По материалам OFF-Road Drive....

[docent42]

....В жизни я люблю две машины. 1ю - на которую я сумел накопить Subaru Impreza, 2ю - на которую уже который год накопить не могу, но хочу ее безумно это JEEP Wrangler.

Иду собстна по магазину вижу на полке журнал ORD за ноябрь, на обложке моя любовь....купил. Там был сравнительный тест, вобщем так потащился от картинок, дочитался до конца, а тама значит рейтинг джипов по различным номинациям, открываю номинацию "Внедорожные качества" и что я вижу !!! Wrangler НА ПОСЛЕДНЕМ МЕСТЕ !!! Мне как кирпичом по башке .......Причем эти перцы пишут мол сравнивали мы машины как говорится без тюниха чисто в стоке, мол то что выкатывается с автосалона.....

Ну думаю хрен с ним с LR Defender на первом месте, на втором H3 (оч. спорно) На 3ем ВНИМАНИЕ UAZ Hunter !!! тут я чуть не бухнулся под стол....
вобщем процитирую часть своего гневного письма гл. редактору этого журнала:

Купил на днях ваш очередной ноябрьский номер...... ....вот так я и добрался до статьи из раздела "Полигон" Топ - 10: лучшие в номинации "Внедорожные качества". У каждого уважающего себя автомобилиста есть его самая сокровенная мечта - это автомобиль, который будет куплен в будущем. ........ Есстественно каждому хотелось бы чтобы его любимый автомобиль занимал 1ю строчку хит-парада и тут я решил взглянуть собственно какое место занимает моя любовь. К великому прискорбию мой любимый автомобиль JEEP Wrangler находился аж на 10м месте и это место в разделе "Внедорожные качества". Моему негодованию не было предела ! Я чуть ли не с увеличительным стеклом начал изучать данные, по которым сравнивали внедорожные качества автомобилей. И тут у меня возник ряд даже не вопросов а иногда просто возмущений !

№1 Про уазик.

Безусловно УАЗ Hunter это очень проходимый автомобиль, НО, как выпишите в своем журнале, в зачет принимаются лишь те характеристики, которые есть у авто комплектации из автосалона. Что ж в принципе справедливо. И что же я вижу Автомобиль у которого одна жесткая межосевая блокировка, которая его не спасет присамом простом диагональном вывешивании занимает ажно 3е МЕСТО, а мой Рэнглер у которго в единственном экземпляре имеется передний дифлок, да и еще распускается задний стабилизатор стоит на последнем месте. ЭТО КАК ЖЕ ТАК НАДО БЫЛО ТЕСТИРОВАТЬ ТО ???
Я готов лично принять участие чтобы посмотреть как уазик будет лазить по бездорожью в стандарте против Рэнглера.

............................

№3 Про системы полного привода.


Круг читателей безусловно разный, но вера в профессионализм и верность статьи, я считаю, должна быть неоспорима, это самое главное на мой взгляд. После прочтения статьи у читателя никогда не должно возникнуть сомнение о том, верна ли информация или это неправда. Оспорить можно субьективные высказывания журналиста, мягко - твердо, узко - широко, медленно - быстро. НО информация о характеристиках о наличии тех или иных устройств, определенных технологий, информация о производителе должна быть безупречной и плоной. На мой взгляд не очень этично например сказать, что машина очень проходимая в режиме полного привода и умолчать о том, что этот полный привод включается не всегда а лишь на дорогах с определенным покрытием и ехать можно не превышая определенную скорость.
Я считаю, что чем больше журнал объективен и независим, тем более лояльны к нему читатели.....но это всего лишь на мой взгляд я подчеркиваю. Все вышесказанное подводит нас вот к чему. Когда я начал сравнивать автомобили в топ-10 по критерию наличия тех или иных ситем полного привода, основываясь на схемах в вашем журнале, вот тут у меня случилась истерика (душевная). Собственно это меня и заставило в выходной день в прайм тайм сесть за экран и клавиатуру. Далее обратимся к первоисточнику.
Итак глядим схему полного привода все того же Jeep Wrangler. Кстати не просто Wrangler, а Wrangler RUBICON. И что же мы видим на схеме, свободный симметричный конический дифференциал.Симметричный и конический можно было вообще не писать, т.к.. "Симметричность" дифференциала - это вообще стезя межосевых, а не межколесных дифференциалов, ибо несимметричность относительно колес применяется только в MMC Lancer Evo, так называемом активном заднем дифференциале AYC.К проходимости такой механизм не имеет никакого отношения, только для управляемости. Но это как говорится легкая пушинка по сравнению с тем, что я увидел дальше, а именно эту самую пиктограмму "Д" между передним и задним карданным валом.
О БОГИ ! Все основатели, в том числе и конструкторы автомобиля под условной абреввиатурой JP в последствии ставшей основой для бренда JEEP в гробу бы перевернулись, прочитав эту статью. Это откуда же во Wrangler'е взялся центральный СВОБОДНЫЙ дифференциал ?????? .....
Но это еще не все, в данной схеме я неувидел две маленьких прималеньких детальки. Что бы вы думали ? В автомобиле стоимостью почти 2 миллиона рублей мы не досчитались ровным счетом двух принудительных блокировок межколесных дифференциалов и роспуска заднего стабилизатора (хотя черт с ним). Между прочим в этом же номере в тест-драйве 5 дверной версии все очень хорошо описано, что как есть и как включается. Как говорят в театре ЗАНАВЕС ! Дальше от злости я переполнившей меня захлопнул журнал, но потом немного отошел и снова стал изучать схемы.
Гляжу на 9ом месте стоит собрат Рэнглера, можно даже сказать коллега по цеху Commander, который в Штатах называется Liberty. И что же мы видим между передней и задней осью - пиктограмма "СП". Трясущимися руками держу журнал и медленно ищу расшифровку, читаю: "свободный дифференциал, выполненный в виде планетарной передачи"....тут в пору стало наливать стакан, трезвый ум находился на грани срыва.....я собрался с духом, со 2го раза попадая я начал набирайт оф. сайт JEEP. Поскольку данная контора ничем как джипами больше не торгует, как говорится имя не дает кухонные комбайны выпускать, то попав на сайт можно не только ознакомиться с характеристиками и ценами на автомобили, но и погрузиться в святая святых - узнать как работает 4х4 System в автомобилях марки JEEP. После соответствующего клика загружается мультик, где под коментарии американского левитана даже я со своим школьным английским услышал что и на Wrangler и на Liberty применяется система Part Time что в переводе на русский означает - жестко подключаемый передний мост !!!! Убедительно прошу вас посетить сайт www.jeep.com. ....

Вобщем хотелось бы услышать мнение людей....

[otmorozen]

А можно ссылку?

[docent42]

Все что нашел,но этой статьи в веб-версии нет
http://www.off-road-drive.ru/archive/57
Невытерпел отфотал .....
http://files.mail.ru/411QHN?t=1

[Адмирал]

Уважаемый доцент,мы люди взрослые и уже давно должны привыкнуть к тому,что многие публикации кем то проплачиваются или просто бывают не объективными.Люди ведь пишут,люди публикуют,люди машины производят,люди продают....Вот и договариваются между собой...

[NIKOLAIJP]

....В жизни я люблю две машины. 1ю - на которую я сумел накопить Subaru Impreza, 2ю - на которую уже который год накопить не могу, но хочу ее безумно это JEEP Wrangler.

Иду собстна по магазину вижу на полке журнал ORD за ноябрь, на обложке моя любовь....купил. Там был сравнительный тест, вобщем так потащился от картинок, дочитался до конца, а тама значит рейтинг джипов по различным номинациям, открываю номинацию "Внедорожные качества" и что я вижу !!! Wrangler НА ПОСЛЕДНЕМ МЕСТЕ !!! Мне как кирпичом по башке .......Причем эти перцы пишут мол сравнивали мы машины как говорится без тюниха чисто в стоке, мол то что выкатывается с автосалона.....

Ну думаю хрен с ним с LR Defender на первом месте, на втором H3 (оч. спорно) На 3ем ВНИМАНИЕ UAZ Hunter !!! тут я чуть не бухнулся под стол....
вобщем процитирую часть своего гневного письма гл. редактору этого журнала:


Вобщем хотелось бы услышать мнение людей....

Я разделяю твое возмущение,уроды ну что еще можно сказать,есть версии с одним приводом вот ее наверно и тестировали.:ag::ag:а так держись мечты!:ay::ay:

[otmorozen]

Прочитал письмо. Все да, кроме конца. Commander - он и в сша Коммандер.
И там не все так как ты пишешь.
Там фулл-тайм. В зависимости от комплектации либо с блокировкой, либо с блокировкой и понижайкой.

[docent42]

с коммандером пролетел, согласен, чет видать гнев затмил мне глаза:) там система квадра-драйв - блин но они ведь так похожи:) Просто на сайте джипа коммандера не было в лайнапе я его и принял за либерти.....вот и я оказался не прав...

[docent42]

что - то не могу фотку страницы выложить...

[docent42]

получилось.......кликаем:)
http://img.pixs.ru/thumbs/5/0/3/IMG0885edi_2128466_1274503.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG0885edi_2128466_1274503.jpg)

[Rhino]

что поделать) ерунда полная

[Лис (MSK)]

Ржунимагу)))

Доцент, не расстраивайся.
ORD - уже как года полтора не стоит покупать, там сменился главред журнал скатился до уровня кватророут. Картинки красивые, а смысла нет.

[Андрюха_Жёлтый]

спасибо классная статья :)
Рубикон всех переедет со своей раздаткой, момент переваривает в раза в 2-3 чем конкуренты, да и вся трансмиссия в целом крепкая, Уазик не понимаю вообще как в 10ку попал,
УАЗик это чисто первое место в номинации "Самый поломаный"
да и не понимаю как паркетники не которые на летней резины, могут быть лучше Рубика на МТ резине, с 2мя принудительными блоками и тягой танка ??? :)
За Рубиконом рекорд восхождения на вулкан в Чили (6200 метров от уровня моря), 2 стандартных Рубика забрались на эту высоту(дополнительно + передние лебедки Варн), побил этот Рекорд Сузука Самурай(облегченный и весь в тюнинге, колеса экстрим, и тд и тп, и то переломался не раз и с приводами были проблемы, но все проблемы решали горой запчастей :) )


Новый Патруль и Паджеро превратились в чистого паркетника


статья заказная, либо автор статьи просто прохожий с улицы:)

[docent42]

.....то то и оно. Обидно за державу. Малчику писафшему статью навэрн и 18 нет то пади

[Адмирал]

Конечно заказная.Я выше писал про это.
Уазик новый не очень и ломается,у меня ни разу,за все свои 17 000 пробега,потом продал.

Вчера ездил на одну песчаную горку.Преодолел на всех блокировках медленным ползком.До этого я горку преодолевал на крузаке.С разбегу только и местами пробуксовка.
Друг на субару форестер с разгона с 3 го раза.И море песка в небе.
Я на лексус 400 жены ни разу.

[docent42]

Вы не поверите как людям в голову срут, которые торгують Мицу, что разрезной мост проходимее мостов и сетакое, я сам был в их числе пока основательно не прошел "введение в специальность".
Судя по таким статьям люди скоро действительно будут верить что Дискавери 4 круче Рэнга, обсмеяться можна.
Да это все паркетники, только раскормленые и с пузом:)

[Rhino]

строго говоря, они правы насчет того, что проходимее, т.к. меньшее сопротивление идет грунту. другое дело надежность и простота лифтовки, ремонта и т.п.

[Лис (MSK)]

строго говоря, они правы насчет того, что проходимее, т.к. меньшее сопротивление идет грунту.

Что ты имеешь в виду?

[docent42]

строго говоря, они правы насчет того, что проходимее, т.к. меньшее сопротивление идет грунту. другое дело надежность и простота лифтовки, ремонта и т.п.

Я вас умоляю:) На снегу рыхлятине или в грязи как только уазик споткнется, он встанет. Не важно песок или снег, при первой же пробуксовке авто остановится и начнет копать под себя......все приехали.
Мы снимали ролик на снежном поле гонял 4 паджерик. селектор был в последнем положении, то есть межосевой дифф залочен+понижайка+asc(антибукс и антизанос), межколесные были свободны. В одном месте чуть уперся бампером в снежную кучу, колеса пробукснули и все - он встал намертво, закопался и сел на мосты, я его страховал на Л200. Я сразу врубил все, сл богу у меня был на изи-селекте, врубил 4WD low и задний дифлок и попер в поля, с 4 раза ток сдернул его с места.......с одним межосевым дифлоком хоть как ты в поле не воин...

[Bogard]

Не понял фразы: "Я врубил все, слава богу у меня был: на изи-селекте".
При чем тут изи селект? Он тут не играет ни какой роли. Или я что то не понимаю?:bf:

[Rhino]

Что ты имеешь в виду?

с точки зрения конструкции передней подвески, независимая подвеска меньше дает сопротивление,например, при выезде из колеи, нежели балка моста. поэтому и пишут, что якобы проходимее, но это лишь одна сторона медали.

[docent42]

с точки зрения конструкции передней подвески, независимая подвеска меньше дает сопротивление,например, при выезде из колеи, нежели балка моста. поэтому и пишут, что якобы проходимее, но это лишь одна сторона медали.
Хоспидь а я думал не о том речь:) Дело в том, что к независимой подвеске пришли ралли-рейдовые болиды, с которых эту систему слизали и впехнули в гражданские джипы, ибо мода ща пошла на скорость и управляемость, ну а потом чтоб джип оставался джипом начали байки всякие лепить... типа что пятно контакта на независимой подвеске лучше и сетакое, типа там ешшо плоское дно, а тут чашками все цепляешь - все это слишком специфично.....я вот тож хвалился что езжу типа на проходимой тачке, а как разок весной вывесился, так больше и не тяффкаю......лишь на песке выделываюсь:)

[Лис (MSK)]

Знаете, мы с женой раньше на Pajero ездили и уж нам то рассказывать не надо!
На передней независимой подвеске (в сравнении с ренгом) артикуляции вааще нет.
Да, в ралли рейде Pajero даст 100 очков вперед Jeep, но в грязи все на оборот.
Я лично на коротком 3,5 литра Pajero на спринте привозил второму месту 20 МИНУТ.
Но в грязюке всегда с завистью смотрел на Wrangler.

Плюс ко всему не забываем про массу автомобилей, посмотрите сколько весит Ренг и сколько все остальные. Про энерговооруженность я вааще молчу.

[NIKOLAIJP]

Знаете, мы с женой раньше на Pajero ездили и уж нам то рассказывать не надо!
На передней независимой подвеске (в сравнении с ренгом) артикуляции вааще нет.
Да, в ралли рейде Pajero даст 100 очков вперед Jeep, но в грязи все на оборот.
Я лично на коротком 3,5 литра Pajero на спринте привозил второму месту 20 МИНУТ.
Но в грязюке всегда с завистью смотрел на Wrangler.

Плюс ко всему не забываем про массу автомобилей, посмотрите сколько весит Ренг и сколько все остальные. Про энерговооруженность я вааще молчу.
+100 трофи и независемая подвеска это пипец ,только ралли рейд.:ap::ap:

[Bogard]

Я вас умоляю:) На снегу рыхлятине или в грязи как только уазик споткнется, он встанет. Не важно песок или снег, при первой же пробуксовке авто остановится и начнет копать под себя......все приехали.
Мы снимали ролик на снежном поле гонял 4 паджерик. селектор был в последнем положении, то есть межосевой дифф залочен+понижайка+asc(антибукс и антизанос), межколесные были свободны. В одном месте чуть уперся бампером в снежную кучу, колеса пробукснули и все - он встал намертво, закопался и сел на мосты, я его страховал на Л200. Я сразу врубил все, сл богу у меня был на изи-селекте, врубил 4WD low и задний дифлок и попер в поля, с 4 раза ток сдернул его с места.......с одним межосевым дифлоком хоть как ты в поле не воин...

Вопрос остался без ответа......:

Девушка - парню:
- Да ты вообще только изи - селектом думаешь!
- В том месте, которым мужчины думают - у женщин вообще дырка.
- Потому что у нас более глубокие мысли.

[docent42]

Не понял фразы: "Я врубил все, слава богу у меня был: на изи-селекте".
При чем тут изи селект? Он тут не играет ни какой роли. Или я что то не понимаю?:bf:

Изя проще, это таже схема что и на спортах, отсутствует межосевой диф. Достаточно толкнуть ручку фперед и на тебе 4вд+лок, еще толкнул будет вам лоу, и в отличие от тех же спортов задняя ось блокируется 100% и принудительно. На суперселекте Л200 больше позиций, ну и там приходится блокировать центральный дифф. Я имел в виду что лучше насиловать парт тайм чем фул тайм. Единственное что мне до сих пор нравится - это как на ходу на изе включается 4вд, ну песня просто. Как то я выпросил мануал у сервисников, оказывается хитрожопость системы заключается в размыкании передней полуоси. Т.е. получается что машина едет на 3х колесах. В режиме 2вд отпала надобность в колесных хабах т.к на свободном ходу колеса не крутят перед кардан. Вспоминаю как я клиентам шоу делал. Заеду на горку со льдом дам газу, шлифую на месте мол глядите алле-оп, ручку вперед и машина паааехала:)

[Bogard]

Изя проще, это таже схема что и на спортах, отсутствует межосевой диф. Достаточно толкнуть ручку фперед и на тебе 4вд+лок, еще толкнул будет вам лоу, и в отличие от тех же спортов задняя ось блокируется 100% и принудительно. На суперселекте Л200 больше позиций, ну и там приходится блокировать центральный дифф. Я имел в виду что лучше насиловать парт тайм чем фул тайм. Единственное что мне до сих пор нравится - это как на ходу на изе включается 4вд, ну песня просто. Как то я выпросил мануал у сервисников, оказывается хитрожопость системы заключается в размыкании передней полуоси. Т.е. получается что машина едет на 3х колесах. В режиме 2вд отпала надобность в колесных хабах т.к на свободном ходу колеса не крутят перед кардан. Вспоминаю как я клиентам шоу делал. Заеду на горку со льдом дам газу, шлифую на месте мол глядите алле-оп, ручку вперед и машина паааехала:)

Шоу это конечно наверное хорошо:)

В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздатке:bp: и между задними колесами, в мосту. Super Select реализует два вида полного привода: со свободным межосевым диференциалом (в раздатке) и с заблокированным межосевым дифференциалом (когда трансмиссия работает в полноприводном режиме, аналогичном полному приводу в Easy Select).

Ну и, само собой, есть еще пониженная передача, когда дифференциал в раздатке (у Super Select) заблокирован, а крутящий момент подается на колеса через демультипликатор. И в Easy Select, и в Super Select эти режимы для водителя выглядят идентично - положение рычага РК 4L.

[Bogard]

Да прошу прощения, а я почему то зациклися на этом Изи, Супер х@ен запомнишь))))))))))))))))))))))))))

[docent42]

я и говорю, что на изи селекте центр дифа нет, как на рэнгах, поэтому такой тип привода более живуч на бездорожье

[Лис (MSK)]

Мои 5 копеек.

У Super Select еще имеется муфта повышенного трения, которая в положении 4 WD делит крутящий момент 65/35.


Кста, задний межколесный лок появился ТОЛЬКО НА НОВОЙ L200.
На Всех предыдущих его не было)

[Лис (MSK)]

я и говорю, что на изи селекте центр дифа нет, как на рэнгах, поэтому такой тип привода более живуч на бездорожье

С чего вы это взяли???

[docent42]

С чего вы это взяли???
С того что его там и не должно быть:) на изе 3 режима коробки:
-2вд
-4вд лок
-4вд лок+лоу

Система в простонародии парт тайм. Я этим товаром торговал 2 года, и мучил их всяко-разно. На Л200 побогаче есть трансмиссия от паджеро II супер селект, вот там на один режим больше:
-2вд
-4вд
-4вд лок
-4вд лок + лоу

Изю от супера можно отличить по внешнему виду Л200

Изя без расширителей арок и на стальных дисках в стоке
Супер с расширителями арок и на литье и с порогами в стоке

Также изя стоит на всех спортах паджерах и монтерах, кроме последнего нового кузова, там ужо есть супер селект. Штудируйте мануалы:)

[Лис (MSK)]

docent42
Дядь, ты фразами типа - "Штудируйте мануалы"
Не бросайся, чтоле ага)

Я эти машины и их раздатки последние 4 года починяю, сервис у меня свой по MMC.

Я тебя спросил с чего ты взял что Парт-Тайм на бездорожье выносливей Super Select? А ты мне про режимы гонишь.

[docent42]

docent42
Дядь, ты фразами типа - "Штудируйте мануалы"
Не бросайся, чтоле ага)

Я эти машины и их раздатки последние 4 года починяю, сервис у меня свой по MMC.

Я тебя спросил с чего ты взял что Парт-Тайм на бездорожье выносливей Super Select? А ты мне про режимы гонишь.

Так собстна наши сервисмены вели статистику.....паэтому к их мнению я и прислушивался, а что оказывается все наоборот ?
Прост я сам прикинул - нет дифа нет проблем. Может быть изя ломается не хуже супера - черт его знает, я не разбирал не то не то....

Тем более тогда интересно узнать вести с полей о поломках той и другой системы....будет оч. интересно

[Лис (MSK)]

Прост я сам прикинул - нет дифа нет проблем. Может быть изя ломается не хуже супера - черт его знает, я не разбирал не то не то....

Да не ломаются они особо, цепь только растягивается и все.
Раздатки у ММС очень надежные.

[docent42]

Про цепь в раздатке слышал краем уха.....прост случай был. Приехал клиент с пробегом в 3-4 т.км новая короче Л200. У него стоял супер селект. Жалоба была на то что не включалась межосевая блокировка. У меня с клиентами такие конфузы случались, чай все механическое, включалось но могло не с первого раза, ну а тут чувак попался темпераментный, довтыкался так, что разворотил потроха раздатки так что рычаг вообще заклинило, в итоге раздадта была не при чем а вот пластмассовые потроха, что скрыты под тонелем в салоне даденька пошел заказывать новые:)

[docent42]

кстати все хотел спросить у знающих, а как на дэфе реализован фултайм ?

[Bogard]

Да не ломаются они особо, цепь только растягивается и все.
Раздатки у ММС очень надежные.

+ 1000

[Лис (MSK)]

Клиенты всякие бывают)

[docent42]

кстати еще один весело-печальный случай был.....привозят на сервис Л200 перевертыш, не просто перевертыш а трижды. Я спросил: Как так ? Комплектация была максимальная, у них был кож салон, коробка автомат и система курсовой устоийчивости. Хозяин грит мол ехал 90 по щебенке, наблюдалась небольшая коллейность, мол пошел в разнос, успокоить не смог, выставился боком и аг-га....
.....слесаря лазили, лазили, вроде все на месте, давай заведем........дрынь, а мотор как зарычит, даже наверно взревел, по сервису раздавался дикий рев мотора....но самое интересное что из трубы повалил едкий, едкий густой белый дым.........вобщем задымление такое было что эвакуировали весь автосалон вместе с сервисом и бухгалтерией на 4 часа:) Вопрос знатокам че это было ?

[Лис (MSK)]

Если белый - антифриз, но попасть в цилиндры он не мог.

Скорей масло от долгого нахождения в перевернутом состоянии.

[Лис (MSK)]

Опять же белый дым у дизеля может быть из-за попадания воздуха в топливо.
Машина когда перевернулась хапнула воздуха из бака, а ваши механики не прокачали топливную перед запуском.

[docent42]

Я почему спросил, потому что движок так и не разбирали. Дым был очень едкий. Я так понял что дизельному двигателю по барабану вообще что у него в камерах горит солярка или масло из движка....вобщем обосравшийся гл. инженер так и отмазался, сказал мол в цилиндры натекло масло с движка - оно и горело, а заглушить не смогли пока оно полностью не выгорело, по оценке выгорело литра 2....в итоге долили ему уровень, чето почистли и он уехал в кузовной.....вот такие дизеля мицу:) НО кипишу было мама дорогая:)

[Лис (MSK)]

Тогда точно масло, если дизель не возможно было заглушить и он работал на высоких оборотах сам по себе - это точно масло. Хорошо что мотор не разорвало. Повезло вашему гл.инженеру. =)

[Лис (MSK)]

В такой ситуации нужно было быстро скинуть патрубок с впускного коллектора и заткнуть рукой. Без воздуха горение не возможно - заглох бы как миленький.

[Rhino]

В такой ситуации нужно было быстро скинуть патрубок с впускного коллектора и заткнуть рукой. Без воздуха горение не возможно - заглох бы как миленький.

руку не жалко?

[Евгений]

Да рукой не стоит. У меня был такой случай на Мазде 2500. Это точно масло. Оно наливается в воздухан при перевороте, особенно если полежишь на крыше. Заводить категорически нельзя! Я задавил разнос сцеплением. Включил первую, ручник, и медленно-медленно отпустил сцепление. Заглох, отстоялся часа 2, протер фильтр, патрубок сколько мог залезть, завел - все нормально. Но все-равно продал после этого.

[Лис (MSK)]

Дядьки, а что руке будет то??
Ну при сосет ее к коллектору, но не засосет же в мотор.

Я таким макаром все мною установленные шноркели проверяю на герметичность.
Рука пока цела=)

[docent42]

Дядьки, а что руке будет то??
Ну при сосет ее к коллектору, но не засосет же в мотор.

Я таким макаром все мною установленные шноркели проверяю на герметичность.
Рука пока цела=)

......в конце концов это ж не турбина су - 27

[Rhino]

Дядьки, а что руке будет то??
Ну при сосет ее к коллектору, но не засосет же в мотор.

Я таким макаром все мною установленные шноркели проверяю на герметичность.
Рука пока цела=)

и как, глохнут? у меня чет не получилось.

[Krinz]

На моих глазах советский (не помню какой) дизельный грузовик таким макаром телогрейку захавал.......

[Лис (MSK)]

и как, глохнут? у меня чет не получилось.

Должен глохнуть, иначе в шноркеле смысла нет.
Я тебе при встрече расскажу как найти место подсоса воздуха.

[Лис (MSK)]

На моих глазах советский (не помню какой) дизельный грузовик таким макаром телогрейку захавал.......

Вот по этому и надо рукой, руке ГАРАНТИРОВАНО ничего не будет.
А тряпка попавшая в ДВС такого натворит.... =))

[docent42]

Однако:)))

[Евгений]

Он на нормальных оборотах может и заглохнет, если рука привыкла к топорам, а когда идет в разнос на масле - звук как в Формуле 1. Пока капот откроешь, шланг сдернешь (если сдернешь), движку будет полный пипец.

[docent42]

вспомнился случай, у бати на 412ом морозом конденсат перехватило на трассе, а все из-за умных советчиков в гаражах, мол нахер выкини гофру соединяющую штаны с воздуханом. стоит батя на трассе, на улице -18-20 думает скоко ему осталось, подскачил лихой мужик на уазике буханке, ща я тебе помогу. Разжигает пояльную лампу, снимает воздухан и ХАТЬ ТУДА Пламенем ! Батя от страху чуть не описалсо. Он у меня работает на опасном хим призводстве, где по трубам течет 150 градусный циклогексан под давлением 15 атмосфер....просто струхнул:)
Лёд растаял - батя уехал дамой ко мне и маме:)

З.Ы. а я по 412му скучаю....он у меня первый:)

[docent42]

http://www.youtube.com/watch?v=rhZCyQ3emQg
развлекуха на сон грядущий:) как же америкосы любят на АБСе економить:)

[Лис (MSK)]

Баян!
Лед + уклон + куевая резина + тяжелая машина = ABS не поможет.

Помнится прошлой зимой тесть с тещей улетели отдыхать и попросили переобуть их машину (Honda Accord). А мы этот момент промумили, снег выпал/ударили морозы, родители завтра должны вернуться а машина стоит в гараже на летней резине.
В общем я шепотом поехал в шиномонтаж (километр от их дома), ничего не помогло, ни системы курсовой стабилизации, ни ABS... Машину конечно не разбил, но страху натерпелся =)

[Vorpal]

Да ниче, в "полном приводе" была зато статья про длинный рубикон, где его назвали "самым проходимым в стоке из всего, что видели раньше". Все симметрично, как дифференциал =))

[docent42]

Да ниче, в "полном приводе" была зато статья про длинный рубикон, где его назвали "самым проходимым в стоке из всего, что видели раньше". Все симметрично, как дифференциал =))

Ну хоть где-то еще честные люди остались:)

[docent42]

Баян!
Лед + уклон + куевая резина + тяжелая машина = ABS не поможет.

Помнится прошлой зимой тесть с тещей улетели отдыхать и попросили переобуть их машину (Honda Accord). А мы этот момент промумили, снег выпал/ударили морозы, родители завтра должны вернуться а машина стоит в гараже на летней резине.
В общем я шепотом поехал в шиномонтаж (километр от их дома), ничего не помогло, ни системы курсовой стабилизации, ни ABS... Машину конечно не разбил, но страху натерпелся =)

Друг у меня в далеком 2006 году купил себе в декабре Опель Корса, звонит мне из салона и грит, "Серег,ты по опытней, помоги до шиномонтажки тачку перегнать."
Ехать до нее примерно 6 км, примерно 2 квартала, а на улице метр свежака вывалился и продолжает валить и температура -0-2 С. Ну и шо бы вы думали ? Последнюю треть пути ехал задним ходом, передом отказывалась напрочь:)
Последние 300 м до шиномонтажки ехал задним ходом с разгона по колее с финальным поворотом во двор на 90 гр.(получилось с 3го раза)

[docent42]

http://www.youtube.com/watch?v=yQlan2gNUpI&feature=related
Во чуваки резвятся:)

Продолжение...
http://www.youtube.com/watch?v=v-4eum3A0VU&feature=related

там же....
http://www.youtube.com/watch?v=YxJVMee8Sfo&NR=1

глумятся собаки:)
http://www.youtube.com/watch?v=iMzV2XJ4TIA&feature=related

[docent42]

Катаемся на СТОКЕ :)))
http://www.youtube.com/watch?v=MxA-ZBCo660&NR=1

[А-5]

Хочу снег!

[Ashes]

Не знаю зачем я залез в эту тему :ag:
Но - уже залез. Опыта у меня совсем мало - зато у меня тут один из немногих стоковый ренг и я на нем езжу(а не просто жду лифта).
И вот что я имею заявить: уаз, штатный, проходимее Ренга. Это может быть для кого то и печально - но факт. видел сам, хотя бы на Рыбачьем в этом году.
По поводу Дефендера - только со слов других знаю - по бездорожью якобы идет хорошо.
Ренг мне нравится не тем, что он самый проходимый, а тем, что это(для меня) очень хороший компромисс между городом, трассой, бездорожьем и ценой содержания. Причем баланс хорош именно для меня(других может не устроить "соотношение сторон").
Dixi

[docent42]

Не знаю зачем я залез в эту тему :ag:
Но - уже залез. Опыта у меня совсем мало - зато у меня тут один из немногих стоковый ренг и я на нем езжу(а не просто жду лифта).
И вот что я имею заявить: уаз, штатный, проходимее Ренга. Это может быть для кого то и печально - но факт. видел сам, хотя бы на Рыбачьем в этом году.
По поводу Дефендера - только со слов других знаю - по бездорожью якобы идет хорошо.
Ренг мне нравится не тем, что он самый проходимый, а тем, что это(для меня) очень хороший компромисс между городом, трассой, бездорожьем и ценой содержания. Причем баланс хорош именно для меня(других может не устроить "соотношение сторон").
Dixi

речь шла о том что уазик сравнивали не просто со стоковым рэнгом , а с Rubicon"ом. А так они вполне равны:)
и опять же, над чтоб еще прокладка между рулем и сидением была нормальная:)