Выбираем лифткит в размере 3,5-4

[REM]

Парни, хотелось бы услышать ваши мнения по поводу следующих вариантов лифткитов:

1) http://roughcountry.com/jeep_tj_4x.html
Насколько я знаю у Александра (Рино) такой

2) http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=41330#

3) http://www.rubiconexpress.com/SuspensionSystems/Product.aspx?part=RE7213

Интересуют следующие моменты:

1) как измениться поведение авто на асфальте?
2) зачем в дорогих китах металлические пластины
3) длиннорычажные (как в описании) киты - это хорошо или для наших условий выброшенные деньги?

[ilya]

1) смотря какие изменения внесешь
2) затем что перенос точек крепления рычагов . в америке в некоторых штатах запрещено варить без спец лицензии , поэтому там принято придумывать конструкции собирающиеся болтами - чтоб покупать могли все. у нас варить не запрещено - можно соотв и вваривать новые точки к раме. кроме того они пытаются сделать траверсу более плоской для клиренса - идея хорошая , но тоже может быть много путей , не обязательно за такие деньги.
3) всегда хорошо. мягче. больше ходы ( актуално если жестких блокировок нет). ну и вообще - новый экспирьенс.
4) пересылка тяжелых железок - в какомто смысле выброшенные деньги. можно купить там хорошие шарниры , а остальное колхозить здесь.
http://www.jeepforum.com/forum/f37/homemade-long-arms-1139127/
http://www.jeepforum.com/forum/f37/long-arm-build-tj-532320/
5) http://www.jeepforum.com/forum/f9/rough-country-2-5-inch-tj-lift-kit-586467/
самый гуманный путь к 33"

[REM]

переваривать по раме - очень спорно
как с точки зрения коррозии, так и возможности потом вернуть всё в зад
да и колхоз в итоге получается не намного дешевле по стоимости и существенно хуже по качеству

[ilya]

переваривать по раме - очень спорно
как с точки зрения коррозии, так и возможности потом вернуть всё в зад
да и колхоз в итоге получается не намного дешевле по стоимости и существенно хуже по качеству

1) про сварку/коррозию - правильно
но сварка прочней чем резьбовое.
2) про деньги на ветер - я подсказал как не на ветер.
3) если ты затеешь лифт - никогда возвращаться обратно не будешь.
4) про хуже по качеству - если сам будешь думать/делать - сделаешь как именно надо , хоть и долго. если купишь кит ( любой) - купишь набор компромиссов , которые тебя врядли устроят.
5)RC2.5" при всей дешевизне и кажущейся беспонтовости , как раз и есть то что ты ищешь. минимум переделок, минимум денег, легкий ( минмум за доставку), возможность воспользоваться гарантией ( раз уж легкий - можно и обратно послать ). из плюсов - 33" без проблем, SYE может не потребуется, минимум переделок - минимум изменений поведения на дороге.

[REM]

но и мосты креститься тоже будут поминимуму.

[ilya]

но и мосты креститься тоже будут поминимуму.

разомкнешь стаб, и тебе хватит для 33"

тебе даже с таким мелким лифтом прийдется запастись деньгами на устранение изменений
мотор 4 - кардан задний короткий , очень вероятно SYE, но ты же не хочешь взять плохо реализованное за $150, а хорошо реализованное $300 + доставка + кардан ( даже еси колхозить из чирковского).
+ сами колеса
+ диски с вылетом
+ может быть расширители
+ дисконнекторы приличные
в общем может значительно превысить стоимость лифта как такового

[Лис (MSK)]

ilya

В инструкции к RC 1997 - 2006 Jeep TJ Wrangler 2.5" Suspension четко написано :
Recommended Tire Size: 31x10.50

О каких 33" ты говоришь?

[Rhino]

Именно, RC 4" для 33х ) 32ые может быть для 2.5 еще прокатят, но не более того.

Машина в районе 100 стала более тупая, хуже разгоняется, надо менять главные пары) поскольку с 32ыми на 2" машина вела себе резвее чем с 32 и 4".
за счет более высокого центра тяжести более страшно стало входить в повороты на скорости > 60 )

Подвеска жесткая, мне это даже больше нравится)

[Лис (MSK)]

Хотя у Романа стоит body lift 1,25" + suspension lift 2,5" = 33" встанут (но с оговорками)

[Андрюха_Жёлтый]

любое кроилово ведет к пападалову:)

если брать лифт кит то надо брать ВСЁ!!!!!!!!!! в той части и ТИСКИ для амортов
на 2.5 лифте + проставки под раздатку 30 мм которые шли в комплекте, была вибрация еле заметная но была, когда поставил Слипой+кардан, то просто шоколадно :)
переднюю панару надо, стойки стабов, на заднюю панару кронштейн, слипойк+кардан
бюджет большой - но результат меня с лихвой устраивает

лонг арм - Против, мы не козлы горные, а в городе не поездишь

[ilya]

любое кроилово ведет к пападалову:)

бесспорно.
опять же откуда посмотреть …*"делай сразу именно то что хочешь, иначе прийдется переделывать , будет двойной бюджет"
если хочется 35"и выше, то шорт арм и есть кроилово


если брать лифт кит то надо брать ВСЁ!!!!!!!!!!

для скудных лифтов типа RC 2.5" ито можно аммы взять от другого, если китовые не устраивают…*но в целом проще конечно как кит.
кит набор компромиссов, для сложных лифтов, те кто хочет сделать чтото серьезно - собирают кит но по кускам от разных, чтобы в итоге достичь правильного результата.


лонг арм - Против, мы не козлы горные, а в городе не поездишь
а вот это глупость

[ilya]

ilya

В инструкции к RC 1997 - 2006 Jeep TJ Wrangler 2.5" Suspension четко написано :
Recommended Tire Size: 31x10.50

О каких 33" ты говоришь?

читай внимательней
5) http://www.jeepforum.com/forum/f9/rough-country-2-5-inch-tj-lift-kit-586467/
самый гуманный путь к 33"
я не зря привел ссылку, там длинная ветка, стоит прочитать всю, у половины 33" - ктото добавляет мелкий БД, ктото нет, но этот путь к 33" в целом самый правильный - и бюджетный и легкий. длина ветки подтверждает.

[Андрюха_Жёлтый]

бесспорно.
опять же откуда посмотреть …*"делай сразу именно то что хочешь, иначе прийдется переделывать , будет двойной бюджет"
если хочется 35"и выше, то шорт арм и есть кроилово

для скудных лифтов типа RC 2.5" ито можно аммы взять от другого, если китовые не устраивают…*но в целом проще конечно как кит.
кит набор компромиссов, для сложных лифтов, те кто хочет сделать чтото серьезно - собирают кит но по кускам от разных, чтобы в итоге достичь правильного результата.

а вот это глупость

для 35 надо 6 дюймов лифта, и шорт арм регулируемый на 6дюймов

а в чем скудный лифт RC 2.5 ?:aq:

не глупость, а правда жизни сколько не читаю Америкосов, все плюются от логарма вне гор и камней, эти все лонги построены на джоинт джоинтах, артикуляция конечно суперская, но в городе она просто ни к чему болтает больше

по Рауж Кантри лифта

RC 2.5 = 31/10.5 диски стандарт (к примеру Каньен 15*8 +25)
RC 2.5 = 32/11.5 диски 15*8 c вылетом 0 (либо проставки 1 дюйм)
RC 3.25 (2.5+0.75 проставки) = 33/12.5 (диски стандарт + проставки 1.5 дюйма) или диски 0 до -19, если 15*10 то -25
RC 3.75 (2.5+1.25 body) = 33/12.5 диски с вылетом 0 до -19, если 15*10 то -25
RC 4 = 33/12.5 диски 0 до -19, если 15*10 то -25
RC 6 = 35/12.5 диски 0 до -19, если 15*10 то -25


я буду в ближайшее время делать
к 2.5 лифту добавлю 0.75 проставки + 1.25 боди лифт жкс = будет 4.5
по жипфоруму.ком смотрю это чистые 35е колеса, много кто там ездит с такими настройками

[ilya]

для 35 надо 6 дюймов лифта, и шорт арм регулируемый на 6дюймов


ничуть не меньше людей плюются поставив шортарм выше 4"



а в чем скудный лифт RC 2.5 ?:aq:

деталей мало
в более детальных китах проблема ярче
у когото пружины хорошие но рычаги плохие, у когото рычаги хорошие но дисконнекторы плохие, у когото еще чтото плохо реализованно… отсюда идея собирать все лучшие куски от разных производителей.


не глупость, а правда жизни сколько не читаю Америкосов, все плюются от логарма вне гор и камней, эти все лонги построены на джоинт джоинтах, артикуляция конечно суперская, но в городе она просто ни к чему болтает больше

а что лучше - вырваные с мясом опоры или ШШ? мопаровский рычаг гибкий за счет того что профиль разомкнутый. в китах рычаги жесткие - если обы сайлента на рычаге будут неподвижны - вырвет опоры на раме или мосту. ШШ - отличное решение. болтает не изза ШШ как таковых а изза непродуманности при постройке , высокий центр тяжести только обостряет ощущения.


по Рауж Кантри лифта
RC 2.5 = 31/10.5 диски стандарт
RC 2.5 = 32/11.5 диски онли -19 (либо проставки 1.5 дюйма)
RC 3.25 (2.5+0.75 проставки) = 33/12.5 диски стандарт или -19
RC 3.75 (2.5+1.25 body) = 33/12.5 диски -19
RC 4 = 33/12.5 диски -19
RC 6 = 35/12.5 диски -19

относись к описаниям со здоровым скепсисом. в них есть здравое зерно, но гораздо информативней отзывы тех кто катает это на своих машинах. барыгам надо продавать, причем регулярно, это аксиома. и покуда будет так - маркетологи будут умышленно дробить продукты на линейки и впихивать в хорошие киты хотябы чтото что заставит докупать у них снова и снова.


к 2.5 лифту добавлю 0.75 проставки + 1.25 боди лифт жкс = будет 4.5
по жипфоруму.ком смотрю это чистые 35е колеса, много кто там ездит с такими настройками
этой фразой ты выразил те же идеи -
1) не обязательно чтоб части лифта были от одного продавца
2) приходится докупать в процессе … хотя можно ведь было изначально спланировать все
3) играть в покупателя - занимательно само по себе, но это не учит корректно ставить задачу до. … и вообще ничему не учит, познавательный процесс сам по себе стоит того чтоб его не игнорировали.

по лонгармам … на автору есть человек seversk … он в новосибирске, очень серьезно подошел к строительству, свяжись - наверняка много интересного в общении почерпнешь, и приехать посмотреть не так уж далеко.

[REM]

как найти этого Severska?

[otmorozen]

Самый правильный лифт это - резка арок и стоковая подвеска.
Если бы я делал сейчас лифт под 33 - не за что бы не взял RC 4.
Купил бы шарниры как пишет ilya. Или даже с обычными резинками подобраными в наличии. Сварил бы рычаги. Только не регулируемые а обычные.
Купил бы стойки стаба хороши и удобные типа JKS.
Передние крылья сделал бы "плоскими", сзади просто порезать.
Максимум поставил бы пружины +2 и поменял бы аммортизаторы перенеся их крепления чтобы немного увеличить ход.
Все - можно вкатывать 33 или 35.

И никаких мучений по настройке подвески, рулевого, всяких извращений с панарами, рулевыми сошками и прочего гемороя.

[REM]

да парни - единства мнений в наших рядах нет. колхозить я не решусь, даже у знатных постройщиков рэнгов (козлов и ещё один забыл фамилию). Американскому тюнингу я тоже условно доверяю, но больше нежеле колхозу гаражному... как ни крути, а там детали делают в заводских условиях

[otmorozen]

как ни крути, а там детали делают в заводских условиях

Это миф.

Seversk и тут присутствует на сайте. Но давно не появлялся.
Он ставил 6 дюймовый лонгарм от RC, 44 мосты и рк атлас.

[oleg55]

Самый правильный лифт это - резка арок и стоковая подвеска.
Если бы я делал сейчас лифт под 33 - не за что бы не взял RC 4.
Купил бы шарниры как пишет ilya. Или даже с обычными резинками подобраными в наличии. Сварил бы рычаги. Только не регулируемые а обычные.
Купил бы стойки стаба хороши и удобные типа JKS.
Передние крылья сделал бы "плоскими", сзади просто порезать.
Максимум поставил бы пружины +2 и поменял бы аммортизаторы перенеся их крепления чтобы немного увеличить ход.
Все - можно вкатывать 33 или 35.

И никаких мучений по настройке подвески, рулевого, всяких извращений с панарами, рулевыми сошками и прочего гемороя.
Подпишусь. Полностью согласен. Плоские Бушвакеры Желтый Уже привез. Слип йок придет и буду ставить. +бодик 1" :)

[otmorozen]

Кстати тогда добавлю.
Боди лифт в дюйм позволяет сделать плоскую защиту раздатки(приподняв раздатку) и приподнять немного бак подрезав его кожух что тоже благоприятно скажется.

[Bentley]

да парни - единства мнений в наших рядах нет. колхозить я не решусь, даже у знатных постройщиков рэнгов (козлов и ещё один забыл фамилию). Американскому тюнингу я тоже условно доверяю, но больше нежеле колхозу гаражному... как ни крути, а там детали делают в заводских условиях

отдай козлову ренг он тебе такое наморочит замучаешься переделывать ... тоже мне нашел знатного постройщика ренгов ))))

[ilya]

да парни - единства мнений в наших рядах нет. колхозить я не решусь, даже у знатных постройщиков рэнгов (козлов и ещё один забыл фамилию). Американскому тюнингу я тоже условно доверяю, но больше нежеле колхозу гаражному... как ни крути, а там детали делают в заводских условиях

мало того что заплатить американским дуболомам , так еще и русским :)
в любом случае бери самый простой лифт ( пружины+аммы) - меньше накосячат. хотя я бы лучше собственноручное внедрение рассматривал, всегда можно найти бокс с инструментом и сочувствующих джиповодов , чтоб все произошло неспешно и душевно. своими руками более познавательно. опять же не будет почвы для разочарования от косоруких птушников - это само по себе позитив.

[Лис (MSK)]

ilya

Ну вот зачем так категорично?
Для чего всех механиков под одну гребенку, лично мне с профессиональной точки зрения обидно. =)

[ilya]

Самый правильный лифт это - резка арок и стоковая подвеска.
Если бы я делал сейчас лифт под 33 - не за что бы не взял RC 4.
Купил бы шарниры как пишет ilya. Или даже с обычными резинками подобраными в наличии. Сварил бы рычаги. Только не регулируемые а обычные.
Купил бы стойки стаба хороши и удобные типа JKS.
Передние крылья сделал бы "плоскими", сзади просто порезать.
Максимум поставил бы пружины +2 и поменял бы аммортизаторы перенеся их крепления чтобы немного увеличить ход.
Все - можно вкатывать 33 или 35.

И никаких мучений по настройке подвески, рулевого, всяких извращений с панарами, рулевыми сошками и прочего гемороя.
1) если сзади д35, то с большим мотором (как у REM) уж точно 33" - разумный предел.
2) пружины 2,5" позволяют оставить штатные ( гибкие рычаги) , не изготавливая жестких рычагов …*если рычаг будет жестким ШШ обязателен, тоесть про просто резинки подобрать можно забыть - либо ШШ либо штатный рычаг.
3) в американской ветке про RC достаточно примеров победы над задеваниями крыльев : диски штатные и резина 33х10,5 / или диски с +20 и резина 33х12,5 / отбойники нарощенные сообразно длине аммортизаторов в сжатом виде / плоские расширители / отрезаные штатные расширители - все это в разных сочетаниях позволяет устранить проблему задевания колесом арки …* резка крыльев - частный случай, довольно маргинальный, отбойники наверное даже проще поменять чем ровно отрезать крыло.
4) умеренный флекс вполне можно компенсировать блокировкой …*мелкий лифт + блокировка в перед = дешевле чем покупной серьезный лифт дающий соизмеримые преимущества
5) итого плюсы мелкого лифта - есть только одна проблема - возможное задевание колесом арки, решается относительно недорого…*большой лифт порождает кучу проблем, часть из которых никогда не возможно решить (покупкой какогото супер кита подвески , просто потому что проблемы возникают не только в подвеске) но можно легко усугубить поручая внедрение косоруким.

[ilya]

ilya

Ну вот зачем так категорично?
Для чего всех механиков под одну гребенку, лично мне с профессиональной точки зрения обидно. =)

не горюй
рэнг это такая нива которую обязательно надо делать своими руками.
довольно простая конструкция , но довольно сложные пожелания, большая часть из пожеланий так и не бывает корректно сформулирована до самого финала … рэнг это тренажер для обучения формулированию.
я думаю в этом ты со мной согласен

[NIKOLAIJP]

ilya

Ну вот зачем так категорично?
Для чего всех механиков под одну гребенку, лично мне с профессиональной точки зрения обидно. =)
Полностью присоединяюсь,люди не умеющие работать инструментом,а только языком:ag:да детали перепродовать могут о других говорить всякие гадости чем это вам не угодил Игорь.Легче всего заплатить бабла да и мозг не парить как чего сделать.А по поводу американцев посмотрите их сайты какие они машины делают на форум ком ,Вам до них ой как далеко.:aq:

[REM]

вот уж не думал что лифт 4 д это неразрешимая проблема
такое ощущение что проблем всё больше
а решений всё меньше )
спасибо за ваши советы, но может каждый, кто уверен в собственных знаниях или имел опыт в постройке просто выложит свои рекомендации с сылками на необходимые девайсы.
моя цель - бодрый вид рэнга на 33 колёсах, улучшение свойств проходимца и сохранение приемлимых асфальтовых характеристик

[Krinz]

ИМХО
бодик 1,25" + подвеска (пружины и аморты) 2" + отбойники + стойки стабов (по желанию) = 33 колеса и минимальные вмешательства в конструкцию машины. Если поставить плоские бушвакеры то влезут и 35

[Лис (MSK)]

Интересно, а во сколько обойдется RC 2,5" в Москве?

[Андрюха_Жёлтый]

Интересно, а во сколько обойдется RC 2,5" в Москве?

кит RC 2.5 мне обошелся 33 руб
кит за 299.95
- 4 пружины
- 4 аморта (2.2 серии)
- 6 проставок под раздатку

допы:
- передняя панара 0-3.5 лифта
- задний кронштейн для 2.5 панары
- рулевой демфер 2.2 серии
- защита мостов (потом её продал, так как ушел в АРБ крышки)
- 6шт полиуретановых пыльников

[Morituri]

Ммммм никаких минусов у лонг арма нет..... ( ну ШСы правда ) живут поменьше сайлентблоков )
Жесткость подвески, теряющаяся из-за ШСов компенсируется амортами и пружинами.
Все элементы подвески работают взаимосвязанно, соответственно изменяя что-то 1но, все остальное заставляеш работать не правельно/не рационально.
Т.е в идеале для сохранения штатной работы подвески надо пропорционально увеличивать практически ее всю.
Стоит ли покупать все поотдельности ? Я начал с проставок, потом понял нужны аморты => когда дошел до необходимости замены кардвнов и панар, посмотрев сколко стоит собрать весь кит по частям, понял, что дешевле его купить разом.
Тут только психологическая проблема, отдать 1000ye разом сложнее чем 2000за 2 года.....
Собираясь по частям вы подписываетесь на ипотеку )
Но есть большой + ) собирая так, вы станете профессионалам по работе подвески )

[Андрюха_Жёлтый]

по лифту своей мечты

как оказывается я к этому близок
RC 2.5 пружины жесткость 110(на первом витке)-160ф(на последующих) на дюйм (с лихвой доволен, и в городе и на бездоре)
к примеру Расти пружины 3 дюйма 160-180ф/дюйм, мне кажется жестковато:)

амортами RC 2.2 с лихвой доволен

стойки стабов только JKS и перед и зад

по лифту считаю золотая середина 2.5-3 дюйма, с 4 мя как мне кажется больше проблем (по амортам, и с карданом) хотя Отморожен и Рино вроде плевались на RC аморты 2.2 серия и кардыны Том-Вудсы
аморты, у меня все впорядке по амортам, может ход для города-кочкоепа меньше, по кардану из-за лифта 2.5 на глаз угол меньше, тоже +, хотя мой кардан сделан на коленке в гараже, и пережил он многое, помимо городской ежедневной эксплуатации и субботних покатух:)

Тиски для амортов обязательны, родные втулки про Х

СлипОйк+Кардан обязательно
боди лифт 1-1.25 обязательно(к этому сейчас пришел), так как у меня резинки в 11 точках просели, у Олега их вообще не видно(просели очень сильно), + с не высоким боди не пострадает комфорт, +поднятие пуза-мотора, проветривание рамы, + плоскую защиту раздатки, смотрю боди лифты 2дюйма (50 мм) на Уазах, Теранах на глаз эти проставки очень большие, да их болтает как ваньки встаньки


к примеру плоская защита раздатки RC, требует боди 1.25 + мотор 1дюйм+слипйок+кардан
http://www.roughcountry.com/jeep_xtras_1126.html
дает -2 дюйма к родной защите


если сравнивать RC 2.5 и RC 4

отличие пузо выше(и + и -, плюс меньше шоркаем:ag: хотя на 2.5 я просто ни разу ни где не шоркнул ездили по триалам, только 2 раза висел на пузе когда брал песчаную гору 45 град подьем и 45 спуск град и повисал на острие горы, минусы центр тяжести выше), артикуляция тоже самое значение 2.5 и 31 колеса и 4 и 33 колеса, конечно 4д и 31 колеса даст больше по RTI индексу но это по убогому смотрится:)

33 колеса больше напрягают всю трансмиссию(от подшипников до ступиц и тд и тп....), чем 31е, ускорение и торможение, расход, пары 3.73 страдают ..... и тд, есть разница какое колесо крутить 34 кг (31 Я-471 и каньёны диски) или 31 Свамперы(33 тяжелее 27 кг против 21 кг за баллон резины) и китай диски общий вес колеса 42 кг, можно еще облегчить колеса купив про комп 15*8-19 вес 7.25 кг в сравнение с литьём и китаем разница ощутимая... :)


если и буду что-то менять в будующем то на 6 дюймов (+1,25 бодик) и 35-37 колеса, но это чистый МАЧО вариант:)
вот RC 2.5 и RC 4


а по поводу психологического момента покупки, у меня год назад была сумма 30 тыр и я купил лифт, 60 тыр не было, и дело не в психологии :) просто не тянул этот вариант :))))

зато купил сразу
- 4 пружины
- 4 аморта (2.2 серии)
- 6 проставок под раздатку
допы к киту:
- передняя панара 0-3.5 лифта
- задний кронштейн для 2.5 панары
- рулевой демфер 2.2 серии
- 6шт полиуретановых пыльников

далее в течении года JKS передние и задние стойки, Слипиой+кардан, JKS тиски
а по поводу того что киты лучше, не соглашусь, по ценам и качеству могут сильно не в лучшие стороны отличатся
сейчас проставочки 0.75 и боди лифт 1.25 (мотор 1дюйм) и в будущем защиту на раздатку плоскую это все дело под 33-35 колеса, этого все бюджетно и очень хорошо, дешевле чем кит RC 4 (не говоря про других производителей 4 дюйма и ценами по 1000 долл ТАМ)

в готовом ките просто этого всего то что выше написано нет, и смотришь красивые картинки какие в китах стойки стабов толщиной с мизинчик плакать охота


мой вариант далеко не ипотека, и не переплатил ни рубля, ни за любой элемент который был не китовый :)

вот 2.5 и 4 RC

[otmorozen]

в готовом ките просто этого всего то что выше написано нет, и смотришь красивые картинки какие в китах стойки стабов толщиной с мизинчик плакать охота

Там не только толщина. Там еще и конструктив - гауно.

[Андрюха_Жёлтый]

тот же слип йок, купил бы сейчас
http://www.jbconversions.com/products/sye/np231j_std_sye.php
а не других китовых или как у меня РР(с ним всё в порядке, просто этот лучше)

[Vorpal]

Мне кажется, в условиях русской грязи про ШСы на рычагах надо сразу забыть.

[Андрюха_Жёлтый]

Мне кажется, в условиях русской грязи про ШСы на рычагах надо сразу забыть.

+1 песок сделает свое грязное дело :ag:

[Rhino]

Шприцуйтесь почаще)

[Особое вниманеи]

Ммммм никаких минусов у лонг арма нет..... ( ну ШСы правда ) живут поменьше сайлентблоков )
)
ШС живет нормально, его просто надо шприцевать, тогда будет счастье))

[Особое вниманеи]

знаю. что закидают камнями, но построена машина на лифте 2,5 дюйма, при этом ходит на 33 резине, главное, чтобы владелец сам знал, чего он хочет))

[дядя леша]

Я бы обратил внимание на "Ранчо" Ремонтнопригодность выше (можно и втулки купить отдельно в рычаги и аморты продвинутые)

[ilya]

Я бы обратил внимание на "Ранчо" Ремонтнопригодность выше (можно и втулки купить отдельно в рычаги и аморты продвинутые)

на разных амортах ранчо разные по размеру втулки … запаришься потом заказывать :)
сайленты по размеру можно подобрать
к примеру тем же RC написать - у них точно заменные сайленты есть на свое барахло … я пока искал нестандартные , им в тч вопрос задавал, а у них только стандартные имеются.
сама идея ремотопригодности в отношении лифта не очень ясна - подвеска состоит из башингов и железок … башинги проще смазывать вовремя чтоб послужили подольше … а железки если накрываются , то врядли ктото их будет ремонтировать, скорее менять.
если ссыкотно что не найдешь потом башинг на земену или производитель ломит за него выше рынка - перед покупкой задай просто вопрос про стандартность размеров башигов … лучше чтоб они взаимозаменялись с какимито енержи суспеншн к примеру … тоесть в случае чего можно купить потом на ибэй, по среднерыночной , а не у производителя по завышенной
но главное не это
главное понятие гарантии … америка живет несколько иначе, там принято обращать внимание на заявленную гарантию, и иногда пожизненная влияет на цену железяк но таки зато гарантия. к примеру там любят BDS за то что без вопросов меняют просевшие рессоры/ пружины пожизненно ( не задавая вопросов почему она ржавая или поцарапанная к примеру) - и бывает по разному - если слать к ним просевшую деталь дорого, бывает просто высылают вторую не требуя возврата первой, по фотке , по письму, по звонку в саппорт. на сайленты гарантия может быть и ограниченная, но во всяком случае стоит прочесть конкретные условия - иногда бывает возможность получить замену чего угодно.
я бы исходил не из ранчо/ не ранчо … а из: 1) цена 2) гарантии 3) удобство получения гарантийных преимуществ ( хрошо когда продавец с репутацией и не пытается юлить или искать повод отказа, ну и вообще охотно отвечает на постпродажные вопросы ) … в каких то случаях можно доплатить за расширенную гарантию, в каких то типа RC - проще купить дешевле чем у конкурентов.

[REM]

какие мнения по поводу этого кита
http://claytonoffroad.com/product_info.php?cPath=17_40&products_id=190
вроде гарантия пожизненная

[Андрюха_Жёлтый]

у нас это всё не работает, у них дорога в городе - полотно, а покатухи - раз в неделю по среднему бездору
у нас дорога - это один сплошной бездор, а покатухи/соревнования - убивание техники, да и в Сибири -25 сейчас :)

[ilya]

какие мнения по поводу этого кита
http://claytonoffroad.com/product_info.php?cPath=17_40&products_id=190
вроде гарантия пожизненная

*The kit will also require a new gas tank, a longer rear driveshaft, and hardline extensions for the brakelines.
а вообще довольно добротная задумка и довольно правильный подход вообще.

I had the Clayton Long Arm upgrade installed. Great on-road ride quality and excellent articulation off-road. Does away with the rear track bar.
http://www.jeepforum.com/forum/f9/best-long-arm-kit-around-2000-a-812495/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/long-arm-options-question-255901/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/clayton-long-arm-install-367340/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/clayton-long-arm-kit-226940/
http://www.jeepforum.com/forum/f59/clayton-long-arms-setups-tjs-1120330/

http://www.jeepforum.com/forum/f9/clayton-long-arm-vs-rubicon-express-long-arm-505626/
http://www.jeepforum.com/forum/f13/front-long-arm-upgrade-rock-krawler-clayton-840169/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/clayton-long-arm-kit-226940/
почитай все по этим ссылкам , информативней чем здесь ответ искать, там в тексте перчислены все серьезные производители.

[yj89]

у нас это всё не работает, у них дорога в городе - полотно, а покатухи - раз в неделю по среднему бездору
у нас дорога - это один сплошной бездор, а покатухи/соревнования - убивание техники, да и в Сибири -25 сейчас :)

на счёт у них дорога в городе полотно - мнение сильно преувениченное....

[oleg55]

Это же и раму резать придется. Зачем все это? Для чего?

[Особое вниманеи]

какие мнения по поводу этого кита
http://claytonoffroad.com/product_info.php?cPath=17_40&products_id=190
вроде гарантия пожизненная

Ответь себе н главный вопрос, для чего ты строишь себе автомобиль, и только после этого есть смысл подбирать компоненты!

[REM]

Хочу 33 колёса и более-менее приличную артикуляцию