Просмотр полной версии : Замена главных пар
Господа, поделитесь опытом замены главных пар.
В инструкции это таинство происходит с кучей высокоточных приборов и секретных приспособ. Самому это сделать просто не реально. А главная засада по инструкции, что понять что лажанулся можно только все собрав. И если что не так, то все по-новой.
Не, ну нормальную тему я затеял? Три дня, 16 просмотров, ни одного ответа! Может я рекорд какой-то установил? Может мне приз дадут?
Судя по всему никто не заморачивался этой "дурной" затеей. А зря, вещь то полезная. И для дороги, и для без дороги, а главное для имиджа легендарной марки. Ладно буду бороться в одиночку. Что получиться расскажу... может быть:)
заморачивались скорей всего просто делали это не сами поэтому ничего тебе посоветовать не могут
Ну да. А сделали плохо, они остались недовольны, поэтому говорить об этом не хотят:)
Я вообщем-то сам тоже не собираюсь их менять. Я же писал что самому это сделать не реально.
:)priezhaite v servis...;)
Добавлено через 33 секунды
заморачивались скорей всего просто делали это не сами поэтому ничего тебе посоветовать не могут
sovrsheno verno...:)
а у меня ГП 3.07. С 32 колесами как раз на 3.73 хорошо бы заменить... бэушные пары можно ставить?
Добавлено через 10 минут
кстати в переднем мосту, как пишут, при замене ГП выше 3.73. придется менять корпус диференциала
http://jeep.auto.ru/wrangler/TJ/axles/front_axle.htm
Для bOb: Это так, только для пар ниже по цифрам, или выше по передаточному числу, чем 3,73. Так что поставить мои, если они освободятся малой кровью не получиться.
Dragan, я бы приехал в сервис, но если вы их до меня не меняли, то нам надо как-то подготовиться. Закупить нужное оборудование, послушать людей которые сталкивались с этой проблемой. Собственно для этого и существует форум, или я чего-то не догоняю?
:) ya ne pro nas dumal , kogda soglasil'se s Kataloi..u nas est master mostovik kotori ochen opitni po etom voprosu...;)
"У нас" - в смысле у вас на сервисе, или среди знакомых?
К Евгению ?? Менять 3.07 на 3.77 как раз малой кровью. А у Вас разве не 3.77? По прошлым постам я понял что так и есть...
"У нас" - в смысле у вас на сервисе, или среди знакомых?
v servise....
Насколько я понял, 3,77 не бывает. Есть 3,73(41:11), и ниже (4,1; 4,56; 4,88), и 3,55 (37:11) и выше. То есть, корпус деференциалла нужно менять, если ведомая шестерня имеет 37 зубьев (Ваш случай), и не надо менять, если 41 (мой случай). А 4,56 получается из 41 и 9 зубьев. Есть еще 4,11 (37:9 на Рубиконе стоят)- во ее я себе поставить не могу, а Вы можете.
Но может я и ошибаюсь. Надеюсь опытные коллеги меня поправят.
...odin vopros..., a zachem eto vam....vi sobiraete's sorevnovat'se...ili prosto tak?.
Ну мне прежде всего хотелось поставить большие колеса и сохранить заводскую динамику.
Я просто помню как ездил мой Terrano II с движком 2,4 - 115 л.с. и очень растраиваюсь, когда мне приходиться думать - успею я обогнать эту фуру прежде чем эта Волга с багажником меня догонит или нет:) На днях я выяснил, что главная пара на Terrano II - 4,625, а на первом Terrano - даже 4,87. Вот и вся разница.
А в соревнованиях участвовать пока жалко. Это годика через два:)
Да я же не спец. Я так понимаю что чем больше передаточное отношение - тем больше диаметр ведомой шестерни. И зачем то сделали разные корпуса. На заднем мосту такого вроде нет.
А зачем это нужно? - Мне существующей теперь динамики не шибко хватает и для меня это важно. А на штатных колесах ренг ехал веселее - я помню.
И на скорости 130-140 у меня предел - похоже двигателю на 2 000 оборотов просто не хватает мощности и момента чтобы дальше крутиться. На 2-й прет до ограничителя - переключается на 3 и все - не разгоняется... Заменив ГП можно прийти к штатному режиму.
На самом деле внешние диаметры шестерен одинаковые. Разные посадочные диаметры и количества зубьев. Корпус диференциалла нужно менять именно из-за разницы посадочных диаметров у шестерен с 37-ю и 41-м зубьями. На заднем мосту тоже самое. Я так... думаю:)
Я тоже хочу менять ГП из-за динамики, для 2,4 это очень актуально.
Есть еще 4,11 (37:9 на Рубиконе стоят)- во ее я себе поставить не могу, а Вы можете.
На рубиконе другие мосты.
DANA 44. Я про шестеренки говорю. Просто я вначале думал, что 4,1 и 4,11 одно и тоже; ан нет! 4,1 это 41:10, а 4,11 это 37:9 - соответственно зубьев меньше, они толще и прочнее.
На самом деле внешние диаметры шестерен одинаковые. Разные посадочные диаметры и количества зубьев. Корпус диференциалла нужно менять именно из-за разницы посадочных диаметров у шестерен с 37-ю и 41-м зубьями. На заднем мосту тоже самое. Я так... думаю:)
Я тоже хочу менять ГП из-за динамики, для 2,4 это очень актуально.
togda tyaga tiraet'se...
По идее должно быть наоборот. Если колеса подобраны правильно, то динамика и тяга должна быть такая же как на стоковом. Если колеса чуть меньше, то движок будет перекручиваться, но тяга на низах улучшиться. Но пока это все теория. Хотя на буржуйских сайтах все очень радуются, когда возврашается пятая передача и заявленная производителем максимальная скорость.
про 37 и 41 уточнение
это для дана 35 - отношения ГП с числом зубьев -
Ring & Pinion set (42827 / 42828) 97-10-1-00 3:07 (43-14) 52419 21
Ring & Pinion set (46131 / 46132) 97-99 3.55 (39-11) 52419 19
Ring & Pinion set (46135 / 46136) 97-01 3:73 (41-11) 52419 920
Ring & Pinion set (42119 / 42722) 97-10-1-00 4:11 (37- 9) 52419 20
при этом корпуса дифференциалов для пар 3.55, 3.73, 4.11 одинаковые
а для 3.07 с отношением 43 к 14 корпус свой.
Case Assy, STANDARD (includes gear set) 97-10/01/01 3.55, 3.73, 4.11 52409 05
Case Assy, STANDARD (includes gear et) 97-10/01/01 3.07 52409 01
под 2 т. с доставкой выйдет и + работа. в общем - мне пока на замену ГП стоит забить...
http://www.quadratec.com/advisor/jeep_oem_replacement_parts/axle/axleTJ35R.php
Да я не знал, что есть еще и шестерни с 43-мя зубьями. Просто они на сайтах везде пишут: подходит к 3,73 и выше по цифрам. А у Вас точно 3,07?
у меня уже готово, кто то да меня поставил 4,1 - калькулятор предлагает 33 колеса. Так что после замены ГП скорее всего попадаешь на новые диски и резину. т.кк вероятней всего что на старых большая резина подотрет те все. Да и о лифте придется подумать.
fazerovod
19.08.2009, 10:10
У меня на 2.4 заменены пары на 3.73, под 32 колеса разница небо и земля со стоком, реально появилась 6я передача и максималка выросла на 5 км =) набор стал просто "пушечный" =)) насколько это возможно на таком движке.
У меня уже стоят 32 колеса. ГП конечно не 100 % 3.07 - это по вин. Расшифровывал на usa-auto.ru. На мосту еше чегото должно быть написано - надо будет посмотреть.
Арт, кстати - что подотрет большая резина??
У меня на 2.4 заменены пары на 3.73, под 32 колеса разница небо и земля со стоком, реально появилась 6я передача и максималка выросла на 5 км =) набор стал просто "пушечный" =)) насколько это возможно на таком движке.
Я не понял: при движке 2,4 пары заменены на 3,73. А какие были?
У меня машина с такими парами на 29-х не едет, а у тебя 32?????
Я открою вам страшную тайну...бывает с ренгами такое, что два абсолютно одинаковых ренга могут ехать совсем по-разному!
.... и даже в разные стороны.....
Да это скорее про 4 литровые. 2,4 ездят одинаково:(.
poc hemu tak dumaesh?, Rhinov tj idet sovrsheno normalno...on kak to ne zhaluyet'se na razgon...
Да это скорее про 4 литровые. 2,4 ездят одинаково:(.
Нет, это про все. Про 2.4 в особенности.
fazerovod
19.08.2009, 22:41
Я прошу прощения немного ошибся, с 4.10 заменены на 4.56.
Я прошу прощения немного ошибся, с 4.10 заменены на 4.56.
Вот! Это очень ценная информация!!! А какая максимальная скорость? А главное где пары менял???
Добавлено через 5 часов 58 минут
Еще вопрос: Ка ведет себя передний деференциал в длительных поездках на большой скорости?
fazerovod
20.08.2009, 15:57
Вот! Это очень ценная информация!!! А какая максимальная скорость? А главное где пары менял???
Добавлено через 5 часов 58 минут
Еще вопрос: Ка ведет себя передний деференциал в длительных поездках на большой скорости?
Значит так, максималка до установки пар как на штатных так и на 32 колесах была где то 130-140 (по спидометру), но совсем отсутствовала 6я передача!!! После замены скорость возросла не значительно около 145-150, НО разгон стал очень живой, стал как на штатных свистеть резиной, трогаться с места без тяжести. По поводу передка то я бы сказал что после замены ему стало гораздо легче как на короткие расстояния так и на длинные, вообще очень оправданная замена, хотя ценник выплыл очень кусючий, но это того стоит! Менял у нас в Воронеже, у нас есть ребята из команды www.36trophy.ru , они серьезно занимаются говномешалками, так вот их мастер любезно мне все заменил за 16 тыш рэ, работа насколько я понял муторная, действительно (как тут уже писали) все поменял собрал понял что что то криво , опять разобрал собрал заново, но я был спокоен они спецы и делали такое не раз, времени у них заняло 3-4 дня, сейчас до момента моей перестройки все бегало как часики!
Спасибо, очень полезная информация. Еще один, надеюсь не последний вопрос: Где приобретались главные пары? Про цену не спрашиваю:)
fazerovod
20.08.2009, 21:49
Спасибо, очень полезная информация. Еще один, надеюсь не последний вопрос: Где приобретались главные пары? Про цену не спрашиваю:)
:ag: цена действительно получилась ахх :ag: я все беру на quadratec-e,сами пары Superior axle and gear как то так, мне ребята очень оперативно привозят, а самое главное что всегда находят именно то что прошу, вот например только что еле еле нашли мне колокол на коробку NSG 370 под 4.0, так это просто ваще что то , сама коробка оказывается от мерседеса:af: и колокол в америке чуть ли не один был :bu: но ребята супер молодцы нарыли мне его все таки и совместными усилиями мы определили что это он вот сейчас устанавливается :ap:
Что-то серьезная какая переделка происходит. Колокол на коробку, это не главные пары:) Я так понимаю, ты движок меняешь? Все-таки!
fazerovod
21.08.2009, 15:16
Что-то серьезная какая переделка происходит. Колокол на коробку, это не главные пары:) Я так понимаю, ты движок меняешь? Все-таки!
Конечно! Движок + раздатку на 242+ 6 ступку механику внедряю+ уже пары заменены :ag: В общем самодельный Rubicon :) Сейчас как раз процесс в самом разгаре, все таки пришлось крепления двигателя переваривать, блин а так не хотелось...
Движок - в смысле 2,4 на 4 литра? Но при таком движке и таких парах надо ставить 35-е колеса, не меньше. А раздатка 242 - разве не стандарт? Или это та которая на Чирике стоит, с постоянным полным приводом?
я все беру на quadratec-e,сами пары Superior axle and gear как то так, мне ребята очень оперативно привозят, а самое главное что всегда находят именно то что прошу
а интересно сколько стоит деливери с quadratec в россию?
fazerovod
21.08.2009, 19:09
я все беру на quadratec-e,сами пары Superior axle and gear как то так, мне ребята очень оперативно привозят, а самое главное что всегда находят именно то что прошу
а интересно сколько стоит деливери с quadratec в россию?
12 дол за кг , может есть и дешевле кто нибудь привезет но я с этими ребятами уже очень много всего привез себе и могу сказать одно ребята просто молодцы, все четко без осечек!
fazerovod
22.08.2009, 10:13
и ни каких пошлин?
Ребята берут 30% от суммы заказа и все остальное делают сами, сюда же и пошлины входят.
u nas eto toit 20% + 12 dol po kg...
