NSG 370

[Спанчбоб]

Вопрос к владельцам машин с этой коробкой. Насколько она надёжна/удобна/функциональна на повседнев?

[Chobov]

Говна кусок, простите за мой французский. Постоянные проблемы с включением либо 1 передачи, либо задней.Которые лечатся заменой исполнительного механизма в сборе. В особо замученных случаях ещё и муфты включения с синхронизатором надо менять. А денег это стоит ой-ой-ой.Последний ремонт такой КПП только на запчасти обошёлся в 96т.р. Так что лучше АКПП. Дешевле.
У меня, правда, нет машины с такой КПП. Я ремонтировал эти КПП.

[Спанчбоб]

Мне механика как то ближе :))) Сейчас стоит новая АХ15, но дурная голова, как говорится.......

[noa3]

Нормальная кстати коробка если ее не топить, а потом катать на суспензии.

На вито и спринтере - она считается неубиваемой.

[Chobov]

Нормальная кстати коробка если ее не топить, а потом катать на суспензии.

На вито и спринтере - она считается неубиваемой.

На вито и спринтере механизм выбора передач другой.
По соотношению цена/качество АХ15 нет равных.

[noa3]

На вито и спринтере механизм выбора передач другой.
По соотношению цена/качество АХ15 нет равных.

С этим не спорю, однако на вито и спринтере эта кпп спокойно ходит за миллион км, в процессе пару раз меняется рычаг вала выбора передач и один -два раза меняется или ремонтируется обводная кулисса и то больше от собянинской дряни, которой поливают дороги, один раз за этот пробег - меняются троса с законцовками. Троса и верхний механизм выбора - сиречь кулисса - ходят по полмиллиона и более.

P.S 6 ступенчатая кпп на трассе позволяет заправляться реже.

[glook]

P.S 6 ступенчатая кпп на трассе позволяет заправляться реже.
Если что, у ax-15 на 5й передаточное 0.79, а у nsg370 на 6й - 0.84.

[noa3]

Если что, у ax-15 на 5й передаточное 0.79, а у nsg370 на 6й - 0.84.

Спорить не буду, однако в бытность владения первым TJ 2.5 5 мкпп, ехали совместно с KJ 2.4 6 мкпп - обе машины в стоке - реглер я заправлял чаще, нежели мой товарищ - либерти.

[Спанчбоб]

2.4 жрет меньше и едет лучше чем 2.5 сам по себе. Ну и у АХ5 овердрайв 0.85, чтобы эта дохлять хоть как то могла передвигаться.
У АХ 15 овердрайв 0.79. У 370 - 0.84. Мне нужен порядка 0.7 - 0.73. Пока под эти требования подходит только NV 3500, но где ее взять в РФ - для меня пока загадка.

[noa3]

C либерти и взять.

[Chobov]

2.4 жрет меньше и едет лучше чем 2.5 сам по себе. Ну и у АХ5 овердрайв 0.85, чтобы эта дохлять хоть как то могла передвигаться.
У АХ 15 овердрайв 0.79. У 370 - 0.84. Мне нужен порядка 0.7 - 0.73. Пока под эти требования подходит только NV 3500, но где ее взять в РФ - для меня пока загадка.

NV 3500 шла только на Dodge Dakota и Ram мохнатых годов.В монокорпусе, как у NSG 370, колокол это часть КПП. А вот NV3550 шла на XJ 4L, TJ 4L и KJ 3.7, 2.5crd и 2.8crd после 2000 года.И со съёмным колоколом.Так что найти её вполне реально.Только, честно говоря, не вижу смысла. Запцацки на NV стоят не много дешевле чем на NSG и гараздо дороже чем на АХ15.

[Спанчбоб]

3550 у меня была, я её продал без сожаления. Там овердрайв такой же как на АХ15.
Порылся по интернету, заинтересовала RC62F от тойоты. Буду копать в эту сторону.

[TM95]

Спорить не буду, однако в бытность владения первым TJ 2.5 5 мкпп, ехали совместно с KJ 2.4 6 мкпп - обе машины в стоке - реглер я заправлял чаще, нежели мой товарищ - либерти.

Есть такая тема, возможно, враньё... аэродинамика называется:bk:

[костя]

всем привет) может кто владеет информацией в чем различие 52104695AB и 52104704AB от (KJ) 2002-2006 подойдет на TJ ?

[avolkoff]

Насколько я помню, там колокол интегрированный уже. Соотвественно по разный мотор сделан.

[fazerovod]

Насколько я помню, там колокол интегрированный уже. Соотвественно по разный мотор сделан.

Совершенно верно ты помнишь !