PDA

Просмотр полной версии : Сжег сцепление



Larin-75
11.11.2009, 13:22
Всетаки сцепление я убил, хотя буксовал на понижайке, ну да ладно, вопрос собственно вот в чем-обзвонил Клондайк и Академию, диск есть в наличии и там и там, что лучше и разумнее поставить Сакс за 2378р., Крайслер за 5390р. или Директ партс 3470р.? Посоветуйте плиз......:ah:.
Ребят, и подкажите где можно найти в короткие сроки корзину........или не менять ее?.....опять сомнения:(

Владимир
11.11.2009, 14:05
карзину лучше поменяй , а еще не забудь проточить маховик , а на будущее Леха возми усиленое сцепление для экстрималов .

Dragan
11.11.2009, 14:16
Vladimir prav , luche vse v zbore pomenat...

Katala
11.11.2009, 14:53
это что за цены за сцепление по 2378 руб?:) это наверно за диск? или за корзину?

Max
11.11.2009, 17:08
За выжимной :)

Rhino
11.11.2009, 17:46
Директс партс не бери - это вообще кот в мешке

Rhino
11.11.2009, 17:47
на понижайке буксуя ты быстрее сожжешь сцепление

Larin-75
11.11.2009, 19:59
Надумал ставить ориджинал диск 5370р и хотелось бы такую-же( оригинал) корзину найти. Ребят, если кто знает про наличие в Москве, киньте ссылочку, буду очень благодарен:bs:

Larin-75
11.11.2009, 20:01
карзину лучше поменяй , а еще не забудь проточить маховик , а на будущее Леха возми усиленое сцепление для экстрималов .

Усиленное???????:ai:, это интересно, а гдеж его отыскать-то?:(
P.S. а маховик обязательно точить....?

SuperСтар
11.11.2009, 21:13
Усиленное???????:ai:, это интересно, а гдеж его отыскать-то?:(
P.S. а маховик обязательно точить....?

Точить не обязательно.
По сцеплению - может здесь
http://www.quadratec.com/products/52002_406.htm

Larin-75
11.11.2009, 21:26
Точить не обязательно.
По сцеплению - может здесь
http://www.quadratec.com/products/52002_406.htm

Спасибо за ссылочку, Я так понял это и есть усиленное.....:ay:А скока будет стоить в Москве и кому можно заказать?
Я уж вас помучаю вопросиками:ah: не один на мешалке езжу, пригодится готовая темка....:)

Katala
12.11.2009, 11:59
почитайте мануал
там вобще рекомендуют протацивать маховик перед каждой заменой сцепы
снимают там 0,015 зато будет гарантия что всё ровное
и стоит это всего 600руб

Владимир
12.11.2009, 12:22
точить по любому . тока без фанатизма!

SuperСтар
12.11.2009, 20:30
почитайте мануал
там вобще рекомендуют протацивать маховик перед каждой заменой сцепы


С этого места поподробнее. Можно предоставить текст первоисточника?
Какой тайный смысл в этой операции? Вы представляете, куда должен быть отправлен маховик после 3-4х замен сцепления. Буржуи пишут - при небольшом биении (после проведения инструментального контроля) отшлифовать вручную. Увлекаться этой операцией не стоит, может привести к разрушению маховика при эксплуатации. Если я не прав - пусть более умные, англоспикающие товарищи меня поправят, прочтя оригинал мануала (см. ниже) :af:
Flywheel Runout
Check flywheel runout whenever misalignment is
suspected. Flywheel runout should not exceed 0.08
mm (0.003 in.). Measure runout at the outer edge of
the flywheel face with a dial indicator. Mount the in-
dicator on a stud installed in place of one of the fly-
wheel bolts.
Common causes of runout are:
² heat warpage
² improper machining
² incorrect bolt tightening
² improper seating on crankshaft flange shoulder
² foreign material on crankshaft flange
Flywheel machining is not recommended. The fly-
wheel clutch surface is machined to a unique contour
and machining will negate this feature. However,
minor flywheel scoring can be cleaned up by hand
with 180 grit emery, or with surface grinding equip-
ment. Remove only enough material to reduce scor-
ing (approximately 0.001 - 0.003 in.). Heavy stock
removal is not recommended. Replace the flywheel
if scoring is severe and deeper than 0.076 mm (0.003
in.). Excessive stock removal can result in flywheel
cracking or warpage after installation; it can also
weaken the flywheel and interfere with proper clutch
release.
Clean the crankshaft flange before mounting the
flywheel. Dirt and grease on the flange surface may
cock the flywheel causing excessive runout. Use new
bolts when remounting a flywheel and secure the
bolts with Mopar Lock And Seal. Tighten flywheel
bolts to specified torque only. Overtightening can dis-
tort the flywheel hub causing runout.

yj89
12.11.2009, 21:31
я тоже пожалуй соглашусь с американцами , достаточно много раз менял сцепление и не разу не протачивал маховик, если нет повреждений не вижу смысла .....

Владимир
12.11.2009, 22:49
раз на раз не приходится .если диск просто изношен стал пробуксовывать как правило мах. более менее , а когда его жгли до посинения и на нем пятна контакта как в случаее у каталы надо точить тут и думать нечего. да и тачить там не так много . маховик от этого не пострадает .

Dragan
13.11.2009, 00:12
"Выход Махового колеса
Проверьте выход махового колеса всякий раз, когда некоаксиальность
подозреваемый. Выход махового колеса не должен превысить 0.08
мм (0.003 в.). Выход меры на внешнем краю
лицо махового колеса с циферблатным индикатором. Повыситесь в-
dicator на гвоздике, установленном вместо одной из мухи-
болты колеса.
Общие причины выхода:
² нагревают коробление
² неподходящая механическая обработка
² неправильная затяжка болтов
² неподходящее размещение на плече гребня коленчатого вала
² иностранный материал по гребню коленчатого вала
Механическая обработка махового колеса не рекомендуется. Муха-
поверхность сцепления колеса подвергнута машинной обработке к уникальному контуру
и механическая обработка будет отрицать эту особенность. Однако,
незначительный выигрыш махового колеса может быть вымыт вручную
с 180 наждаками песка, или с поверхностным размолом оборудуют-
ment. Удалите только достаточно материала, чтобы уменьшить scor-
луг (приблизительно 0.001 - 0.003 в.). Тяжелый запас
удаление не рекомендуется. Замените маховое колесо
если выигрыш серьезен и более глубок чем 0.076 мм (0.003
в.). Чрезмерное удаление запаса может привести к маховому колесу
взламывание или коробление после установки; это может также
ослабьте маховое колесо и столкнитесь с надлежащим сцеплением
выпуск.
Чистите гребень коленчатого вала перед установкой
маховое колесо. Грязь и жир на поверхности гребня могут
поднимите маховое колесо, вызывающее чрезмерный выход. Новое использование
болты, повторно устанавливая маховое колесо и безопасный
болты с Замком Mopar И Печатью. Сожмите маховое колесо
болты к указанному вращающему моменту только. Сверхсжимание может скидка-
нарушение законных прав центр махового колеса, вызывающий выход."

Katala
13.11.2009, 13:18
0,016 вы чего? что измениться от этого? хуже не будет это уж точно

SuperСтар
13.11.2009, 23:37
0,016 вы чего? что измениться от этого? хуже не будет это уж точно

Вот ты сам отвечаешь на свой вопрос ",016 вы чего? что измениться от этого? " Тем более, если ничего не измениться - зачем оно? :bk:

надо точить тут и думать нечего. да и тачить там не так много . маховик от этого не пострадает .
Может все таки подумать? Производитель пишет, что пострадает маховик - врет пиндосская морда?
Предлагать противоположное тому,что предлагает производитель - на это нужно иметь веские основания, или конкретный личный, положительный опыт ( типа: владею джипом (опыт владения ТАЗом не принимается)15 лет, 10 раз менял сцепление, 5 раз протачивал - было офигенно, 4 раза не точил - было херово.Резюме - слушать меня:bd:, мануалы в зад, точить всегда)

Larin-75
13.11.2009, 23:56
+пицот....ооочень убедительно.....решено-точить не буду:bs:

Владимир
14.11.2009, 02:22
не ребята если вижу необходимость тачу или рекамендую владельцу . маховик тоже запчасть не вечная зжог проточил . силиный износ заменил , вот и все . думаю больше всех снимал ставил , каждый случай и подход индивидуальный!

Dragan
14.11.2009, 07:17
po mome tochit nado...huzhe ne budet...

Katala
14.11.2009, 11:21
странно
своими глазами читал в книжке про йожика
что рекомендуется протачивать

SuperСтар
14.11.2009, 11:58
+пицот....ооочень убедительно.....решено-точить не буду:bs:

Ответ не верный :)
Я не против того, что бы точить или шлифовать маховик, а против безапелляционного утверждения, что это надо делать всегда при замене сцепления. Тем более на машине, которой владел до тебя еще кто- то, и история ремонтов покрыта мраком. Надо диагностировать, а затем принимать решение. Я теперь пришел к пониманию того, что на моем йожике, лучше заменять детали, чем пытаться их ремонтировать (стараюсь это делать когда жаба спит и бабки водятся, что не всегда, к сожалению, совпадает:bk:):af:

Kainsk1
29.08.2014, 22:57
Согласен с Каталой! Надо протачивать, но буквально чуть-чуть, после и трогаться ровно будет без дерганий и вообще для прилегания диска полезно.