Dragan, а у вас можно заказать вот этот комплект: http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=GEARSPECIAL35&Category_Code=RIN
Если ДА, то сколько эту будет стоить?
Не, ну нормальную тему я затеял? Три дня, 16 просмотров, ни одного ответа! Может я рекорд какой-то установил? Может мне приз дадут?
Евгений, вот времена были - 3 дня, 16 просмотров и ни одного ответа!
:ap:
Евгений, вот времена были - 3 дня, 16 просмотров и ни одного ответа!
:ap:
Ух..., а я есче вместе с Ромкой тут и не родились:ag:
fradkinshtein
22.02.2015, 20:52
DJJS: Dana 30/186MM Front Axle
DMUP: 4.56 Axle Ratio
DRJS: Dana M35/194MM Rear Axle
ED1: 2.4L 4 Cyl DOHC 16V SMPI Engine
Я правильно понимаю что у меня ГП 4.56? Хочу 32 колеса воткнуть, поедет?
и еще вопрос что такое
DHAP: Lock-Up Torque Converter?
Uncle Ruckus
28.02.2015, 11:50
DJJS: Dana 30/186MM Front Axle
DMUP: 4.56 Axle Ratio
DRJS: Dana M35/194MM Rear Axle
ED1: 2.4L 4 Cyl DOHC 16V SMPI Engine
Я правильно понимаю что у меня ГП 4.56? Хочу 32 колеса воткнуть, поедет?
и еще вопрос что такое
DHAP: Lock-Up Torque Converter?
Да, 4.56. Должно поехать. В конце концов, не понравится - махнешь на 4.88.
Lock-Up Torque Converter - блокировка гидротрансформатора акпп
Врангель
28.02.2015, 17:31
Хочу 32 колеса воткнуть, поедет?
Нет, ставь 4.88 :)
Андрейzzxxcc
01.03.2015, 01:56
Нет, ставь 4.88 :)
?????????????????????????????????7
Исходные: Ёж 2.5л АКПП (3-х ступка 30RH) 3.73 пары (автомат на 2.5л 3.73 сток, мануальная коробка 4.10 сток), колеса 325/60 15 КМ2, что в точном пересчете дает: 30.4 диаметр и 12.8 ширина. Стоковый диаметр был 28,3. По городу динамики хватает (всё конечно относительно): автомат резво трогается я до 50-60км/ч все устраивает, но после 60км/ч и до 90-95 все грустно (больше не вижу смысла, да и растояния не те у нас). После замены свечей и родных кабелей и воздушного фильтра все стало веселей, но все время подумываю о замене ГП на 4.10
Как думаете стоит замена пар, учитывая что диаметр колес не очень большой, просто из-за ширины подрессорная масса большая. Насколько будет лучше? Цена вопроса у местного дилера 900€ под ключ. Я столько не наэкономлю на топливе, а в говна и экстрим оффроуд не лажу
Исходные: Ёж 2.5л АКПП (3-х ступка 30RH) 3.73 пары (автомат на 2.5л 3.73 сток, мануальная коробка 4.10 сток), колеса 325/60 15 КМ2, что в точном пересчете дает: 30.4 диаметр и 12.8 ширина. Стоковый диаметр был 28,3. По городу динамики хватает (всё конечно относительно): автомат резво трогается я до 50-60км/ч все устраивает, но после 60км/ч и до 90-95 все грустно (больше не вижу смысла, да и растояния не те у нас). После замены свечей и родных кабелей и воздушного фильтра все стало веселей, но все время подумываю о замене ГП на 4.10
Как думаете стоит замена пар, учитывая что диаметр колес не очень большой, просто из-за ширины подрессорная масса большая. Насколько будет лучше? Цена вопроса у местного дилера 900€ под ключ. Я столько не наэкономлю на топливе, а в говна и экстрим оффроуд не лажу
Я бы забил
Лежат у меня главные пары, так и не решился я их поменять. Какой-то Олег, в каком-то гараже, не внушил мне доверия. Хотел свой гараж построить, и самому дать шанс попробовать, но не сложилось по деньгам.
Как там у нас в сервисе не научились еще делать эту сложную операцию с гарантией?
mr. Добрый Кот
11.07.2020, 08:55
Если это был Олег в гараже на улице Ботанической, то вы от щастья своего сами отказались.
У нас в сервисе-это в каком? Их во всех меняют. Даже в Территории Джип.
Если это был Олег в гараже на улице Ботанической, то вы от щастья своего сами отказались.
У нас в сервисе-это в каком? Их во всех меняют. Даже в Территории Джип.
Не все так были счастливы, после Олега, кому-то повезло, кому-то нет.
У нас в клубном сервисе.
Про Территорию Джип ничего не знаю.
mr. Добрый Кот
11.07.2020, 11:13
Их всего три-четыре человека, которые пары устанавливают и регулируют. Так что выбирать особо не приходится. В Рэнгогараже делают, но гарантия- интересный подход. В чем она должна выражаться?
Территория Джип, которая сервис( не путать с промоушн-площадкой за Крокусом), находится на Электролитном проезде. Тоже отзывы двоякие. Собсно, как и обо всех сервисах у всех моделей))
Их всего три-четыре человека, которые пары устанавливают и регулируют. Так что выбирать особо не приходится. В Рэнгогараже делают, но гарантия- интересный подход. В чем она должна выражаться?
Территория Джип, которая сервис( не путать с промоушн-площадкой за Крокусом), находится на Электролитном проезде. Тоже отзывы двоякие. Собсно, как и обо всех сервисах у всех моделей))
В чем выражается гарантия? В доверии прежде всего. Я много лет, и много машин тому, как обслуживаюсь у одного человека, бывало всякое, но никогда не было такого, чтобы человек подвел, или накосячил. Но вот пары он не меняет, слишком очередь большая к нему, по другим делам.
В общем понял я: ситуация не поменялась.
Придется таки гараж строить:bk:
MEGA MAD MAX
11.07.2020, 13:54
В чем выражается гарантия? В доверии прежде всего. Я много лет, и много машин тому, как обслуживаюсь у одного человека, бывало всякое, но никогда не было такого, чтобы человек подвел, или накосячил. Но вот пары он не меняет, слишком очередь большая к нему, по другим делам.
В общем понял я: ситуация не поменялась.
Придется таки гараж строить:bk:
И что , построив гараж , там появится Джин по замене ГП...?
И что , построив гараж , там появится Джин по замене ГП...?
Потру себя по лбу, почитаю, мануал, посмотрю пиндосовские ролики, Джин и вылезет. Накосячит, так сам будет виноват.:ag:
MEGA MAD MAX
11.07.2020, 15:11
Потру себя по лбу, почитаю, мануал, посмотрю пиндосовские ролики, Джин и вылезет. Накосячит, так сам будет виноват.:ag:
Со всем уважением , выбросте это из головы...к сожалению , образования вам думаю хватит...но вот терпения и поцелуя Бога в лоб может не хватить...
неужели вы не задумывались , что так мало людей могут всё сделать правильно , и к ним очередь от трёх месяцев ?
Со всем уважением , выбросте это из головы...к сожалению , образования вам думаю хватит...но вот терпения и поцелуя Бога в лоб может не хватить...
неужели вы не задумывались , что так мало людей могут всё сделать правильно , и к ним очередь от трёх месяцев ?
И кто эти люди? Реальный один - Олег с Ботанической, даже если он Святой, каждый день менять пары, сдохнуть можно. Остальные, просто слесари недоучки (не хочу обидеть всех), которые хорошо умеют разводить, и мастера зазывалы, которые сканируют твой карман, прежде чем решить на сколько тебя можно накрячить. В общем, я по сервисам не ездок, и Вам не советую.
Я просто спросил: научились ли наши ребята менять пары? Ответ негативный.
mr. Добрый Кот
11.07.2020, 21:10
Ответ положительный. Только вы отнеслись к нему негативно. На двух машинах менял, проблем нет. У одного и того же человека.
Ответ положительный. Только вы отнеслись к нему негативно. На двух машинах менял, проблем нет. У одного и того же человека.
Имена, явки, пароли? :) Если это не запрещенная реклама конечно.
Only Jeep
11.07.2020, 21:43
Евгений. Если хочешь поменять и настроить пары самостоятельно, зачем такой тернистый путь выбрал? Изучи вопрос и поменяй, будет одним спецом больше.
Я у «Олега на Ботанической» менял около 5лет назад, проблем не было и нет до сих пор с заменёнными парами. Более того, он самостоятельно решил проблему установки Трутрака от дорестайлового моста на рестайловую пару. Человек он своеобразный, но профессионал своего дела. Если у тебя нет установочного комплекта, смело можешь положиться на его подбор.
А не получится всегда из дерева можно вырезать )
mr. Добрый Кот
11.07.2020, 21:58
Имена, явки, пароли? :) Если это не запрещенная реклама конечно.
Тот же человек, который ставит их в Рэнгогараже и ДжипКастоме.
Тот же человек, который ставит их в Рэнгогараже и ДжипКастоме.
В JeepCustom свой мастер был и есть. Мы не привлекаем людей со стороны для установки пар мостах. Замена пар происходит практически каждый день на JK и JL с гарантией естественно. С Димой (лысым) не работаем. Один раз привлекали, поскольку была запара и нужно было поменять несколько комплектов за один день в срочном порядке и об этом после пожалели.
mr. Добрый Кот
11.07.2020, 22:37
Тогда сорян, ввели в заблуждение. Значит тот, кто ставит в Рэнгосервисе. В любом случае- проблем не было.
Какова цена вопроса? И главное, сколько это по времени? Я живу в лесу и «боюсь» больших городов.
mr. Добрый Кот
12.07.2020, 00:33
В моем случае укладывались за день. По ценам- к исполнителям, всё изменчиво.
Я менял пары с 3,73 на 4,56. Очень много нюансов, на словах не расскажешь. Когда делал все снимал на видео, теперь надо фильм смонтировать как время будет. Там всё подробно несколькими способами.
Ну вы прямо сакральный процесс сделали из регулировки ГП.
Нет там никакой магии, но есть технология, которую никто не соблюдает, потому, что мосты Дана, конструктивно, полное говно, а клиенту, как обычно, нужно быстро, дешево и х@ево.
- - - Updated - - -
посмотрю пиндосовские ролики
Как они обоймы подшипников монтажкой выковыривают и обратнго молотком забивают?
Я менял пары с 3,73 на 4,56. Очень много нюансов, на словах не расскажешь. Когда делал все снимал на видео, теперь надо фильм смонтировать как время будет. Там всё подробно несколькими способами.
Мне предстоит тоже самое, с 3,73 на 4,56. Буду ждать с нетерпением фильм. :az:
Я знаю людей которые меняли сами , изучив вопрос и купив инструмент нужный, не сомневаюсь что сделать это можно, но лично я выбор сделал в пользу сервиса Николая, думаю он до сих пор пары меняет лично, тут еще момент важный что бы продавец пары и установщик был один и тот же, а то потом начинается, пара плохая и тд, а так кого е.. если пара плохая или подшипник, если гудит после установки -это не косяк, переделывайте !
Я знаю людей которые меняли сами , изучив вопрос и купив инструмент нужный, не сомневаюсь что сделать это можно, но лично я выбор сделал в пользу сервиса Николая, думаю он до сих пор пары меняет лично, тут еще момент важный что бы продавец пары и установщик был один и тот же, а то потом начинается, пара плохая и тд, а так кого е.. если пара плохая или подшипник, если гудит после установки -это не косяк, переделывайте !
В моем случае, как раз подстава, пары с подшипниками привезены 10 лет назад из пиндосии, и любой установщик легко «художника обидит».
Интересно, сколько стоят мосты D30/35? Может, купить мосты, поменять пары, поменять все, что пришло в негодность, покрасить, а свои продать? А если в своих тоже пары поменять, можно и наварить немного.
Из инструмента понадобится микрометр. На драйв2 полистай темы, там и у наших ребят есть четко расписанные. Фильм попробую собрать воедино как будут выходные.
Из инструмента понадобится микрометр
Микрометр зачем?
Шайбы мерить:bk:
Но наверно таки речь о стрелочном индикаторе.
Шайбы мерять и штангенциркуля выше крыши.
У шайб минимальная разница 2-3 миллидюйма, это 5-7 соток.
Нужен микрометр с магнитной стойкой с помощью которого измеряется вертикальный люфт (0.12-0.18 мм) и динамометрический ключ, ещё По хорошему прилада для растягивания моста (регулировка теплового зазора 0.05) и возможно понадобится съёмник для подшипников тк с первого раза можешь не попасть с кольцами в допуск.
Штангель это понятно и желтая смазка для определения пятна контакта
mr. Добрый Кот
14.07.2020, 08:57
И дикого размера некий самодельный ключ для гайки хвостовика))
Iskender
14.07.2020, 11:30
Почему то про время никто не вспомнил :)
avolkoff
14.07.2020, 12:48
Вот вы серьезно собираетесь покупать инструмент, подшипники на замену испорченным, тратить море времени на изучение и саму замену только чтоб поменять пары один раз? Завидую :).
Вот вы серьезно собираетесь покупать инструмент, подшипники на замену испорченным, тратить море времени на изучение и саму замену только чтоб поменять пары один раз? Завидую :).
Да нечему завидовать, предложений так и не поступило. Ни цен, ни времени. Сложное, рискованное мероприятие.
Only Jeep
14.07.2020, 23:00
Да нечему завидовать, предложений так и не поступило. Ни цен, ни времени. Сложное, рискованное мероприятие.
Каких предложений??? Ты ждёшь их создав эту тему?
Нужен микрометр с магнитной стойкой с помощью которого измеряется вертикальный люфт (0.12-0.18 мм)
Сие называется ИЧ (индикатор часового типа) и микронный нафиг не нужен. Соточного выше крыши. И измеряется не какой-то вертикальный люфт, а зазор в паре.
и динамометрический ключ
Только для крышек подшипников, но нужен еще спецдинамометр для измерения натягов. 0-6 Нм, стрелочный.
По хорошему прилада для растягивания моста
Обязательно, иначе преднатяга дифа не сделать.
(регулировка теплового зазора 0.05)
Не слышал про такое.
и возможно понадобится съёмник для подшипников тк с первого раза можешь не попасть с кольцами в допуск.
Съемники обязательно и не только для морковочниго подшипника, а для обойм всех подшипников тоже, если они меняются, чтобы молотком их не выбивать.
Штангель это понятно и желтая смазка для определения пятна контакта
Желтая - это краска, может быть любой, хоть медный спрей
- - - Updated - - -
И дикого размера некий самодельный ключ для гайки хвостовика))
Да, потому что теория описаная в FSM разбивается о скалы действительности.
По инструкции - не работает, если нет оригинальных мопаровских втулок, а их никогда нет.
Crown и все, что ОД под видом "оригинала" россыпью насыпает, чаще всего оказывается такой прочности, что ломается только двухметровой трубой и адским ключом.
- - - Updated - - -
Почему то про время никто не вспомнил :)
Да, в первый раз у меня ушло несколько недель на освоение этого кунг-фу. По большей части на изготовление оснастки.
- - - Updated - - -
Вот вы серьезно собираетесь покупать инструмент, подшипники на замену испорченным, тратить море времени на изучение и саму замену только чтоб поменять пары один раз? Завидую :).
Почему бы и нет?
Ребята, кто хочет сам менять пары, зайдите на Драйв2, там у Glook (наш товарищь), TJ из Воронежа.
В бортовом журнале тема, там очень хорошо расписаны все шаги по замене гл/п. Ссылку не знаю как поставить, простите лузер...
Фильм смонтирую позже, выложу в Ютюб, сообщу. Но позже, встрял на вахте сейчас.
Ребята, кто хочет сам менять пары, зайдите на Драйв2, там у Glook (наш товарищь), TJ из Воронежа.
В бортовом журнале тема, там очень хорошо расписаны все шаги по замене гл/п. Ссылку не знаю как поставить, простите лузер...
Фильм смонтирую позже, выложу в Ютюб, сообщу. Но позже, встрял на вахте сейчас.
Отыскал эти ссылки, 4 части:
https://www.drive2.ru/l/3967665/
https://www.drive2.ru/l/3998061/
https://www.drive2.ru/l/4071029/
https://www.drive2.ru/l/4425003/
Спасибо! Интересно почитать.
Почитать интересно, но желание самому этим заняться тает на глазах. И хочется и колется. Может кто сделает предложение, обоюдовыгодное? А то так и останутся пары с установочным комплектом, валяться под столом в мастерской.
mr. Добрый Кот
20.07.2020, 07:16
Останавливает от обращения к ранее заявленным спецам что? Отсутствие гарантии? Наличие информации по возможным косякам?
Обоюдовыгодное это какое?)))
Обоюдовыгодное это какое?)))
Бысто, дешево и.....? ;)))
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot