с резиновыми не заметил - лежат на полу как влитые... У них большой плюс - грязь вынимаешь как в корыте ;)

All right

09.09.2012, 11:19

для боевой машины-спору нет.
но у Михаила-то не ТР-3 а МКАД, ТТК и дача, как я понимаю)

Mихаил

09.09.2012, 12:00

Последние дни много езжу. Привыкаю к машине.
И сын тоже. По его словам, Джип с самых первых секунд показался родным и близким, и не малейшего привыкания и дискомфорта с самого начала не было. Да, пожалуй так и есть.

Уже могу сам ответить на некоторые собственные вопросы из первого поста темы:

1. При городской неагрессивной езде на скоростях до 80-ти км/час, насколько сильно ощущаются конструктивные особенности короткой версии? А то начитался в журналах и отзывах всякого-разного. Требуется ли подруливание на современных версиях Рубикона? Действительно ли джип плохо чувствует себя в асфальтовой колее? Действительно он сильно козлит? Действительно ли курсовая устойчивость оставляет желать лучшего?

2. Супругу мою иногда в машине укачивает. В связи с этим вопрос. Джип, он как в этом смысле? Тряский ли? Какие ощущения у пассажиров при неспешной езде на нем по городу? Как он проходит обычные городские неровности – стыки на на эстакадах третьего транспортного, лежачих полицейских, весенние выбоины?

3. Машина придет на штатной резине Гудир-Рэнглер. Как она вообще для городской езды? Шумная ли? Как ведет себя в городской колее? Как на мокрой дороге? Может быть, ее сразу поменять на более комфортную? Какую?

4. Какую резину купить на зиму? Шипов я не люблю, взял бы нешипованную хаккапелиту. Но тяжелая короткобазная машина на скользком покрытии на шипах должна вести себя несколько лучше, чем без шипов. Как по вашему опыту?

5. В нескольких источниках прочитал, что у Рубикона-2012 имеется система Brake Lock Differential, которая при включенном режиме 4Н с помощью датчиков пробуксовки и подтормаживанием буксующего колеса имитирует частичную блокировку дифференциала. И тем самым улучшает поведение машины на скользком покрытии. Представители дилера ничего вразумительного сказать по этому поводу не могут, в спецификации на машину эта опция под таким названием не значится. Что-нибудь достоверное об этом известно?

6. Можно ли зимой по заснеженной городской дороге ездить на полном приводе? Улучшается ли поведение машины? Ограничено ли расстояние езды в таком режиме?

7. Места в коротком джипе, конечно, маловато. Есть ли какие-то решения для организации пространства в Рэнглере, чтобы хранить всякую необходимую в дороге ерунду? Компрессор, запасную бутыль с омывайкой и прочее. Какие-то органайзеры, может быть? Где это можно приобрести? И вообще, насколько я понял, для джипа на его родине предлагается масса разнообразных аксессуаров. А в наших краях есть вменяемые продавцы этих прекрасных сокровищ?

8. Планирую поставить Вебасту. Привык, хорошая вещь. Есть ли какие-то особенности установки этого дивайса именно на Рэнглере? Какую модель выбрать?

9. Буду менять головное устройство на магнитолу с навигацией и камерой заднего вида. Предварительная пристрелка по этому вопросу дала странный результат. Официалы и сторонние конторы по установке допов в один голос утверждали, что на Рэнглеры 2012 года пока нет подходящего головного устройства. Это по состоянию на февраль, в момент заказа. В связи с этим вопрос: к кому обратиться? Известны ли вменяемые конторы по этой части?

10. Куда монтировать камеру заднего вида? Если стандартно, в подсветку номерного знака, то, видимо, обзорность будет плохой, уж больно низко окажется камера. Была мысль смонтировать на хардтоп, над задним стеклом. Или внутри за задним стеклом, в зоне, очищаемой дворником. У последнего варианта неоспоримое преимущество – камера не будет пачкаться. Есть ли у кого-нибудь положительный опыт?

1. На городских скоростях до 90 км в час езда на Рубиконе абсолютно комфортная. Быстрее пока не разгонялся. Не требуется никакого подруливания, курсовая устойчивость очень неплохая, а что такое "козление" я вообще не понял. По городской колее машина идет совершенно адекватно, без малейшего вихляния и переставок. Я специально направлял Рэнга на скорости 80 вдоль колеи, вдоль продольных асфальтовых швов и рытвин. Траекторию держит идеально.
2. Супругу не укачивает совершенно. Больше того, машин позволяет тормозить очень плавно, без малейшего кивка и очень плавно разгоняется при желании. Так что поводов к укачиванию не дает никаких.
Кстати, претензий к тормозам нет вообще. Очень адекватные и цепкие.
3. Очень хорошая резина. Тихая, комфортная. Отлично тормозит. В дождь никакого дискомфорта.
4. Говорят, что штатная резина Гудир Рэнглер неплоха и зимой. Проверим. А в качестве чисто зимнего варианта в нужно типоразмере есть нешипованый Бриджстоун. Ездил на подобной несколько лет и был очень доволен. Ее, наверное, и куплю.
5. Ничего про это пока не понял, никакой информации нет.
6. Бурно обсуждается в соседней теме. )) Судя по всему, на заснеженной дороге правильнее включать полный привод. Инструкция к машине рекомендует поступать именно так.
7. Потихонечку буду заказывать всякие разности с Квадратека.
8. Машина греется очень быстро. Но вебасту все же поставлю.
9. Буду ставить Альпину и две камеры.
10. Между спицами запаски.

comandors

10.09.2012, 09:36

Случилось невероятное! Забрал, приехал наконец-то мой Рэнг. Счастья столько, что просто не опишешь словами. А мейжеру минус, не проверили перед выдачей работоспособность всех систем. В итоге уехал из салона и обнаружил, что печка вообще не работает, только холодом дует и всё. Пришлось вернуться. Мастера полазили, сказали электроника заслонки печки глюканула. В общем починили на час. Но даже это не омрачило общего впечатления от машины.
Покатался на нем на выходные по городу в свое удовольсвие, поизучал его. Попривыкал к органам управления. Отличия от Туксона есть и к ним надо привыкнуть (например, управление светом, управление стеклоичистителяли и еще много чего). Но думаю это дело времени. А вообще машина обалденная. Только залез и вообще вылезать не хочется :)
Что сделал:
Поставил сам замки на капот. Снял штатные резинки и поставил на защелках. Закрываются на ключ. Держат очень крепко. Капот ветром не поднимается на трассе. Выглядит отлично. Не то что замок в радиаторной решетке.
Поставил вот такой http://www.quadratec.com/products/13104_0010.htm
Замечание: если будете ставить сами учтите - либо надо синмать решетку радиатора, либо нужна головка на 13 и иззибающийся удлинительный поводок. Иначе никак не подлезть к гайке, которая под крыльями.
Но есть вопросы, к вашему дружному сообществу.
1. Что больше всего непонятно - почему приходится все время немного подруливать, если скорость больше 50 км/ч. И это пожалуй единственный на текущий момент минус. Ну не едет он у меня как влитой, как пишет Михаил :( Помню на тестовой машине у меня такого ощущения не было (у меня длинный Рэнг, если что). Погрешил на колеса. Может, подумал, перекачаны. Сверил давления. Везде 2,35. По паспорту написано 2,4. Вот и в раздумьях теперь почему так.
2. Подскажите какой компрессор купить. Остановился на Беркуте, но не могу отпределиться что лучше и главное удобнее в использовании (17 или 20).
3. Как отключить функцию включения фар при снятии с охраны?
4. Вспоминаю что еще... Точно что-то было...

Олле

10.09.2012, 09:50

Поздравляю)

Подруливание - ИМХО из-за незаметной колейности дороги... мой тоже все время пытается выезжать из колеи)

XoXoL

10.09.2012, 11:33

Михаилу про коврики
Есть фирмы занимающиеся грязезащитой, эти конторы продают соответственно грязезащитные коврики. Самые клевые на резиновой подложке. Смысл такого ковра впитывать в себя воду, ну и соответственно оставлять на себе грязь.
Так вот из лично опыта коврик в авто из такого материала просто супер испытано на двух предыдущих автомобилях. Ни зимой ни осенью коврики не протекали и самое главное не чувствуешь себя в луже (как с резиновым). Вырезается такой коврик по шаблону со штатного коврика и стоимость его получается в разы ниже.

Mихаил

10.09.2012, 11:41

1. Что больше всего непонятно - почему приходится все время немного подруливать, если скорость больше 50 км/ч. И это пожалуй единственный на текущий момент минус. Ну не едет он у меня как влитой, как пишет Михаил :( Помню на тестовой машине у меня такого ощущения не было (у меня длинный Рэнг, если что). Погрешил на колеса. Может, подумал, перекачаны. Сверил давления. Везде 2,35. По паспорту написано 2,4. Вот и в раздумьях теперь почему так.
2. Подскажите какой компрессор купить. Остановился на Беркуте, но не могу отпределиться что лучше и главное удобнее в использовании (17 или 20).
3. Как отключить функцию включения фар при снятии с охраны?
4. Вспоминаю что еще... Точно что-то было...

1. Проверьте давление в шинах. На новой машине у меня было 2.6 по кругу. Спустил давление до 2.35 и поведение машины изменилось радикально.
2. Тот, который поместится в отсек под полом вместе с аптечкой, огнетушителем и прочими обязательными атрибутами.
3. Функция безобидная, имхо, если после снятия сразу заводиться. Как отключить, не знаю пока. Зато знаю, как включать свет одновременно с включением зажигания. Достаточно прикрыть чем-нибудь, например, колпачком от кока-колы, датчик света спереди за ветровым стеклом и поставить переключатель света в положение "авто".

Mихаил

10.09.2012, 11:42

XoXoL

10.09.2012, 11:43

Подскажите какой компрессор купить. Остановился на Беркуте, но не могу отпределиться что лучше и главное удобнее в использовании (17 или 20).

Однозначно 20 он реально качает разутую безкамерку

Шарки

10.09.2012, 11:46

а 24 лучше : ) имхо

XoXoL

10.09.2012, 11:54

Спасибо за совет, интересно.
А можно ссылочку или хотя бы название.
http://www.vsedlyauborki.ru/catalog/1/3/662
Я использую это покрытие
http://images.vsedlyauborki.ru/868e5c961bca.jpg

Вес 1 кв. м — 3,2 кг;
толщина — 11 мм;
покрытия поглощают до 10 л/м2 воды и до 5 кг/м2 твердых частиц (песка).
Ширина рулонов 2 метра.

то есть тот кусочек в виде коврика легко впитывает 1,5-2 литра воды... а теперь представьте это количество воды на резиновом коврике

XoXoL

10.09.2012, 11:57

а 24 лучше : ) имхо
что то новое.. раньше вроде 20 был макс

Шарки

10.09.2012, 12:08

что то новое.. раньше вроде 20 был макс

http://berkut-compressor.ru/r24.html я себе либо его, либо насосную станцию с рессивером хочу, но по габаритам он меньше - встанет например на кронштейне сбоку у заднего стекла JK, но 20 тоже нормальный и дешевле 24

comandors

10.09.2012, 12:32

1. Проверьте давление в шинах. На новой машине у меня было 2.6 по кругу. Спустил давление до 2.35 и поведение машины изменилось радикально.

У меня уже 2,35 по кругу. А едет не очень стабильно прямо. :(

comandors

10.09.2012, 12:34

Получается, что Беркут 17 вообще лучше не рассматривать... А вроде так удобно - прикуриватель и в салоне и багажнике есть.

comandors

10.09.2012, 12:39

Ой, погодите. Я кажется что-то препутал. Беркут 17 тоже от аккумулятора запитывается, как и 20-й.
А кто-нибудь пользовался 17-м. Разбортированное колесо 33-е он сможет накачать? Или это не его профиль?

Mихаил

10.09.2012, 12:40

У меня уже 2,35 по кругу. А едет не очень стабильно прямо. :(

А вот это очень странно...
Совершенно не могу пожаловаться на подобное. Забрал машину из Авалюкса на прошлой неделе. У вас двухдверка или четырехдверка? А резина Гудир Рэнглер?

Mихаил

10.09.2012, 12:42

http://www.vsedlyauborki.ru/catalog/1/3/662
Я использую это покрытие
http://images.vsedlyauborki.ru/868e5c961bca.jpg

Вес 1 кв. м — 3,2 кг;
толщина — 11 мм;
покрытия поглощают до 10 л/м2 воды и до 5 кг/м2 твердых частиц (песка).
Ширина рулонов 2 метра.

то есть тот кусочек в виде коврика легко впитывает 1,5-2 литра воды... а теперь представьте это количество воды на резиновом коврике

По описанию просто шикарно. А как эти коврики чистить и сушить? Как избавить их от этих самых двух литров воды?

XoXoL

10.09.2012, 12:45

Сохнут прям не вылезая из посадочных гнезд))
А вот чистка бывает двух типов
Софт вариант - об заднее правое колесо
и хард - с помощью керхера

comandors

10.09.2012, 12:51

А вот это очень странно...
Совершенно не могу пожаловаться на подобное. Забрал машину из Авалюкса на прошлой неделе. У вас двухдверка или четырехдверка? А резина Гудир Рэнглер?

4 двери. Резина обычная - Гудир Wrangler

Mихаил

10.09.2012, 12:57

4 двери. Резина обычная - Гудир Wrangler

Машины у нас с вами, конечно, разные... У меня короткая. И не требуется никакого подруливания совершенно. Собственно, руль можно спокойно отпустить на ровном участке. А у вас на длинной курсовая устойчивость должна быть лучше.
Очень странно. Может быть, проблемы со сход-развалом?

comandors

10.09.2012, 14:03

Вот и я про развал уже думаю, но как-то это через чур подозрительно для новой машины. Буду еще экспериментировать на разных типах дорог.

yj89

10.09.2012, 14:43

у меня тоже не много рыскает ,но критично, сильной рулежки не требуется

comandors

11.09.2012, 10:20

А кто знает чем отличаются вот эти две крышки на горловину бензобака? Почему цены так отличаются и время установки?
http://www.quadratec.com/products/15006_811.htm
http://www.quadratec.com/products/15006_411.htm

cyrill3

11.09.2012, 10:27

типа мопар фирменее для джипа, потому и дороже.
установка вроде как одинаковая.
бери ту, которая внешне больше нравится.

comandors

11.09.2012, 10:46

Мне как раз больше Rampage по душе, потому что без хромированных муляжей винтов. Но с чего вдруг они разное время установки указали? Меньше часа на Мопар и 1-2 часа на Rampage. Непонятно...

cyrill3

11.09.2012, 10:51

не обращай внимания - судя по инструкции устанавливается за 10 минут с перекуром.

comandors

11.09.2012, 10:58

Кирилл, спасибо! Можешь подсказать какой ты компрессор пользуешь? У тебя вроде колесики-то огромные, вот и интересно очень, что продвинутые джиперы юзают. А то хотечется небольшой типа Беркут 17, но пока народ не подсказал сможет ли он 33 разбортированные колеса накачать.

cyrill3

11.09.2012, 11:07

С разбортироваными колесами не так компресор мощный нужен, как навык и пару стяжек. Еще неплохо сделать тройник с подключением запаски, как ресивера.
У меня китаец 150 l\m похожий на 20й беркут, но двухголовый.

comandors

11.09.2012, 11:44

Даа-а. 150 л/м - это сильно. Даже Беркут 24 выдает только 100 л/м. Но спасибо за совет.

cyrill3

11.09.2012, 12:06

неизвестно сколько он на самом деле выдает, но качает довольно быстро.

Олле

11.09.2012, 12:50

Mихаил

11.09.2012, 13:28

Ставил себе мопаровский лючек.

По факту ставить его 1 минуту -он на защелках, те стоковый выщелкнул и мапаровский вщелкнул, ну и поводок пробки пристегнул заново)))

Видимо у мопаровского есть лицензия на надпись JEEP потому и и дорого

А отверстия в Мопаровском лючке по ободу, они, вроде как, подразумевают вкручивание каких-то винтов? По фото непонятно...

Олле

11.09.2012, 13:45

ну визуально ничего кроме защелок в ней не обнаруживается))
7857

Забирал машину у дилера с единсвенной мыслью поскорее уехать на своем автомобиле)) по прошествии времени понял что оставил там много лищних денег на монтажные работы (лючек, брызговики, защита задних фонарей) Все это можно легко самому сделать было (((

Mихаил

11.09.2012, 14:30

ну визуально ничего кроме защелок в ней не обнаруживается))

То есть винты по ободу это муляж?

Олле

11.09.2012, 14:44

100%)

comandors

12.09.2012, 09:33

Ставил себе мопаровский лючек.

По факту ставить его 1 минуту -он на защелках, те стоковый выщелкнул и мапаровский вщелкнул, ну и поводок пробки пристегнул заново)))

Олег, а сильно тянуть нужно? Вчера попробовал. Верх тянется, а низ ни в какую. Или все-таки я каши мало ел. Теперь кстати верх крышки не плотно прилегает к корпусу.

Олле

12.09.2012, 09:48

я через полчасика фотку стокового сделаю - и там станет понятно про этим защелкам)

Короче первым делом снимаем пробку, затем надо выдернуть клипсу с поводком для пробки

По периметру лючка 4 клипсы...плюс саму горловину держит резиновая манжета-воротник
надо воротник скатать на горловину и ухитрится выдернуть стоковый лючек

7877

comandors

12.09.2012, 15:33

Ага! Вот оно как... Спасибо. Буду знать.

comandors

23.09.2012, 18:56

Подскажите незнайке про систему помощи при спуске. Обыскался в инструкции по эксплуатации, но ничего так и не нашел. Да и вообще инструкция с авто идет не на новый, а на 2008 года, со старыми картинками, а там видимо этой кнопки не было. Думал сам разберусь. Подъехал к спуску, нажал кнопку помощи при спуске, на табло стала мигать пиктограмма, начал сползать, но система так и не включилась. Чую я что не правильно что-то делаю. Может пониженную передачу надо было сначала включить?

XoXoL

23.09.2012, 19:22

Мне то же старую инструкцию подсунули…
За два дня эксплуатации я вдруг понял где подвох... омыватель фар то отсутствует :ai:

Олле

23.09.2012, 20:02

омыватель фар в Джипе возят в багажнике :ag: в пластиковой 1,5 литровой таре

wasiko

23.09.2012, 20:05

+100! :ag:

masterboy

29.09.2012, 15:49

Кнопка помощи при спуске? Я такой кнопки у своего рэнга не наблюдаю, или эта система только для бензиновых версий?

Андрюха_Жёлтый

30.09.2012, 21:00

Кнопка помощи при спуске? Я такой кнопки у своего рэнга не наблюдаю, или эта система только для бензиновых версий?

у амеров есть, у европы хз

yj89

30.09.2012, 22:52

а че с ним вышло то? продали говорят китайцам GM больше не выпрускает

Олле

30.09.2012, 23:54

у бензина есть спуск со склона....под крутилками климата..

comandors

01.10.2012, 22:59

А как им правильно пользоваться? Может кто-нибудь подсказать по шагам: делай раз, делай два?

comandors

04.10.2012, 15:05

Win

05.10.2012, 10:03

Эх, видимо не пользуется никто помощником скуска с горы :(
Может тогда кто-то знает какой размер колес критичен для штатных петель JK багажника задней двери? Т.е. когда уже точно нужно искать бампер с калиткой. По форуму нашел только беседы на эту тему для YJ и TJ.
Видел, что народ даже 35 колеса вешает без калитки на стандарное место через переходник специальный, но как-то есть сомнения, что петли долго выдержат такой вес.
Подсчитал разницу между штатной запаской и 33-им колесом тоже на литом диске - получилась разница примерно плюс 10 кг (шина+диск+воздух).

У меня 35-ое висит на задней двери ( вес примерно 43 кг). 4 месяца- полет нормальный. Как повесил, заметил, что верхний угол двери( над ручкой) "отошел" от своего штатного положения мм на 3. На герметичность не повлияло. Открытой дверь стараюсь не оставлять.

Кронштейн - http://www.quadratec.com/products/12121_120_07.htm
Закладные для кронштейна - http://www.quadratec.com/products/22202_1001.htm
Новые демпферы - http://www.quadratec.com/products/16053_520.htm (Как поставил, долго плевался, резина очень мягкая, через месяц задубели и все встало на свои места)

Относительно "спуска с горы", сейчас точно не вспомню, но кмк только на понижайке активируется. Пользовался один раз, когда пытался понять как работает:)

cyrill3

05.10.2012, 10:40

http://www.quadratec.com/products/22202_2001_07.htm
Я бы рекомендовал такой подвес. Недорогой и мощный.
Но калитка однозначно лучше.

Win

05.10.2012, 10:47

На самом деле разница не большая, в итоге все весит на петлях штатных. У Террафлекс есть грамотный подвес, который усиливает петли, но и бюджет уже другой получается

comandors

05.10.2012, 22:52

Спасибо откликнувшимся! Раз 35 народ всё-таки вешает без калитки, то 33 и подавно думаю можно. Просто что-то не очень мне эти калиточные конструкции нравятся. Да еще и веса добавляют...

comandors

19.11.2012, 17:11

Назрел вопрос к обладателям JK 11-12 года (раньше вроде не делали). Слева от руля есть кнопки управления блокировками и длинная заглушка с надписью OFF Road. Я её еще снять не пробовал, но подозреваю, что это возножно. Хочу туда поставить кнопки управления дополнительным светом. Может кто-то уже ставил и подскажет какого размера лучше взять? А то не охота отдельную панель кнопок ставить - зачем место занимать, если там пропадает.

ka-22

19.11.2012, 19:19

На самом деле разница не большая, в итоге все весит на петлях штатных. У Террафлекс есть грамотный подвес, который усиливает петли, но и бюджет уже другой получается

Учитывая твои эстетические пожелания, это: http://www.teraflex.biz/teraflex-jk-hd-hinged-carrier-and-adjustable-spare-tire-mounting-kit.html то, что нужно.

comandors

22.11.2012, 13:52

Неужели никто панельку OFFRoad не менял на кнопочки?

Олле

22.11.2012, 14:39

меня тож этот вопрос сейчас занимает....ради 1 кнопки (ЛЭД прожектор) покупать канитель на стойку с 4 кнопками просто не охота(

comandors

22.11.2012, 16:56

У меня уже родилась идиотская идея купить всю панель кнопок Мопаровскую стандартную (типа этой http://www.quadratec.com/products/52446_114.htm ) Отковырять оттуда несколько кнопок и вставить (размер ведь у них такой же как у штатных). Символы на кнопках только придется чем-то залепить...

Олле

22.11.2012, 17:01

Была такая мысль.....потом из кнопки Sway Bar сделать LED bar
Но я не уверен что одну кнопку можно из этой колодки извлечь (((

comandors

22.11.2012, 17:12

Погоди. Это же легко проверяется - нужно поглядеть как у нас на машине сделано. Если выковыриваются, значит и там всё тоже самое.

comandors

25.11.2012, 19:48

студент

25.11.2012, 20:17

Поздравляю)

Подруливание - ИМХО из-за незаметной колейности дороги... мой тоже все время пытается выезжать из колеи)

Подруливание -это демпфер рулевой(штатный)-полное Гуано!
Поменяйте рулевой демпфер на Фокс или Бильштейн!-И будет вам счастье ;)

Олле

25.11.2012, 20:22

я тоже так сделаю тогда) (я про кнопку ПТФ)

студент

25.11.2012, 20:24

У меня уже 2,35 по кругу. А едет не очень стабильно прямо. :(

Давление большое-ставьте 2.2 атм.-достаточно!

sklif

26.11.2012, 13:00

В общем проверил как устроена панелька слева от руля с надписью OffRoad. Оказалось, что это действительно одна целая плата с кнопками. А надпись OffRoad это не фальшпанель, а единый слиток со всей этой платой. Т.е. если захочется в место нее что-то вставить, то не очень получится. Я думаю правильнее будет вырезать аккуратненько в ней дырочку и вставить кнопку (я себе так решил делать). Плюс доступ к этой панельки очень простой. Снимаем торцевую панельку со стороны водителя (рис.1). Пальцами нащупываем сверху и снизу металлические ушки-зажимы и выдавливаем панельку наружу. Чтобы дотянутся до дальних зажимов, я использовал отвертку. В итоге панелька на свободе (рис.2). Вынимаем контакт и заднюю стенку у панельки. Получаем доступ к внутренностям.
88208819

- - - Updated - - -

Как подобраться к кнопкам на бороде торпеды не понял. Поэтому остановился на этом месте установки кнопки света.

- - - Updated - - -

Вопрос к электронщикам (я в электронике плохо шарю :( ). Ну вот поставлю я фары дополнительные. Дотяну провода до своей кнопки. А от чего всё это хозяйство запитывать? Не прямо же от аккумулятора?

по уму не надо тянуть провода от кнопки до фары. на кнопку надо подать ближайший к ней плюс, по сути не важно от какого источника (можно с замка зажигания АСС, можно от прикуривателя, можно конечно и с аккума ;), а уже на выходе с кнопки этот управляющий плюс использовать для включения-выключения релюшки которая и будет коммутировать у тебя подачу силового плюса от аккумулятора на фару. опять же силу с аккума лучше кинуть через предохранитель.

хотя ты вроде ЛЕД фару собрался ставить, там сила тока много меньшая чем у галогенок, можно и напрямую плюс с кнопки на фару, только надо посмотреть сколько ампер у тебя кнопка держит, и сколько фара кушает, а то поплавишь кнопку или устроишь пожар...

всякие релюшки, колодки к ним, предохранители в отдельных гермитичных боксах можно найти в любом магазе автосигнализации или автозвука, да в общем то и в любом магазине ТАЗо запчастей.

comandors

26.11.2012, 13:13

sklif

26.11.2012, 14:23

sklif, а если я "заберу" плюс с какого-то близлежащего потребителя (например, кнопка отключения стабилизатора у меня рядом), это никак не повлияет на работу этого близлежащего потребителя (например, стабилизатора). Вроде как понимаю, что это будет параллельное подключение (школьный курс), но честно туплю и кажется, что что-то будет не так...

если в варианте с релюхой то ничего не будет, там минимальные токи на управление (насколько помню около 0.2 А). только надо точно понять стаб там просто плюсом-минусом включается, или по КАН шине с управлением сопротивлениями (вот тут я пока в проводке рэнга слабо понимаю, замок зажигания и всякие стеклоподьемники и дверные замки точно по КАН шине управляются).

я на предыдущей машине своей делал панельку с тумблерами 5 штук, фары перед-зад, рация, помпа дополнительная, просто от прикуривателя параллельно плюс кинул на все пять тумблеров и с них уже управляющие провода на нужные мне релюшки стоящие в разных местах.

comandors

26.11.2012, 14:26

sklif

26.11.2012, 14:31

sklif, спасибо за совет. Запитаться от прикуривателя мне больше всего нравиться. Если что, то его не так жалко.
А с минусом как лучше поступить? Просто на какую-нибудь железяку на корпусе повесить?

да минус на корпус просто вешай. если туманки там или прочие доп фары то можно сразу под болт крепления его к кузову. только краску желательно зачистить, что-бы контакт нормальный был.

с прикуривателя опять же только управление. две галогенки прикуриватель не выдержит.

comandors

26.11.2012, 15:08

с прикуривателя опять же только управление. две галогенки прикуриватель не выдержит.
блин, плохо если не выдержит. Получается сами фары всё равно от аккумулятора отдельным проводом запитывать? Что-то я реально запутался :(

- - - Updated - - -

И еще. А вот этот Kit http://www.quadratec.com/products/97011_120X_PG.htm - это кит для подключения дополнительного света или я что-то перепутал?

sklif

26.11.2012, 15:23

блин, плохо если не выдержит. Получается сами фары всё равно от аккумулятора отдельным проводом запитывать? Что-то я реально запутался :(

- - - Updated - - -

И еще. А вот этот Kit http://www.quadratec.com/products/97011_120X_PG.htm - это кит для подключения дополнительного света или я что-то перепутал?

да как раз кит для этого состоящий из релюшки, проводов и кнопочки ;)

ты обычные туманки галогенные подключать собралься, или светодиодные? если светодиодные то их от прикуривателя можно. если галогенки точно не выдержит и кидай провод от аккума через реле до туманок. а управление из салона тонким проводом от твоего тумблера.

comandors

26.11.2012, 15:46

ты обычные туманки галогенные подключать собралься, или светодиодные? если светодиодные то их от прикуривателя можно. если галогенки точно не выдержит и кидай провод от аккума через реле до туманок. а управление из салона тонким проводом от твоего тумблера.
Честно еще не знаю какие. Но не туманки, а доп свет под рамку лобового стекла (типа фары-искателя). Хочется чтобы светила ярко и далеко, но конкретно не определился. Что-то типа этих http://www.quadratec.com/products/97048_X1_PG.htm.

- - - Updated - - -

Нашел кстати схему, как примерно это должно соединяться http://www.quadratec.com/Assets/Installation/18718.pdf.

sklif

26.11.2012, 18:29

Честно еще не знаю какие. Но не туманки, а доп свет под рамку лобового стекла (типа фары-искателя). Хочется чтобы светила ярко и далеко, но конкретно не определился. Что-то типа этих http://www.quadratec.com/products/97048_X1_PG.htm.

- - - Updated - - -

Нашел кстати схему, как примерно это должно соединяться http://www.quadratec.com/Assets/Installation/18718.pdf.

фары однозначно галогенки что ты в примере привел. две фары примерно около 20ампер, прикуриватель точно не выдержит, и тумблер который ты поставил тоже скорее поплавится я думаю. схема правильная, именно такая как я тебе и сказал. можно выкинуть третий провод от тумблера на землю если тумблер у тебя без индикации включения, и реле использовать четырех контактное, кинув от него один провод квадрата 2.5 до люстры и там его уже развести на две фары. массу от фар можно не тащить до реле, смысла нету если у тебя рамка на которой будут стоять фары будет жестко прикручена к кузову, то массу под болт крепления фары и мотай.

comandors

26.11.2012, 20:30

Спасибо, добрый человек! )) Теперь всё стало яснее.

comandors

23.12.2012, 21:58

Други, помогите разобраться! Сегодня был очередной заезд по полям. Не понял что происходит с машиной. Ее просто страшным образом трясло. Впечатление такое, что постоянно работает антипробуксовочная система. И не важно как ехать. Включаю понижайку (по идее вся эта электроника букса и заноса должна выключатся) - трясет!! Аж ходуном весь кузов ходит. Включаю просто полный и отключаю ESP полностью (с поворотом руля, с зажатием кнопки, в общем как надо) - всё равно трясет! При этом после меня не просто накатанная колея остается, а частые-частые небольшие кочечки. Как будто колеса раз в пол секунды блокирует и отпускает. Что это может быть (хотя сильно подразумеваю, что это антибукс) и главное как это безобразие отключить. А и еще через час катания перегрелся движок (ну не в красную зону, а три четверти шкалы). И это при том, что мороз был -24. В общем я просто в недоумении нахожусь.

- - - Updated - - -

Залез в руководство. Нашел раздел Противобуксовочная система TCS. Вот что там написано: при обнаружении пробуксовки система подтормаживает буксующее колесо... бла-бла-бла... и дальше шок: Эта функция остается активной даже при частичном и полном отключении ESP!! Ну на фига так сделано! Ну бывают же случаи, когда нужно всё нафиг отключить. Неужели нет никакого способа? Или я полный лох и чего-то не догоняю?
P.S. Катались с Дискавери и Амароком у них вообще таких проблем не было. Нажали на кнопочки ESP OFF и погнали по полю как им хочется.

cyrill3

23.12.2012, 22:11

очень помогает эта система в рыхлом песке и снегу.
выключить нельзя.
недостаток один - колодки она кушает будь здоров.

comandors

24.12.2012, 08:04

sklif

24.12.2012, 08:47

а если предохранитель выдернуть? ведь он же наверняка есть ;)

comandors

24.12.2012, 09:15

Хмм... Радикально! Но как вариант посмотреть можно. Главное, чтобы на нем что-то нужное еще не висело.

sklif

24.12.2012, 09:19

Хмм... Радикально! Но как вариант посмотреть можно. Главное, чтобы на нем что-то нужное еще не висело.

ну по крайней мере можно поставить тумблер последовательно с предом ЕСП или АБС и тумблером рубить на корню систему в нужный момент. на нисцанках патрулях да терранчиках АБС очень неудачная была, срабатывала очень рано и бестолково, народ как раз тумблер ставил последовательно с предом, ну да лампочка АБС гореть начинала когда рубишь, но оно пофигу.

comandors

24.12.2012, 09:27

sklif, спасибо! Мне понравилась твоя идея. И пример с патрулями тоже как-то успокаивает. Надежду некую вселяет :) А это уже приятно :)

cyrill3

24.12.2012, 11:51

Кирилл, бесспорно, что система очень помогает на рыхлом глубоком снеге и песке. Но чудовищно мешает на неглубоком, когда можно легко докопаться до твердой земли, разрушив верхний наст хорошей пробуксовкой. В итоге по накатанному полю я ехал как эпилептик, бьющийся в конвульсиях. Вместо того чтобы шустро ехать электроника постоянно глушила обороты (так что они постоянно прыгали то 3 тыс, то 6 тыс) и тормозила колеса. Ну это же полный бред, что система не отключаема! Я очень расстроился! :(

Мне не мешала.
На мой взгляд очень адекватная система. Включается тогда, когда нужно. Обороты у меня не прыгают. Только колеса подтормаживает.
На рубиконах эта система не будет включаться при блокировке дифов.
По идее очень класно эта система будет работать с червячной блокировкой.

comandors

24.12.2012, 22:31

Нашел аж 3 предохранителя связанные с ESP, но ни одного непосредственно с TCS. Видимо на эти системы один предохранитель приходится. Только вопрос какой. Есть один на ABS, ESP, стоп сигналы и реле топливного насоса - как-то не хочется его трогать :) Есть один на электропитание насоса ABS и ESP, есть один на электромагнитный клапан ABS и ESP. Вот и вопрос какой лучше вытащить и поможет ли это отрубанию TCS? Для начала хотелось бы узнать теорию. Так я ее не очень знаю, то отключил бы сразу два последних.

comandors

13.01.2013, 22:43

Возвращаясь к вопросу фар, хотел узнать про противотуманки. На JK противотуманки 42 Ватта. Хочу поставить Hella FF-40, галогенки. А они 55 Ватт. Могу я их подключить в штатной проводке родных противотуманок? Вместо них разумеется.

comandors

17.02.2013, 20:31

Подключил две КС на 55 Ватт к штатной проводке от противотуманок. Оказалось довольно просто. Установил на держатели под лобовое.
Сделал алюминиевый кронштейн для крепежа компрессора в багажник над крылом (фотки если интересно будут позже, когда повешу и подключу). Возник вопрос по проводке.
Подскажите, кто тянул проводку (высоковольтную) от аккумулятора в салон, где "вход" найти? Сегодня облазил все лазейки, чтобы пустить провод от аккумулятора в багажник для компрессора - вообще ничего не нашел. Ни одной дырки чтобы провод пропустить. Единственное, что удалось найти - небольшой паз между внешним и внутренним крылом (по границе капота). Но в этом случае провод в итоге проходит в салон через дверной проем. Т.е. когда пассажирская дверь закрыта его не видно. Когда открыта, то его видно. Это не здорово, т.к. его все время зажимает уплотнителем. Может кто подскажет как пробросить лучше, но чтобы не разбирать пол торпеды?

Олле

17.02.2013, 21:41

Под руль посмотри....там где пучок проводки стоковой проходит в салон. Отверстие довольно широкое и замазано чем-то на подобие мастики..сквозь нее спокойно пропускаешь и мастику уплотняешь после.

comandors

17.02.2013, 21:51

Спасибо! Посмотрю еще раз. Хотя вроде смотрел внимательно :( Видимо надо пальцем ткнуть, чтобы понять где мягко :) глазами не заметил...

comandors

20.02.2013, 11:19

Облазил вчера пол машины. Ну нету под рулевой колонкой выхода в моторный отсек. Даже если смотреть под капот, то в том месте где выходит рылевой вал кроме главного тормозного цилиндра больше ничего нет. Абсолютно ровная железная стена без каких-либо намеков на вход проводки в салон.
Сегодня по гарантии меняли лопнувшую переднюю фару. Задал вопрос официалам. Тыкнуть и меня носом и показать тоже не смогли, но точно сказали, что нужно смотреть со стороны пассажира и видимо за подкрылком, который надо снять или под аккумулятором (они не помнят :)). Может кто-то вспомнит с какой стороны подлезать, чтоб провод протянуть от аккумулятора в салон?

comandors

22.02.2013, 08:17

Ура! Нашел дырку :) Олег (ОЛЛЕ), спасибо тебе большое за совет! Нашел я это отверстие под рулевой колонкой. Я бы так сказал: слона то я и не заметил ;) Я в прошлый раз искал толстый пучок проводки и на него ориентировался, а она оказывается входит со стороны пассажира прямо по правой стене. Подобраться к ней по-простому - нереально. Надо либо снимать подкрылок (точнее отрывать и потом искать новые клипсы), либо освободить треть капота: аккумулятор, воздушный фильтр, снять короб на котором устанавливается аккумулятор и блок с предохранителями (а этому мешает куча проводов, которые крепятся к этому коробу). После того как я частично это разобрал - успел вовремя остановиться и чисто случайно увидел это отверстие под слева от рулевой колонки.
Теперь всё здорово. Установил компрессор в багажнике справа на арку и подключил. Теперь он никому не мешает и к нему отличный доступ. Теперь буду проводить фары заднего света :)
Кстати, пока ковырялся пришлось снять пассажирское сиденье. На ренге это проще простого. Нужна головка на 19 и конская сила чтобы первый раз ослабить болты :) Но зато потом понимаешь сколько же освобождается полезного пространства. Литров 500-600 :) И длинномеры можно при надобности перевести! Класс! :)