PDA

Просмотр полной версии : Технический регламент таможенного союза ( ТР ТС 018/2011)



ALEX 4X4
27.02.2018, 10:42
Всем доброго дня.
Сына у приятеля лишили на полгода за установленную светодиодные лампочки в фары. Вердикт судьи был короткий : за управление .......
Машина была не его.
За любое изменение головной оптики, исходя из этого документа, наказание может быть одно: от полугода до года.
Какие мысли по этому вопросу? 6145061451

Uncle Ruckus
27.02.2018, 11:00
Справедливо. Колхозный свет - прямая угроза безопасности движения.

Можно выложить фото в читабельном размере?

JohnJohnson
27.02.2018, 11:07
Надо было на месте решать :) а так все по закону, какие могут быть мысли?

Бродяга
27.02.2018, 11:09
постановление мелкое прочитаь не выходит( НО вообще это кажется именно за лампочки такое. за фары точно не дрючат. ну по крайней мере за 2 года ни разу не остановили за это

Swimmer
27.02.2018, 11:13
за фары точно не дрючат
Тем не менее, пока их статус неопределен, формально они, скорее всего, тоже вне закона.

ALEX 4X4
27.02.2018, 11:15
Сори )6145361454

Бродяга
27.02.2018, 11:15
Скорее не так. они не запрещены. но и не разрешены.

ALEX 4X4
27.02.2018, 11:22
Надо было на месте решать :) а так все по закону, какие могут быть мысли?

Попал на рейд. Алкашей видимо не было - загребли его

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 11:23
Если мне память не изменяет, раздел 8 техрегламента. Там все достаточно доступно про свет.
Соответственно, отклонения? - получи...
Понимаю, что право непрецедентное, но опыт подобнооо рода решений будет учитываться и остальными судами.

ALEX 4X4
27.02.2018, 12:18
Wrangler позиционируют как внедорожник.
ГОСТ Р 51709-2001 гласит: Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
А где это определение: внедорожные АТС

- - - Добавлено - - -


Если мне память не изменяет, раздел 8 техрегламента. Там все достаточно доступно про свет.
Соответственно, отклонения? - получи...

Солидарен. Замена оптики - Внесение изменений в конструкцию АТС

Бродяга
27.02.2018, 12:21
тут именно не замена оптики была) там же написано п3.4 если б он поставил отдельно выры светодиодные это одно а вот когда ин в обычные фары поставил лампу которая не соответствует вот и докапались

Atmo
27.02.2018, 13:25
Вроде как реально поставить https://m.zr.ru/content/articles/904800-samostroj-v-zakone/?page=1

- - - Updated - - -

Можно в НАМи заехать и тупо узнать, нужно только фару с сертификатом найти

Эдди
27.02.2018, 14:16
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 14:24
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...
Вдруг тут скажут, что коррупциявсехразвелисплошноебеззаконие...

ALEX 4X4
27.02.2018, 14:26
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...

Я здесь один такой? Поставил китайские светодиодные фары . Думаю возвращать галоген или нет.
Или надо сначала 4000 сообщений накатать чтобы запоститься? :)

Swimmer
27.02.2018, 14:37
Поставил китайские светодиодные фары . Думаю возвращать галоген или нет.
LED лампы в галогеновые фары - фитнесс на полгода. И это абсолютно правильно. Только ЗА!

LED фары же (авроры/спикеры и прочие траклайты) - на свой страх и риск.
Ибо статус их мутен на данный момент.
Будет у гаишника желание - пропишет фитнесс на законных основаниях.
Если считаешь, что основания незаконны - нет проблем. Судись, доказывай.
Но учти, что у судов обычно "нет основания не доверять сотруднику полиции".
Да и фитнеса это не отменяет.

У меня галоген. Кстати, разница с заводским ксеноном на другой машине не радикальная. Да получше, но не так, чтобы ВАУ!

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 14:39
Я здесь один такой? Поставил китайские светодиодные фары . Думаю возвращать галоген или нет.
Или надо сначала 4000 сообщений накатать чтобы запоститься? :)
Вот теперь цель ясна.
По теме-или согласовывать изменения, или возвращать штатные. Третий вариант-ездить на свой страх и риск в ожидании очередного рейда...

Кстати ,у меня галоген, даже не знаю, какой. Но это единственная машина, на которой я могу ездить ночью ибо свет офигенен))

KupAl
27.02.2018, 14:47
Зашёл человек, написал 4 сообщения, какая цель?...

+100500 Троль
Опять: "машина не моя, ехал знакомый приятеля и т.д и т.п"

- - - Добавлено - - -

Это чтобы снова САМИ у Гиббдшников при остановки спрашивали: а говорят что с этим нельзя ездить....... правда или нет?

vados
27.02.2018, 14:49
Злые вы )

Swimmer
27.02.2018, 14:53
По теме-или согласовывать изменения
Кстати, тоже вариант.
Есть ли у всех этих спикеров/траклайтов и прочей китайщины сертификаты?
Если световой поток на ближнем менее 2000лм и есть бумажки, то, теоретически, их возможно зарегистрировать без дополнительного омывателия и автокорректора.

Эдди
27.02.2018, 14:59
на мейле редакторы за 3 месяца зарегили новый свет в редакционной машине
покупали материалы только при предварительном получении всех сертов на руки

Swimmer
27.02.2018, 15:03
В итоге вопрос в сертификатах.

Эдди
27.02.2018, 15:09
это самый маленький кружок ада

Swimmer
27.02.2018, 15:13
Все круги КМК там одинакового размера.
Что один шноркель, что котлету зарегистрировать.

Эдди
27.02.2018, 15:21
Нужно депутатский мандат для депутатской неприкосновенности.
Он не проще ?

- - - Добавлено - - -


Это американские происки:
В случае войны мы пойдём в атаку в штанах с низкой талией (с кровавой мозолью на поясе от ремня с гранатами по голому телу),
путаясь в низкой мотне, в кедах без носок и подогнутых брючках, цепляясь ушными пирсингами за колючку,
на типовых легковушках с аптечкой...
А они на грузовичках, с разрешёнными пушками и запасом индеек.

ALEX 4X4
27.02.2018, 15:23
Верну всех к предыдущему вопросу. Правила ссылаются на гост. Гост на регламент.
Но гост не распространяется на внедорожные АТС.
Отсюда вопрос: Wrangler внедорожное АТС или нет? Можем в эту дырочку пролезть или табу на дорогах общего пользования?

Эдди
27.02.2018, 15:45
Терминология ГОСТ Р 52432-2005:

- - - Добавлено - - -

Классификация автомобильных транспортных средств



Известно несколько классификаций АТС, которые разрабаты*вались в интересах различных ведомств по соответствующим клас*сификационным признакам.

По назначению АТС делятся на грузовые, пассажирские и спе*циальные. К грузовым относятся АТС предназначенные для пере*возки различных видов грузов. К пассажирским относятся АТС предназначенные для перевозки людей, это автобусы и легковые автомобили. К специальным относятся автомобили предназначены не для транспортирования грузов или пассажиров, а щя монтажи специального оборудования с целью выполнения соответствующих работ.
По типу двигателя АТС делятся на бензиновые, дизельные, га*зовые, газогенераторные, электрические и другие.

По проходимости АТС делятся на автомобили обычной прохо*димости (непопноприводные), повышенной проходимости (полно*приводные), болотоходы, снегоходы, плавающие и другие, а полу*прицепы и прицепы делятся на имеющие активный привод и без активного привода.

По колесной формуле АТС классифицируются по общему чис*лу колес и по числу ведущих колес. Колесная формула. Для колес*ных автомобилей принято обозначение двумя цифрами, разделен*ными знаком умножения. Первая цифра - общей число колес, вто*рая - число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Исключение составляют переднеприводные автомобили и автопоезда с одноосными тягачами, где первая цифра - число ве*дущих колес, вгорая - общее число колес.
Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу мо*жет быть введена через точку третья цифра: «1» означает, что все колеса односкатные; «2» - что ведущая задняя ось (оси, тележки) имеют двухскатную ошиновку.
Таким образом, колесные формулы 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 и 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 и 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 и 8x8.1 означают, со*ответственно, двух-, трех- и четырехосные грузовые автомобили.
Сочлененные грузовые автопоезда с одно-двухосными тягача*ми имеют колесную формулу 2x4.1 и 2x6.1
По характеру исполнения АТС делятся на одиночные автомо*били, автомобили-тягачи для буксирования прицепов и автомобили седельные тягачи для буксирования полуприцепов.
По числу осей АТС делятся на одно-, двух-, трех-, четырех- и многоосные.

По климатическому исполнению АТС делятся на исполнение обычное (умеренный климат), северное (холодный климат) и жар*кое (тропический - влажный и пустынный - запыленный климат).
Кроме того АТС делятся на армейские, сельскохозяйственные, лесохозяйственные, строительные и другие. По конструктивным признакам АТС подразделяются еще на капотные, безкапотные, ко-роткокапотные, длиннобазные, короткобазные, с различными трансмиссиями, по расположению двигателя, с передним, средним и задним продольным и поперечным расположением двигателя.
Большинство из перечисленных классификационных признаков практически имеют незначительное отношение к отрасли автомо*бильный транспорт. Поэтому разработана специальная транспорт*ная классибикация, основанная на принципе использования АТС
(рис. 3.6).
По этой классификации, все виды автомобилей и автомобиль*ных поездов подразделяются на три группы, определяемые их мас*сой, точнее, наибольшей величиной осевой нагрузки на опорную поверхность. Этим характеризуется возможность их применения на тех или иных видах автомобильных дорог.

Все автомобили разделены на три группы:

группа А, нагрузка на ось от 6 до 10 т.;
группа Б, нагрузка на ось до 6 т.;
группа внедорожная не имеющая ограничений по нагрузке на ось (карьерные, аэродромные и т.п.).

К группе А относятся автомобили МАЗ, КрАЗ, а также некото*рые модели автомобилей КамАЗ, большегрузные автомобили ино*странного производства, многоместные автобусы Ликинского и Львовского заводов, автобусы «Икарус» и другие.
К группе Б относятся автомобили УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, КАЗ, а также некоторые модели автомобилей КамАЗ, автобусы средней размерности Ликинского, Львовского, Павловского и Кур*ганского заводов, все автобусы малой размерности и легковые ав*томобили.
К группе внедорожных относятся карьерные самосвалы БелАЗ и другие.
Все автомобили подразделяются на транспортные, используе*мые для перевозки грузов и пассажиров и на специальные - не транспортные. К последним относятся пожарные автомобили, авто*краны, автовышки, подметальные, снегоуборочные и другие.
Транспортные автомобили и автопоезда подразделяются на грузовые и пассажирские, а последние на автобусы и легковые. Каждая из трех разновидностей подразделяется по своим основным конструктивным схемам, размерности и виду перевозок.
Грузовые автомобили по конструктивной схеме подразделяют*ся на одиночные и автопоезда, последние могут состоять из борто*вого автомобиля с прицепом или седельного автомобиля-тягача с полуприцепом.
Для организации поточного движения по дорогам все грузовые автомобили и автобусы независимо от их полной массы должны обладать одинаковыми тягово-скоростными качествами, одинако*вой динамикой разгона и торхюжения. Для этого необходимо чтобы мощности двигателей были пропорциональны полным массам транспортных единиц. В противном случае снижается пропускная способность дорог и могут создаваться заторы движения. Поэтому на автомобилях-тягачах, используемых с прицепом или полуприце*пом, нужно применять двигатель более мощный, чем на одиночных автомобилях.
Грузовые автомобили по размерности (по грузоподъемности) раз*деляются на пять классов:

особо малой до 0,5 т;
малой от 0,5 до 2,0 т;
средней от 2,0 до 5,0 т;
большой от 5,0 до 15,0 т;
особо большой свыше 15,0 т.

Грузовые автомобили и автопоезда подразделяются по виду пе*ревозок, определяющему тип кузова на две группы:

универсальные - многоцелевого назначения с кузовом борто*вая платформа;
специализированные, конструктивно приспособленные для перевозки одного или нескольких определенных видов грузов,

Автомобили и автопоезда могут быть двух видов по дальности перевозок - для местных перевозок, на расстояние в пределах 50 км, а также для дальних, междугородн их. Автобусы по конструкционной схеме подразделяются на три вида:

одиночные;
сочлененные;
автобусные поезда, то есть автобус с прицепом.

Одиночные автобусы применяются наиболее часто.
Сочлененные автобусы применяются для улучшения маневрен*
ности автобусов большой вместимости.
Автобусные поезда применяются ограниченно. Возможно при*менение прицепов для перевозки багажа, а также применение при*цепов для обслуживания аэропортов.
Двухэтажные автобусы в классификацию не включены, так как в Российской Федерации они распространения не получили. Их ос*новные недостатки: плохая устойчивость, затруднение посадки и высадки.
Автобусы по габаритной длине согласно ГОСТ 18716-73 подразде*ляются на пять классов:

особо малые длиной до 3,0 м;
малые длиной от 6,0 до 7,5 м;
средние длиной от 8,0 до 9,5 м;
большие длиной от 10,0 до 12,0 м;


Для автобусов наряду с габаритной длиной необходимо также учитывать вместимость (табл. 3.1).
По виду перевозок автобусы подразделяются на следующие разно*видности: городские, пригородные, междугородные, местного сообщения, общего назначения, туристиче*ские, экскурсионные и школьные.

Таблица 3.1. Классификация автобусов

Легковые автомобили по конструкции кузова подразделяются на седаны, купе, универсалы, фастбеки. лимузины и другие
Легковые автомобили различаются по величине рабочего объе*ма двигателя, массе автомобиля и числу мест. При предельном ме*жду группами н классами рабочем объеме двигателя определяющей принимается сухая масса автомобиля. По виду перевозок легковые автомобили подразделяются на личные, служебные, такси и про*катные.
В отечественном автомобилестроении используется классифи*кация и система обозначения АТС, определяемые отраслевой нор*малью ОН 025 270-66 Минавтопрома СССР.
В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая система обозначения АТС: каждой новой модели автомобиля, при*цепа и полуприцепа присваивается индекс, состоящий из ряда букв и цифр.
Перед полным цифровым индексом ставится через дефис бук*венное обозначение (марка) завода-изготовителя (аббревиатура или условное название, например: ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич). Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему дви*гателя - для легкового автомобиля; по габаритной длине - для ав*тобуса; по полной массе для грузового автомобиля. Вторая цифра указывает на тип АТС: легковой автомобиль обозначается цифрой 1 автобус - 2, грузовой автомобиль или пикап - 3, седельный тягач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7, цифра 8 - резерв, специ*альное АТС-9.
Третья и четвертая цифры индексов указывают на порядковый номер модели, а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а модификация. Шестая цифра обозначает вид исполнения: для хо*лодного климата - 1, экспортное исполнение для умеренного кли*мата - 6, экспортное исполнение для тропического климата - 7.
Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире при*ставку 01, 02, 03, 04 и т.п., что указывает на то, что модель или мо*дификация является переходной или имеет какие-то дополнитель*ные комплектации.
Две первые цифры индексов, присвоенных в соответствии с от*раслевой нормалью легковым автомобилям, автобусам, грузовым (специализированным) автомобилям и прицепам (полуприцепам) приведены соответственно в табл.3.2, 3.3, 3.4.



Для прицепного состава первая цифра 8 для прицепов и для по*луприцепов цифра 9.
Для прицепов и полуприцепов вторая цифра обозначает тип прицепного состава в соответствии с типом автомобиля-тягача, т.е. 1 - это прицеп легкового автомобиля, 2 - пассажирский прицеп к автобусу и т.д. (табл.3.5.).

Таблица 3.5. Индексы прицепов и полуприцепов (первые две цифры по ОН 025270-66)

Типы прицепов


Прицепы


Полуприцепы

Легковые


81


91

Автобусные


82


92

Грузовые (бортовые)


83


93

Самосвальные


85


95

Цистерны


86


96

Фургоны


87


97

Специальные


89


99

Третья и четвертые цифры индексов для прицепов и полупри*цепов определяют их полную массу, а пятая цифра модификацию (табл.3.6). Таблица 3.6. Индексы прицепов и полуприцепов (третья и четвертая цифры по ОН 025 270-66)
№№ группы

Индексы


Полная масса, т

Прицепы и полуприцепы


Прицепы-роспуски

1


01-24


<4


<6

2


25-49


4-10


6-10

3


50-69


10-16


10-16

4


70-84


16-24


16-24

5


85-99


>24


>24

Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двига*теля 1,5 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2112; автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Пав*ловским автобусным заводом - ПАЗ-3205; грузовой бертовой авто*мобиль-тягач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автоза*водов, обозначается КамАЗ-5320; прицеп грузовой бортовой пол*ной массой 12,0 т, выпускаемый Ставропольским заводом автомо*бильных принципов, обозначается СЗАП-8355.
Базовые модели автомобильных двигателей, их узлы и детали обозначаются по той же нормали десятизначным цифровым индек*сом. Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его рабочим объемом (табл. 3.7).

Таблица 3.7. Классификация двигателей по рабочему объему (по ОН 025 270-66)
Рабочий объем,

Класс

До 0,75


1

Свыше 0,75 до 1.2


2

свыше 1,2 до 2


3

Свыше 2 до 4


4

Свыше 4 до 7


5

Свыше 7 до 10


6

Свыше 10 до 15


7

Свыше 15


8



Сказанная классификация применяется в соответствии с ГОСТ 25478-91 в Российской Федерации. Кроме того, она обеспечивает единообразный подход при использовании технической докумен*тации на отечественные и зарубежные АТС по условиям безопас*ности дорожного движения.
В качестве пояснений к табл. 3.8 следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаря*женном состоянии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля и части полной мас*сы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тяга*ча. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.
Сравнительная таблица соответствия категорий АТС по клас*сификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской эко*номической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и по классификации конвенции о дорожном движении приведена в табл. 3.9.

- - - Добавлено - - -

http://fairbus.ru/avtomobilnyie-transportnyie-sredstva-ats/klassifikatsiya-avtomobilnyih-transportnyih-sredstv.html

Swimmer
27.02.2018, 15:47
Но гост не распространяется на внедорожные АТС.



К группе внедорожных относятся карьерные самосвалы БелАЗ и другие
На БелАЗ можно что угодно ставить.

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 15:51
Верну всех к предыдущему вопросу. Правила ссылаются на гост. Гост на регламент.
Но гост не распространяется на внедорожные АТС.
Отсюда вопрос: Wrangler внедорожное АТС или нет? Можем в эту дырочку пролезть или табу на дорогах общего пользования?
Скорее всего-ответ "Нет". Внедорожные АТС суть спецтехника. Не предназначенная для использования на дорогах общего пользования. Экскаватор на трале или котлета на прицепе...
То, что классификация автомобиля категории "В" в русском языке переформировалась в слово "внедорожник" совершенно не означает, что этот самый автомобиль категории "В" стал спецтехникой и к нему применяются некие положения нормативных документов, действительные для спецтехники.
Иначе самое простое, что нам пришлось бы делать перед покупкой рэнга-получить права тракториста-машиниста.

vados
27.02.2018, 15:56
У меня есть! :)

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 16:15
У меня есть! :)
Действующие?:(

Эдди
27.02.2018, 16:17
Скорее всего-ответ "Нет". Внедорожные АТС суть спецтехника. Не предназначенная для использования на дорогах общего пользования. Экскаватор на трале или котлета на прицепе...
То, что классификация автомобиля категории "В" в русском языке переформировалась в слово "внедорожник" совершенно не означает, что этот самый автомобиль категории "В" стал спецтехникой и к нему применяются некие положения нормативных документов, действительные для спецтехники.
Иначе самое простое, что нам пришлось бы делать перед покупкой рэнга-получить права тракториста-машиниста.

На квадр же машинист вроде идёт

vados
27.02.2018, 16:17
Отож! :)
В красной рубахе и с бородой )))

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 16:22
На квадр же машинист вроде идёт
Что-то слышал, но не в теме.
Кстати, квадр не особо приветствуется инспекторами на дорогах, не?

Эдди
27.02.2018, 16:25
В Финке и Греции нормально))

mr. Добрый Кот
27.02.2018, 16:25
Отож! :)
В красной рубахе и с бородой )))
???

Эдди
27.02.2018, 16:26
А поезд хде?

vados
27.02.2018, 16:36
Кстати, квадр не особо приветствуется инспекторами на дорогах, не?

В Калининграде без проблем. Как в Евразии - ХЗ )