Крестовины и передние привода на JKU Polar Edition

[dva72]

Решил заранее прикупить крестовины для своего. JKU 2014 2.8 CRD 4d Polar Edition.
В комплектации пишут: "Jeep Wrangler Polar оснащен мостами Dana 30 спереди и Dana 44 сзади. Внедорожное оснащение включает стандартную раздаточную коробку Command-Trac NV241 с соотношением пониженной передачи 2.72:1 и самоблокирующийся задний дифференциал Trac-Lok."
Но так как машину брал не с нуля. так что может быть всякое.
Но и дана 30 бывают двух типов какие-то.
Следовательно если перед. мост Dana 30, то должны стоять 5-760Х с расстоянием по наруж. ушам - 3,25 дюйма(82-83 мм). А у рубиков перед. мост Dana 44, должны стоять 5-7166Х с расст. по наруж. ушам - 3,625 дюйма(92-93 мм).
Замерил штангелем размеры приводов на своем авто, расстояние по наружным краям ушей полуоси привода переднего колеса 92,64мм, стаканы крестовины расположены заподлицо с наружным краем ушей привода. Да и по форме сальников крестовины не похожи на 5-760Х. На крестах написано Spicer DPB (BPD).
Может кто сталкивался, что именно на Polar Edition в дана 30? Какие привода и кресты? А то меня терзают сомнения, что в этой полярной лимитированной версии что-то не так с этим.

Фото прилагаю.

ЗЫ ФАК полистал и не нашел для полара, спорты были.

[mr. Добрый Кот]

Вы же сами себе ответили-кресты у вас от рубика, 5-7166Х и это не только у Полар, это и у Сахар быватъ.
http://jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?27599-%CA%F0%E5%F1%F2%EE%E2%E8%ED%FB-%EF%F0%E8%E2%EE%E4%EE%E2-Spicer-5-7166X-D44-JKR-07-%E8-Spicer-5-760X-D30-JK-07

[dva72]

это и у Сахар быватъ.
В том то и дело! Вот уже второй день копаю гугл... именно для Сахар такого не видел! :af:
Если бы у меня была анология по крестам и проводам с Сахарой, на базе которой сделан Полар, Я бы такую тему не задавал.:)
Думаю что у Полара дана 30 отличается от Сахары, а чем пока нет понимания. Хотя может это и ошибочное мнение.
Сейчас для меня это важно. Так как хочу усилить мост трубами и полуосями хромоли, а может у меня сейчас от д44 уже полуоси стоят? А можеет они вааще другие...

[mr. Добрый Кот]

Только непосредственным сравнением можно этот выяснить. Но то, что на Сахарах встречаются Рубиковские кресты-это точно бывает.

[dva72]

Решил выяснить что за передний мост у Polar и не получилось.
На переднем мосту из имеющихся выбита надпись
2004631 2 - непонятно, ... но по этой ссылке http://jeep.avtograd.ru/axles/id.htm таблице 200 это д36.
050 14 RES -неизвестно что
0529 1 - дата выпуска
Прикреплена так же этикетка бумажная с надписью:
PN:2018180-1
7H1623AC4TDW
где усё это искать ХЗ.
Вот такая картина тёмная получается:(

[mr. Добрый Кот]

Думаю, что обращаться к Автограду в случаях с современными моделями уже бессмысленно.
В полной расшифровке ВИНа нет ничего интересного?
Заполучить ее можно вот тут
https://www.autodoc.ru/

[dva72]

Думаю, что обращаться к Автограду в случаях с современными моделями уже бессмысленно.
В полной расшифровке ВИНа нет ничего интересного?
Заполучить ее можно вот тут
https://www.autodoc.ru/

в полной расшифровке то же что и релизе на Polar.
А именно Next Gen. Dana 30 Solid Front Axle.
А вот какие привода внутри моста ХЗ. Сдается мне что все изменения в д.30 у Полара заканчиваются на крестовинах от 5-7166Х.
Тут уже дело в том как расшифровать номер моста, пока у мну это не получается никак.
Иначе получается без разбора моста не поймешь.

