Просмотр полной версии : пневмосистема
не нашел на форуме, поправте если не так или подскажите если вкурсе.
хочу установить пневмосистему. сначала думал кит viair, но услышал, что не плохо получается из компрессора кондиционера. у меня мотор 2.5 без кондея. подскажите как сделать правильно, от чего лучше взять компрессор, какая производительность, как решить вопрос смазки компрессора и тд. заранее благодарю.
Nik1977aaa
27.01.2011, 22:41
Много головняков со смазкой компрессора, а потом с маслоотделением. Я считаю что самый оптимальный вариант - компрессор беркут-20 + автоматика + рес из огнетушителя.
Владимир
27.01.2011, 23:25
Много головняков со смазкой компрессора, а потом с маслоотделением. Я считаю что самый оптимальный вариант - компрессор беркут-20 + автоматика + рес из огнетушителя.
согласен ! беркуту доверяю !
а автоматика какая и можно ли ставить беркута под капот или только в салон
Беркут, рессивер (подбираешь любой литров на 10-20 макс) + регулятор давления, ну клапана там. И вот тебе и обуть колеса и подудеть)
Владимир
27.01.2011, 23:42
стоит под капотом больше года на правом крыле вместо штатного домкрата нет притензий. найди контору где все продают на пневматику трубки штуцера концевик клапан аварийного сброса собереш систему за 5 минут!
Лис (MSK)
28.01.2011, 01:13
Ну фиг знает, компрессор кондея в 100 раз быстрее качает.
И надежней Беркута.
Владимир
28.01.2011, 09:35
да не столько воздуха не нужно там же ресивер . а в кондее масло должно быть .
...и хотите вы этого или нет - масло будет гулять вместе с накачиваемым воздухом. А в Беркуте этого нет - из компрессора выходит чистый воздух.
Larin-75
28.01.2011, 11:12
Вот уже как пол года пользую компрессор кондея на подкачку, ооочень доволен. Рабочее давление (выставляеться на автоматическом клапане) 8,5 АТМ.(максималка помоему 11АТМ.!!!!), рессивер стоит от КАМАЗа (под днищем в районе пассажирского переднего кресла)Рессивер до 8,5 накачивает за несколько сек., Саймекс 36-й стравленный до 0,3 накачивает до 2,5 ну наверно минуты за две(точно не засекал). Смазка компрессора осуществляеться через забор воздуха, который береться с сапуна клапанной крышки(этого хватает с лихвой).По поводу масла в воздухе, можно поставить лубрикатор(маслоотделитель), по началу так и хотел поступить но попользовавшись значительное подкачкой следов явного присутствия масла, суспензии или влаги не обнаружил(разбортировал колесо для проверки), так-что было решено не усложнять...
П.С. Вот думаю о воздушном сигнале Т-9...(тепловозный):ag: Ну конечно не основным, а в дополнение к штатной фафакалке( ну так похулиганить:ag:)
Лис (MSK)
28.01.2011, 11:17
1) Шинам на наличие масла пох. (по секрету у любого сервиса в магистрали есть масло)
2) Ресивера в 10-20 литров не хватит и на одно колесо.
3) Если очень хочется - можно поставить маслоотделитель на выходе компрессора.
Larin-75
28.01.2011, 11:30
1) Шинам на наличие масла пох. (по секрету у любого сервиса в магистрали есть масло)
2) Ресивера в 10-20 литров не хватит и на одно колесо.
3) Если очень хочется - можно поставить маслоотделитель на выходе компрессора.
Скажу по секрету,( у меня свой шиномонтаж) шинам на масло очень даже не пох., у меня в монтаже стоит целая система влаго-масло отделения и на 99% воздух на выходе без примесей.
Рессивера хватает чтобы забортировать соскочившую покрышку, это оснавная его задача.... а уж накачать можно подождать пару минут (в любом случае быстрее электрического качает)...
С третим пунктом согласен полностью;)
Лис (MSK)
28.01.2011, 12:02
Скажу по секрету,( у меня свой шиномонтаж) шинам на масло очень даже не пох., у меня в монтаже стоит целая система влаго-масло отделения и на 99% воздух на выходе без примесей.
Рессивера хватает чтобы забортировать соскочившую покрышку, это оснавная его задача.... а уж накачать можно подождать пару минут (в любом случае быстрее электрического качает)...
С третим пунктом согласен полностью;)
А я скажу по секрету, (у меня свой сервис) - очень многие у кого нет шиномонтажа этим не замарачиваются. Да и масло для компрессоров не едкое, да и попадает его чуть-чуть.
P.s. Чего за система? Ссылочку покажи? А то цифры 99% меня сильно смущают (даже на покраске нет таких допусков).
Андрюха_Жёлтый
28.01.2011, 12:03
что нужно чтобы компрессор кондюшки начал работать на систему подкачки
- маслоуловитель есть
- ? что еще
совместить кондюшку и подкачку можно ?
Larin-75
28.01.2011, 12:34
Ну 99% это я погорячился:ah: ну ладно уж не придирайся сильно.:) Будет свободная минутка отфоткаю систему....
Владимир
28.01.2011, 12:38
завтра прям и посмотрю как ты там все сделал если приедеш!
Larin-75
28.01.2011, 12:40
что нужно чтобы компрессор кондюшки начал работать на систему подкачки
- маслоуловитель есть
- ? что еще
совместить кондюшку и подкачку можно ?
Совместить нельзя! Для системы еще нужен рессивер и обыкновенный водопроводный регулятор давления(помоему так называеться) он отключает компрессор при мах. давлении и включает при минимальном...Ну и соеденительные шланги и патрубки, концевики быстросъема..
Larin-75
28.01.2011, 13:00
хвастуны)
Завидовать плохо)
есть регулятор давления Viair давно заказывал на Квадре вкл.-выкл. 85-105 psi, есть аварийный клапан, ресиверов есть несколько штук от тягачей и рефов. Основной ВОПРОС: какой ставить компрессор. обязательно родной или можно например от японца.
otmorozen
28.01.2011, 13:48
2) Ресивера в 10-20 литров не хватит и на одно колесо.
Раз уж вы тут секретничаете, то я тоже посекретничаю.
Этим летом мы успешно забортировали 35ое колесо на тавоте просто беркутом 21. Прямо в колее, в говне. Машина потом еще неделю бороздила говна и хамп не травил. Колесо поменяли только на выезде на грейдер чисто профилактически.
Larin-75
28.01.2011, 15:59
Забортировать можно и зажигалкой, помазав диск бензом... и давление сразу в районе единици будет.... просто компрессором надежнее. А ваш беркут через рессивер был подключен? Иначе как удалось забортироваться?
Larin-75
28.01.2011, 16:02
есть регулятор давления Viair давно заказывал на Квадре вкл.-выкл. 85-105 psi, есть аварийный клапан, ресиверов есть несколько штук от тягачей и рефов. Основной ВОПРОС: какой ставить компрессор. обязательно родной или можно например от японца.
Да какой душе угодно... у меня родной стоит, на родном крепеже, с родным ремнем и т.д., просто нафига другой мастырить, крепеж переделывать и?
otmorozen
28.01.2011, 16:26
Забортировать можно и зажигалкой, помазав диск бензом... и давление сразу в районе единици будет.... просто компрессором надежнее. А ваш беркут через рессивер был подключен? Иначе как удалось забортироваться?
В том то и дело что прямо на прямую. Троем-двоем прижимали резину к хампу. Сразу скажу долго довольно, я сам не верил что выйдет, но потом раз и давление пошло, резина забортировалась.
Бензином то можно, только его под рукой не было. Вообще гораздо удобней балон с эфиром для легкой заводки. Там сразу парами расходится жидкость, удобно опять же и не надо сливать из канистры/бака и т.п.
Андрюха_Жёлтый
28.01.2011, 22:52
а сколько и как пшикать и как поджигать, тут мне рассказали как на сафаре 33 колесо чуть не разорвало, как то ссыкотно мне без технике безопасности такое проделывать :)
Larin-75
28.01.2011, 22:59
Пшикать совсем чуть-чуть, поджигаешь спичку и бросаешь....
http://www.youtube.com/watch?v=ujLnVtmPN-4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SpYWkchNyqk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KI38RZ2f6Ls&feature=related
otmorozen
29.01.2011, 02:47
Главное - выкручивайте золотник плз!
Андрюха_Жёлтый
29.01.2011, 08:24
апупеть, 44е колесо чуть не разорвало, надо купить балончик быстрый старт :)) на всякий пожарный :)
Особое вниманеи
05.02.2011, 14:17
А я скажу по секрету, (у меня свой сервис) - очень многие у кого нет шиномонтажа этим не замарачиваются. Да и масло для компрессоров не едкое, да и попадает его чуть-чуть.
P.s. Чего за система? Ссылочку покажи? А то цифры 99% меня сильно смущают (даже на покраске нет таких допусков).
у меня тоже (по секрету) автосервис с покраской (работаю со страховыми в том числе, и после очистки получаю чистый воздух, иначе нельзя, будут огрехи на покрытии.
Лис (MSK)
05.02.2011, 15:06
Особое вниманеи
Да это понятно, у нас тоже висят осушители и фильтры.
Но согласись - очистка воздуха для пневмоинструмента и для окраски совершенно разная.
Для инструмента СПЕЦИАЛЬНО добавляется масло.
...
Для инструмента СПЕЦИАЛЬНО добавляется масло.
Подтверждаю. И стоит эта "приблуда" совсем не по детски.
Лис (MSK)
05.02.2011, 22:18
Подтверждаю. И стоит эта "приблуда" совсем не по детски.
Да ну, пару тысяч рублей он стоит среднего качества.
http://www.quadratec.com/products/92043_1200.htm
А я вот это думаю поставить.
Особое вниманеи
07.02.2011, 11:06
Особое вниманеи
Да это понятно, у нас тоже висят осушители и фильтры.
Но согласись - очистка воздуха для пневмоинструмента и для окраски совершенно разная.
Для инструмента СПЕЦИАЛЬНО добавляется масло.
лично у меня масло в инструмент добавляю слесаря при начале работы и с учетом интенсивности использования!
Да ну, пару тысяч рублей он стоит среднего качества.
Может среднего и пару тысяч, а за WURT в году 96 просили 10-15тр.
http://www.quadratec.com/products/92043_1200.htm
А я вот это думаю поставить.
Крутой комплект, если есть лишние бабосы- почему бы и нет;)
А такой не пойдет:), выиграли на соревнованиях, лежит без дела абсолютно новый.
нашел в литве большую разборку, специализирующуюся исключительно на жипах.
позвонил, спросил компрессор кондея для jeep. мне пояснили, что они разные на 2.5, 4.0 и дизель. а также различаются по годам.
подскажите так ли это, в чем разница, и что подойдет на 2.5 европа 2001г.
или не заморачиваться и поставить какой-нибудь viair ?
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=49809&hl=пневмосистема
Кому-нибудь полезно почитать будет.
апну тему:
стою перед выбором ARB или Viair для стационарной установки в моторном отсеке? Ресивер будет скорее всего беркут на 10 литров...
Склоняюсь к ARB Cmka12, что скажете?
А почему и компрессор не взять беркут?
Или от кондея?
Вадим, компрессор будет стоЯть не в салоне в антисанитарных условиях с забором воздуха из воздушного фильтра - беркут сдохнет, даже PRO...
От кондея сдохнет в первой же поездке - не предназначен он для активного нагнетания воздуха...
Ну, хз. Вроде ездят с беркутами стационарными.
А с кондеем наша команда Ладогу выигрывает.
беркуты ставят в салоне - мне это не надо...
кондеевский компрессор крайне не надежный девайс, который спорцмэны перебирают после каждой поездки - мне оно тоже не надо :ag:
О!
25569
:)
И натанцуешься и согреешся:ag:
С кондеями проблемы бывают в основном на морозе. Когда любрикатор и влагоотделитель замерзают.
Но у вас зимы, как у нас лето:)
Тогда ставь на что глаз ложиться. Особой разницы не вижу.
О!
25569
:)
это практически безотказный компрессор для молодёжи, после которого станешь или Death или Iron мэном...
это практически безотказный компрессор для молодёжи, после которого станешь или Death или Iron мэном...
:ag:
беркуты ставят в салоне - мне это не надо...
кондеевский компрессор крайне не надежный девайс, который спорцмэны перебирают после каждой поездки - мне оно тоже не надо :ag:
Два года с компрессором кондея, конечно подсел потому что без лубрикатора, а перебирать там нечего-изнашиваются поршневые кольца, а они из пластика или чего-то подобного.
Два года с компрессором кондея, конечно подсел потому что без лубрикатора, а перебирать там нечего-изнашиваются поршневые кольца, а они из пластика или чего-то подобного.
у мну нет никакого желания вешать не обязательный девайс на движок + потом в лесу сокрушаться, что из-за заклиневшего подшипника на компрессоре нужно по пояс в говне менять ремень для работы генератора и помпы.... электрический если и накроется - и хрен с ним ;)
otmorozen
06.04.2014, 19:29
Так и не понял - под капот или нет?
Под капотом и АРБ сдохнет и его китайский брат без модного названия)
Действительно серьезные компрессоры делает фирма Oasis. Но ценник не порадует, совсем не порадует))
я сразу написАл, что под капот...
почему арб сдохнет под капотом? Cmka12 как раз для стационарной установки и не боится перегревов...
Работать он будет очень редко (сигнал и подкачка), схему разумеется буду собирать абсолютно герметично...
От ЗИЛа стотридцатого поставь.
У мну такой уже который год в гараже трудится.
otmorozen
06.04.2014, 20:19
Там помимо высоких температур еще низкие, а также грязь, вода, пыль, влажность, всякая едкая химия. Худших условий практически не придумать... Австралийцы даже не представляют что такое бывает) Да и я нигде не вижу чтобы на нем к примеру было написано - ip68)
Я бы не стал ставить под капот. Но хозяин барин конечно)
2vados - а что за компрессор от зила? Электрический? Как выглядит?
у мну нет никакого желания вешать не обязательный девайс на движок + потом в лесу сокрушаться, что из-за заклиневшего подшипника на компрессоре нужно по пояс в говне менять ремень для работы генератора и помпы.... электрический если и накроется - и хрен с ним ;)
Зачем по пояс в говне? Стоя на бампере короткий ремень-5минут времени. Я не хочу тебя переубеждать-ты уже всё решил для себя. У меня был кондиционер и я задействовал его компрессор. Короткий ремень всегда с собой.
2vados - а что за компрессор от зила? Электрический? Как выглядит?
Поршневой компрессор. Производительность около 200 литров в минуту.
Компрессоры на его основе стоят в большинстве гаражных сервисов и покрасочных страны.
- - - Updated - - -
Вить, а что мешает в салон поставить?
друзья, я спросил по электрическому компрессору онли для сигнала и подкачки колес (не тормозов в восьмиосном стошисятитонном прицепе), который если пару раз за поездку включится, то хорошо, поэтому на движке он мне нафиг не нужен, в салон тащить силовой провод и обратно под капот воздушные трубки - тоже считаю нецелесообразным...
Если АРБ (именно Cmka12) или Виэйр стационарно нельзя (аргументированно) - тогда и ставить не буду ибо есть переносной...
От ЗИЛа стотридцатого поставь.
У мну такой уже который год в гараже трудится.
Двух поршневой и довольно здоровенная штука и смазывается от двигателя, куда его засунуть и как организовать смазку? Не вариант.
похоже буду первооткрывателем как обычно :ag:
Двух поршневой и довольно здоровенная штука и смазывается от двигателя, куда его засунуть и как организовать смазку? Не вариант.
Не нужна ему смазка. Он так работает. У него охлаждение верх воздушное, низ водяное. Но он и так справляется.
Но сцуко тяжелый:)
- - - Updated - - -
друзья, я спросил по электрическому компрессору онли для сигнала и подкачки колес (не тормозов в восьмиосном стошисятитонном прицепе), который если пару раз за поездку включится, то хорошо, поэтому на движке он мне нафиг не нужен, в салон тащить силовой провод и обратно под капот воздушные трубки - тоже считаю нецелесообразным...
Если АРБ (именно Cmka12) или Виэйр стационарно нельзя (аргументированно) - тогда и ставить не буду ибо есть переносной...
У меня уже второй год пылится полностью собранная система. Компрессор, шланги из ПУ, пол кило фитингов Камоцци, клапан обратный, клапан электрический, реле Виаир включения-выключения, гребенка на пять выходов, манометр в салон, два ресивера, пневмосигнал, любрикатор и осушитель, и еще по мелочи. Не ставлю только потому, что переносной Беркут есть. А дудки лучше всего катерные ставить. Им ничего, кроме питания не нужно, а гудят как взрослые.
Я вот еще думаю собрать полностью пневмо систему, но без компрессора вообще. Компрессор использовать переносной, Беркут. Собрался в дорогу - подключил. Домой вернулся - переложил в другую машину.
У меня уже второй год пылится полностью собранная система.
Зачем так сложно? :be:
проводка и реле включения-выключения идет в комплекте с компрессором, манометр в салоне не нужен, из ресивера буду делать ДВА выхода - один с электроклапаном на дудку, второй с краном на подкачку :ao: всё по минимуму компактно и просто :af:
зы: заморочился как раз из-за того, что почти всегда переносной компрессор находится в той машине, которая стоИт дома :ag: Хотя по-сути можно купить ещё один переносной и по деньгам будет намного дешевле колхоза со стационарной схемой :ap:
Только качественные фитинги выходят в цену 20-го беркута.
Только качественные фитинги выходят в цену 20-го беркута.
у меня есть токарный станок и бронзовые прутки - изделия никогда не трескаются, как заводские из порошкового металла :ae:
otmorozen
07.04.2014, 09:07
Все равно - быстросъемные разъемы не выточишь на станке) Ну если ты не токарь 125 уровня конечно))
Плюс шиномонтажный пистолет - его тоже вряд ли можно выточить.
быстроразьемный один на подкачку вместе с пыстолетом нужно покупать - остальное легко точится даже в нетрезвом виде с заполненными слезами глазами от коптящей цигарки :)
Uncle Ruckus
09.04.2014, 08:42
Полезная тема. Господа, куда бы в TJ приколхозить 17й Беркут, чтобы особо место не занимал? Вроде под водительским сидением места достаточно, но придется компрессор на бок класть
17й беркут маловат будет, хотя можно компенсировать ресивером литров на 20...
компрессор на боку ни разу не слышал, чтобы ставили... По идее там жидкой смазки нет - должен работать...
Провод хороший обязательно отдельный тяните - пусковые токи до 50А...
otmorozen
09.04.2014, 10:29
Какие пусковые 50?
Там штатно предохранитель на 15А в цепи стоит.
По существу вопроса - под сидением ему жарко будет. Даже от накачки одного 33 колеса что 17й, что 21й - разогреваются прилично.
Про маловат - согласен. Им не забортировать 33 колесо точно. Накачать по кругу - нет вопросов.
21м бортировали даже 35 колесо!
На каркас, сзади.
С одной стороны ресивер , с другой компрессор.
Компрессор также помещается с левой стороны. Параллельно акуму. Тогда рессивер на раму.
otmorozen
09.04.2014, 10:58
А есть аналоги фирменным ресиверам? Хорошие я имею в виду.
Чтобы легкий - тонкий, из алюмишки.
Чтобы пара входов, краник для конденсата.
Литров на 5-10.
Хорошие получаются из емкостей для фреона. Легкие, прочные, с вышибной пробкой. Но крупноваты.
Если хочешь покомпактнее, поищи на разборке для грузовиков и фургонов. Там есть рессиверы любых размеров. Стальные и люминиевые.
- - - Updated - - -
Вот.
25630
Снял с грузовика. Отписькаструил и покрасил порошком.
otmorozen
09.04.2014, 11:22
От фреона видел, действительно крупноваты. У них форма неудобная, бочонок такой.
Про разборку понял. Правильная мысль. Спасибо!
А есть аналоги фирменным ресиверам? Хорошие я имею в виду.
Чтобы легкий - тонкий, из алюмишки.
Чтобы пара входов, краник для конденсата.
Литров на 5-10.
http://berkut-compressor.ru/at.html
- - - Updated - - -
Какие пусковые 50?
Там штатно предохранитель на 15А в цепи стоит.
замерЯл Viair при запуске - 41А без нагрузки :bu: не думаю, что у беркута моторчик менее токонагружен...
Кетайский предохранитель на 15А легко держит 50+ проверено:be: так что лучше перебдеть и проложить 10 квадратов провод, чтобы не плясать потом с огнетушителем...
по существу беркута лучше взять PRO-20 :ay: http://berkut-compressor.ru/pro20.html
otmorozen
09.04.2014, 13:47
А не подскажешь еще. В таких комплектах http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=1514
Манометр - к нему магистраль тянуть или он от какого то электродатчика?
п.с. Хотя по большому счету нафиг этот манометр видеть перед глазами)
У меня от тонкой трубочки.
Манометр нужен.
манометр или из ресивера, или из тройника в воздушной магистрали между ресивером и электроклапаном...
и такида - он нафиг не нужен))))))))))
otmorozen
09.04.2014, 14:02
А зачем манометр?
Чтоб давление контролировать:)
otmorozen
09.04.2014, 14:19
А чего его контролировать?
Пускай реле его контролирует, отрабатывает бабки!
Реле и подрывной клапан контролируют давление. А манометр может показать его отсутствие.
Uncle Ruckus
09.04.2014, 15:00
На каркас, сзади.
С одной стороны ресивер , с другой компрессор.
Компрессор также помещается с левой стороны. Параллельно акуму. Тогда рессивер на раму.
Про 17й беркут я наврал, каюсь. Он у меня 20й. В любом случае, на каркасе не красиво, особенно если кататься топлесс.
И почему будет жарко под сиденьем? Компрессоры часто ставят в ниши задних крыльев, у кого там замкнутое пространство. А под сиденьем продувается :)
Ставь под сиденье не перегреется - он у тебя будет включаться раз в день на минуту в лучшем случае после сигнала...
Контроль давления нужен только в случае, если на авто пневмотормоза...
Что бы не создавать новых тем спрошу тут. Можно ли использовать вместо рессивера бачок гидрофора? Продаются по 6,8,12, 16 и т.д литров по вполне вменяемой цене. Максимальное рабочее давление 8-10 бар, вполне хватает. Только вход один на 1/2 дюйма, но можно поставить тройник или четверник, разницы ведь нет, что вход и выход из рессивера в одной точке? Поправьте меня,если заблуждаюсь.
Предложу два варианта. Первый это ресивер от грузовика. Посмотрите на разборке.
Второй. Бак от фреона, аргона и прочих газов. Они практически бесплатны. Легки. В них есть подрывная пробка на 12 килограмм.
Это всё понятно. Вопрос в том,можно ли рассматривать предложенный мной вариант или категорически нет. И есть ли проблема в том,что в моём варианте всего один вход и можно ли поставить на него разветвитель, или должно быть минимум два штуцера ( вход и выход) в разных сторонах рессивера.
можно
обратный клапан не забудь
Т.е сразе после компрессора ставлю обратный клапан. В бак гидрофора вкручиваю порт на 4-5 выходов, в 1 ый вход с компрессора после обратного клапана,во второй регулятор давления(на вкл./выкл компрессора), в 3 ий подрывной клапан, в четвертый выход на влагоотделитель и т.д. - правельно я мыслю?
почти.
после компрессора влагоотделитель.
плюс на гребенке быстросъемный разъем. под шланг.
А почему влагоотделитель после копрессора, а не на выходе из рессивера?
Штобы вода в ресивер не попадала. Либо слив делать. Тогда можно и на выходе.
Всё понял,спасибо за помощь.
как-то так :)
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?6451-Джип-Ренглер-Грызлик-by-Vadas-Edition/page22
Собираюсь поменять компрессор кондея на электрический. Кондей всём хорош. До двухсот литров в минуту. Ни один электрический и близко такого не даст. Но есть проблема со смазкой. Картерные газы совсем ни о чем. Принудительная смазка и маслоотделитель работают, но тоже не долго.
Рассматриваются старый добрый проверенный Беркут Р20 и бюджетный Р17.
Разница в цене, размерах и весе в два раза. Разница в производительности 20℅.
Интересно мнение бывалых.
Платить или экономить.
В соревах давно не участвуют и не собираюсь. В основном погудеть и после пляжа подкачаться.
у меня р20
здоровый, багажник ренга как раз для него) когда я покупал там не было 2-х прокладок, без них подсасывает пыль и задиры в цилиндре, но это при активном использовании, но все это решаемо, в инете куча материала. Сейчас может что поменялось
так то и р17 должно хватить, я полудохлым avs на 35 л/мин нормально накачивался, просо чуть подольше
Собираюсь поменять компрессор кондея на электрический. Кондей всём хорош. До двухсот литров в минуту. Ни один электрический и близко такого не даст. Но есть проблема со смазкой. Картерные газы совсем ни о чем. Принудительная смазка и маслоотделитель работают, но тоже не долго.
Рассматриваются старый добрый проверенный Беркут Р20 и бюджетный Р17.
Разница в цене, размерах и весе в два раза. Разница в производительности 20℅.
Интересно мнение бывалых.
Платить или экономить.
В соревах давно не участвуют и не собираюсь. В основном погудеть и после пляжа подкачаться.
Ответ очевиден
MEGA MAD MAX
19.02.2023, 03:54
Только R20 , 17 тый дохлый ...даже для твоих колёс....:);)
Только R20 , 17 тый дохлый ...даже для твоих колёс....:);)
У меня есть оба. Но в переносном варианте.
Р17 прописался в квадрике. Но там давление 0.4-0.8
Р20 всегда в багажнике. Зверь. Часами работать может.
В обычном режиме не стоит вопрос, что выбрать. Однозначно р20.
Но в Ренге пневмосистема. С рессивером. 90% погудеть и 10% подкачаться.
17 за глаза
Соглашусь, пожалуй:)
https://berkutstore.ru/kompressory-dlya-ustanovki-/43--berkut-pro-17-.html
24-й стационарно в багажнике ездит. Подудеть совсем редко(как ни уплотнял систему, все равно за три дня воздух уходит), в основном подкачаться.
Ладно. Раз речь пошла уже за 24й, ставь такой. Погудишь так погудишь :ag:
https://i.postimg.cc/44WHzBS1/9-A800-BD9-D9-B7-4-DA9-9-A86-E44-B83477323.jpg
VeteranJeep
20.02.2023, 21:34
Ладно. Раз речь пошла уже за 24й, ставь такой. Погудишь так погудишь :ag:
https://i.postimg.cc/44WHzBS1/9-A800-BD9-D9-B7-4-DA9-9-A86-E44-B83477323.jpg
красота какая!
У меня R24 живет в подлокотнике (не родном). Мне его маловато, если 35 колеса качать с 0.2 до 2.
Если бы сейчас выбирал компрессор, взял бы или HF копию ARB, или же такой же беркут двухпоршневой (почему-то на 10к дороже HF)
У меня R24 живет в подлокотнике (не родном). Мне его маловато, если 35 колеса качать с 0.2 до 2.
Если бы сейчас выбирал компрессор, взял бы или HF копию ARB, или же такой же беркут двухпоршневой (почему-то на 10к дороже HF)
С рессивером?
С рессивером?
Без ресивера.
У товарища в рэнге был с ресивером, тоже поставил вместо компрессора кондера, когда тот сдох. По производительности после компрессора кондера совсем грустно ему было. Ну и до 12атм беркут не смог накачать. Не знаю, насколько такое давление актуально для пневмогудка..
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot