Просмотр полной версии : Увеличение мощности на двигателях CRD
Особое вниманеи
30.06.2011, 14:59
Предлагаю увеличить мощность на дизельных двигателях 2.8 CRD крутящий момент +80 л/с +39 стоимость и условия работы по тел. 643-25-60 или через личные сообщения.
P.s возможно форсировка почти любого дизельного двигателя, спрашивайте.
а для начала отремонтировать сможете? по утру плохо заводиться и подымливает, как прогреется все хорошо
P.s возможно форсировка почти любого дизельного двигателя, спрашивайте.
тюнинг или бокс? турбины регулируете? выхлоп нужно переделывать?
расход топлива меняется? ресурс страдает?
зы: подпись не смотреть!!!)))
что порекомендуете для форсировки 6,5 ТД V8 со штатными 205 лс?
чип тюнинг сделай сначала, возможно "за глаза" будет...
после этого при желании: меняется турбина на более производительную с регулировкой давлений, глушится ЕГР (рециркуляция), меняется радиатор интеркулера на фронтальный с дополнительным вентилятором либо горизонтальный большего объема, полностью переделывается выхлоп с обязательным выбросом сажевых фильтров, устанавливается дополнительная электропомпа, меняется воздушный фильтр на более "пропускной"...
можно ещё коллектора отпескоструить, но это не актуально для 6,5...
ИМХО сил 350 снимешь.
бля интересное предложение. судя по прибавкам не так и много. ты обьясни что делаешь и денег. я самниваюсь что кто то сам полезет если это не подьебон. покажи испытания на диностенде раз четкие цифры называешь. я катался на jk дизеле - ему так то всего хватало на автомате. единственное поэлостичнее бы ему на низах а то там дури как раз и нет.
чип-тюнинг от 20 до 30тыр (делал в Москвэ), турбина GARRETT повышенной производительности с принудительным охлаждением 65тыр (HKS лучше 80тыр), интеркулер от 20 до 70тыр в зависимости от производителя и исполнения, контроллер включения принудительного охлаждения воздуха 1500руб, карлсон ММС ево на интеркулер 3500руб, остальное варится, лепится и настраивается на месте (давление наддува, смесеобразование).
Основной + доработок помимо оооочень бодрой динамики это бешеная тяга на низах, турбина сейчас дует 1,0 с 1000об/мин, раньше было 0,9 с 1800...
На стенде не мерил, но делал замер до 100км/ч 9,5сек против паспортных 16.
ИМХО это не четкие цифры - это мнение.
это записал сразу после установки только чипа без последующих доработок http://www.youtube.com/watch?v=l47D3Ds6m50 (порезав покадрово можно четко определить 0-100.
Сейчас после всех доработок 8с на 33й резине - более чем достаточно...
глушится ЕГР (рециркуляция), .
расскажи пожалуйста какой в этом смысл и что это даёт...
вообще ЕГР это зло или наеборот?
я понимаю что типа выхлоп более чистый, но кроме как он влияет:
на расход?
на динамику?
на мощность?
на ресурс?
часть выхлопных газов поступает обратно во впуск - чистейший ход экологов.
чтобы люди не глушили эту дрянь маркетологи пугают увеличением температуры в камере сгорания с последующим выходом из строя ЦПГ и ГБЦ - бред полнейший (производились и производятся замеры температуры выхлопных газов на нескольких автомобилях ниссан патрол с тюнингом и без).
ЕГР работает (пускает газы во впуск) на оборотах, соответствующих максимальным рабочим характеристикам ДВС, т.е. когда нужно крутить, происходит газовая атака и движок тупо задыхается. Второй аспект - банальная физика (топливо+кислород)...
Есть такое сравнение по ЕГР: это слону на вдохе поднести хобот к заднице и от души пердануть(с)
Чаще всего при глушении ЕГР требуется подстройка турбины, если турбина без лопаток с изменяемой геометрией, иначе может быть передув (встречались такие симптомы на разных авто)...
как то так...
зы: профессионально этим не занимаюсь - просто любитель с небольшим 20ти летним опытом
1. мощность возрастает (качественное смесеобразование)
2. расход не меняется
3. динамика зависит от мощности = вырастает
4. х.з. товарищ майор(с) на своем проехал после тюнинга 50тык почти все в горах 4х4, пока проблем никаких; знаю несколько владельцев дизельных патрулей с пробегом за 200тык с заглушенным егр и чип-тюнингом...
У меня заглушен ЕГР - жалоб нет)
Только глядя на свечи, есть ощущение, что смесь бедновата...
Есть, конечно, прошивки без лямбд и ЕГР, но как-то не популярны они.
бензинка чипом слабо взбадривается, а вот турбодизеля с удовольствием...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot