Просмотр полной версии : помогите с выбором
В общем хочу пригнать в ближайшем будущем, TJ 2006 года из штатов.
Раccматриваю 2,4 (147) или 2,5 (118). 4,0 не подходит т.к. машинка будет повседневной и участвовать в соревнованиях не будет. За мощностью не гонюсь (хотя хотелось бы:))т.к. есть уже такая, 2 содержать будет накладно. Т.е. использовать буду зимой и по грязи осенью-весной, ну иногда в лес по грибы :).
вопрос в следующем - какой из данных двигателей считается более надежным и ремонтнопригодным?
+ Что можете подсказать о 2,8 дизеле 2007-2010? И есть ли бензиновые этих лет?
Спасибо!
2,5 (118) шли на TJ до 2003 г. 2,8 дизель - это уже JK, ну и отзывы по мотору разные. А насчёт бензиновых - есть 3,8.
Более надёжным и ремонтопригодным (2,4 или 2,5) является 2,5 (118). Это общее мнение.
Morituri
03.11.2010, 14:57
Ну я не вкурсе по поводу технических особенностей ремонтопригодности 2.5 по сравнению с 2.4, но 2.4 ставится на отечественный автопром.... т.е с запчастями полегче...
бери с любым двигателем, т.к. лучший по-любому 4л. :)
2,5 (118) шли на TJ до 2003 г. 2,8 дизель - это уже JK, ну и отзывы по мотору разные. А насчёт бензиновых - есть 3,8.
Спасибо!
По каталогу 2,5 soft top шли с 2000 по 2006.
3,8 хорошо конечно но таможка на него будет в два раза выше чем на 2,4 или 2,5.
2,4 я так понял ставится на волги крайслер... и он DOHC а 2,5 SOHC? т.е. соответственно 95 и 92 бензин...
да + ещё момент - на будщее если вдруг движок будет меняться - Есть ли номер на двигателе у Wranglera? т.к. на моём америкосе (форд) таможенники нашли номер над выхлопным коллектором где то, который состоит из последних 8 цифр вина. Хотя обычно двигатели были безномерными.
TJ сейчас можно только 2006 года привезти 2.4 (около 10500$ одна таможка) про 4.0 вообще молчу + искать 2.4 замучаешься (с акпп вообще мало реально нужного цвета и.т.д.)
А какая логика в высказывании : 4,0 не подходит т.к. машинка будет повседневной и участвовать в соревнованиях не будет ... бред
Morituri
03.11.2010, 19:28
Спасибо!
По каталогу 2,5 soft top шли с 2000 по 2006.
3,8 хорошо конечно но таможка на него будет в два раза выше чем на 2,4 или 2,5.
2,4 я так понял ставится на волги крайслер... и он DOHC а 2,5 SOHC? т.е. соответственно 95 и 92 бензин...
92 и туда и туда....
TJ сейчас можно только 2006 года привезти 2.4 (около 10500$ одна таможка) про 4.0 вообще молчу + искать 2.4 замучаешься (с акпп вообще мало реально нужного цвета и.т.д.)
А какая логика в высказывании : 4,0 не подходит т.к. машинка будет повседневной и участвовать в соревнованиях не будет ... бред
я именно 2006 и ищу поэтому... и на ручке, автомат не нравится.
4,0 не рассматривается потому, что налог и растаможка потянут много, т.к. уже есть бодрое авто - ford mustang 305 л/с. в дальнейшем конечно же хотелось бы установить двигатель побольше, и согласитесь разница в таможке, а именно 300 000, может погасить такие расходы.
Мне нравится заниматься машинами и Wrangler на мой взгляд был бы правильным выбором для этого. + нравится он мне больше чем бумеры, лексусы да тойоты, хотя тут даже сравнивать не приходится - он один такой. И именно с тем учетом что в россии зимы длинные, дороги убитые и иногда хочется куда нибудь на природу (поглубже в горы или в лес) выбор был сделан в пользу данного авто.
поглубже в горы или лес - это здорово, трактор-то есть на примете?
бери 4 литра ,не пожелеешь.., налог на неё не большой, жрёт что 2.4, что 4 литра ,почти одинаково.., но всё таки 4 литра это вещь, что в говнах, что на дороге...
а лучше бери сразу TJ Рубикон , вот это машина, что бы потом не выдумывать ничего с блокировками и заменой мостов..
Андрюха_Жёлтый
06.11.2010, 18:21
бери 4 литра ,не пожелеешь.., налог на неё не большой, жрёт что 2.4, что 4 литра ,почти одинаково.., но всё таки 4 литра это вещь, что в говнах, что на дороге...
а лучше бери сразу TJ Рубикон , вот это машина, что бы потом не выдумывать ничего с блокировками и заменой мостов..
то что выше не читали?
norg машину из штатов хочет, под это хотение подходит только 2.4 с таможней 300 тыщ
на 4 литра таможня только 500-600 ...
всё читал, сам по этой же причине хотел взять 2.4 ,но в итоге нашёл и решился на 4 литра.., по этому и советую подумать ещё разок .
2.4 глупости , ренг должен быть 4-х литровый !
Андрюха_Жёлтый
06.11.2010, 22:00
всё читал, сам по этой же причине хотел взять 2.4 ,но в итоге нашёл и решился на 4 литра.., по этому и советую подумать ещё разок .
брал в штатах за ххххх долл ? таможил за 500+ тыщ рублей ??
это схема просто золотая для 4х литров, если это не Рубикон в супер тюнинге:)
а найти в России 4 литра можно, ну не 2006 года, а 2000+, и за приемлемые рубли
я за 4 литра, с 2.5 знаком слабенький, 2.4 из той же песни, что ставят на Волги
2.4 глупости , ренг должен быть 4-х литровый !
однозначно ;)
однозначно ;)
Злые вы :ag:
Мне например моего хватает :bk:
А у меня 2,5
Злые вы :ag:
Мне например моего хватает :bk:
А у меня 2,5
всё познается в сравнении....;)
Злые вы :ag:
Мне например моего хватает :bk:
А у меня 2,5
Вот вот. Ведь правда и 2.4 и 2.5 отлично, замечательно. Я вот например езжу на 4 и не жалуюсь....:ag::ag::ag:
почему то все кто покупают ренг в первый раз хотят 2.4 , они и более леквидны ... но мы то уж знаем ,что надо только 4 ))
почему то все кто покупают ренг в первый раз хотят 2.4 , они и более леквидны ... но мы то уж знаем ,что надо только 4 ))
Совершенно верно:ay::ay::ay:
От себя добавлю - 4.0 и более:bs::bs::bs:
All right
07.11.2010, 23:01
Хехехехееее
а есть еще один вариант. потусоваться с вами полгодика и понять сразу что 2.5 не вариант и купить 4 не задумываясь ;)
брал в штатах за ххххх долл ? таможил за 500+ тыщ рублей ??
это схема просто золотая для 4х литров, если это не Рубикон в супер тюнинге:)
а найти в России 4 литра можно, ну не 2006 года, а 2000+, и за приемлемые рубли
я за 4 литра, с 2.5 знаком слабенький, 2.4 из той же песни, что ставят на Волги
Всё верно на 4,0 очень уж дорогая пошлина, лучше уж 2,8 дизель 2007-2008, там хоть и лошадей не так много и момент хороший, а для джипа это важнее ИМХО
Если уж и захочется поболее, всегда можно взять чирока 5,2 и установить с него двигатель вместе с мостами на вренга что будет дешвле 300 тыр. потраченных на пошлину для родного государства. Да и интересно будет заняться такой постройкой. Ведь V8 - просто супер...
2.4 глупости , ренг должен быть 4-х литровый !
Мне когда то говорили, что мустанг должен быть 5 литров не меньше. Но для чего тогда делают 4,6, 4,0 и 3,7? Это уже не мустанг?
Современный 3,7 V6 305 л/с что = 4,6 V8 304 л/с, только он ещё к тому же DOHC в отличии от 4,6, т.е. более современный. Ездил как то на 5,0 V8 новеньком 412 л/с, это нечто конечно, но для меня слишком... это ооочень много, ещё и с моментом 530.
Вренг - джип а не спорт кар, и рядная шестерка конечно лучшая по КПД в своем роде, но она уже древняя что бы из за этого так переживать ИМХО.
Я думаю что компания jeep сделала правильную ставку на последние модели вренгов установив на них дизель.
Не будь таких пошлин и налогов в нашем государстве давно б взял Plymouth roadrunner 1972 г/в с двигателем 7,2...:)
NIKOLAIJP
09.11.2010, 01:03
Тут я с вами не согласен кто говорит что Рэнг. должен быть 4.0. У меня 2.5 уже 11лет и я очень доволен.В говнах ведет себя достойно думаю 40 зарылся где я проеду.
Тут я с вами не согласен кто говорит что Рэнг. должен быть 4.0. У меня 2.5 уже 11лет и я очень доволен.В говнах ведет себя достойно думаю 40 зарылся где я проеду.
у тебя просто не было 4-х литров , он не зароется поверь мне ...
NIKOLAIJP
09.11.2010, 11:01
А то я такой идеот и не знаю,что такое 4л
Тут я с вами не согласен кто говорит что Рэнг. должен быть 4.0. У меня 2.5 уже 11лет и я очень доволен.В говнах ведет себя достойно думаю 40 зарылся где я проеду.
А почему зароется, простите???
А почему зароется, простите???
Потому что там где 2,5 спокойно объедет канаву на 4,0 героически нажав на газ вздымая сотни брызг и извергая выхлопые газы из под воды сидя по двери в канаве ждет трос от 2,5.
Андрюха_Жёлтый
09.11.2010, 16:22
Потому что там где 2,5 спокойно объедет канаву на 4,0 героически нажав на газ вздымая сотни брызг и извергая выхлопые газы из под воды сидя по двери в канаве ждет трос от 2,5.
водитель решает:ag:
Потому что там где 2,5 спокойно объедет канаву на 4,0 героически нажав на газ вздымая сотни брызг и извергая выхлопые газы из под воды сидя по двери в канаве ждет трос от 2,5.
НЕПРАВДА!!!
:ao::ao::ao::ao::ao:
Про надежность 2,5 - это ХЗ, этим летом в жару три мотора приехали в капремонт =))
Эдуард 78
23.07.2012, 00:03
Потому что там где 2,5 спокойно объедет канаву на 4,0 героически нажав на газ вздымая сотни брызг и извергая выхлопые газы из под воды сидя по двери в канаве ждет трос от 2,5.
Не совсем конечно так, но основной смысл верный - чем мощнее движок тем легче зарыться, а при этом, чем опытнее водила, тем меньше шансов зарыться, но при прочих равных послабже движок проползёт получше, а приемущество мощного движка в том, что на нём можна на скорости проскачить, скажем так - нахрапом, а на менее мощном посложнее!
Если есть возможность, лучше брать 4л. Хотя я выбрал моложе машину 2,4 вместо 4л. Не жалею. Но теперь хочется 4л рубикон) Всегда хочется большего...
В городе хватает, можно и погонять, но приходится движок крутить, поэтому хочется 4л. На бездорожье ехал на второй, вдруг горка и грязь, тут или газуешь и надеешься проскочить на скорости припрыгивая или в спешке переключаешься на 1ую, думаю 4л бы в большинстве случаев простил и 2ою в этом примере.
А 2.5 двигателя после 2003 года точно нет.
пожалуй при таких условиях таможни и в самом деле выгоднее может оказаться покупка там еле живого 2,4 с последующей покупкой реально хорошего донора 4.0 и переброской агрегатов либо кузова.
по поводу надежности 2,5 - никаких вмешательств и хлопот за 4 года активной ежедневной эксплуатации не было . но ресурс его всё же заметно меньше. 300 тыщ примерно.
о том какой двигатель где проедет - забавно тут рассудили :-) no comments как говорится !
ЧетыреЛитра - проверено и доказано. 2и5 ( 2и4 ) в большинстве случаев это мечта на костылях, от которых 90% хотят избавится, понимая что это не мотор а так, времянка, в пользу 4> литров...
И нет ниодного человека, который хоть 2 раза но не подумал, эхх, еслиб был у меня мотор ЧетыреЛитра...
во какой выбор, правда по не совсем недемократичной цене http://www.carscope.ru/jeep/news/2074/igrushki_dzhiperov.html?cntid=0xf01
но при прочих равных послабже движок проползёт получше
:ag: Э-хе-хе, братцы! Я пару лет на Джимнике с 1.3 проездил. Еще и со стоковой раздаткой с понижением всего 1,33 вроде... Так он закапывается куда лучше, чем 4х литровый ренг, потому что внатяг ехать ему ну совсем тяжело... :ag:
ЧетыреЛитра - проверено и доказано. 2и5 ( 2и4 ) в большинстве случаев это мечта на костылях, от которых 90% хотят избавится, понимая что это не мотор а так, времянка, в пользу 4> литров...
И нет ниодного человека, который хоть 2 раза но не подумал, эхх, еслиб был у меня мотор ЧетыреЛитра...
про костыли красиво сказал, в МЕМОРИЗ!
всё читал, сам по этой же причине хотел взять 2.4 ,но в итоге нашёл и решился на 4 литра.., по этому и советую подумать ещё разок .
меня в принципе после проведённых работ и чисток устраивает 2,5 на автомате с гп 3,73....
на трассе не хватает,согласен, но скорости более 100км/ч при короткой базе и высоком центре тяжести уже не для нас!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot