Дядя Ваня
31.10.2011, 20:50
История болезни.
23.03.11 - нашёл Мечту, а именно Jeep Wrangler YJ , 2500 cm3, Soft Top, с НЕ ГНИЛОЙ РАМОЙ и пробегом 44750 миль. Цвет - красный, он же Flame Red. Куплен был одним человеком в Канаде в 1993 году и ввезён в Беларусь. С тех пор тут и крутился, в основном по рыбалкам-охотам, зимовал в гараже на даче(видел лично).
26.03.11 - стал счастливым обладателем.
2 недели на установление неполадок. После детального ознакомления, пришёл к выводу, что пробег родной, но из-за того, машина ОЧЕНЬ много стояла вылезла куча проблем.
По порядку, как это было.
44800 мили, 8.04.11 в 17.00 загоняю Красного в производство (к слову. 7 лет работал маляром, знаю всю технологию от А до Я, сейчас управляющий крупного автосервиса). До 01.00 09.04.11 разборка, далее двое суток подготовка и окраска. На том, что бы жып был мега ровный я не заморачивался, на красном цвете всё равно ничего не видно, да и не бэнтли это. полная разборка кузова, зачистка до голого металла, в явнно кривых местах (их было-то всего пару штук) шпатлевание. И то, шпатлёвку ложил только на эпоксидный грунт, который в свою очередь был положен на фосфатный(кислотный). Это что бы очаги коррозии в местах ремонта не прогрессировали. Загоняю в окрасочную камеру, на голый металл(с небольшим кол-вом шпатлёвки, грамм 250 от силы) ложу фосфатный грунт, эпоксиный грунт, chip-resistant (он же противоскольный) грунт, базу, лак d893 (high solid system, цена за литр 75 евро). Применяемые материалы - только 3M, PPG (всё USA). Машину не полировал после окраски - покрасил хорошо, да и по лесам всё равно расцарапал бы, а так если что- можно ещё под абразив пускать без боязни. Для тех, кто в этом деле не шибко варит - такой вариант пускай и приведёт к результату "нового maybach", зато полностью исключает возможность прошлифовок грунта, что придаёт максимальную устойчивость к коррозии.
Сборка сдлилась аж до августа...
1. Были заменены все ржавые болты/гайки, каждое резьбовое соединение было промащано графиноый смазкой.
2. замена и изоляция в рукава части электро проводки.
3. замена рулевых тяг, наконечников, разборка и дефектовка редуктора рулевого, смазка Petro Canada (какая-то там, которая всяких таких дел подходит и имеет допуски Крайслера). Замена всех резинок подвески, стоек стабилизатора.
4. Разборка обоих мостов, полная чистка, замена сальников заднего моста(полуосей), новая жижа BP Synthetic 75w90 GL5.
5. Замена моторного масла на 10w30 Petro Can semi-synthetic, замена масляного фильтра на новый Mopar, замена свечей на Mopar, замена проводов высоковольтных на новые.
6. Замена масла в раздаточной коробке, проверка.
7. Замена масла к КППП на Mopar 75w90 API GL 3 (!!!, чего вообще никто не делает, 11 евро за кварту(и то под заказ месяц, чуть нашёл) иначе бронзовые синхронизаторы накрываются медным тазом).
8. Замена Главного цилиндра сцепления, замена корзины сцепления, замена диска сцепления. Пластиковая линия гидравлики заменена на медную(!).
9. Замена передних тормозных дисков, полный ремкомплект суппортов, замена передних тормозных колодок.
10. Замена крестовины полуоси передней левой
11. Замена задних тормозных колодок, самих тормозных машинок(цилиндров), замена всех пружинок в задних тормозах(даже ручник держик выше минимума для тех осмотра в 2 раза больше), полная замена задней тормозной линии (медь), замена тормозного шланга заднего.
12. Замена топливного фильтра(Mopar), замена топливного насоса, чистка форсунок.
13. Взял б/у резину 265/70 r 15 Goodyear Wrangler A/T, почему - для обкатки и развала , хотя бы. Пескоструй и покраска дисков колёсных в чёрный мат.
14. Сменил стоковые зеркала на Steel Horse, поставил консоль Steel Horse, инсталлировал музыку (саб, толковые динамики спереди, МР3 магнитола). Купил хромированный грилль с "очками" хром.
Обкатка... Трасса, город, оффроуд. Вылязят недочёты.
45 900 миль.
15. Замена датчика давления масла (естественно оригинал), ставлю АКБ Optima Yellow Top.
16. 2 чудесные противотуманки жёлтые на передний бампер(спрятаны в кенгуру). производство ГДР, качество ни как не хуже Хелла, Н3 галлоген.
17. Экспедиционный багажник. На него же место для крепления гос номера, 2 белые противотуманки(такие же как и на бампере, лупят дай бог. кнопка с подсветкой, герметичный разъём). Сам багажник сконструирован трансформером. Т.е. раскладывается в тент-палатку(это уже по желанию).
18. Варится-красится платформа для лебёдки. Инсталируется лебеда Robson 5.4 тонны(блок управления под капотом, там фишка для джойстика на всякий пожарный. а так - кнопка переключения в салоне рядом с вклычением противотуманок, всё равно есть пульт радио для лебеды). придумывается крепление для хай-джека 1,2 метра(не фарм какой-нить там). К слову на Красном полностью силовой обвес. Установка решёток на фары, габариты, стопаки.
19. Замена бачка омывателя фар - обнаружена трежина посредине(установил на всякий пожарный от модели с хард-топом, там 2 мотора).
46 000 миль. Наконец-то получаю права))). Первые впечатления - огонь. но это уже 26.09.11... Осень.
20. приобретается новая резина BFGoodrich All Terrain 30.5...
поездка "на дальняк". Вопросов нет. Просто эксплуатация.
48 200 миль.
21. Замена масла на зиму 5w30. Петрокан у нас литовский стали продавать. Залил Kendall (USA), поменял фильтр масляный. Замена 1 резинки стеклоочистителя, замена 1 щётки в сборе с резинкой. Замена термостата (Mopar), замена антифриза.
22. Замена тентовой части багажника.
49 800 миль. 27.10.11 в лесу отрываю глушитель, гну трубу об пень (ёшкин кот). Полная замена системы выпуска ОГ, банка Magnaflow, нержавейка.
Сегодня пробег 49 970 миль. Полёт нормальный. Кстати, при сборке/ремонте я не только садил все гаёки болты на "графитку", но и исполоьзовал динамометрический ключ)))
Итого, что это такое.
Jeep Wrangler YJ
Страна производитель - Канада.
Дата изготовления - 09.92
Дата продажи - 93
Объём ДВС - 2.5 литра, инжектор
Тип КППП - механика, 5и ступка
Цвет - красный
Тип исполнения - тентовая версия(короткие двери, раритет в наших краях)
Комплектация - Sport(ГУР, кондей отсвутстуют, меньше чему ломаться, да и поездивши на нём - нафиг они не нужны). Заднее сиденье установлено позже(с завода не было)
Задний мост без LSD, но учитывая резину и наличие лебёдки - не важно.
Оргинальный пробег (на сегодня) 49970 миль.
ТО и прочее - ПОЛНОСТЬЮ заменены/отремонтированы узлы и агрегаты, подверженные естественному износу/старению, ТО проводится раньше обозначенного срока(для надёжности)
Доп оборудование/доработки
Лифт - отсутствует (пока не надо, т.к. не встречал я ещё той грязи, что бы усадить. Это раз. Два - курсовая устойчивасть с лифтом уменьшается. Сейчас я по трассе хожу 120-140, при лифте 4" это будет не реально при наличии бокового ветра).
Полностью силовой обвес(можно драть хайджеком как угодная, деревья как КРАЗом валить).
Экспедиционный багажник-тент в 1умя противотуманками.
Хай-джек 1.2 метра
Хром-гриль, очки, зеркала.
Консоль с 4мя подстаканниками, объёмный нычкой для всякого хлама, отсеком для монет, очков и ХОЛОДИЛЬНИКОМ.
Лебёдка Robson 5.4 тонны, мощный трос, пульт дистанционного управления(хватает на 30-40 метров, проверено), джойстик для лебеды, кожанные перчатки.
2 противодуманки на переднем бампере.
Резина заменена со стоковой на BFGoodrich All Terrain 30,5" R15 (пробег 1000-1200 км, ещё "усики" есть все)
Выхлоп Magnaflow (хер кто скажет, что это 2.5, да и прирост мощности есть(http://www.magnaflow.com/04sound/trucksound/wranglerl.htm, http://www.magnaflow.com/04sound/trucksound/wranglerd.htm. только версия 17126 выходящая под порог стоит меньше шансов тягой панара трубу перебить, что на стоковом глушаке имело место быть). Всякие там BMW 7ой серии только трогаются, а ты уже на другом светофоре)
Фаркоп (сейчас снят. установить - 10 минут времени)
Аккумулятор - Optima Yellow Top.
Толковая аудо система.
То, что достанется в комплекте
Самопальный хард-топ. Требует серьёзных доработок... Если лень делать, расскажу где по соседству можно купить оригинальный, баксей за 400-600 )))
Стоковые зеркала (steel horse - это модно, но надо иметь привычку, не смотря на замену родных почти плоских зелкал на толковые сферы с антибликом)
ремкомплект на главный тормозной цилиндр(пока вопросов не задаёт, про запас). естественно оригинал
новые шаровые (тоже пока живые, про запас и тоже оригинал).
новый воздушный фильтр(родной пока ещё в отличном состоянии, про запас)
куча всяких резинок, сальников, родные красные "очки", накладка на бампер(там чаейчас на платформе лебеда стоит) , чехол от запаски (налазит просто только на стоковую резину)
И кучу ещё всяких полезностей, о которых я сейчас даже на всмпомню.
Бонус - инвертор 220 вольт (я через него военный ноут юзал и дрель даже подключал), переноска на магните от прикуривателя, компрессор, знак аварийки, огнетушитель, аптечка)
Из запланированного на весну 2012(если бы не ситуация, о которой читай в P.S.) - лифт 2", замена тента на новый (eBay, 210 долларов новый, доставить, растаможить - 310-360 всего, т.е. копейки).
Машина одна, на каждый день. дневной пробег от 50и км(до работы 25).
И ещё раз акцентирую внимание на том, что РАМА НЕ ГНИЛАЯ!!!
Резюмирую. Просто новая машина. Ещё и легенда на колёсах.
Цена вопроса - 370 000 рублей со всеми потрохами(торг в меньшую сторону возможен). Я знаю , что продаю. Цена не маленькая, но и не высокая. В адеквате.
P.S.
И прицина продажи (друзей просто так не продают) - переезд в другую страну, до которой очень далеко и на долго... Если бы у нас в РБ было жить чуть попроще/по интереснее - хрен бы продавал. Столько сил вложено, как родной.
P.S.S.
предпочтительно отдам в хорошие руки, думаю и так понятно.
P.S.S.S.
для связи
+375296084084
skype crezione
@mail taptunou@belorus.by
P.S.S.S.
фото выдаю те, которые немного старые.
P.S.S.S.S.
по прибытию в намеченную страну всё равно только рэнга брать буду. душа моя)))
23.03.11 - нашёл Мечту, а именно Jeep Wrangler YJ , 2500 cm3, Soft Top, с НЕ ГНИЛОЙ РАМОЙ и пробегом 44750 миль. Цвет - красный, он же Flame Red. Куплен был одним человеком в Канаде в 1993 году и ввезён в Беларусь. С тех пор тут и крутился, в основном по рыбалкам-охотам, зимовал в гараже на даче(видел лично).
26.03.11 - стал счастливым обладателем.
2 недели на установление неполадок. После детального ознакомления, пришёл к выводу, что пробег родной, но из-за того, машина ОЧЕНЬ много стояла вылезла куча проблем.
По порядку, как это было.
44800 мили, 8.04.11 в 17.00 загоняю Красного в производство (к слову. 7 лет работал маляром, знаю всю технологию от А до Я, сейчас управляющий крупного автосервиса). До 01.00 09.04.11 разборка, далее двое суток подготовка и окраска. На том, что бы жып был мега ровный я не заморачивался, на красном цвете всё равно ничего не видно, да и не бэнтли это. полная разборка кузова, зачистка до голого металла, в явнно кривых местах (их было-то всего пару штук) шпатлевание. И то, шпатлёвку ложил только на эпоксидный грунт, который в свою очередь был положен на фосфатный(кислотный). Это что бы очаги коррозии в местах ремонта не прогрессировали. Загоняю в окрасочную камеру, на голый металл(с небольшим кол-вом шпатлёвки, грамм 250 от силы) ложу фосфатный грунт, эпоксиный грунт, chip-resistant (он же противоскольный) грунт, базу, лак d893 (high solid system, цена за литр 75 евро). Применяемые материалы - только 3M, PPG (всё USA). Машину не полировал после окраски - покрасил хорошо, да и по лесам всё равно расцарапал бы, а так если что- можно ещё под абразив пускать без боязни. Для тех, кто в этом деле не шибко варит - такой вариант пускай и приведёт к результату "нового maybach", зато полностью исключает возможность прошлифовок грунта, что придаёт максимальную устойчивость к коррозии.
Сборка сдлилась аж до августа...
1. Были заменены все ржавые болты/гайки, каждое резьбовое соединение было промащано графиноый смазкой.
