TAKEZO
08.06.2011, 18:50
После того как я установил лифт кит на 3 дюйма, вылезла проблема - шимми с расколбасом )
Я это дело конечно же предвидел, и учитывая почти убитое состояние шаровой опоры в тяге панара ( перед ) заказал новую руж кантри. Визуально она такая как мне надо.
Маленькая предыстория:
У меня правый руль, на пруле стоит другая панара, с другой стороны крепление к кузову и другая рулевая тяга ( та что самая длинная ) Другой рулевой редуктор .
Первая попытка установки новой панары перешел в ознакомление - что же подойдет из того что у меня есть.. Кронштейн для крепления на раму, вроде такой, только как в зеркальном отражении... Ну ладно, подпилим подточим и вкорячим )
Сегодня после работы, думая о жутком расколбасе который меня преследует как смерть с косой, на скоростях свыше 60 кмч, я помчался к себе в местерскую ставить девайс ..
Первая серия )
Демонтаж старой панары, шаровая как положено вылетела с одного сильного удара, а вот та часть что в мосту оказалось прикручена какими то умельцами так, что открутить без матов не получится. Болт на котором она сидела, толи приварен, короче никак не откручивается, оторвал бошку... Болт сидит там как вкопанный, с обратной стороный болта 2 гайки, и микро щель ( явно подваренная и подпиленная ) через которую никакой ключ не всунуть, отвертку только...
Обматерил криворукожопых умельцев, и спилил все нахрен. Вышиб остатки болта, где нужно подрезал и тд, в общем привел крепление моста в подобающий вид.
Вторая серия:
Переваренный кронштейн уже установлен на раму, я начинаю тулить панару, а она сука вообще не такая...Все дело в праворульности... Новая панара тупо упирается в крышку диффа, и вообще даже не касается нижнего крепления. Все совершенно в противоположную сторону. Ладно, подумал, прикинул... Старую панару ставить точно не буду, а новую уродовать не охота... Хотя с другой стороный выбора то нет.. 2 реза и панара состоит из 3х частей ) накинул крепеление к раме, приложил отпиленый кусок, прихватил проварил, потоп ухо сайлентблока в родное место, и подварил последний шов.
Кстати панара от руж кантри внутри пустотелая, те трубкой с стенкой 6 мм, а родная панара цельная. Не думаю что пустотелость как то влияет на прочность ( если только глобально, когда гнется рама ))
Все сварные швы запилил, покрасил, и прикрутил все на место. Настал черед регулировки. Тут все просто, стяжка для груза, натягивается в нужную сторону и визуально смотрим ровно ли стоит кузов/колеса если все оки - регулируем панару так, чтоб болт вставлялся руками, и все ) Никаких линеек и прочего гемора ( для тех у кого порядок с глазомером )
Ну думаю сейчас прохвачу по ухабам, узнаю, как там шимми ))
До замены панары у меня совершенно отсутсвовало реактивное усилие на руле, тоесть руль на ходу легкий, будто колеса в воздухе висят, очень чувствительный к ямкам и буграм... А после лифта так вообще стало колотить так, думал катапультируюсь щас )
Выехал на трассу, еду и машину не узнаю. Во первых появилось реактивное усилие на руле, не зависимо от ям и наклона дороги машина едет прямо, и нет никакого намека, что руль отклонится от траектории, Второй очень важный момент это полное отсутствие шимми, я проехал по всем участкам дороги где меня колбасило, почти на предельной скорости для этих ухабов. Все пучком.
Для пущей радости завтра поеду куплю рулевой демфер с пружиной ToughDog ))
Осталось сменить рулевые наконечники, переделать длинную тягу под съемный наконечник и поменять манжеты в рулевом редукторе .. И с рулевкой будет покончено ..
Я это дело конечно же предвидел, и учитывая почти убитое состояние шаровой опоры в тяге панара ( перед ) заказал новую руж кантри. Визуально она такая как мне надо.
Маленькая предыстория:
У меня правый руль, на пруле стоит другая панара, с другой стороны крепление к кузову и другая рулевая тяга ( та что самая длинная ) Другой рулевой редуктор .
Первая попытка установки новой панары перешел в ознакомление - что же подойдет из того что у меня есть.. Кронштейн для крепления на раму, вроде такой, только как в зеркальном отражении... Ну ладно, подпилим подточим и вкорячим )
Сегодня после работы, думая о жутком расколбасе который меня преследует как смерть с косой, на скоростях свыше 60 кмч, я помчался к себе в местерскую ставить девайс ..
Первая серия )
Демонтаж старой панары, шаровая как положено вылетела с одного сильного удара, а вот та часть что в мосту оказалось прикручена какими то умельцами так, что открутить без матов не получится. Болт на котором она сидела, толи приварен, короче никак не откручивается, оторвал бошку... Болт сидит там как вкопанный, с обратной стороный болта 2 гайки, и микро щель ( явно подваренная и подпиленная ) через которую никакой ключ не всунуть, отвертку только...
Обматерил криворукожопых умельцев, и спилил все нахрен. Вышиб остатки болта, где нужно подрезал и тд, в общем привел крепление моста в подобающий вид.
Вторая серия:
Переваренный кронштейн уже установлен на раму, я начинаю тулить панару, а она сука вообще не такая...Все дело в праворульности... Новая панара тупо упирается в крышку диффа, и вообще даже не касается нижнего крепления. Все совершенно в противоположную сторону. Ладно, подумал, прикинул... Старую панару ставить точно не буду, а новую уродовать не охота... Хотя с другой стороный выбора то нет.. 2 реза и панара состоит из 3х частей ) накинул крепеление к раме, приложил отпиленый кусок, прихватил проварил, потоп ухо сайлентблока в родное место, и подварил последний шов.
Кстати панара от руж кантри внутри пустотелая, те трубкой с стенкой 6 мм, а родная панара цельная. Не думаю что пустотелость как то влияет на прочность ( если только глобально, когда гнется рама ))
Все сварные швы запилил, покрасил, и прикрутил все на место. Настал черед регулировки. Тут все просто, стяжка для груза, натягивается в нужную сторону и визуально смотрим ровно ли стоит кузов/колеса если все оки - регулируем панару так, чтоб болт вставлялся руками, и все ) Никаких линеек и прочего гемора ( для тех у кого порядок с глазомером )
Ну думаю сейчас прохвачу по ухабам, узнаю, как там шимми ))
До замены панары у меня совершенно отсутсвовало реактивное усилие на руле, тоесть руль на ходу легкий, будто колеса в воздухе висят, очень чувствительный к ямкам и буграм... А после лифта так вообще стало колотить так, думал катапультируюсь щас )
Выехал на трассу, еду и машину не узнаю. Во первых появилось реактивное усилие на руле, не зависимо от ям и наклона дороги машина едет прямо, и нет никакого намека, что руль отклонится от траектории, Второй очень важный момент это полное отсутствие шимми, я проехал по всем участкам дороги где меня колбасило, почти на предельной скорости для этих ухабов. Все пучком.
Для пущей радости завтра поеду куплю рулевой демфер с пружиной ToughDog ))
Осталось сменить рулевые наконечники, переделать длинную тягу под съемный наконечник и поменять манжеты в рулевом редукторе .. И с рулевкой будет покончено ..