[MEGA MAD MAX]

Замерил штангелем размеры приводов на своем авто, расстояние по наружным краям ушей полуоси привода переднего колеса 92,64мм, стаканы крестовины расположены заподлицо с наружным краем ушей привода. вот здесь и кроется Сатана....:ag: я так думаю...

Мерийте по посадочным стопорных колец... в американские каталоги не лезте , там тако-го дизельного извращения нет.....Имхо... думаю там всё гораздо проще , кресты у вас были бы , исли бы шлицы в дифе совпали бы , но славо богу на Рубик не ставили Д30 ....стандартно должно быть у вас ...

[dva72]

Замерил штангелем размеры приводов на своем авто, расстояние по наружным краям ушей полуоси привода переднего колеса 92,64мм, стаканы крестовины расположены заподлицо с наружным краем ушей привода. вот здесь и кроется Сатана....:ag: я так думаю...

Ошибка в измерениях? шой ли...
Ну на 10мм промахнуться ХЗ конечно... штангель то с циферками, и установлен при измерениях ровно
Возможно метод измерения и не абсолютный но всё же

Думаю измеряно верно, вот такое у пиндосов пишут
5-7166X Dana 30 / 44 Axle Ujoint 1350 Series Jeep Wrangler & Rubicon 68145053AA
68145053AA, 68017182AA, 5004891 - Works in all Jeep JK Wrangler Rubicon front axles 2007-2017 and Jeep JK non-Rubicon front Dana 30 axles with upgraded 1350 axle joints 2012-2017
https://www.drivetrainamerica.com/5-7166x-dana-44-axle-shaft-u-joint-1350-series-jeep-jk-rubicon-68017182aa/

Добавлено: По наружному краю посадочных мест стопорных колец крестовины 60,8мм- 61,9мм.
Да собственно меня устраивает д.30 без особенностей но пока не четкого результата. да и мост проверить не могу по модели. По сему и эта переписка завелась. Может кто точно с этим сталкивался.

ЗЫ: Выяснил что в измерениях моих ошибки небыло Voldemar Karlov пояснил что
"На рестайле пошли большие крестовины и для Д30."

ЗЫЗЫ:К чему это
[COLOR="#FF0000"]в американские каталоги не лезте , там тако-го дизельного извращения нет.....
Каким боком двигло к мостам. или не знакомы с дизельными рубиками? Не путайте тёплое с мягким.

[d.silver]

На этой странице пост от Кирила прочитайте http://jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?4142-FAQ-%EF%EE-%E4%E8%E7%E5%EB%FC%ED%EE%EC%F3-wrangler-JK&p=447031#post447031

[dva72]

На этой странице пост от Кирила прочитайте http://jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?4142-FAQ-%EF%EE-%E4%E8%E7%E5%EB%FC%ED%EE%EC%F3-wrangler-JK&p=447031#post447031
Спасибо.
Это уже точно я выяснил что в мире с 2012г у абсолютно всех рестайловых версий сахар (за спорты не знаю) стояли увеличенные крестовины 57166Х от д44 и усиленные полуоси.
Так понимаю что от полуосей д44 они конечно же отличаются, по шлитцам хотя бы (27 и 30), а вот по диаметрам не знаю.
Да нашел инфу что д30 двух видов есть "d30/186mm and d30/216mm". Так понимаю что последний это рестайл на джека. Так же уже понятно что рестайловый д30 на джеке совсем не д30 на чирках и др. То есть корпуса чулки теже, но на джеке усилен ведущий вал и шестерня ГП, усиленные полуоси и увеличены крестовины.

Вопрос теперь в реальных размерах этих полуосей по сравнению со старыми д.30. это необходимо для понимания, есть ли место в чулке д30 для установки туда трубы усиления чулка. думаю должно место быть, как-то же усиливают трубами д30 на рестайлах
И что немаловажно другое, есть ли смысл менять ресталовые усиленные полуоси на хромоли?... если вдруг "зачешится":ag:
Есть мысли установить в д.30 усиленные пары на 4,56 или 4,88 (обварить)усилить уши и основание редуктора установить трубы и на этом пока остановиться.

В начале этого года думал купить и поставить мост помощнее типа g2 но тут возникает масса вопросов и проблем. В Крыму установить и правильно прописать мост в мозги это большая проблема. Специализированного по крайслеру/джипу тут нет ни чего. Техподдержки тоже не будет никогда санкции знаете ли пиндосы с хохлами неупокоятся никогда.
А вот заработать на машине кучу проблем в мозгах, новым мостом вааще нехочется. Да и не такой уж я фанат ремонтов и перенастроек.

Вот собственно почему столько вопросов. Буду признателен если знающие спецы внесут ясность в эту тему.

[Roobicon]

Пары можно самостоятольно прописать самым простым проколом от аев. Не стоит отказвваться от удовольсвия установки более тяговитых пар.

[mr. Добрый Кот]

Поддержу предыдущего оратора.
А учитывая въедливость ТСа вообще можно купить DiagFCA на один ВИН, разобраться, что к чему и вершить перенастройки всего, чего угодно и как угодно.

[dva72]

Поддержу предыдущего оратора.
А учитывая въедливость ТСа вообще можно купить DiagFCA на один ВИН, разобраться, что к чему и вершить перенастройки всего, чего угодно и как угодно.

Есть у меня и прокал и DiagFCA под винду на один вин.(кабель + лицензия), правда последний что-то не конектица через ноут с моим ренгом. брал:
эту прогу Appcar DiagFCA 1.5.0.2.https://appcar-diagfca.com/en/supported-vehicles/jeep/jeep-wrangler/
Кабель ScanTool OBDLink SX USB: Профессиональный автомобильный сканер OBD-II для Windows
https://www.amazon.com/gp/product/B005ZWM0R4/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
и провод для камеры Жгут проводов камеры Alpine Electronics ALP-HRN-CAMCH для HCE-TCAM1-WRA, системы камер заднего вида и заводского дисплея Jeep Wrangler 2007-2017 гг. https://www.amazon.com/gp/product/B06XYSMB7N/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Но думаю разберусь, или настройки ноута поковырять надо или обд поменять.:(

Стоят уже 35-е колесы, ездил на них и с 33-й настройкой по прокалу (месяц) и с 35-й настройкой до сегодня. И неочень мне нравится эта настройка. При начале движения, допустим на светофоре, плавно педаль нажимаешь 14000-1600об и поехал, динамика движения спокойная если чуть сильнее на педаль нажал и уже 2200об. и уже полетел. А может успокоительного попить :ag:
Справедливости для скажу что мои 35 весят 51кг. и пары у меня стоковые ещё.

Потеплело...наверно поиграюсь пока с настройками прокала.

Ну а вопрос "внутрянки" рестайлового д30 и его апгреда очень интересен.

[wasiko]

Программные настройки в твоём случае изменят только показания спидометра. Начинка спорт, сахара или полар абсолютно идентичны. 07-16

[dva72]

Начинка спорт, сахара или полар абсолютно идентичны. 07-16
Ну во-первых это не соответстввует действительности.
во-вторых какая начинка конкретно - абсолютно?:ag:

[wasiko]

Ну во-первых это не соответстввует действительности.
во-вторых какая начинка конкретно - абсолютно?:ag:

Что конкретно не соответствует? Сколько перечных дифов вы видели в разобранном виде?
Просветите пожалуйста в чем разница?

- - - Добавлено - - -

Единственное разница встречающая в D30, это корпус дифа при комплектации ГП 3.55 и ниже. А это можно встретить Во всех моделях кроме рубикона.

[студент]

Спасибо.
Это уже точно я выяснил что в мире с 2012г у абсолютно всех рестайловых версий сахар (за спорты не знаю) стояли увеличенные крестовины 57166Х от д44 и усиленные полуоси.
Так понимаю что от полуосей д44 они конечно же отличаются, по шлитцам хотя бы (27 и 30), а вот по диаметрам не знаю.
Да нашел инфу что д30 двух видов есть "d30/186mm and d30/216mm". Так понимаю что последний это рестайл на джека. Так же уже понятно что рестайловый д30 на джеке совсем не д30 на чирках и др. То есть корпуса чулки теже, но на джеке усилен ведущий вал и шестерня ГП, усиленные полуоси и увеличены крестовины.

Вопрос теперь в реальных размерах этих полуосей по сравнению со старыми д.30. это необходимо для понимания, есть ли место в чулке д30 для установки туда трубы усиления чулка. думаю должно место быть, как-то же усиливают трубами д30 на рестайлах
И что немаловажно другое, есть ли смысл менять ресталовые усиленные полуоси на хромоли?... если вдруг "зачешится":ag:
Есть мысли установить в д.30 усиленные пары на 4,56 или 4,88 (обварить)усилить уши и основание редуктора установить трубы и на этом пока остановиться.

В начале этого года думал купить и поставить мост помощнее типа g2 но тут возникает масса вопросов и проблем. В Крыму установить и правильно прописать мост в мозги это большая проблема. Специализированного по крайслеру/джипу тут нет ни чего. Техподдержки тоже не будет никогда санкции знаете ли пиндосы с хохлами неупокоятся никогда.
А вот заработать на машине кучу проблем в мозгах, новым мостом вааще нехочется. Да и не такой уж я фанат ремонтов и перенастроек.

Вот собственно почему столько вопросов. Буду признателен если знающие спецы внесут ясность в эту тему.

Пары не усиленные (врут) , а просто с другим передаточным числом.
Нужен спец только для правильной установки!
ГП - не всегда прописываются (особенно у дизелей) корректно , это да.Но все действие по прописании занимает 30 сек! - Все довольно просто ))
Прописал и забыл!

Усиленные привода практически одного диаметра , что и штатные.
Смысл в них есть , когда с вашими штатными какие-то проблемы.А так - езди и езди!

[dva72]

Пары не усиленные (врут) , а просто с другим передаточным числом.
Нужен спец только для правильной установки!
ГП - не всегда прописываются (особенно у дизелей) корректно , это да.Но все действие по прописании занимает 30 сек! - Все довольно просто ))
Прописал и забыл!

Усиленные привода практически одного диаметра , что и штатные.
Смысл в них есть , когда с вашими штатными какие-то проблемы.А так - езди и езди!

Дружище!:)
Спасибо за конкретный и содержательный ответ!:bk:
С парами понятно, полуоси одинаковые... что усиленные что простые - хорошо.
Значит можно поставить трубы усиления, а затем если с приводами что-то, установить туда же усиленные привода. (слышал что усиленные привода не влезут)
Так думаю с трубами и RCV влезут?

Тогда пока пойду простым путем: "установить в д.30 усиленные пары на 4,56 или 4,88 (обварить)усилить уши и основание редуктора установить трубы и на этом пока остановиться."

Если чего ещё присоветуешь готов рассмотреть.
Особенно по ГП без диллерской проги на дизеле наверно не прописать их?
Ты на своём ренге менял их?

[mr. Добрый Кот]

А смысл-то какой сокровенный в усилении?

[sklif]

прописать пары можно JScan-ом купив ее за полторы тыщи или сколько то там...

[dva72]

... у меня и прокал и DiagFCA под винду на один вин.(кабель + лицензия), правда последний что-то не конектица через ноут с моим ренгом. брал:
эту прогу Appcar DiagFCA 1.5.0.2.https://appcar-diagfca.com/en/supported-vehicles/jeep/jeep-wrangler/
Кабель ScanTool OBDLink SX USB: Профессиональный автомобильный сканер OBD-II для Windows
https://www.amazon.com/gp/product/B005ZWM0R4/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
и провод для камеры Жгут проводов камеры Alpine Electronics ALP-HRN-CAMCH для HCE-TCAM1-WRA, системы камер заднего вида и заводского дисплея Jeep Wrangler 2007-2017 гг. https://www.amazon.com/gp/product/B06XYSMB7N/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Запустил сегодня DiagFCA через Кабель ScanTool OBDLink SX USB. Проблема была в канале пропуска по usb нужно установить 115200 иначе ноут невидит. Прога видит всё и двиг и транмиссию.. итд итп, всё можно изменять. так что теперь прописать пары не вопрос. теперь нужно вспомнить перевод.:ag:
А то сразу зачесались руки поменять всякие настройки...

А смысл-то какой сокровенный в усилении?
Запасливый и в дальнем пути нужды не терпит :ag:

[студент]

Дружище!:)
Спасибо за конкретный и содержательный ответ!:bk:
С парами понятно, полуоси одинаковые... что усиленные что простые - хорошо.
Значит можно поставить трубы усиления, а затем если с приводами что-то, установить туда же усиленные привода. (слышал что усиленные привода не влезут)
Так думаю с трубами и RCV влезут?

Тогда пока пойду простым путем: "установить в д.30 усиленные пары на 4,56 или 4,88 (обварить)усилить уши и основание редуктора установить трубы и на этом пока остановиться."

Если чего ещё присоветуешь готов рассмотреть.
Особенно по ГП без диллерской проги на дизеле наверно не прописать их?
Ты на своём ренге менял их?

ОТвечаю: по мне 4.88 если залазишь(или в проектах есть :) ) в лес/болота итд
если только асфальт то -4.56

По диаметрам - у меня были и штатные , и RCV , и сейчас - хромо-модибденовые - диаметр у всех практически одинаковый!( ну, мб + 1 мм гуляет - и то на глаз )) )

ГП стоят у меня 4.88 - АЕВ-шным модулем ГП не прописались (точнее : бибикнула,что типо прописались... - но никуя не прописались!)
Прописывал их у Игоря (30 сек работы - $70-80 по тем временам , вроде)

Если собираешься кроме труб обваривать еще и яйцо редуктора - то я бы это не делал.

Не забывай, что тут нужна мера - ты сделаешь несколько отверстий приличного диаметра в чулке моста , которые потом обваришь.Этого будет достаточно имхо.

[dva72]

ОТвечаю: по мне 4.88 если залазишь(или в проектах есть :) ) в лес/болота итд
если только асфальт то -4.56
Ну если я на стоковых и в горах не раз лазил и в озерах плавал...всё норм. Думаю что из практических соображений что машина 80% город, 20% бездор, выбрать 4,56, всё же циферки ближе к беговым:ag:


По диаметрам - у меня были и штатные , и RCV , и сейчас - хромо-модибденовые - диаметр у всех практически одинаковый!( ну, мб + 1 мм гуляет - и то на глаз )) )
Смотрю на RCV:bk: купить не проблема, как в эксплуатации они? Гговорят в три месяца смазывать их надо, а я уже ленив до этого. Сам как долго на RCV катал и почему снял? К стати где дел свои?


ГП стоят у меня 4.88 - АЕВ-шным модулем ГП не прописались (точнее : бибикнула,что типо прописались... - но никуя не прописались!)
Прописывал их у Игоря (30 сек работы - $70-80 по тем временам , вроде)
Appcar DiagFCA плюс Кабель ScanTool OBDLink SX USB и у тебя около 200-сот настроек твоего дизеля и трансмисии со всеми партномерами агрегатов и узлов, и кодами какими-то, ещё не разбирался толком


Если собираешься кроме труб обваривать еще и яйцо редуктора - то я бы это не делал.

Не забывай, что тут нужна мера - ты сделаешь несколько отверстий приличного диаметра в чулке моста , которые потом обваришь.Этого будет достаточно имхо.
Хочу поставить трубы, но боюсь криворуких автослесарей, по сему склоняюсь к наружнему обвару от терафлекс.
Как у себя усилил мост?

ЗЫ: Прога Appcar DiagFCA супер-клас! Спасибо за инфу нашим с драйв2ру!