Как устроена педаль газа на JK

[Swimmer]

Соседи подкинули задачку.
Машина с горящим значком заслонки (ошибка ETC) и не едет.
Сканером читается ошибка P2127 - низкое напряжение со второго датчика педали.
В FSM пишут об устройстве так: в целях отказоустойчивости в педали два датчика, дающих напряжение пропорционально степени нажатия, причем эти напряжения отличаются в два раза. Один датчик дает диапазон напряжений 0-5v, второй 0-2.5v. Схематично эти датчики изображены в FSM как переменные резисторы.
Прозвонил проводку с разъема PCM до разъема педали - целая.
Напряжения питания на оба датчика + 5v идут. Но на втором датчике не звонится земля на кузов. В PCM отгорел земляной вывод на питание второго датчика.
Если внутри педали был бы просто резистор, то на PCM шло бы +5 вольт, но этого не наблюдалось, что заставило подумать о том, что все не так просто.
Вскрытие педали (пяток защелок) показало, что никаких резисторов внутри, естественно, нет, судя по всему, датчик емкостной. На подвижной части закреплена медная пластина, перемещающаяся относительно корпуса датчика. Педаль по сути вечная.
Педальку подключил к лабораторному источнику питания и проверил датчики по отдельности - живые.
В итоге поставил в разъем педали перемычку с живой земли на дохлую и все заработало.

70436

70435

[mr. Добрый Кот]

Это какое-то волшебное колдунство...

[cyrill3]

Супер! Значит можно не боятся ее погружения в воду.

[Swimmer]

Супер! Значит можно не боятся ее погружения в воду.
Ну, это как бы под вопросом.
Если ее затопит, то, возможно, перестанет работать. Если датчик емкостной, а вода, ведь, совсем не диэлектрик.
Но радует то, что затопление не фатально. Просушка должна вернуть весь функционал.

- - - Updated - - -


Это какое-то волшебное колдунство...
Да просто FSM почитал, там все написано.
Хотя написано там было - замена PCM. :)

[mr. Добрый Кот]

Хотя написано там было - замена PCM. :)
Они просто не знают, с кем связались))

[noa3]

Кстати для чистоты эксперимента попробуй установить педаль с исправной машины и отпишись.

Таким образом лечится проблема педали газа на многих автомобилях, хватает от нескольких месяцев до нескольких лет, потом выгорает один из драйверов в блоке управления и приходиться ремонтировать его ибо проблема обычно не в педали, а либо в самом блоке либо проводах/пинах.

[Swimmer]

Кстати для чистоты эксперимента попробуй установить педаль с исправной машины и отпишись.

Таким образом лечится проблема педали газа на многих автомобилях, хватает от нескольких месяцев до нескольких лет, потом выгорает один из драйверов в блоке управления и приходиться ремонтировать его ибо проблема обычно не в педали, а либо в самом блоке либо проводах/пинах.

Педаль с разборки ставили - ее поведение ничем не отличается от родной.
То, что проблема именно с PCM, было понятно практически сразу, тк на пине PCM не было земли в линии питания второго датчика.
Вскрытие делалось из любопытства, проверка на стенде чтобы на 100% исключить неисправность педали.

[noa3]

Swimmer - есть у меня человек, что ремонтирует мозги, если за пентастаровские возьмется - дам телефон, а дальше сами.

[Swimmer]

Swimmer - есть у меня человек, что ремонтирует мозги, если за пентастаровские возьмется - дам телефон, а дальше сами.
Спасибо, отправь, пожалуйста, в личку, ну а с этой машиной проблема решена, машина уехала.

[noa3]

Дык я ж тебе писал, что на многих автомобилях такая же проблема и лечится ремонтом, вопрос сколько выдержит второй драйвер который теперь работает на 2 канала.

[Swimmer]

Ты хочешь сказать, что внутри PCM-а земляной провод питания датчика в педали зачем-то коммутируется? Не вижу смысла.
Понятно, что отдельные линии питания +5 v это выход какого-то стабилизатора, линейного или импульсного, неважно и их действительно может быть два, в целях резервирования.
И когда сдохнет один из них, питание датчика от второго действительно дает на него дополнительную нагрузку, скорее всего несущественную, лишний десяток миллиампер.
Но земляной провод зачем в PCM-е как-то коммутировать?

[noa3]

дык два независмых канала и земли две, ты одну восстановил.