Пара вопросов по раме.

[bifurkas]

Закончил варить новую раму, появилось несколько вопросов:
1. Средняя часть родной рамы сделана так, что после брода попавшая внутрь вода не может вытечь наружу. Пара дренажных отверстий не будут лишними или лучше вообще ни одной вентиляционной дырки не делать и залить внутрь мастику?
2. Отбойники рессор нужны вообще? У меня на родных полностью сгнили железки, а до резинки рессора, походу, ни разу не дотрагивалась. Лифт подвески 2,5.
3... кто что полезного знает про доработку рамы ежа - высказывайтесь.

[Ворчун]

в МСК есть Ренговод Армен (обитает на сайте Территории Джип), где-то в сети видел его отчёт по восстановлению рамы, он после усиления делал дополнительные дренажные отверстия...

вот его блог на дайве: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/armen-n-alishka/

отчёт скорее всего на старом сайте территории выложен

[ilya]

1. как? штатно отбойники, рулевой редуктор, подвес глушителя, траверса и тд прикручены сквозь раму - если сможешь придумать как иметь герметичную внутренность - можно и герметичную единожды залив жиром. тросик еще идет свозь заму по водительской стороне.
а если делать крепления всего как штатные, то разумно иметь и дренаж и вентиляцию.
2. нужны. либо вырвет кронштейн аммортизатора на сжатии. либо лопнет коренной лист если к примеру перепрыгивать колеи/рельсы/кочки по диагонали.

[Лис]

дренаж нужен, отбойники тоже
по 3му вопросу - актуальна проблема антикора и покраски рамы, но все зависит от хозяина (уход, режимы эксплуатации и ТО и т.д.)

[bifurkas]

Вопрос про дренажные отверстия возник после многолетней эксплуатации классики ВАЗ. Я на новой машине всегда затыкал все дырки в кузове и заливал внутрь отработку+гудрон. Не гнило очень долго, но из разных щелей всегда сочилось.
Разрезав старую раму Рэнга, я вытряхнул из неё несколько кило песка/камней/костей мамонтов - всё затянуло через вентиляционные окна.

[Ворчун]

Разрезав старую раму Рэнга, я вытряхнул из неё несколько кило песка/камней/костей мамонтов - всё затянуло через вентиляционные окна.

на "котлете" пару раз в год загоняли её на кучу песка/щебня или лебёдкой поднимали перед/зад, во внутрь шланг от пожаоки и минут на 20 пиво пить с мужиками, после осмотр и антикор по мере необходимости...

стоит в консервации уже 2 года, машине 18лет....

[bifurkas]

на "котлете" пару раз в год загоняли её на кучу песка/щебня или лебёдкой поднимали перед/зад, во внутрь шланг от пожаоки и минут на 20 пиво пить с мужиками, после осмотр и антикор по мере необходимости...

стоит в консервации уже 2 года, машине 18лет....

Ну дык и я к тому-же, если классике два раза в год делать клизму, да ещё и самогоном, может и она 18 лет проживёт. А так как я рассказал, ей 8 лет можно было в ж...у не заглядывать:ag: У кого-нить был опыт герметизации рамы от чего ни будь?

[ilya]

попробуй иметь меньше отверстий , и таких чтобы были соотв заглушки. в сухое время пусть вентилируется а в сырое затыкай. достаточно чтобы стенки были покрыты не засохшей жирной пленкой. если залить доверху и не слить будет лишний вес , кг 100 я думаю. а так слил, заткнул чтоб не капало и вобщем наверное хорошо получится.

[solomon]

Посмотри тут :

(http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=7744&hilit=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D1%80+% D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%8B)
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=8679
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=1860

[vados]

абсолютно все рамы имеют вентиляционные отверстия сбоку и сливные в нижних точках.
хочешь герметичную, загерметизируй фару и покатайся пару дней, сто пудов запотеет.
рама должна дышать.
но антикор и герметик ещё ни кому не помешал.

[ilya]

абсолютно все рамы имеют вентиляционные отверстия сбоку и сливные в нижних точках.
хочешь герметичную, загерметизируй фару и покатайся пару дней, сто пудов запотеет.
рама должна дышать.
но антикор и герметик ещё ни кому не помешал.

не потому что им нельзя быть герметичными.
и вентиляция в них не для того чтобы дольше сохранялись, если уж и есть какойто умысел от производителя , то скорее он в том чтобы рама сгнивала вскоре после окончания гарантии.
дырки в рамах имеют смысл 1) технологический 2) крэш-зоны
а вот сливные в нижних точках есть не во всех рамах
антикор и герметик для полостного применения могут быть более вредными чем герметично заваренная полость.

[bifurkas]

не потому что им нельзя быть герметичными.
и вентиляция в них не для того чтобы дольше сохранялись, если уж и есть какойто умысел от производителя , то скорее он в том чтобы рама сгнивала вскоре после окончания гарантии.
дырки в рамах имеют смысл 1) технологический 2) крэш-зоны
а вот сливные в нижних точках есть не во всех рамах
антикор и герметик для полостного применения могут быть более вредными чем герметично заваренная полость.

Я то-же склоняюсь к подобным выводам, дырки на раме Рэнга сделаны в середине вертикальной стенки: как мышеловка - внутрь всё попадает, а вот наружу только "клизмой". Дырки всё-же просверлю, но в других местах, где удобнее сливать и закрою их пробками. Кстати, назначение на первый взгляд хаотичных дырок на рамах советских грузовиков - останавливать усталостные трещины. Есть такие и на Рэнге, в передней части.