Биение корпуса дифференциала в 6 соток норма?

[Swimmer]

Спрошу на всякий случай, интерес чисто академический...
Корпус дифференциала (посадочная плоскость шестерни ГП) бъет при вращении на 6 соток. И без натяга и с натягом одинаково.
Из-за этого зазор в паре гуляет 0.19-0.25 мм. Мой номинал - 0.25 мм.
Биение померяно часиками на тыльной стороне смонтированной шестерни, потом шестерня была переставлена в другое положение с чисткой всех посадочных плоскостей, биение осталось.
Вопрос к тем, кто ел этих омаров: биение, вообще, это норма или ай-ай-ай? А конкретно 0.06мм?
В мурзилках про это ни слова.
В энторнетах тоже не густо, видимо, никто не заморачивается.

[Gurgen]

Шестерня ГП центрируется на корпусе дифа по диаметру, зачастую садиться очень плотно, однажды приходилось греть шестерню в муфельной печи до 200 градусов.
Вот Вас плющит в 4 утра на интересные темы, а зазор по-моему великоват.

[Зелёный Жаб]

ИМХО биение - это плохо. Я бы плоскость прилегания шестерни проточил.

[Gurgen]

Дифф в токарный станок в центра, мерить биение без и с шестерней. Искать биение и менять

[Swimmer]

ИМХО биение - это плохо. Я бы плоскость прилегания шестерни проточил.
Да я и не сомневаюсь, что биение - это плохо.
Весь вопрос в том, насколько это (0.06мм) плохо?
Редуктор с этим биением проработал год и проехал ~5-10ткм. Никаких аномалий не было.
Интересна статистика, может все диффы, в той или иной степени кривые от рождения?

Проточить да, можно, но все уже собрал и отрегулировал. Что-то нет энтузиазма все по новой делать.


а зазор по-моему великоват
Номинальный зазор на шестерне указан 0.01"=0.25мм. По FSM да, он меньше 0.15-0.2 мм, на я ориентируюсь все таки на производителя.

[Иван]

А откуда взято что биения вообще не должно быть? нет таких идеальных пар. Должно быть в пределах 0.05- это очень хорошо. При новых подшипниках 0.15-0.20 делаем и через короткое время тепловой зазор будет 0.25 -0.30. Себе делаю 0.12-0.17 изначально.

[Swimmer]

А откуда взято что биения вообще не должно быть?
Ну, все таки корпус диффа изготовлен промышленным способом, а не напильником на коленке.
Поэтому, хотелось бы корпус поровнее. Напомню, что речь идет не о какой то кривизне шестерни, а именно о биении посадочной плоскости под шестерню на корпусе диффа.