"Четырелитра"водам и просто спецам вопрос...;-))

[Владимир РнД]

Коллеги, итак я наконец перестал себя убеждать, что приобретенные мною всякие "навороты" для двигла 2,4 дают хоть сколько-нибудь ощутимую прибавку к мощности нисчастного двигуна, и начал плавно задумываться об установке 4 литров под капот. Кроме того, сподвиг меня на это увиденный ТиДжей Рубикон на том же сервисе, где обслуживаюсь и я. Поначалу планов было громадье, купить убитый Ренг-Рубикон и переставить с него ФСЁ! Обратился к авторитетным участникам нашего форума, которых я знаю (пусть и через форум, а не лично) и уважаю, на тему консультации, во сколько выльется данный проект.. Как всегда "наши желания НЕ совпадают с нашими нынешними финасовыми возможностями"...:( Короче решил начать с малого, с замены двигла. Что имеем в базисе: Ренг в самой примитивной комплектации 2,4 SE, 2004 года выпуска, "Желтый Дьявол", мосты, перед Дана 30 с 27 шлицами на полуосях, зад Дана 35 с таким же количеством шлицов, коробка-автомат 42RLE, главные пары 4,56, раздатка 231-я, в мостах полуоси поменяны на более мощные Супериор, тормоза теперь все дисковые от SSBS, лифт подвески от СкайДжекер, 3,5 инча, перешитый салон.. Короче вариант "Продай свой, и купи нормальный Ренг" уже не пройдет, слишком много денег, времени и души вложено в "Желтого Дьявола".
Для начала изучил, какие четырехлитровые движки ставились на ТиДжеи. Нашел, что их мощность варьировалась от 178 до 193 сил, 193 вроде как шли только на Рубиконы (но могу и ошибаться). Из этого сделал вывод, что хочу именно такой мотор, не менее 193 сил. Большеобъемные и более мощные движки меня не интересуют (возможно, что только пока...;)). Теперь интересуют следующие вопросы:
1) Где взять как можно более свежий двиг, 4 литра, мощностью не менее 193 сил?
2) Правильно ли я понимаю, что мне нужен не просто двиг, а полный комплект с навесным, мозгами(в том числе и с компрессором кондея, т.к. у меня сейчас он есть)?
3) Одинаковы ли печки у 2,4 и 4 литров?
4) Возможно ли оставить свой автомат 42RLE? Где-то попдалась информация, что и на Рубиконы ставили такую коробку (но это не проверенные данные).
5) Какие главные пары нужны на мое будущее сочетание, 4 литра,+42RLE?
6) Нужно ли менять приборку под более мощный мотор, не будет ли "врать" спидометр и тахометр?
7) Где взять чертежи по перевариванию креплений под 4 литра?

И еще наверное кучу вопросов я упусти по незнанию..
В общем буду благодарен всем, за информацию.. Кто ставил себе 4 литра, кто делал это кому-то на коммерческой основе, но готов поделиццо знаниями, короче буду благодарен за любую информацию по данному вопросу!;)

С ув.

PS Самое главное-то и забыл...;) Каков может быть бюджет данного проекта?

[Morituri]

http://www.jeepsareus.com/p/brit162.html
Новый 4литровый... без пробега )

[glook]

http://www.jeepsareus.com/p/brit162.html
Новый 4литровый... без пробега )
http://www.golenengineservice.com/engines/jeep/4-6270hp-jeep-long-block/
Новый 4.6 на блоке от мотора 4.0 примерно за те же бабки :)
270 лс, 430 нм.

[Владимир РнД]

Парни, огромное спасибо за ссылки!:) Но... это несколько не то, что мне нужно.:( Во-первых, очень хотелось бы найти здесь, в России. Во-вторых, повторюсь, нужен обычный черехлитровый двиг 193-200 сил максимум, со всем навесным. "Анаболик" мне не нужен, я после аварии очкую мощных движков.. Мне тупо нужно снять мой 2,4 и вкорячить 4 литра.

С ув.

[Евгений]

Скажи, а какая самая главная причина замены? На бездоржье разницы нет, а на трассе Wrangler останется Wranglerom несмотря на любой движок. У меня комплекс возникает только на трассе, но зато я знаю, что я проеду там, где V12 порвет себе полуоси, а Hummer просто утонет.

[Владимир РнД]

Главная?;) Наверное "просто хочется"! Когда Ренг был в ранге (сорри за каламбур;)) машиной выходного дня, меньше заострял на этом внимание. Теперь езжу на нем каждый день и не хватает динамики в городе. 2,4 можно крутить, но на макимальных оборотах, нет как такового запаса тяги. А хочется же пулей срываться...;)

С ув.

[Евгений]

Да я понимаю. Просто 2,4 это совсем не плохой движок, просто он не для этой механики. А крутить его совсем не западло, это 4-х литровый тихоход с нижним распредвалом, практически тракторный и очень допотопный, но ссука надежный. Я может тоже однажды решусь на замену, но для себя я точно определился: - мне не хватает динамики на трассе, после 90 км/ч, поэтому я сначала поменяю ГП, на 4,88, а потом уже буду, что-то решать. Жаль компьютер нашь до сих пор не крякнули, так бы можно было задуматься о компрессоре или турбо.

[fazerovod]

Главная?;) Наверное "просто хочется"! Когда Ренг был в ранге (сорри за каламбур;)) машиной выходного дня, меньше заострял на этом внимание. Теперь езжу на нем каждый день и не хватает динамики в городе. 2,4 можно крутить, но на макимальных оборотах, нет как такового запаса тяги. А хочется же пулей срываться...;)

С ув.

Дружище не в качестве отговорки, а отрезвления для (как говориться), вкорячить 4е литра это вполне реально ( см. Rhino ) сам через это прошел, но есть несколько основных нюансов ( и пару тысяч не основных :ag:) :
Во первых ты 150 % не найдешь полностью живой двиг ( исключения очень редки), однозначно любой двиг, если только он не твой =)) надо будет вскрывать и смотреть, а иначе кот в мешке! И уж поверь чтобы найти 4е литра да 192 л.с., проще на луну слетать, как ты узнаешь сколько у него в реале, и что с ним делали до тебя, и уж потом неужели ты думаешь что ты реально заметишь ощутимую разницу между 178 и 193? Я уверен все кто переставлял движки на Ренг тебе скажут что ты ничего не заметишь( при условии что и тот и тот движки будут в одинаковом состоянии)
Во вторых твоя коробка не подойдет по колоколу, но это не сильно большая проблема.
В третьих чтобы на это пойти ты должен реально осознавать бюджет работ, если делать качественно, то времени и денег уйдёт прилично. Следующей ( по контексту) должна была бы быть реплики "продай свой и купи 4е литра", но когда я решался на свап ( 3 года назад), на этом форуме мне в один голос заявили "продай и купи", а я не послушался и всё сделал, и поверь мне результат того стоит!! Неделю назад мы закончили переустановку Rhino, можеш у свежеиспеченного поинтересоваться эффектом :ag:
Как говорится Велкам =) тебе до нас не далеко =)) за пивом решаются любые проблемы =))

[Rhino]

как раз хотел написать про движок, да ты опередил)))
Да, все реально и движок лучше откапиталенный ставить, но это просто большая разница 2.4 и 4.0 ))) он едет! Сделать все реально

[Владимир РнД]

Короче понял, нужно собирать смешные рупаны по карманам и плотно занимаццо вопросом...;)

[fazerovod]

как раз хотел написать про движок, да ты опередил)))
Да, все реально и движок лучше откапиталенный ставить, но это просто большая разница 2.4 и 4.0 ))) он едет! Сделать все реально

Саня как там наш малыш :ag:? с датчиком разобрался?

[Rhino]

Сегодня заберу и займусь монстриком. Не было меня на выходных в Москве)

[Андрюха_Жёлтый]

Главная?;) Наверное "просто хочется"! Когда Ренг был в ранге (сорри за каламбур;)) машиной выходного дня, меньше заострял на этом внимание. Теперь езжу на нем каждый день и не хватает динамики в городе. 2,4 можно крутить, но на макимальных оборотах, нет как такового запаса тяги. А хочется же пулей срываться...;)

С ув.

пары 4.88 и будет пуля в городе и на бездоре, бюджетнее свапа 4литра

[fazerovod]

Сегодня заберу и займусь монстриком. Не было меня на выходных в Москве)

По личным гонял? ;) Как там всё налаживается?:ah:

[Владимир РнД]

пары 4.88 и будет пуля в городе и на бездоре, бюджетнее свапа 4литра

Андрей, а за городом?;) 90 км/ч и фсё??!;)

С ув.

[fazerovod]

Андрей, а за городом?;) 90 км/ч и фсё??!;)

С ув.

Не не всё, еще обороты 5000 :ag:

[Rhino]

Пары 4.56 многовато-то для 4х и 33х с механикой, но динамика бешеная)

[Евгений]

На самом деле американцы считают эту комбинацию идеальной. А что, скорости не хватает? Или обороты слишком большие?

[Rhino]

если ты про мою - то на трассе можно и поменьше оборотов при 90-100, но в целом хорошо. 90 - 2100 обороты, 100 - 2500. Летающая табуретка)

[Grater]

На самом деле американцы считают эту комбинацию идеальной. А что, скорости не хватает? Или обороты слишком большие?

На досуге считал на какуляторе, либо лыжы не едут, либо я.. Вобщем у меня вышло чтоб на 35 катках были теже обороты и скорость что и при 3,07 на 29, то надо не 4,88, а 3,71 (округляем до 3,73) а если ставить 4,88 на 35 катки, то скорость выходит ниже гдето на 30кмвчас. Тоесть для 33 и 4,56 тоже самое. + у Rhino коробка не AX-15, но думается мне что передаточные больше.. вот и шальные 2500 уже на сотке!

[Rhino]

вообще, у меня почти всегда было так, поскольку пары были 3.73 и колеса 27.7, чтобы компенсировать 33и колеса нужно 4.33, но к сожалению таких нет, взял 4.56, раньше была сотка при 2400 точно насколько помню, но это было на 2.4, да обороты не важно - важна нагрузка на движок, а я вообще на педаль на трассе не давлю - оно самое летит)

[Евгений]

Дело в том, что здесь простая пропорция не работает. Диаметр колес, это не математическая величина, это вес, инерция, пятно контакта и сопротивление качению. Поэтому ехать на 28-х с 3,07 и на 33-х с 4,56 примерно одно и то же. А 2500 - это вообще не обороты. :)

[Grater]

У меня при сотке 1500 на 5ой, еле едет правда, но скорее изза 31 колес + двиг колбасит, надо разбираться. Поэтому езжу на 4ой, и 2500 у меня на 120-130, но кажется лишку, шумно больно. я себя чувсвую комфортно гдето на 2000 +/-

[Rhino]

Greater, 31ые явно не родные твои колеса, а какие до этого были? )

[Grater]

Greater, 31ые явно не родные твои колеса, а какие до этого были? )

До этого были 29, тоесть сток, потом поставил вусмерть сношенные 31, по рулетке те же 29 чуть поболе. на 5ой и тогда не ехал. на 4ой еще както с грехом напополам в горку. поставил новые 31, на 4 держит в горку но не набирает, точнее с 80 набирает коекак до сотки потом тухляк. со 120 сбрасывает. девятки шустрее заезжают в эту горку. на 3 конечно прет но 3к оборотов по трассе для меня катастрофа!

[Андрюха_Жёлтый]

Андрей, а за городом?;) 90 км/ч и фсё??!;)

С ув.


Владимир у тебя стоят сейчас 4.56, сам смотри сколько ты ездишь км/ч и сколько оборотов, 4.88 по сравнению с 4.56 (это 7% в тяги/ускорении)

в цифрах могу сказать (в теории, на практике будет расхождение ...)

42RLE (3000 об/мин)
2,84 36,38 км/ч
1,57 65,81
1 103,32
0,69 149,73
4.56 и 33 колеса


42RLE (3000 об/мин)
2,84 32,13
1,57 58,12
1 91,24
0,69 132,24
4.88 и 33 колеса

в твоем случае больше даст динамики МКПП так так числа передач выше (тяги/ускорения, да и меньше потерь в трансмиссии)

автомат и 4 литра, я бы вот этот свап бы точно не затевал:)