2. замена и изоляция в рукава части электро проводки.
3. замена рулевых тяг, наконечников, разборка и дефектовка редуктора рулевого, смазка Petro Canada (какая-то там, которая всяких таких дел подходит и имеет допуски Крайслера). Замена всех резинок подвески, стоек стабилизатора.
4. Разборка обоих мостов, полная чистка, замена сальников заднего моста(полуосей), новая жижа BP Synthetic 75w90 GL5.
5. Замена моторного масла на 10w30 Petro Can semi-synthetic, замена масляного фильтра на новый Mopar, замена свечей на Mopar, замена проводов высоковольтных на новые.
6. Замена масла в раздаточной коробке, проверка.
7. Замена масла к КППП на Mopar 75w90 API GL 3 (!!!, чего вообще никто не делает, 11 евро за кварту(и то под заказ месяц, чуть нашёл) иначе бронзовые синхронизаторы накрываются медным тазом).
8. Замена Главного цилиндра сцепления, замена корзины сцепления, замена диска сцепления. Пластиковая линия гидравлики заменена на медную(!).
9. Замена передних тормозных дисков, полный ремкомплект суппортов, замена передних тормозных колодок.
10. Замена крестовины полуоси передней левой
11. Замена задних тормозных колодок, самих тормозных машинок(цилиндров), замена всех пружинок в задних тормозах(даже ручник держик выше минимума для тех осмотра в 2 раза больше), полная замена задней тормозной линии (медь), замена тормозного шланга заднего.
12. Замена топливного фильтра(Mopar), замена топливного насоса, чистка форсунок.
13. Взял б/у резину 265/70 r 15 Goodyear Wrangler A/T, почему - для обкатки и развала , хотя бы. Пескоструй и покраска дисков колёсных в чёрный мат.
14. Сменил стоковые зеркала на Steel Horse, поставил консоль Steel Horse, инсталлировал музыку (саб, толковые динамики спереди, МР3 магнитола). Купил хромированный грилль с "очками" хром.
Обкатка... Трасса, город, оффроуд. Вылязят недочёты.
45 900 миль.
15. Замена датчика давления масла (естественно оригинал), ставлю АКБ Optima Yellow Top.
16. 2 чудесные противотуманки жёлтые на передний бампер(спрятаны в кенгуру). производство ГДР, качество ни как не хуже Хелла, Н3 галлоген.
17. Экспедиционный багажник. На него же место для крепления гос номера, 2 белые противотуманки(такие же как и на бампере, лупят дай бог. кнопка с подсветкой, герметичный разъём). Сам багажник сконструирован трансформером. Т.е. раскладывается в тент-палатку(это уже по желанию).
18. Варится-красится платформа для лебёдки. Инсталируется лебеда Robson 5.4 тонны(блок управления под капотом, там фишка для джойстика на всякий пожарный. а так - кнопка переключения в салоне рядом с вклычением противотуманок, всё равно есть пульт радио для лебеды). придумывается крепление для хай-джека 1,2 метра(не фарм какой-нить там). К слову на Красном полностью силовой обвес. Установка решёток на фары, габариты, стопаки.
19. Замена бачка омывателя фар - обнаружена трежина посредине(установил на всякий пожарный от модели с хард-топом, там 2 мотора).
46 000 миль. Наконец-то получаю права))). Первые впечатления - огонь. но это уже 26.09.11... Осень.
20. приобретается новая резина BFGoodrich All Terrain 30.5...
поездка "на дальняк". Вопросов нет. Просто эксплуатация.
48 200 миль.
21. Замена масла на зиму 5w30. Петрокан у нас литовский стали продавать. Залил Kendall (USA), поменял фильтр масляный. Замена 1 резинки стеклоочистителя, замена 1 щётки в сборе с резинкой. Замена термостата (Mopar), замена антифриза.
22. Замена тентовой части багажника.
49 800 миль. 27.10.11 в лесу отрываю глушитель, гну трубу об пень (ёшкин кот). Полная замена системы выпуска ОГ, банка Magnaflow, нержавейка.
Сегодня пробег 49 970 миль. Полёт нормальный. Кстати, при сборке/ремонте я не только садил все гаёки болты на "графитку", но и исполоьзовал динамометрический ключ)))
Итого, что это такое.
Jeep Wrangler YJ
Страна производитель - Канада.
Дата изготовления - 09.92
Дата продажи - 93
Объём ДВС - 2.5 литра, инжектор
Тип КППП - механика, 5и ступка
Цвет - красный
Тип исполнения - тентовая версия(короткие двери, раритет в наших краях)
Комплектация - Sport(ГУР, кондей отсвутстуют, меньше чему ломаться, да и поездивши на нём - нафиг они не нужны). Заднее сиденье установлено позже(с завода не было)
Задний мост без LSD, но учитывая резину и наличие лебёдки - не важно.
Оргинальный пробег (на сегодня) 49970 миль.
ТО и прочее - ПОЛНОСТЬЮ заменены/отремонтированы узлы и агрегаты, подверженные естественному износу/старению, ТО проводится раньше обозначенного срока(для надёжности)
Доп оборудование/доработки
Лифт - отсутствует (пока не надо, т.к. не встречал я ещё той грязи, что бы усадить. Это раз. Два - курсовая устойчивасть с лифтом уменьшается. Сейчас я по трассе хожу 120-140, при лифте 4" это будет не реально при наличии бокового ветра).
Полностью силовой обвес(можно драть хайджеком как угодная, деревья как КРАЗом валить).
Экспедиционный багажник-тент в 1умя противотуманками.
Хай-джек 1.2 метра
Хром-гриль, очки, зеркала.
Консоль с 4мя подстаканниками, объёмный нычкой для всякого хлама, отсеком для монет, очков и ХОЛОДИЛЬНИКОМ.
Лебёдка Robson 5.4 тонны, мощный трос, пульт дистанционного управления(хватает на 30-40 метров, проверено), джойстик для лебеды, кожанные перчатки.
2 противодуманки на переднем бампере.
Резина заменена со стоковой на BFGoodrich All Terrain 30,5" R15 (пробег 1000-1200 км, ещё "усики" есть все)
Выхлоп Magnaflow (хер кто скажет, что это 2.5, да и прирост мощности есть(http://www.magnaflow.com/04sound/trucksound/wranglerl.htm, http://www.magnaflow.com/04sound/trucksound/wranglerd.htm. только версия 17126 выходящая под порог стоит меньше шансов тягой панара трубу перебить, что на стоковом глушаке имело место быть). Всякие там BMW 7ой серии только трогаются, а ты уже на другом светофоре)
Фаркоп (сейчас снят. установить - 10 минут времени)
Аккумулятор - Optima Yellow Top.
Толковая аудо система.
То, что достанется в комплекте
Самопальный хард-топ. Требует серьёзных доработок... Если лень делать, расскажу где по соседству можно купить оригинальный, баксей за 400-600 )))
Стоковые зеркала (steel horse - это модно, но надо иметь привычку, не смотря на замену родных почти плоских зелкал на толковые сферы с антибликом)
ремкомплект на главный тормозной цилиндр(пока вопросов не задаёт, про запас). естественно оригинал
новые шаровые (тоже пока живые, про запас и тоже оригинал).
новый воздушный фильтр(родной пока ещё в отличном состоянии, про запас)
куча всяких резинок, сальников, родные красные "очки", накладка на бампер(там чаейчас на платформе лебеда стоит) , чехол от запаски (налазит просто только на стоковую резину)
И кучу ещё всяких полезностей, о которых я сейчас даже на всмпомню.
Бонус - инвертор 220 вольт (я через него военный ноут юзал и дрель даже подключал), переноска на магните от прикуривателя, компрессор, знак аварийки, огнетушитель, аптечка)
Из запланированного на весну 2012(если бы не ситуация, о которой читай в P.S.) - лифт 2", замена тента на новый (eBay, 210 долларов новый, доставить, растаможить - 310-360 всего, т.е. копейки).
Машина одна, на каждый день. дневной пробег от 50и км(до работы 25).
И ещё раз акцентирую внимание на том, что РАМА НЕ ГНИЛАЯ!!!
Резюмирую. Просто новая машина. Ещё и легенда на колёсах.
Цена вопроса - 370 000 рублей со всеми потрохами(торг в меньшую сторону возможен). Я знаю , что продаю. Цена не маленькая, но и не высокая. В адеквате.
P.S.
И прицина продажи (друзей просто так не продают) - переезд в другую страну, до которой очень далеко и на долго... Если бы у нас в РБ было жить чуть попроще/по интереснее - хрен бы продавал. Столько сил вложено, как родной.
P.S.S.
предпочтительно отдам в хорошие руки, думаю и так понятно.
P.S.S.S.
для связи
+375296084084
skype crezione
@mail taptunou@belorus.by
P.S.S.S.
фото выдаю те, которые немного старые.
P.S.S.S.S.
по прибытию в намеченную страну всё равно только рэнга брать буду. душа моя)))