Вентилятор на вискомуфте на 3,8

[Voldemar Karlov]

Ренг с двигателем 3,8 - горячая штучка. В прямом смысле. Температурный режим под капотом довольно напряженный. Электровентилятор, конечно, справляется со своей работой, но включается достаточно часто, особенно в жаркую погоду. При его отказе двигатель мгновенно перегревается и никто никуда не едет(((.

При этом расстояние между двигателем и электроветилятором позволяет установить второй карлсон на вискомуфте, который по идее:
- облегчил бы температурный режим под капотом и упростил жизнь штатного электрического;
- в целом повысил бы надежность системы охлаждения. При отказе электрического можно было бы как-то передвигаться;

На шкиве коленвала как будто даже предусмотрена установка вискомуфты...

Никто не заморачивался такой доработкой? На многих авто такая система вискомуфта + электро, наверно, не спроста.

[Зелёный Жаб]

там можно от ZJ поставить карлсона с виской

[Voldemar Karlov]

там можно от ZJ поставить карлсона с виской

А можно подробнее...
Болт-он или с напилингом?

[Ssslava]

Хм. Интересно...

[Елопуки]

Температура подкапотки 3.8 - религия, холивар...
Американ версия с мкпп и Австралия версия есть с виской, мало только их и все зпч по ориге.
Было несколько тем на JKforum.
- А смысл в виске, если радик забитый от грязевой ванны?, есть опыт на Чирке 4.0 на жестких выездах.
Вентаки молотят, температура в край, но в допуске.
Да, на 4.0 можно забить, тк чугуний и можно, но осторожно.
С 3.8 - по следам холивара, разумность есть в ХД алюминь радике, жабры полноценные - а не псевдо или модные или юбилейные, антифриз - честный/температурный, рабочей первой скоростью на сопротивлении.
Но и с этим набором, можно в крайних температурах работать, но жим/жим и голос разума говорит, что ещё домой надо.
Данное /крайнее проверенно в горах Дагестана, с учётом чистоты/новизны орига радика, наружки радика, а как оно будет в соревах?, там или результат и кончина или разум и на подольше и хлопаем в ладоши первым.
Да, ориг радик, в честную держит 118гр, не ориги - начиная со 110 гр. начинаются мокрые дела.

Посмотрите внимательно на корпус мотора вентилятора, он первый из слабых - он в ориге дырявый, для охлаждения,и на этот счет есть оды на ЖК форуме, как итог - есть ХД IP68 от Spal, но подбирать надо и помудрить надо с корректной работой (свадьбу сыграть в поворотиками в тонкостях).

[Voldemar Karlov]

Нашел на JKForum ветку про установку мех. вентилятора с виской на JK.

https://www.jk-forum.com/forums/modified-jk-tech-2/oem-mechanical-fan-retrofit-235132/

Если кому интересно...

И вот еще на другом форуме.

https://www.jkowners.com/threads/08-radiator-fan.363137/

В общем тема рабочая и полезная.

Если не заморачиваться сохранением электро, то нужно только где-то кожух и вискомуфту с крыльчаткой найти (от дизеля?).
80580
80581
Если еще плюсом и электро, то вентилятор тот же, но рамка крепления для него нужна другая и это редкость...