Просмотр полной версии : Термостат на 2.4
Что-то карлсон не запускается, ребят подскажите как проверить и вообще обнаружить термостат? Где замкнуть вентилятор?
Сижу в заднице под Тихвином, связь еле еле.
Кстати, как проще сделать принудительный запуск. :(
Uncle Ruckus
23.07.2018, 10:41
Термостат можно приблизительно проверить по нагреву патрубков радиатора. Если двигатель греется, а радиатор не сильно горячий, значит, косяк. Имхо, это маловероятно, да и на включение радиатора влиять не должно.
Принудительный запуск можно сделать, перемкнув контакты под реле радиатора в коробочке с реле под капотом. Если вентилятор так не запустится, дело в самом радиаторе. Сейчас подниму схему, поищу, что нужно перемыкать.
Можно попробовать снять фишку с датчика температуры. Некоторые мозги при этом включают вентилятор на принудиловку, чтобы не допустить вероятного перегрева
mr. Добрый Кот
23.07.2018, 10:42
Принудительный запуск-два толстых провода от вентиля на аккумулятор.
Термостат здесь скорее всего ни при чем. У электрокарлсона есть другие устройства, которые не дают ему запуститься. Например реле и предохранитель.
Спасибо, а датчик температуры, его фишка :) это на коробка на вентиляторе?
mr. Добрый Кот
23.07.2018, 11:20
В красном кружке
Uncle Ruckus
23.07.2018, 11:27
Спасибо, а датчик температуры, его фишка :) это на коробка на вентиляторе?
Датчик температуры находится около нижнего правого угла пластиковой крышки ремня ГРМ, около ремня генератора.
Поднял схемы. Это в 2004 году реле установлено в блоке предохранителей. Судя по factory service manual у тебя реле установлено снаружи блока предохранителей. Перемыкать надо два силовых контакта, которые идут на питание вентилятора. Можно напрямую бросить + с аккума на один из этих контактов. Если при этом вентилятор заработает, то не исправна система управления им, не приходит сигнал на его включения или сдохло реле
63924
- - - Updated - - -
В красном кружке
Это 2.5, не путай человека :)
mr. Добрый Кот
23.07.2018, 11:40
Это 2.5, не путай человека :)
Хм, на сайте написано 2,4... Вот, уроды...
https://www.moparpartsoverstock.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=1028548&ukey_make=1097&ukey_model=15995&modelYear=2004&ukey_category=22693
То-то я думаю, кого он мне напоминает...
Вентилятор таки завёл, но как-то поздно он срабатывает, почему-то давление в расширитель не сбрасывает. Крышка от нового радиатора, написано 0.9 кг/см2, а в расширительный не сливает, верхняя пластиковая клеенная, начинает протекать.
Новый радиатор дома лежит, не успел поставить.
Лана, буду как-нить пробиваться, спасибо.
- - - Добавлено - - -
Вентилятор таки завёл, но как-то поздно он срабатывает, почему-то давление в расширитель не сбрасывает. Крышка от нового радиатора, написано 0.9 кг/см2, а в расширительный не сливает, верхняя пластиковая клеенная, начинает протекать.
Новый радиатор дома лежит, не успел поставить.
Лана, буду как-нить пробиваться, спасибо.
- - - Добавлено - - -
Совсем взорвался, вентилятор то включается то нет, упорно не травит из радиатора в расширитель. Чего-то я не понимаю в гидродинамике движения этой жидкости.
- - - Добавлено - - -
Совсем взорвался, вентилятор то включается то нет, упорно не травит из радиатора в расширитель. Чего-то я не понимаю в гидродинамике движения этой жидкости.
mr. Добрый Кот
23.07.2018, 13:53
Странная надпись на крышке.
Антифриз не закипает до сброса, т.к. давление открытия (0,9) меньше штатного (1,1) и клееный пластик от тепла уже пропускает.А крышке, чтобы открыться, даже этого мало.... Не нагрелся антифриз-не включился вентилятор.
Просто снимите разъем с датчика температуры охлаждении, получите постоянно работающий вентилятор. Но при таких нагрузках за несколько часов он просто сгорит.
еще можно из крышки клапан удалить, что б радиатор не разорвало
Morituri
24.07.2018, 07:24
Проще всего действительно кинуть провода напрямую к аккуму или замкнуть релюшки. Это крайние правые в блоке реле, если все правильно помню. Там 2 скорости у вентилятора, соответственно 2 релюшки.
У меня 2 года он жил, включал сразу после старта авто, сломал только после того, как в брод с ним заехал со включенным. Так что не бойся включить принудительно на постоянку.
mr. Добрый Кот
24.07.2018, 10:31
Ничего там не сгорит. Просто провода нужны действительно толстые ибо на второй скорости вращения тока он кушает знатно.
В общем купил новый датчик, на всякий случай, буду переклеивать радиатор, и по малу в Москву трогать.
Если просто скинуть с датчика клемму, то как правильно говорил дядюшка Руккус, будет молотком постоянно, только при выключенном движке.
- - - Добавлено - - -
В общем купил новый датчик, на всякий случай, буду переклеивать радиатор, и по малу в Москву трогать.
Если просто скинуть с датчика клемму, то как правильно говорил дядюшка Руккус, будет молотком постоянно, только при выключенном движке.
- - - Добавлено - - -
Заебало дуплить с телефона.
- - - Добавлено - - -
Заебало дуплить с телефона.
- - - Добавлено - - -
Молотить, и при включинном Т9 матъ.
- - - Добавлено - - -
Молотить, и при включинном Т9 матъ.
mr. Добрый Кот
25.07.2018, 10:17
Оно и логично-мозг начинает работать пр включенном зажигании))
Больше всего беспокоит ситуация с радиатором. пока эта эпопея с трещинами/проклейкой/недостаточной температурой не закончится, вентилятор нормально включаться не будет...
Так и я ужож на то!
Сцуко, не люблю лечить следствие без причины.
- - - Добавлено - - -
Так и я ужож на то!
Сцуко, не люблю лечить следствие без причины.
Uncle Ruckus
31.07.2018, 11:02
Проще всего действительно кинуть провода напрямую к аккуму или замкнуть релюшки. Это крайние правые в блоке реле, если все правильно помню. Там 2 скорости у вентилятора, соответственно 2 релюшки.
У меня 2 года он жил, включал сразу после старта авто, сломал только после того, как в брод с ним заехал со включенным. Так что не бойся включить принудительно на постоянку.
А вот интересно, он всегда только на второй скорости работает? Первая - только для кондиционера? Зачем тогда две релюхи, если, например, у меня кондиционера нет... Надо провести расследование
mr. Добрый Кот
31.07.2018, 14:57
От вента выходит два провода. Интересно, что регулирует скорость, нагрузочное сопротивление? Или там уже в мозгах переключалка управления на релюшках?
Uncle Ruckus
03.08.2018, 12:50
От вента выходит два провода. Интересно, что регулирует скорость, нагрузочное сопротивление? Или там уже в мозгах переключалка управления на релюшках?
К примеру, в 2004 должно быть три провода:
64019
mr. Добрый Кот
03.08.2018, 13:34
У меня два 0_0
с машины 3-го года
Сижу туплю не по дэцке, у нового радиатора пара сосок под автомат, чем бы их заглушить? Пардон муа, но ещё не опохмился!!
mr. Добрый Кот
05.08.2018, 09:33
Шлангом закольцевать.
но можно и не глушить, у меня открытые, проблем никаких.
Шлангом да, понимаю, а вот открытые!, всё-же стечет!
mr. Добрый Кот
05.08.2018, 11:26
Куда?
grisha128
05.08.2018, 13:40
Это дырки теплообменника АКПП. ОЖ туда не поступает. Туда масло из коробки поступает.
Недавно подключил. Через термостат.
До этого год ездил заткнув дырки пакетом - просто затолкал туда. Главное чтобы не провалились внутрь.
mr. Добрый Кот
05.08.2018, 21:24
Присоединяюсь к предыдущему оратору. У ОЖ свой резервуар, у коробки свой. И состоит он тупо из одной трубки. Так что не бойтесь, ничего не выльется))
Only Jeep
05.08.2018, 22:24
64027
Этот теплообменник расположен в радиаторе TJ с АКПП. Никакой связи с ОЖ нет, кроме теплообмена конечно. Трубки от него, при отсутствии магистрали АКПП, затыкать или глушить нет необходимости.
Но можно придумать много полезных улучшайзингов не по назначению ;)
:be: век живи, век учись, все едино дураком помрешь!!!:bw:
Вот приподыму, пока общее затишье наблюдается! :ap:
В общем с предыдущего, поменяв радиатор, термостат, получилось вроде всё как положено!, или как говориться: - Все бы хорошо, да что-то не хорошо!:bk:
Понесло меня съездить неделю назад в Тихвин, семью проведать, морозец вроде не шибко (всего -17) великий стоял!
В общем мотор совсем не прогревался, пока не вспомнились дедовские прибаутки с закрытием радиатора различными заслонками, ехать вообще было вельми тоскливо:(.
Сколько я не изводил извилины и прочие ганглии, не пытался прояснить параметры термостатов, у всех обнаружилась температура открытия порядка 91гр.С, что меня не шибко обрадовало, поскольку, следуя логике исключений, надо заменить пробку в радиаторе!, но как-то возникает вопрос, а выдержит ли?, рассчитан ли? в смысле сам радиатор!?, или может я вообще не прав, или хрень кака с антифризом... я просто не курсе, может подскажет кто?:ah:
Only Jeep
07.12.2018, 17:04
На сколько «мотор не прогревался»?
Проверь на какой температуре реально открывается термостат, а не по выбитым циферкам на нём.
При современном качестве поставляемых з/ч, даже оригинальных, очень высокий процент брака и не соответствия заявленным характеристикам. Всё проверять надо
самому.
На сколько «мотор не прогревался»?..
Без "заслонки" на радиаторе, в мороз, стрелка где-то по середине между 110 и 210, ну может чуть больше.
т.е. за прогрев двигателя, в этой ситуации, все-же больше термостат отвечает?
mr. Добрый Кот
07.12.2018, 18:24
Хрень с антифризом ведет обычно к перегреву. Если вентилятор не электрический, то постоянно молотящая вискомуфта и не будет особо давать мотору нагреваться.
Only Jeep
07.12.2018, 19:44
Без "заслонки" на радиаторе, в мороз, стрелка где-то по середине между 110 и 210, ну может чуть больше.
т.е. за прогрев двигателя, в этой ситуации, все-же больше термостат отвечает?
Да. Термостат.
Исправный термостат должен открываться при достижении указанной на нём температуры.
Предположу, что термостат открывается при более низкой температуре ож и соответственно ож идёт по большому кругу через радиатор. Вот и не догревается мотор.
Можно проверить термостат двумя способами:
Грубо без снятия на холодном моторе - измерять t корпуса термостата любым термометром со шкалой больше 100 градусов, рукой держаться за входной патрубок радиатора, когда патрубок станет горячим это говорит , что термостат открылся.
Точно со снятием - подвесить на проволоке или нитке термостат в кастрюльке с водой, нагревать воду и измерить t
при которой термостат начал открываться.
Перед установкой так лучше проверять термостат даже новый, часто не соответствует заявленному.
Могу задарить оригинальный термостат не открывающийся в кипящей воде)
Термостат для 2.4 по идее должен продаваться за копейки в Газмаге, можно эксперементировать)
Спасибо, буду тогда поисковать в направлении термостата, мне он тоже каким-то хлипким показался!
Оригинал и у меня есть, тоже не открывался в кипятка, в итоге радиатор взорвался.
- - - Добавлено - - -
Спасибо, буду тогда поисковать в направлении термостата, мне он тоже каким-то хлипким показался!
Оригинал и у меня есть, тоже не открывался в кипятка, в итоге радиатор взорвался.
Uncle Ruckus
10.12.2018, 10:54
Спасибо, буду тогда поисковать в направлении термостата, мне он тоже каким-то хлипким показался!
Оригинал и у меня есть, тоже не открывался в кипятка, в итоге радиатор взорвался.
Погоди, так термостат на давление не влияет, оно пробкой радиатора регулируется.
Я тут тоже игрался с термостатами, решил превентивно поменять. Купил оригинальный и Motorad. Вот результаты моих исследований, вдруг кому пригодится. С моторад летом была самая высокая температура, с оригиналом чуть меньше. Проверка в кипятке показала, что оригинал открывается раньше и больше. В итоге оставил свой старый, по-видимому, тоже оригинальный. С ним температура наиболее низкая.
Only Jeep
10.12.2018, 11:23
[QUOTE=Uncle Ruckus;425138]Погоди, так термостат на давление не влияет, оно пробкой радиатора регулируется.
Совершенно верно. Давление пробка регулирует 2мя клапанами. Давление выше атмосферного необходимо для повышения точки кипения ож. Здесь история с недогревом мотора, за это отвечает термостат.
Решил чтобы не плодить лишнего, пока более-менее нет бурных дебатов, спросить так сказать за "не штатное" применение теплообменника от АКП в радиаторе!
64027
Этот теплообменник расположен в радиаторе TJ с АКПП. Никакой связи с ОЖ нет, кроме теплообмена конечно. Трубки от него, при отсутствии магистрали АКПП, затыкать или глушить нет необходимости.
Но можно придумать много полезных улучшайзингов не по назначению ;)
Взрывался у меня как-то после скоростных проездов хреновых грунтовок насос ГУР, слышал доп.радиаторы прикручивают, даже призадумывался над этим, присматривался.
Подумалось?!! может провести трассу до этого теплообменника, долить с литр ATF+4... что такая фишка и без дела висит.
Так вопрос, будет ли толк или наоборот кипятить начнёт?, прокачает ли насос лишнего масла столько и с таких "глубин"? Я не особо представляю какие там рабочие температуры.
Да, и заодно, поиск что-то утомил, может кто посоветует антифриз чтоб не накладно, доступно и надолго:bk::ap:
Uncle Ruckus
01.12.2021, 11:24
Решил чтобы не плодить лишнего, пока более-менее нет бурных дебатов, спросить так сказать за "не штатное" применение теплообменника от АКП в радиаторе!
Взрывался у меня как-то после скоростных проездов хреновых грунтовок насос ГУР, слышал доп.радиаторы прикручивают, даже призадумывался над этим, присматривался.
Подумалось?!! может провести трассу до этого теплообменника, долить с литр ATF+4... что такая фишка и без дела висит.
Так вопрос, будет ли толк или наоборот кипятить начнёт?, прокачает ли насос лишнего масла столько и с таких "глубин"? Я не особо представляю какие там рабочие температуры.
Да, и заодно, поиск что-то утомил, может кто посоветует антифриз чтоб не накладно, доступно и надолго:bk::ap:
Нужен ли доп. охлаждение ГУРа - хороший вопрос. У тебя, помнится, колеса более-менее штатные, так что, может, и нет в нем особой надобности. В любом случае, хуже от него не будет. Но если делать, я бы только дополнительный радиатор ставил. На 2.4 вентилятор включается при температуре около 105 градусов. Такая температура ГУРу ни к чему.
Антифриз более 5 лет использую G-Energy Antifreeze NF 40. Подбирал по характеристикам. Нареканий нет
Only Jeep
01.12.2021, 12:20
Что-бы понять, полезен такой улучшайзинг или нет, нужно знать рабочий температурный диапазон жидкости гур.
Я не знаю, мне никогда не требовалось охлаждение гур.
Данный теплообменник расположен в нижней части радиатора, он поддерживает температуру 70-80 градусов. (На входе в основной радиатор t ож естественно больше, в нижней части меньше)
Что-бы понять, полезен такой улучшайзинг или нет, нужно знать рабочий температурный диапазон жидкости гур.
Я не знаю, мне никогда не требовалось охлаждение гур.
Данный теплообменник расположен в нижней части радиатора, он поддерживает температуру 70-80 градусов. (На входе в основной радиатор t ож естественно больше, в нижней части меньше)
Кстати вот да!
Беглый просмотр темы показал много интересного и даже не только по охлаждению, но и по поддержанию рабочего интервала температур! (о как:))
Вот по простому (https://www.drive2.ru/l/3707482/), но как показалось доходчиво.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot