Просмотр полной версии : Технический регламент таможенного союза ( ТР ТС 018/2011)
ALEX 4X4
27.02.2018, 10:42
Всем доброго дня.
Сына у приятеля лишили на полгода за установленную светодиодные лампочки в фары. Вердикт судьи был короткий : за управление .......
Машина была не его.
За любое изменение головной оптики, исходя из этого документа, наказание может быть одно: от полугода до года.
Какие мысли по этому вопросу? 6145061451
Uncle Ruckus
27.02.2018, 11:00
Справедливо. Колхозный свет - прямая угроза безопасности движения.
Можно выложить фото в читабельном размере?
JohnJohnson
27.02.2018, 11:07
Надо было на месте решать :) а так все по закону, какие могут быть мысли?
постановление мелкое прочитаь не выходит( НО вообще это кажется именно за лампочки такое. за фары точно не дрючат. ну по крайней мере за 2 года ни разу не остановили за это
за фары точно не дрючат
Тем не менее, пока их статус неопределен, формально они, скорее всего, тоже вне закона.
ALEX 4X4
27.02.2018, 11:15
Сори )6145361454
Скорее не так. они не запрещены. но и не разрешены.
ALEX 4X4
27.02.2018, 11:22
Надо было на месте решать :) а так все по закону, какие могут быть мысли?
Попал на рейд. Алкашей видимо не было - загребли его
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 11:23
Если мне память не изменяет, раздел 8 техрегламента. Там все достаточно доступно про свет.
Соответственно, отклонения? - получи...
Понимаю, что право непрецедентное, но опыт подобнооо рода решений будет учитываться и остальными судами.
ALEX 4X4
27.02.2018, 12:18
Wrangler позиционируют как внедорожник.
ГОСТ Р 51709-2001 гласит: Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
А где это определение: внедорожные АТС
- - - Добавлено - - -
Если мне память не изменяет, раздел 8 техрегламента. Там все достаточно доступно про свет.
Соответственно, отклонения? - получи...
Солидарен. Замена оптики - Внесение изменений в конструкцию АТС
тут именно не замена оптики была) там же написано п3.4 если б он поставил отдельно выры светодиодные это одно а вот когда ин в обычные фары поставил лампу которая не соответствует вот и докапались
Вроде как реально поставить https://m.zr.ru/content/articles/904800-samostroj-v-zakone/?page=1
- - - Updated - - -
Можно в НАМи заехать и тупо узнать, нужно только фару с сертификатом найти
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 14:24
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...
Вдруг тут скажут, что коррупциявсехразвелисплошноебеззаконие...
ALEX 4X4
27.02.2018, 14:26
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...
Я здесь один такой? Поставил китайские светодиодные фары . Думаю возвращать галоген или нет.
Или надо сначала 4000 сообщений накатать чтобы запоститься? :)
Поставил китайские светодиодные фары . Думаю возвращать галоген или нет.
LED лампы в галогеновые фары - фитнесс на полгода. И это абсолютно правильно. Только ЗА!
LED фары же (авроры/спикеры и прочие траклайты) - на свой страх и риск.
Ибо статус их мутен на данный момент.
Будет у гаишника желание - пропишет фитнесс на законных основаниях.
Если считаешь, что основания незаконны - нет проблем. Судись, доказывай.
Но учти, что у судов обычно "нет основания не доверять сотруднику полиции".
Да и фитнеса это не отменяет.
У меня галоген. Кстати, разница с заводским ксеноном на другой машине не радикальная. Да получше, но не так, чтобы ВАУ!
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 14:39
Я здесь один такой? Поставил китайские светодиодные фары . Думаю возвращать галоген или нет.
Или надо сначала 4000 сообщений накатать чтобы запоститься? :)
Вот теперь цель ясна.
По теме-или согласовывать изменения, или возвращать штатные. Третий вариант-ездить на свой страх и риск в ожидании очередного рейда...
Кстати ,у меня галоген, даже не знаю, какой. Но это единственная машина, на которой я могу ездить ночью ибо свет офигенен))
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...
+100500 Троль
Опять: "машина не моя, ехал знакомый приятеля и т.д и т.п"
- - - Добавлено - - -
Это чтобы снова САМИ у Гиббдшников при остановки спрашивали: а говорят что с этим нельзя ездить....... правда или нет?
По теме-или согласовывать изменения
Кстати, тоже вариант.
Есть ли у всех этих спикеров/траклайтов и прочей китайщины сертификаты?
Если световой поток на ближнем менее 2000лм и есть бумажки, то, теоретически, их возможно зарегистрировать без дополнительного омывателия и автокорректора.
на мейле редакторы за 3 месяца зарегили новый свет в редакционной машине
покупали материалы только при предварительном получении всех сертов на руки
В итоге вопрос в сертификатах.
это самый маленький кружок ада
Все круги КМК там одинакового размера.
Что один шноркель, что котлету зарегистрировать.
Нужно депутатский мандат для депутатской неприкосновенности.
Он не проще ?
- - - Добавлено - - -
Это американские происки:
В случае войны мы пойдём в атаку в штанах с низкой талией (с кровавой мозолью на поясе от ремня с гранатами по голому телу),
путаясь в низкой мотне, в кедах без носок и подогнутых брючках, цепляясь ушными пирсингами за колючку,
на типовых легковушках с аптечкой...
А они на грузовичках, с разрешёнными пушками и запасом индеек.
ALEX 4X4
27.02.2018, 15:23
Верну всех к предыдущему вопросу. Правила ссылаются на гост. Гост на регламент.
Но гост не распространяется на внедорожные АТС.
Отсюда вопрос: Wrangler внедорожное АТС или нет? Можем в эту дырочку пролезть или табу на дорогах общего пользования?
Терминология ГОСТ Р 52432-2005:
- - - Добавлено - - -
Классификация автомобильных транспортных средств
Известно несколько классификаций АТС, которые разрабаты*вались в интересах различных ведомств по соответствующим клас*сификационным признакам.
По назначению АТС делятся на грузовые, пассажирские и спе*циальные. К грузовым относятся АТС предназначенные для пере*возки различных видов грузов. К пассажирским относятся АТС предназначенные для перевозки людей, это автобусы и легковые автомобили. К специальным относятся автомобили предназначены не для транспортирования грузов или пассажиров, а щя монтажи специального оборудования с целью выполнения соответствующих работ.
По типу двигателя АТС делятся на бензиновые, дизельные, га*зовые, газогенераторные, электрические и другие.
По проходимости АТС делятся на автомобили обычной прохо*димости (непопноприводные), повышенной проходимости (полно*приводные), болотоходы, снегоходы, плавающие и другие, а полу*прицепы и прицепы делятся на имеющие активный привод и без активного привода.
По колесной формуле АТС классифицируются по общему чис*лу колес и по числу ведущих колес. Колесная формула. Для колес*ных автомобилей принято обозначение двумя цифрами, разделен*ными знаком умножения. Первая цифра - общей число колес, вто*рая - число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Исключение составляют переднеприводные автомобили и автопоезда с одноосными тягачами, где первая цифра - число ве*дущих колес, вгорая - общее число колес.
Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу мо*жет быть введена через точку третья цифра: «1» означает, что все колеса односкатные; «2» - что ведущая задняя ось (оси, тележки) имеют двухскатную ошиновку.
Таким образом, колесные формулы 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 и 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 и 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 и 8x8.1 означают, со*ответственно, двух-, трех- и четырехосные грузовые автомобили.
Сочлененные грузовые автопоезда с одно-двухосными тягача*ми имеют колесную формулу 2x4.1 и 2x6.1
По характеру исполнения АТС делятся на одиночные автомо*били, автомобили-тягачи для буксирования прицепов и автомобили седельные тягачи для буксирования полуприцепов.
По числу осей АТС делятся на одно-, двух-, трех-, четырех- и многоосные.
По климатическому исполнению АТС делятся на исполнение обычное (умеренный климат), северное (холодный климат) и жар*кое (тропический - влажный и пустынный - запыленный климат).
Кроме того АТС делятся на армейские, сельскохозяйственные, лесохозяйственные, строительные и другие. По конструктивным признакам АТС подразделяются еще на капотные, безкапотные, ко-роткокапотные, длиннобазные, короткобазные, с различными трансмиссиями, по расположению двигателя, с передним, средним и задним продольным и поперечным расположением двигателя.
Большинство из перечисленных классификационных признаков практически имеют незначительное отношение к отрасли автомо*бильный транспорт. Поэтому разработана специальная транспорт*ная классибикация, основанная на принципе использования АТС
(рис. 3.6).
По этой классификации, все виды автомобилей и автомобиль*ных поездов подразделяются на три группы, определяемые их мас*сой, точнее, наибольшей величиной осевой нагрузки на опорную поверхность. Этим характеризуется возможность их применения на тех или иных видах автомобильных дорог.
Все автомобили разделены на три группы:
группа А, нагрузка на ось от 6 до 10 т.;
группа Б, нагрузка на ось до 6 т.;
группа внедорожная не имеющая ограничений по нагрузке на ось (карьерные, аэродромные и т.п.).
К группе А относятся автомобили МАЗ, КрАЗ, а также некото*рые модели автомобилей КамАЗ, большегрузные автомобили ино*странного производства, многоместные автобусы Ликинского и Львовского заводов, автобусы «Икарус» и другие.
К группе Б относятся автомобили УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, КАЗ, а также некоторые модели автомобилей КамАЗ, автобусы средней размерности Ликинского, Львовского, Павловского и Кур*ганского заводов, все автобусы малой размерности и легковые ав*томобили.
К группе внедорожных относятся карьерные самосвалы БелАЗ и другие.
Все автомобили подразделяются на транспортные, используе*мые для перевозки грузов и пассажиров и на специальные - не транспортные. К последним относятся пожарные автомобили, авто*краны, автовышки, подметальные, снегоуборочные и другие.
Транспортные автомобили и автопоезда подразделяются на грузовые и пассажирские, а последние на автобусы и легковые. Каждая из трех разновидностей подразделяется по своим основным конструктивным схемам, размерности и виду перевозок.
Грузовые автомобили по конструктивной схеме подразделяют*ся на одиночные и автопоезда, последние могут состоять из борто*вого автомобиля с прицепом или седельного автомобиля-тягача с полуприцепом.
Для организации поточного движения по дорогам все грузовые автомобили и автобусы независимо от их полной массы должны обладать одинаковыми тягово-скоростными качествами, одинако*вой динамикой разгона и торхюжения. Для этого необходимо чтобы мощности двигателей были пропорциональны полным массам транспортных единиц. В противном случае снижается пропускная способность дорог и могут создаваться заторы движения. Поэтому на автомобилях-тягачах, используемых с прицепом или полуприце*пом, нужно применять двигатель более мощный, чем на одиночных автомобилях.
Грузовые автомобили по размерности (по грузоподъемности) раз*деляются на пять классов:
особо малой до 0,5 т;
малой от 0,5 до 2,0 т;
средней от 2,0 до 5,0 т;
большой от 5,0 до 15,0 т;
особо большой свыше 15,0 т.
Грузовые автомобили и автопоезда подразделяются по виду пе*ревозок, определяющему тип кузова на две группы:
универсальные - многоцелевого назначения с кузовом борто*вая платформа;
специализированные, конструктивно приспособленные для перевозки одного или нескольких определенных видов грузов,
Автомобили и автопоезда могут быть двух видов по дальности перевозок - для местных перевозок, на расстояние в пределах 50 км, а также для дальних, междугородн их. Автобусы по конструкционной схеме подразделяются на три вида:
одиночные;
сочлененные;
автобусные поезда, то есть автобус с прицепом.
Одиночные автобусы применяются наиболее часто.
Сочлененные автобусы применяются для улучшения маневрен*
ности автобусов большой вместимости.
Автобусные поезда применяются ограниченно. Возможно при*менение прицепов для перевозки багажа, а также применение при*цепов для обслуживания аэропортов.
Двухэтажные автобусы в классификацию не включены, так как в Российской Федерации они распространения не получили. Их ос*новные недостатки: плохая устойчивость, затруднение посадки и высадки.
Автобусы по габаритной длине согласно ГОСТ 18716-73 подразде*ляются на пять классов:
особо малые длиной до 3,0 м;
малые длиной от 6,0 до 7,5 м;
средние длиной от 8,0 до 9,5 м;
большие длиной от 10,0 до 12,0 м;
Для автобусов наряду с габаритной длиной необходимо также учитывать вместимость (табл. 3.1).
По виду перевозок автобусы подразделяются на следующие разно*видности: городские, пригородные, междугородные, местного сообщения, общего назначения, туристиче*ские, экскурсионные и школьные.
Таблица 3.1. Классификация автобусов
Легковые автомобили по конструкции кузова подразделяются на седаны, купе, универсалы, фастбеки. лимузины и другие
Легковые автомобили различаются по величине рабочего объе*ма двигателя, массе автомобиля и числу мест. При предельном ме*жду группами н классами рабочем объеме двигателя определяющей принимается сухая масса автомобиля. По виду перевозок легковые автомобили подразделяются на личные, служебные, такси и про*катные.
В отечественном автомобилестроении используется классифи*кация и система обозначения АТС, определяемые отраслевой нор*малью ОН 025 270-66 Минавтопрома СССР.
В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая система обозначения АТС: каждой новой модели автомобиля, при*цепа и полуприцепа присваивается индекс, состоящий из ряда букв и цифр.
Перед полным цифровым индексом ставится через дефис бук*венное обозначение (марка) завода-изготовителя (аббревиатура или условное название, например: ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич). Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему дви*гателя - для легкового автомобиля; по габаритной длине - для ав*тобуса; по полной массе для грузового автомобиля. Вторая цифра указывает на тип АТС: легковой автомобиль обозначается цифрой 1 автобус - 2, грузовой автомобиль или пикап - 3, седельный тягач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7, цифра 8 - резерв, специ*альное АТС-9.
Третья и четвертая цифры индексов указывают на порядковый номер модели, а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а модификация. Шестая цифра обозначает вид исполнения: для хо*лодного климата - 1, экспортное исполнение для умеренного кли*мата - 6, экспортное исполнение для тропического климата - 7.
Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире при*ставку 01, 02, 03, 04 и т.п., что указывает на то, что модель или мо*дификация является переходной или имеет какие-то дополнитель*ные комплектации.
Две первые цифры индексов, присвоенных в соответствии с от*раслевой нормалью легковым автомобилям, автобусам, грузовым (специализированным) автомобилям и прицепам (полуприцепам) приведены соответственно в табл.3.2, 3.3, 3.4.
Для прицепного состава первая цифра 8 для прицепов и для по*луприцепов цифра 9.
Для прицепов и полуприцепов вторая цифра обозначает тип прицепного состава в соответствии с типом автомобиля-тягача, т.е. 1 - это прицеп легкового автомобиля, 2 - пассажирский прицеп к автобусу и т.д. (табл.3.5.).
Таблица 3.5. Индексы прицепов и полуприцепов (первые две цифры по ОН 025270-66)
Типы прицепов
Прицепы
Полуприцепы
Легковые
81
91
Автобусные
82
92
Грузовые (бортовые)
83
93
Самосвальные
85
95
Цистерны
86
96
Фургоны
87
97
Специальные
89
99
Третья и четвертые цифры индексов для прицепов и полупри*цепов определяют их полную массу, а пятая цифра модификацию (табл.3.6). Таблица 3.6. Индексы прицепов и полуприцепов (третья и четвертая цифры по ОН 025 270-66)
№№ группы
Индексы
Полная масса, т
Прицепы и полуприцепы
Прицепы-роспуски
1
01-24
<4
<6
2
25-49
4-10
6-10
3
50-69
10-16
10-16
4
70-84
16-24
16-24
5
85-99
>24
>24
Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двига*теля 1,5 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2112; автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Пав*ловским автобусным заводом - ПАЗ-3205; грузовой бертовой авто*мобиль-тягач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автоза*водов, обозначается КамАЗ-5320; прицеп грузовой бортовой пол*ной массой 12,0 т, выпускаемый Ставропольским заводом автомо*бильных принципов, обозначается СЗАП-8355.
Базовые модели автомобильных двигателей, их узлы и детали обозначаются по той же нормали десятизначным цифровым индек*сом. Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его рабочим объемом (табл. 3.7).
Таблица 3.7. Классификация двигателей по рабочему объему (по ОН 025 270-66)
Рабочий объем,
Класс
До 0,75
1
Свыше 0,75 до 1.2
2
свыше 1,2 до 2
3
Свыше 2 до 4
4
Свыше 4 до 7
5
Свыше 7 до 10
6
Свыше 10 до 15
7
Свыше 15
8
Сказанная классификация применяется в соответствии с ГОСТ 25478-91 в Российской Федерации. Кроме того, она обеспечивает единообразный подход при использовании технической докумен*тации на отечественные и зарубежные АТС по условиям безопас*ности дорожного движения.
В качестве пояснений к табл. 3.8 следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаря*женном состоянии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля и части полной мас*сы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тяга*ча. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.
Сравнительная таблица соответствия категорий АТС по клас*сификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской эко*номической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и по классификации конвенции о дорожном движении приведена в табл. 3.9.
- - - Добавлено - - -
http://fairbus.ru/avtomobilnyie-transportnyie-sredstva-ats/klassifikatsiya-avtomobilnyih-transportnyih-sredstv.html
Но гост не распространяется на внедорожные АТС.
К группе внедорожных относятся карьерные самосвалы БелАЗ и другие
На БелАЗ можно что угодно ставить.
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 15:51
Верну всех к предыдущему вопросу. Правила ссылаются на гост. Гост на регламент.
Но гост не распространяется на внедорожные АТС.
Отсюда вопрос: Wrangler внедорожное АТС или нет? Можем в эту дырочку пролезть или табу на дорогах общего пользования?
Скорее всего-ответ "Нет". Внедорожные АТС суть спецтехника. Не предназначенная для использования на дорогах общего пользования. Экскаватор на трале или котлета на прицепе...
То, что классификация автомобиля категории "В" в русском языке переформировалась в слово "внедорожник" совершенно не означает, что этот самый автомобиль категории "В" стал спецтехникой и к нему применяются некие положения нормативных документов, действительные для спецтехники.
Иначе самое простое, что нам пришлось бы делать перед покупкой рэнга-получить права тракториста-машиниста.
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 16:15
У меня есть! :)
Действующие?:(
Скорее всего-ответ "Нет". Внедорожные АТС суть спецтехника. Не предназначенная для использования на дорогах общего пользования. Экскаватор на трале или котлета на прицепе...
То, что классификация автомобиля категории "В" в русском языке переформировалась в слово "внедорожник" совершенно не означает, что этот самый автомобиль категории "В" стал спецтехникой и к нему применяются некие положения нормативных документов, действительные для спецтехники.
Иначе самое простое, что нам пришлось бы делать перед покупкой рэнга-получить права тракториста-машиниста.
На квадр же машинист вроде идёт
Отож! :)
В красной рубахе и с бородой )))
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 16:22
На квадр же машинист вроде идёт
Что-то слышал, но не в теме.
Кстати, квадр не особо приветствуется инспекторами на дорогах, не?
В Финке и Греции нормально))
mr. Добрый Кот
27.02.2018, 16:25
Отож! :)
В красной рубахе и с бородой )))
???
Кстати, квадр не особо приветствуется инспекторами на дорогах, не?
В Калининграде без проблем. Как в Евразии - ХЗ )
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot