VladR18
30.03.2019, 21:26
Добрый вечер, уважаемое сообщество. Рискну задать заново набивший оскомину вопрос.
Для начала позволю себе процитировать форумчан из соседней ветки (про выбор JK vs JL) Женя днепр и Totachulpy :
"в новом двигатель слабее .все таки 2 литра. это если европейский вариант. и еще пугает что теперь крайслер принадлежит фиату. если посмотреть что фиат с мазератти сделал то это ужас!!! у фиата(концерна) экономия на всем. а так машина вроде ничего! посмотри переходную модель под ваши задачи там лифт в два дюйма уже в стоке.т к самому лифтовать есть вопросы. и цены на них без пробега низкие где то чуть более 30к .это пятидверка. еще попадаются в европе или сша остатки. рубикон рекон зовется"
"рекон хорош. но он нифига не переходный. это просто взгляд на JK какой он должен был быть в 2012м ))) с нормальным мостом например и под нормальные колёса.
Впрочем )) сути это не меняет. Платёж будет млн за любой рубик до 3х лет. т.е. при цене 33 тысячи там, он будет минимум 3.5 млн в москве."
Вопрос тем, кто в теме: В Рекон, действительно, можно "вкатить" нЕсколько бОльшие колеса, чем в обычный ЖК без доработок? То, что беспроблемно стают 33-и я начитался достаточно. И то, что 35-е можно поставить "для асфальта" - тоже.
Кто-то уже сталкивался с таким на практике? Рекламных "ВАУ" я начитался достаточно и Ю-Тюба насмотрелся тоже. Хотелось бы услышать реальных пользователей. Что на своем посмотреть-померять, чтобы понять самому?
Вводные: Есть Рубикон Рекон, коротыш 3-х дверка, дизель, европейская версия (куплен в Германии). Колеса стоковые шоссейки, 255/70-18, реальный диаметр 810мм. Передний бампер заменен на стальной ТАНЗАНИЯ (копия СПАРТАКУС), в бампер установлена лебедка КомАп 9000. Задний - стоковый пластмасса, будет меняться на железо той же марки (жду поставки). Заднее сиденье снято.
При этом некоторые замеры: расстояние от земли до кромки расширителя спереди=890мм. сзади=910мм. (спереди при снятом бампере было=920). расстояние от верха колса до кромки расширителя спереди=100мм. сзади=112мм. клиренс=235мм. защитная траверса раздатки, наинизшая точка.
К сожалению, не удосужился померять до переделок.
В принципе, я не намеревался лифтовать машину и собирался ставить 33-и колеса на диски с вылетом 0, или "-". Но хотелось бы знать реальные возможности авто.
Может кто подсказать? Спасибо.
Для начала позволю себе процитировать форумчан из соседней ветки (про выбор JK vs JL) Женя днепр и Totachulpy :
"в новом двигатель слабее .все таки 2 литра. это если европейский вариант. и еще пугает что теперь крайслер принадлежит фиату. если посмотреть что фиат с мазератти сделал то это ужас!!! у фиата(концерна) экономия на всем. а так машина вроде ничего! посмотри переходную модель под ваши задачи там лифт в два дюйма уже в стоке.т к самому лифтовать есть вопросы. и цены на них без пробега низкие где то чуть более 30к .это пятидверка. еще попадаются в европе или сша остатки. рубикон рекон зовется"
"рекон хорош. но он нифига не переходный. это просто взгляд на JK какой он должен был быть в 2012м ))) с нормальным мостом например и под нормальные колёса.
Впрочем )) сути это не меняет. Платёж будет млн за любой рубик до 3х лет. т.е. при цене 33 тысячи там, он будет минимум 3.5 млн в москве."
Вопрос тем, кто в теме: В Рекон, действительно, можно "вкатить" нЕсколько бОльшие колеса, чем в обычный ЖК без доработок? То, что беспроблемно стают 33-и я начитался достаточно. И то, что 35-е можно поставить "для асфальта" - тоже.
Кто-то уже сталкивался с таким на практике? Рекламных "ВАУ" я начитался достаточно и Ю-Тюба насмотрелся тоже. Хотелось бы услышать реальных пользователей. Что на своем посмотреть-померять, чтобы понять самому?
Вводные: Есть Рубикон Рекон, коротыш 3-х дверка, дизель, европейская версия (куплен в Германии). Колеса стоковые шоссейки, 255/70-18, реальный диаметр 810мм. Передний бампер заменен на стальной ТАНЗАНИЯ (копия СПАРТАКУС), в бампер установлена лебедка КомАп 9000. Задний - стоковый пластмасса, будет меняться на железо той же марки (жду поставки). Заднее сиденье снято.
При этом некоторые замеры: расстояние от земли до кромки расширителя спереди=890мм. сзади=910мм. (спереди при снятом бампере было=920). расстояние от верха колса до кромки расширителя спереди=100мм. сзади=112мм. клиренс=235мм. защитная траверса раздатки, наинизшая точка.
К сожалению, не удосужился померять до переделок.
В принципе, я не намеревался лифтовать машину и собирался ставить 33-и колеса на диски с вылетом 0, или "-". Но хотелось бы знать реальные возможности авто.
Может кто подсказать? Спасибо.