Ремонт дизеля

[dmitriytrop]

Подскажите пожалуйста, куда обратить внимание.
Ситуация такая. Машина 2.8 дизель 2008г. Заводится без проблем. Но если дать газ более 1200 об. Мотор начинает колбасить. На одном сервисе, сняли форсунки, отдали на диагностику, уменя две новые стоят, две востановленные. Так и сказали, две супер, две надо делать. Ладно, может первый раз полохо сделали. Делаем. Форсунки теперь все в норме. Но не помогло, проблема осталась. До этого было подозрение на качество дизеля, сняли бак, слили, промыли, поменяли топливный фильтр, масло заодно в двигателе и воздушный фильтр. Егр заглушен.
Предложили агрегатами, снимать и проверять, в том числе и тнвд, послал подальше ( темболее предыдущий хозяин проверял тнвд 1000 км взад).
Перегнал на другой сервис где занимаются дизелями, с диагностикой и своим полностью оборудованием. Капают уже второй почти день, говорят новостей нет. Может была такая проблема у кого. Куда копать?

- - - Добавлено - - -

Да как бы мощность до 1200 оборотов есть, до 1200 об. Заезжает сам на эвакуатор.

[Chobov]

Что выдаёт сканер?Ошибки есть?А так очень похоже на рассинхронизацию валов,коленвала и распредвала.Проще говоря,проверьте метки ГРМ,возможен сдвиг на зуб-полтора.

[dmitriytrop]

Ошибок нет.

- - - Добавлено - - -

Спасибо, скажу проверить.

[noa3]

Что говорит диагностика - нет давления в рампе? низкое давление мало? высокое давление недостаточно или уходит за граничные пределы? Высокая пульсация на тнвд?
Демонтировать регулятор давлениея - продуть, промыть - осмотреть на предмет потиров, разрыва трещин уплотнительного кольца или износа иглы(штока) по показаниям на работаещем двигателе коэффициент наполнения рампы должен быть меньше 20%, хороший показатель 13-15.

Как проверялась норма форсунок? По мне снять обратку на холодную - запустить двигатель - посмотреть на слив - есть слив по обратке? меняем на новую либо ремонтируем, что сильно хуже. Далее на холодную все хорошо - греем двигатель, повторяем - проверку по обратке - нашли неисправную форсунку - если нет. По очереди - то есть по одной форсунке за раз, запираем шариком трубку подачи топлива выского давления к форсунке. Запускаем двигатель - смотрим как идет за газом ищем неисправную - меняем.

[cyrill3]

А я ставлю на турбину или какой-нибуть из датчиков-расходомеров воздуха.

[dmitriytrop]

До турбины не доходит, колбас раньше происходит. Форсунки на стенде проверяли.А про датчики можно подробнее.

[cyrill3]

Один на коробке фильтра.Там их два но на воздух влият один.
Второй - сверху двигателя. на впуске
Я бы попытался переставить их временно с заведомо рабочей машины. поскольку при полном выходе их из строя повыскакивали бы ошибки, а вот подглючивать они могут и без.

[noa3]

На коробке - датчик разряжения, далее или расходомер или датчик давления во впускном коллекторе, их можно отключить все и машина до 3000 оборотов должна разгазовываться.
Для их диагностирования нужен компьютер - в программе диагностики зашиты контрольные значения и плюс минус колько оно терпит.

[dmitriytrop]

Понятно, спасибо. Проверим.

[dmitriytrop]

Датчики все, проверили. Поставили с другой машины, ничего не изменилось. Может действительно метки проверить.

- - - Добавлено - - -

Жду прибор, проверить грм.

[Dim0138]

Смените сервис, поезжайте к Герасимову

[dmitriytrop]

Это где, дайте наводку!)

- - - Добавлено - - -

Контакты

[Agent Orange]

На дизельной конфе авто.ру есть чел авторитетный, он как раз из Питера, мож к нему? Его по конфе сразу найдешь!

- - - Updated - - -

Будет интересно как проблема разрешится. Напиши что и как было?

[dmitriytrop]

На дизельной конфе авто.ру есть чел авторитетный, он как раз из Питера, мож к нему? Его по конфе сразу найдешь!

- - - Updated - - -

Будет интересно как проблема разрешится. Напиши что и как было?
Уже отписался в форсунках, дело в прописке форсунок.

- - - Добавлено - - -

http://jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?26291-%D4%EE%F0%F1%F3%ED%EA%E8-%E4%E8%E7%E5%EB%FC&p=433383#post433383

[Agent Orange]

Ясно...