Просмотр полной версии : Большой радиатор на дизель
Всем привет. Ну вот сбылась мечта идиота или воплотился в жизнь давний план поставить на Джека радиатор системы охлаждения увеличенного объема, а если быть точным то увеличенного на 60(!)%. Собственно вот этот https://www.quadratec.com/products/51210_7013_07.htm.
Предыстория: ни для кого из обладателей дизельных джеков не секрет, что даже в стоке в теплую погоду на скоростях выше 120км/ч температура ДВС может расти. У всех по разному,зависит от степени загрязненности радиаторов и собственно от скорости. Мой джек не был исключением и практически каждая летняя поездка в пампасы или на дальняк оставляла горьковатый осадочек. Чашу терпения переполнили установка пар 5.13 и колес 40/13.5R17. Даже при температуре воздуха всего + 10, 15 на машине невозможно стало держать скорость на трассе выше 90км/ч, а если вдруг подъем или обгон стрелка термометра ОЖ мгновенно взлетала на 3/4. При этом если постоянно на полную работала печка, автомобиль ехал вполне себе нормально. То есть тупо не хватало охлаждаемого объема...
Решение вроде на поверхности, но к сожалению мировая тюнинг-индустрия не у4досужилась выпустить усиленный радиатор на дизельный JK. Пришлось довольствоваться чем есть, а именно был взят радиатор для 3.8 (см. ссылку выше).
5714557146571475714857149
Была проведена работа по переварке патрубка, кронштейна диффузора, срезано часть лишних резьбовых креплений и добавлены новые для крепления интеркулера и собственно радиатора к машине. Пробку убирать не стал, как собственно ипереносить патрубок сброса, просто удалил клапан на пробке. Теперь при заливке антифриза нужно просто открыть крышку на радиаторе для сброса воздуха из системы.
57150571515715257153
В процессе установки радиатора ДВС был упразднен шататный радиатор АКПП, живущий в моноблоке с конденсером, и мнгновенно забивающийся грязью при въезде в первую же мало-мальски серьезную лужу. Вместо него был установлен и вынесен наверх перед интеркулером радиатор в двое большего обьема.
При заливке антифриза в систему вошло на 3 литра ОЖ больше чем при прежних заменах.
Впечатления и факты от драйва, если кому интересно, будут далее...
Agent Orange
18.06.2017, 16:43
Даже очень интересно! Самого такая муйня достала, правда машина скромнее: пока 3.73 на 33. В планах 4.88 на 35, но сути не меняет.
Чтото эти мишимото ругают сильно. Текут они.
Но решение интересное.
Ну собсно выходные покатался - щенячий восторг! Вчера к концу дня уже окончательно расслабился и даже перестал смотреть на температуру.
57170
Вот такое положение датчика температуры теперь ВСЕГДА! С кондеем, без кондея, на холостом, при скорости 150км/ч и оборотах 3000...
С субботы на воскресенье ночью долетел с Дмитрова до дома мкр Северный за 20мин. Скорость сбрасывал только перед камерами до 80, остальное время валил минимум 120. Все ОК. Вчера в Москве был отличный жаркий день, честные +25, катался в разные концы, всыпал рэнгу по мкаду на Лосинном острове 150 - полет нормальный.
- - - Updated - - -
Чтото эти мишимото ругают сильно. Текут они.
Но решение интересное.
Я еще по раллям запомнил Мишимото как вполне надежную продукцию, было это правда лет 15 назад, может что то изменилось... После переварки законопатили радиатор, дали давление 4 атм, и оставили на час. Вот такая проверочка, думаю достаточно. Ну и антифриз нужно лить качественный, что б не реагировал с алюминием.
ХЗ. мож мерикосы действительно льют туда что-то непотребное. но именно по jkеевским есть нарекание.
Следи на всяк случай.
А я буду следовать твоими стопами. Во всяком случае пока готовится.
Voldemar Karlov
19.06.2017, 17:08
Странно, на КК с таким же двигателем такой проблемы не замечал. Стрелка стоит посередине как вкопанная. Пофиг жара, кондей, скорость 150 и т.д.
Машина легче, колеса меньше? Или радиатор другой?
Площадь обдува спереди намного больше. На JK большинство с силовиками\лебедками\большими колесами и забитыми радиаторами.
В стоке у меня тоже стояла, как вкопанная.
Iskender
19.06.2017, 17:33
37 колеса с парами 4.88, бампер с дугой. Стрелка стоит посередине. Радиатор мыл один раз со снятием. Может это проблема дорестайла?
В любом случае решение с радиатором - интересное
Чтото эти мишимото ругают сильно. Текут они.
Но решение интересное.
Ага
- - - Добавлено - - -
А я буду следовать твоими стопами. Во всяком случае пока готовится.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XFlex-A-Lite+Radiator+jeep+wangler+jk.TRS0&_nkw=Flex-A-Lite+Radiator+jeep+wangler+jk&_sacat=0
Во-во. Я на этот со здоровенными бачками и смотрю. И переделать там патрубок легче.
Во-во. Я на этот со здоровенными бачками и смотрю. И переделать там патрубок легче.
"Вот этот со здоровенными бачками" как раз и создаст тебе неизлечимый геморой :). Там нет креплений для дифузора, он слишком толстый и есть вариант что дифузор тупо не влезет без подрезки, а уж бачок омывателя точно не влезет. У меня между шкивом генератора и бачком 15мм всего. Плюс ко всему мне теперь крышку корпуса воздухана придется снимать вместе со шноркелем... Как то так:) Еще не ясно каковы у этого радиатора собственно крепления к кузову. С мишимото все в принципе понятно, хотя и его просто вкрячить в подкапотное пространства с дизелем достаточно проблемно из-за размера.
Прикрепить дифузор не проблема. Я свой переделал сильно. А вот с местом может выйти бяда. надо все поперемерять.
37 колеса с парами 4.88, бампер с дугой. Стрелка стоит посередине. Радиатор мыл один раз со снятием. Может это проблема дорестайла?
В любом случае решение с радиатором - интересное
В лужи по зеркала не доводилось машину загонять, да еще и буксовать там? ;) Ну и от манеры езды еще зависит...
- - - Updated - - -
ХЗ. мож мерикосы действительно льют туда что-то непотребное. но именно по jkеевским есть нарекание.
Следи на всяк случай.
На клиентском 3.8 стоит такой уже 1.5 года, антифриз красный Totachy пока никаких проблем. Машина на 39" Айроке в хвост и в гриву...
Iskender
21.06.2017, 12:32
В лужи по зеркала не доводилось машину загонять, да еще и буксовать там? ;) Ну и от манеры езды еще зависит....
По зеркала конечно не загонял, но по двери было. После этого я и мыл радиатор со снятием.
Но мое сообщение относилось к тексту выше
Предыстория: ни для кого из обладателей дизельных джеков не секрет, что даже в стоке в теплую погоду на скоростях выше 120км/ч температура ДВС может расти...
Буду следить за развитием темы.
По зеркала конечно не загонял, но по двери было. После этого я и мыл радиатор со снятием.
Но мое сообщение относилось к тексту выше
Буду следить за развитием темы.
Если у вас все хорошо - это хорошо, да простят меня присутствующие за тавтологию:). Лично мне надоело ездить в постоянной тревоге, а посколько в говна езжу часто, джека для того и держу, хочется мыть радиаторы хотя бы раз в сезон, а не каждые выходные. Тяжеленные колеса, короткие пары, чипованый мотор, систематически, нечистый радиатор...надеюсь проведенная работа скомпенсирует все это.
Возникнет желание повторить, готов помочь и поделиться опытом))
Я тут поприкидывал, но Кабасик дома, немогу проверить:
А что если не переваривать патрубок в радиаторе, а поставить другие шланги на радиатор?
Ебей радостно отозвался нержавеющими китайцами http://www.ebay.com/itm/Universal-48-Stainless-Steel-Radiator-Flexible-Coolant-Water-Hose-Kit-With-Caps-/390445269913?hash=item5ae85a0399:g:DBEAAOSw7ThUkdc W&vxp=mtr
или боле консервативным гейтсом http://www.ebay.com/itm/Radiator-Coolant-Hose-Flexible-Coolant-Hose-Standard-Upper-Lower-GATES-25476-/171876584913?fits=Model%3AUniversal&epid=75576327&hash=item2804a48dd1:g:arkAAOSw9GhYlkQC&vxp=mtr правда коротковатым.
Все бы вам идти легким путем:ag:. Кир, судьбу не н@ебешь, как раз на месте этого патрубка располагается крепление нашего диффузора, плюс этот прилив под патрубок пришлось убирать и делать бачок ровным ибо не вставал интеркулер. Ну и все равно ряд креплений пределывать - двумя тремя операциями по сварке больше или меньше, значения уже не играет.
Если возьмешься все же делать, не поленись, сними и кулер и конденсер, прежде чем ставить собери все это в моноблок, и диффузор не забудь, промеряй что б все влазило. Мне 5 раз пришлось его вкрячивать и выкорчевывать)
Мде. Хотелось попроще :bh:
Приехал радиатор с ебея. Внешне тот же мишимото, тока стоит чуть меньше 200уе. Буду переваривать.
Приехал радиатор с ебея. Внешне тот же мишимото, тока стоит чуть меньше 200уе. Буду переваривать.
Глянь на фото , отличия есть у них (дизель/бенз ) по входам-выходам/креплениям?-
https://www.ebay.com/itm/fit-07-15-Jeep-Wrangler-JK-3-6-3-8-V6-Radiator-fan-shroud-3-Row-DIE-Formed-Tank/232535244215?epid=21007823966&hash=item36242e3db7:g:~UwAAOSw0wRaG7Et
Есть отличия. В начале темы фото Рокера смотри. Надо переваривать патрубок и пару креплений.
- - - Добавлено - - -
И не бери под дизель такой толстый, не впихнешь.
Вот такой приехал.
https://a.d-cd.net/fIAAAgINYOA-480.jpg
https://a.d-cd.net/LYAAAgINYOA-480.jpg
Переварили
https://a.d-cd.net/wSAAAgINYOA-480.jpg
https://a.d-cd.net/f8AAAgINYOA-480.jpg
https://a.d-cd.net/0IAAAgENYOA-480.jpg
https://a.d-cd.net/CQAAAgENYOA-480.jpg
https://a.d-cd.net/LIAAAgENYOA-480.jpg
Agent Orange
08.07.2018, 16:00
Кир, дай номерок его погуглю. Нужно к следующему сезону готовиться, задолбал меня этот вопрос...
https://m.ebay.com/itm/3-Row-Core-Aluminum-Radiator-For-2007-2015-Jeep-Wrangler-JK-3-6-3-8-V6/182561129025?_mwBanner=1&_rdt=1
Agent Orange
09.07.2018, 10:49
В карточке товара указано несколько артикулов. Если кому-то полезно, то это TYC, Various MFR, Crysler, SCF. Последний артикул не бьется. Видимо это список аналогов. Нужно дальше посмотреть.TYC в России продают в разлете 8500-10000, так что если оно одно и то же, то с ибеем связываться смысла нет. Есть смысл проверить насколько одинаковы радиаторы этих артикулов, хотя с Крайслером и так все понятно:ag:. Кому интересно, то вот:
2957, 68143886AA, CH3010343, CSF3592, Q2957
Кирилл, спасибо!
я думаю все эти аналоги - аналоги стокового радиатора, который никому и задаром не нужен.
Пластиковые бачки и тонюсенькая серединка.
Так что внимательней при покупке.
Agent Orange
09.07.2018, 11:42
Очень может быть, поэтому я и написал, что есть смысл проверить.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot