Жесткий запуск на горячую

[pa3k]

После того как машину поставил на колеса, и и стал ездить были прогревы с перегревом, лопнул радик, была вклинившая вязкомуфта, и термостат плохо открывался. Со всем разобрался , но мотор по умолчанию очень горячий, выделяет очень много тепла, и появилась проблема что после того как заглушил машину на пример на заправке , потом плохо заводится надо долго крутить стартером, или бывает заводится и работает с пропусками зажигания. Все это связываю с подогревом топливной рейки у америкосов такое называется heat soak. Поделитесь у кого такое бывает как кто борится?

[TM95]

Есть ощущение, что у меня такая же фигня.
На холодную заводится просто идеально, стартер едва успевает крутануть- машина завелась. А вот на прогретую в 80% приходится крутить долго/ дольше и заводится без желания. Но у меня 2.5

[mr. Добрый Кот]

Если такая уверенность именно в подогреве топливной рейки (впервые слышу,если честно), то вариант здесь напрашивается один: либо основной, либо дополнительный электрический вентилятор и подключенный к отдельному датчику температуры насос ОЖ.
При выключении зажигания происходит так называемый "тепловой удар" ибо горячая жидкость перестаёт циркулировать и одномоментно происходит серьёзный подогрев двигателя. Если же заставить её какое-то время циркулировать после глушения, то этого можно избежать. И запуск прогретого двигателя будет уже легче.
Но я бы сначала слазил в ВВ проводку и датчик во впускном коллекторе и его проводочки.

[Krinz]

Все тоже самое было, вылечил заменой форсунок. До этого перепробовал все.

[mr. Добрый Кот]

Как вариант-нагретые форсы тупо льют вместо распыления.

[mikelT]

После того как машину поставил на колеса, и и стал ездить были прогревы с перегревом, лопнул радик, была вклинившая вязкомуфта, и термостат плохо открывался. Со всем разобрался , но мотор по умолчанию очень горячий, выделяет очень много тепла, и появилась проблема что после того как заглушил машину на пример на заправке , потом плохо заводится надо долго крутить стартером, или бывает заводится и работает с пропусками зажигания. Все это связываю с подогревом топливной рейки у америкосов такое называется heat soak. Поделитесь у кого такое бывает как кто борится?

а у вас в топливной системе без колхоза? от бака до движка все сток? и т.е. стоит родной фильтр с обратным клапаном, насос родной.. И кстати на холодную четко заводится? Еще как там у вас датчик распредвала поживает?

[Krinz]

а у вас в топливной системе без колхоза? от бака до движка все сток? и т.е. стоит родной фильтр с обратным клапаном, насос родной.. И кстати на холодную четко заводится? Еще как там у вас датчик распредвала поживает?

Вот это все я и менял((((

[Only Jeep]

Как вариант-нагретые форсы тупо льют вместо распыления.
Не надейся) Наши и так льют почи ничего не распыляя)

[mr. Добрый Кот]

У меня, кстати, таких траблов нетути (тьфу-тьфу-тьфу)))

[Only Jeep]

После того как машину поставил на колеса, и и стал ездить были прогревы с перегревом, лопнул радик, была вклинившая вязкомуфта, и термостат плохо открывался. Со всем разобрался , но мотор по умолчанию очень горячий, выделяет очень много тепла, и появилась проблема что после того как заглушил машину на пример на заправке , потом плохо заводится надо долго крутить стартером, или бывает заводится и работает с пропусками зажигания. Все это связываю с подогревом топливной рейки у америкосов такое называется heat soak. Поделитесь у кого такое бывает как кто борится?

Может не в ту сторону копаешь? Погибающий бензонасос выдаёт похожие симптомы.

[pa3k]

Топливная система вся по родному, погибающий топливный насос другие совсем симптомы даёт , ничего похожего даже близко нет. На холодную заводится идеально. Мотор после трёх лет стояния завёлся с первого оборота стартера, 63 тёщи пробега

[Only Jeep]

Топливная система вся по родному, погибающий топливный насос другие совсем симптомы даёт , ничего похожего даже близко нет. На холодную заводится идеально. Мотор после трёх лет стояния завёлся с первого оборота стартера, 63 тёщи пробега
Зря так думаешь. На нескольких автомобилях именно так и просился на замену. На Ренге тоже так и было. Проверь давление на горячем запуске.

[mr. Добрый Кот]

+1 к предыдущему оратору. Бензонасос всегда начинает кочевряжиться только на горячую. Холодному ему всё по барабану.

[pa3k]

Ну что там зря, вообще понимаете что происходит когда насос свою производительность теряет и как может быть на холодную умирающийнасосхорошо давление накачивать, а на горячую плохо, может это в сервисе вам прогрузили в уши по насосу. Сканер подключил , время вспрыска посмотрел и все ясно.

- - - Добавлено - - -

Насос на холодную и горячую работает одинаково, характеристики топлива другими становятся особенно если в баке мало топлива.

[Only Jeep]

Очень просто) Насос перегревается, охлаждения топливом не хватает, производительность падает.
Если Вы с этим не сталкивались, не значит, что так не бывает.
Вы вообще совет на форуме спрашиваете? Или так, уши погрузить?

[pa3k]

много насосов перегревшихся из бака достал? как перегретый топливный насос выглядит? объясняю подогрев топлива происходит из за выделения мотором большого тепла, из особенностей мотора, конфигурации

[Only Jeep]

много насосов перегревшихся из бака достал? как перегретый топливный насос выглядит? объясняю подогрев топлива происходит из за выделения мотором большого тепла, из особенностей мотора, конфигурации
Я лично достал два)
К сведению:Обратки в Тижике нет, топливо в баке не подогревается.
Если Вы так упрямо убеждены в виновности рампы, переубеждать бесполезно. Боритесь с ней)
Но если всё-же...) звук насоса при перегреве меняется, его становится слышно снаружи автомобиля даже при работающем двигателе.

[А-5]

У меня стоит внешний насос Бош от Волги. 10 лет стоит. Ставил я его еще на 2.5 мотор. Он что тогда на малый уровень топлива жужжал, что сейчас на 4.3 при этом условии жужжит - качает всегда и ровно.
А умирает насос всегда по разному) И на горячую, и на холодную...когда сразу встает, а когда качает, но давления не создает.

[Only Jeep]

Мы про насос в баке TJ говорим. Про внешний от Волги нечего сказать. Не было Волги) Может будет ещё)

[А-5]

Я больше про тепловой режим)))

[pa3k]

https://e-him.ru/?page=dynamic&section=33&article=201 вот статья

[Krinz]

А зачем тогда совета спрашивать? Если сам все уже решил? А по теме Владивосток это тропики?
С учетом опыта накопленного на форуме это бред, мало того я лично о таком не слышал вообще.

- - - Добавлено - - -

У меня было такое двиг глох при нагревании подкапотного пространства, я много тогда перелопатил, оказалось плохой контакт в проводке.

[pa3k]

Согласен бред, поэтому это никто и не пробовал сделать, у Крайслер даже отзыв авто был по этой причине, причём это на всех 242 моторах

[Krinz]

https://e-him.ru/?page=dynamic§ion=33&article=201 вот статья
Это как студенты медики, все симптомы изучаемого находят у себя, особенно экзотического.

[pa3k]

А спрашивал я чтоб понять каких мер будет достаточно, решений то много.

[Krinz]

Ну так делай если уже все знаешь и решил. Зачем народ то боломутить.

- - - Добавлено - - -

Я бы проверил сначала, прежде чем городить что то. Например, на тойже заправке побрызгал на рампу водой, чтоб ее охладить и посмотрел бы результат

- - - Добавлено - - -

а потом поехал бы менять все что описано выше )))

[Only Jeep]

https://e-him.ru/?page=dynamic§ion=33&article=201 вот статья

Прочитал увлекательную статью)
Всё что написано верно для карбюраторной системе питания в условиях жаркого климата и высокогорья.
По ГОСТу температура конца кипения бензина аи92 равна 185 градусов. При атмосферном давлении!!!
Вопрос из физики школьной программы.
Какая температура кипения бензина в рампе инжекторного мотора Jeep Wrangler TJ ?)))

[MEGA MAD MAX]

Прочитал увлекательную статью)
Всё что написано верно для карбюраторной системе питания в условиях жаркого климата и высокогорья.
По ГОСТу температура конца кипения бензина аи92 равна 185 градусов. При атмосферном давлении!!!
Вопрос из физики школьной программы.
Какая температура кипения бензина в рампе инжекторного мотора Jeep Wrangler TJ ?)))

:ag: КЛАСС;)

[Chobov]

Сталкивался с такой же проблемой на Гранд Чероки 4.7.один в один.причём началась она после замены бензонасоса на новый не оригинальный.только в жаркие дни 25+.Хотел на алиэкспрессе заказать обратный клапан и врезать его в топливную линию между баком и рампой,но пока руки не доходят,да и 25+ не часто случается.

[pa3k]

Важно не конечная стадия кипения, а начальное выделение газов которые создают пробку, а это может происходить от40 градусов, еслиб была обратка было проще

[pa3k]

Вот что заказал из видео https://m.youtube.com/watch?v=V7GndDgl0yI . Так же заказал жабры на капот генрайтовские и дополнительно на них поставлю вентилятор .

[Кира (aka kira)]

Верной дорОгой идёте, товарищ
Я дырок в капоте насверлил, и поставил два электовеника вместо родного карлсона. Один из веников от родного датчика и реле, а второй от жигулевского датчика, врезанного в верхний патрубок радиатора. Этот веник продолжает работать достаточно долго после того, как машина заглушена.
И всё прошло.
https://pp.userapi.com/c852020/v852020438/2b5f5/4Y2izJJJ6z0.jpg

[mr. Добрый Кот]

Чтобы веник продолжал работать надо, чтобы он минуя зажигание был подключен. Так?
А насос дополнительный не врезали, чтобы ещё и жидкость гонял, когда заглушен?
Ну и какбэ веник вещь достаточно энергоёмкая. Оптима стоит или второй аккум в багажнике?

[Кира (aka kira)]

Чтобы веник продолжал работать надо, чтобы он минуя зажигание был подключен. Так?
А насос дополнительный не врезали, чтобы ещё и жидкость гонял, когда заглушен?
Ну и какбэ веник вещь достаточно энергоёмкая. Оптима стоит или второй аккум в багажнике?

Всё правильно,- минуя зажигание. Без доп. насоса хватает.
Аккум стоит сотка AGM от EXIDE за спиной.
https://pp.userapi.com/c630318/v630318654/2486c/girfBcZ7r04.jpg

[mr. Добрый Кот]

Он просто реже упоминается в среде крутых тюнеров, писать про него не стал)))
Хотя у самого тоже Эксайд))
Были летом задумки дополнительной схемы для вентиляции после остановки двигателя.
Но решетки в капоте и веник от 2,4 показали, что всё может работать и так. Будем поглядеть дальше))

[pa3k]

Вентилятор на прямую не от игнишина на термо свис стоит, после заглушение всегда включается

- - - Добавлено - - -

Включается из-за температуры, повышающейся а не от выключения чтоб вопросы не возникали.

[mr. Добрый Кот]

Это понятно, он же через датчик))

[AndreySavkin]

Здравствуйте, тема старая. Но, как победили, у меня все было нормально, а сейчас такая беда на холодную с пол пинка заводится, на горячую, либо дольше крутить, либо бывает, что вообще как провалы в зажигании, двиг 2,5 tj. Заранее благодарен.