Воздушный фильтр "нудевик" KN JK

[S.I.A]

Воздушный фильтр "нулевик" KN JK. Подходит на 3.6 и на 3.8, на дизель не знаю.
Кто бы, что не говорил, фильтрует хорошо. Я мыл каждые 5т км грязи вымывается много. Фото для наглядности не мытого с двух сторон. 1500 руб.
6391763918

[Agent Orange]

Если на дизель подходит, взял бы.

[cyrill3]

Не подходит.
И не советую на дизель подобное ставить.

[Agent Orange]

С применимостью понятно, а чем нулевик плох?

[cyrill3]

Для турбодизеля это почти верная смерть после 100 тыс.
А толку от него никакого.

[S.I.A]

2000 руб

[Фокс]

Игорь, а есть по ощущениям какая-либо разница в работе машине с обычным фильтром или т.н. «нулевиком»? У тебя же бензин был?
Или разница только в том, что его мыть можно?

- - - Updated - - -


Для турбодизеля это почти верная смерть после 100 тыс.
А толку от него никакого.
А почему смерть? Толку никакого для дизеля, или вообще?

[cyrill3]

Толку нет для дизеля, поскольку турбина нивелирует ту мизерную прибавку воздухотока.
Почему вредно? Выше степень сжатия, больше общий обьем потребляемого воздуха.

[S.I.A]

Игорь, а есть по ощущениям какая-либо разница в работе машине с обычным фильтром или т.н. «нулевиком»? У тебя же бензин был?
Или разница только в том, что его мыть можно?

По ощущениям разницы не какой. Я его использовал, как постоянный всего один раз 5000 км, а потом как некий аварийный, для не запланированной замены. Было, что ездил летом по работе по полям с грузовиками, вот там он пригодился. В общем понты!

- - - Updated - - -

[QUOTE=cyrill3;417227]Толку нет для дизеля, поскольку турбина нивелирует ту мизерную прибавку воздухотока.
Почему вредно? Выше степень сжатия, больше общий обьем потребляемого воздуха.

Тут можно не согласиться, по тому, что у бензинок объём больше 3.8, 3.6 против 2.8 у дизеля.
Если говорить о джиповском относительно старом дизеле, не знаю сколько там турбина давит 0.6? Относительно не большая разница в объёме потребляемого воздуха. Но почему дизель должен подохнуть от него через 100т км мне не понятно. Фильтр фильтрует не хуже обычного, другое дело, что его своевременное обслуживание, это не только благо, но и обязанность. Вот если его не мыть во время, тогда согласен, могут быть проблемы.
PS И дизеля обычно крутят так , как бензинки, это опять минус к потреблению воздуха. (хотя я трёхлитровому коммандеру давал просраться )

[Фокс]

Короче, плюс для бенза только в том, что его можно мыть, а не менять каждый раз на новый. То есть по сути, ни фига это не «нулевик» (т.е., не дающий сопротивления, по аналогии с прямоточным глушителем), а многоразовый воздушный фильтр.
Хотя, на самом деле, если это так, то все равно даже выгодно получается)). Быстро отобъется. Если иных нюансов нет.

[S.I.A]

Короче, плюс для бенза только в том, что его можно мыть, а не менять каждый раз на новый. То есть по сути, ни фига это не «нулевик» (т.е., не дающий сопротивления, по аналогии с прямоточным глушителем), а многоразовый воздушный фильтр.
Хотя, на самом деле, если это так, то все равно даже выгодно получается)). Быстро отобъется. Если иных нюансов нет.

А как можно прочувствовать нулевик на ренге, да и на любой другой машине без всего остального? Он наверняка что то прибавляет, но это крохи, а вот если в купе с ним прямоток, чип, железные бампера, капот заменить на карбон 0.5. Сделать это разом и прохватить от дверей бокса, вот тогда, можно почувствовать нулевик. ;) Хотя машине нравиться, ей колодки поменяешь и уже быстрее едет.

[Фокс]

Я не знаю, как можно прочувствовать нулевик, поэтому и спрашиваю. Понятно, что если вкупе с компрессором и пластиковым кузовом, то и лобовое стекло станет прозрачнее. А отдельно, значит, только возможность отмыть. Любят же разные товарищи прикручивать эти нулевики на приоры, октавии и пр., дай, думаю, спрошу.

[Леха Атаманов]

Почему смерть

[cyrill3]

Начнем с простого - пыль это абразив.
движек бензиновый - пыль в воздухе распределена на 3.8(3.6) литра воздуха.
движек турбодизель пыль со значительно большего обема напихали в 2.8 литра
бензиновый - сжали в 10раз.
дизельный - сжали в 20 раз.
И вот теперь этой пылью заполировали кольца и клапана.(при этом у бензина распределено на 6 поршней, а у дизеля на 4)
Где воздействие будет сильнее?
Про фильтрующую способность нулевиков я не буду.

[Totachulpy]

движек бензиновый - пыль в воздухе распределена на 3.8(3.6) литра воздуха.
движек турбодизель пыль со значительно большего обема напихали в 2.8 литра

вот это вот голословно. пока нет данных о расходе воздуха, больше меньше или равно это домыслы. шнорхели к примеру на пенту больше дырку имеют чем на дизель.
а кстати, какая турбина на вм мотори? борг варнер??

[cyrill3]

гаррет кажысь.
шноркель на пенту больше, потому что для атмосферника это очень критично, особенно на высоких оборотах.
Для турбины с более низкооборотистым дизелем - не так.
Но я с тобой согласен - нужно глянуть потребление воздуха для обоих моторов.

[S.I.A]

Начнем с простого - пыль это абразив.
движек бензиновый - пыль в воздухе распределена на 3.8(3.6) литра воздуха.
движек турбодизель пыль со значительно большего обема напихали в 2.8 литра
бензиновый - сжали в 10раз.
дизельный - сжали в 20 раз.
И вот теперь этой пылью заполировали кольца и клапана.(при этом у бензина распределено на 6 поршней, а у дизеля на 4)
Где воздействие будет сильнее?

Я бы согласился если бы мы обсуждали езду совсем без фильтра.

Про фильтрующую способность нулевиков я не буду.
Я знаю человека который купил в 11 году в джиптревел нулевик и наездил на 3.8 уже 190 т. проблем нет. Возможно дело в своевременной мойке фильтра? Негативные отзывы есть у америкосов, так они и масло в моторе меняют через годы вместе с машиной. И у меня по молодости были ford taurus sho c ямаховскими моторами, крутились до 8т оборотов, стояли такие же фильтры, ничего не померло. Кстати фордовский движек 3.4 самый маленький из серийно выпускаемых 8 цилиндровых моторов.

- - - Updated - - -


гаррет кажысь.
шноркель на пенту больше, потому что для атмосферника это очень критично, особенно на высоких оборотах.
Для турбины с более низкооборотистым дизелем - не так.
Но я с тобой согласен - нужно глянуть потребление воздуха для обоих моторов.

В форисе после покупки машины 3.6 спрашивали, нет ли проблем на высоких оборотах с переключением. У меня вроде не было. Сказали если будут проблемы, то нужно в корпусе фильтра всасывающее отверстие сделать больше.

[cyrill3]

Каждый выбирает религию сам. Мне надо чтоб машина ездила долго, а не мифическая прибавка мощности.
В то что нулевик фильтрует лучше - я не верю. Они пришли из мира спорта, где о долговечности и надежности никто не думал.
советую обратить внимание какой фильтр стоит на военном JK
https://i.imgur.com/DNddtgz.jpg
https://www.donaldson.com/en-be/engine/filters/products/air-intake/cleaners/psd/#

[Фокс]

В форисе после покупки машины 3.6 спрашивали, нет ли проблем на высоких оборотах с переключением. У меня вроде не было. Сказали если будут проблемы, то нужно в корпусе фильтра всасывающее отверстие сделать больше.

Имеется ввиду переключение передач? Я у себя замечал, что машина как бы нехотя переходит на пятую передачу на трассе. Но это не на высоких оборотах, скорее, на низких, в районе 2000. Если чуть газ сбросить - переключается сразу. А если держать ровно - как будто немного тянет на четвертой, не хочет на пятую. Это не оно, часом?

[Totachulpy]

Каждый выбирает религию сам. Мне надо чтоб машина ездила долго, а не мифическая прибавка мощности.
В то что нулевик фильтрует лучше - я не верю. Они пришли из мира спорта, где о долговечности и надежности никто не думал.
советую обратить внимание какой фильтр стоит на военном JK
https://i.imgur.com/DNddtgz.jpg
https://www.donaldson.com/en-be/engine/filters/products/air-intake/cleaners/psd/#

Какая клёвая штука )))

Кстати у меня стоит шнорк с си-клоном префильтром, нулевик и компрессор. )) Сиклон офигенная тема. Реально грязи до фильтра долетает в разы меньше

[S.I.A]

Имеется ввиду переключение передач? Я у себя замечал, что машина как бы нехотя переходит на пятую передачу на трассе. Но это не на высоких оборотах, скорее, на низких, в районе 2000. Если чуть газ сбросить - переключается сразу. А если держать ровно - как будто немного тянет на четвертой, не хочет на пятую. Это не оно, часом?

Вроде симптоматика описанная тобой более верная. Было давно и меня это не коснулось, по этому плохо помню.

- - - Updated - - -


Каждый выбирает религию сам. Мне надо чтоб машина ездила долго, а не мифическая прибавка мощности.
В то что нулевик фильтрует лучше - я не верю. Они пришли из мира спорта, где о долговечности и надежности никто не думал.
советую обратить внимание какой фильтр стоит на военном JK
https://i.imgur.com/DNddtgz.jpg
https://www.donaldson.com/en-be/engine/filters/products/air-intake/cleaners/psd/#

Так вроде из здравомыслящих с вами тут спорить не будет. И не про религию понтов тут речь. А о том, что фильтр не на много хуже-лучше оригинала ( с оговорками) и уж точно лучше какой нибудь Zekkert за 450 руб из ероавто. Вопрос о смерти дизеля из за этого фильтра не раскрыт.

[Фокс]

Вроде симптоматика описанная тобой более верная. Было давно и меня это не коснулось, по этому плохо помню.


Странно, по сути получается, что двигателю воздуха не хватает, раз они советуют расширить отверстие на фильтре. Т.е. при чистом и грязном фильтре симптомы должны быть разные, пропускная способность же меняется как от размера отверстия, так и от степени загрязненности фильтра. Не замечал. Но надо будет попробовать все равно, из интереса. Спасибо.

[S.I.A]

Ап 1500 руб.

[Iskender]

Небольший оффтопик. А есть тут владельцы шноркеля аев (не реплики) для 3.8/дизель. Можете внутренний диаметр трубы померять где префильтр или "гусь" ставится?