Конверсия на механические хабы DANA 30

[B@nder@S]

На просторах тырнета нашел такой вот комплект:
http://www.ebay.com/itm/350469893002?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%3A80%2Fs ch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp5197.m570.l 1313%26_nkw%3D350469893002%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_2216wt_1163

Полный комплект конверсии Dana 30 на ручные хабы.
Стоит, конечно, не бюджетно ни разу, но кому-то может быть интересен.
Кто что думает?

[А-5]

И зачем это все?

[B@nder@S]

чтобы убрать родной вакуум и поставить супермеганадежные ручные хабы :)

[Grater]

Я убрал вакуум размыкатель установкой длинной оси. А хабы эти лишнее, зимой тронутся в горку не из машины же выскакивать включать их. а если их на зиму заблокировать то и окупаться они будут вечность.
На патруле были такие - работали сами по себе.

ПыСы: если передние крестовины, подшипники моста не люфтят, то вибрации от переднего кардана нету.

[B@nder@S]

а поподробнее про длинную полуось можно? слышал про такое, но описания пока не нашел...

[Grater]

а поподробнее про длинную полуось можно? слышал про такое, но описания пока не нашел...

http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/grater/journal/4899916394579154681/#post
Здесь у меня вкратце описано как и что. Ось от чирка.
Основная проблема заключалась во вклеивании сальника внутри дифа и его подгонки. минут 30 на все про все. сколько уже езжу - держит нормально! весной-летом будет видно как в тяжелых условиях.

Кстати сами по себе ручные хабы не избавляют от размыкателя. тебе все равно пришлось бы докупить цельную ось.

Можно кстати и шестеренку размыкателя застопорить на "включено". у меня так было изначально, но сальник в вакуумашинке не держал. (опорная втулка была сношена и ось так сказать ложилась на сальник и деформировала его).

Но конечно цельная ось надежнее.

[B@nder@S]

Спасибо, буду изучать :)

[А-5]

Я, не очень давно, выкладывал фотку цельной шестерни - полная аналогия не разрезной полуоси. Жалоб нет)

[B@nder@S]

фотку не нашел, но описание кое-какое есть :)

[А-5]

Вот

http://s017.radikal.ru/i437/1201/db/4d5f07d9e56f.jpg (http://www.radikal.ru)

[B@nder@S]

А где такое чудо взять? :)

[А-5]

Именно эту точили на заводе. Отдавали обе правые полуоси и родную шестерню. Стоило 1500 р.

[А-5]

А еще мне сказали, что 3 родных шестерни вместе сварили и получилось та же цельная втулка...

[Koks]

Можно же просто перевернуть вилку вверх ногами. Ничего разбирать даже не надо, просто весь узел переворачивается и все. Муфта получается замкнутой.

[А-5]

Это как?

[Koks]

выкручиваешь 4 болта из чулка и переворачиваешь весь узел. Закручиваешь 4 болта.

[Grater]

У меня тупо болт был вкручен тем самым застопорил вилку во "вкл".

[А-5]

В моем случае было изношено посадочное отверстие вилки и шестерня выходила из зацепления((( Хотя, 4 года успешно проездил)))

[NIKOLAIJP]

выкручиваешь 4 болта из чулка и переворачиваешь весь узел. Закручиваешь 4 болта.

+100

[Евгений]

А что +100??? По делу можно что-нибудь написать?

[Katala]

Именно эту точили на заводе. Отдавали обе правые полуоси и родную шестерню. Стоило 1500 р.

я так понял она надевается и на одну и на другую ось и получается цельная?
мне можно такую сделать?:) и как она держится там внутри?

[А-5]

Димк, спортсмены себе делали, ушатали на машине все, но эта шестерня выжила и досталась мне в наследство. Могу спросить, но не быстро это все будет.
Может, штук 5-10 сделать?

[Pechnik]

А может чертежи случаем есть?:)

[А-5]

Нету((((((((( Да и зачем они?
Есть же штатная шестерня - увеличьте ее в необходимую длину и все)))

[Katala]

+100

да ладно?
что тоже так сделал?
я так понимаю просто перевернуть машинку и всё?