Как прокачать сцепление ??? Нету клапана!

[Dail]

Попытался прокачать сцепление / не понимаю как / на рабочем цилиндре нету клапана / есть углубление с резьбой но там ничего нет)
Это как понимаю как на TJ модернизированный контур

Он сам себя что-ли прокачивает???

Кто сталкивался???

Для не верующих фото!!!

[EJZ]

Контур сцепления без ответвлений и достаточно короткий - прокачной штуцер нужен только при заполнении системы для быстроты операции. На заводе его заливают, и когда начинает течь из отверстия, запрессовывают по резьбе чем-то вроде пломбы - надежно и быстро. Остатки воздуха при работе сами уходят в бачок. Можно прокачать и в таком вид - многократными нажатиями на педаль, только это действительно получается долго. Не очень, но все-таки. У меня на УАЗе намертво закис штуцер, так и прокачивал. Какое-то время сцепление было "ватным", но работало, потом "восстановилось" полностью.

[Pechnik]

А у него что прокачка не через выжимной? т.е выжимной сухой, не гидравлика?

[TIM]

да выжимной сухой! их два вида. 1 рабочий целиндр 2 выжимной он же рабочий!

[NoName]

А у него что прокачка не через выжимной? т.е выжимной сухой, не гидравлика?

Нет. На тиджике выжимной не совмещен с цилиндром

[Dail]

EJZ, спасибо за дельное разъяснение

Покопал америкосов / нашел у них ветку по это проблеме
Нашел инструкцию по прокачке
Один чел выложил скан инструкции по замене раб цилиндра как раз тоже самое

+ секретик

саморазрывные стяжки которые есть на новом цилиндре для его установки в колокол можно заменить изолентой ))))
все просто ))
инструкция в аттаче

[Katala]

я стяжку сразу перекусывал сам при установке
прокачивается система сама
но долго:)

[Dail]

Открутил рабочий, шток вниз, 10 качков рукой, 1 доливка, 10 качков, прикурутил назал.... 10 мин... сцепление работает идеально. Сразу. Изолента и стажки не понадобились вообще.