PDA

Просмотр полной версии : Клинья для доворота моста



Koks
27.10.2010, 16:37
Хочу поставить клинья для доворота моста. http://www.quadratec.com/products/16121_090X_PG.htm
Кто подскажет, где можно заказать в России? И сразу возникает другой вопрос, для их крепления нужны удлиненные U-Bolt.

Может что то еще надо для этого дела, поделитесь опытом, кто делал?

maxred
27.10.2010, 16:44
Я заказал себе новые стремянки по Rancho RS721 на зад, и сними были эти проставки.Я так и не понял то ли это бонус , толи такой комплект.

Koks
27.10.2010, 17:06
Я заказал себе новые стремянки по Rancho RS721 на зад, и сними были эти проставки.Я так и не понял то ли это бонус , толи такой комплект.

Из америки заказывал или в России брал? Уже поставил? Какие ньюанся при установке?

maxred
27.10.2010, 17:31
Из америки заказывал Уже поставил? Какие ньюанся при установке?

С неё родимой.
Ньюансов нет.Гайки они везде гайки (дюимовые только).

А-5
27.10.2010, 20:43
Я делал такие клинья себе сам. Вернее, идея была моя, а мужчина на производстве сделал. Сложного ничего нет.
Стремянки лопнули при отворачивании гаек - поменял на новые Волговские. Жалоб нет.
Трудностей тоже нет))))

Koks
28.10.2010, 11:38
Я заглянул под машину, и похоже что длинны штатных стремянок не хватит. Нужны длиннее. А волговские длиннее жиповских штатных? А может у меня лист добавлен в рессору....:bw:

А-5
28.10.2010, 12:03
Я заглянул под машину, и похоже что длинны штатных стремянок не хватит. Нужны длиннее. А волговские длиннее жиповских штатных? А может у меня лист добавлен в рессору....:bw:

Да, Волговские длиннее. По уму - их надо после установки спиливать, но я забил...

Koks
28.10.2010, 12:33
А кто нибудь знает, где в россии купить такие клинья?

А-5
28.10.2010, 13:28
Спроси у Каталы...у него должны были остаться.
А в чем проблема сделать самому? Нарисовать размеры и отдать на производство...дел на 100 р.
Я, к сожалению, свой чертеж пролюбил(((

Koks
28.10.2010, 13:36
Во во... размеры же нужны. И угол надо правильный знать. Они же разные (углы) бывают. Под лифт 2.5"

А-5
28.10.2010, 15:22
Во во... размеры же нужны. И угол надо правильный знать. Они же разные (углы) бывают. Под лифт 2.5"
Я не знаю какой у меня лифт...я все считал по месту...ширина, по моему 6 см, длина 12...или 11 см, высота 1 см.
Конкретно на разворот влияет высота клина. Я исходил из максимальной прямолинейности кардана к хвостовику.

oleg55
28.10.2010, 18:18
Ну ведь Джипбиблии ВСЕ есть... Читайте :ag::ag::ag: http://jeep.auto.ru/shafts/shims.htm И вот тоже важно http://jeep.auto.ru/shafts/theory.htm

oleg55
28.10.2010, 18:20
http://jeep.auto.ru/shafts/vibration.htm Это следущее,что пригодится. ;)

А-5
28.10.2010, 21:22
Это "легенда")))

Rhino
29.10.2010, 08:26
Я не знаю какой у меня лифт...я все считал по месту...ширина, по моему 6 см, длина 12...или 11 см, высота 1 см.
Конкретно на разворот влияет высота клина. Я исходил из максимальной прямолинейности кардана к хвостовику.

если у тебя кардан не с двойной крестовиной - лучше так не делать)

А-5
29.10.2010, 08:29
если у тебя кардан не с двойной крестовиной - лучше так не делать)

Саш, почему?

Rhino
29.10.2010, 09:49
потому что угол сверху и снизу должен быть одинаков в случае обычного кардана.
http://www.4xshaft.com/images/2joint_angle.gif
в случае же CV как раз наоборот, снизу у хвостовика кардан должен быть прямой линией.
http://www.4xshaft.com/rubicon/Double_Cardan_driveshaft.gif

А-5
29.10.2010, 09:57
Понятные картинки)))
Клинья я себе ставил, когда мотор родной стоял - жалоб не было.
А когда новый мотор ставили, мы траверсой чуть опустили раздатку и теперь выход раздатки практически прямолинеен выходу хвостовика...

Rhino
29.10.2010, 10:43
все это влияет на износ крестовин плюс возможные вибрации.

Koks
29.10.2010, 10:57
Вот и выходит, что раз у меня зад приподнят доп листом рессор, значит мне необходимо довернуть хвостовик моста. Надо только промерять на сколько градусов задрать, чтоб было как на первой картинке.
А то вибрация появляется на скорости 80-90 км/ч. и уже пару раз ослаблялись болты крепления крестовины.

oleg55
29.10.2010, 11:42
Вот и выходит, что раз у меня зад приподнят доп листом рессор, значит мне необходимо довернуть хвостовик моста. :ag::ag::ag: Ну НЕ МОЖЕТ!!! зад подняться доп листом. Только если рессора сверху моста, у тебя так? Или доп лист на коренном лежит. Зачем он тогда?

А-5
29.10.2010, 12:27
:ag::ag::ag: Ну НЕ МОЖЕТ!!! зад подняться доп листом. Только если рессора сверху моста, у тебя так? Или доп лист на коренном лежит. Зачем он тогда?

Может!!! Легко! Я себе добавил по 1 листу и вперед и назад - машина стала выше)))

oleg55
29.10.2010, 14:18
Может!!! Легко! Я себе добавил по 1 листу и вперед и назад - машина стала выше)))Объясни как? Если ты добавляешь листы то у тебя вся пачка все ниже и ниже к земле. Так они и до земли дойдут, только и всего. Будешь как на лыжах. Но машина выше не станет. Т.е станет если пачка листов будет уже больше колес. Вот если рессоры над мостом то другое дело. Как на Уазах например.:)

Koks
29.10.2010, 15:23
Олег, там просто подкоренной усиленный лист волговский ставится. У него изгиб другой, поэтому и поднимается машина

А-5
29.10.2010, 19:18
Олег, там просто подкоренной лист от Газона ставится, + в сервисе есть пресс и я гну его как хочу)))

oleg55
29.10.2010, 19:58
Ну это же + Не дополнительному листу. А просто другому. Выкинте следующие два, высота таже: машина легче

romanych36
29.10.2010, 22:26
А то вибрация появляется на скорости 80-90 км/ч. и уже пару раз ослаблялись болты крепления крестовины.
похоже на неотбалансированный кардан, или неправильно собрали(например при замене крестовин) - забыли пометить при разборке взаимное положение частей

romanych36
29.10.2010, 22:29
Я заглянул под машину, и похоже что длинны штатных стремянок не хватит. Нужны длиннее. А волговские длиннее жиповских штатных? А может у меня лист добавлен в рессору....:bw:

не сомневайся, волговских стремянок хватит и на 6 листовые - себе поставил, еще и подрезать надо ..

EJZ
30.10.2010, 08:05
Объясни как? Если ты добавляешь листы то у тебя вся пачка все ниже и ниже к земле. Так они и до земли дойдут, только и всего. Будешь как на лыжах. Но машина выше не станет. Т.е станет если пачка листов будет уже больше колес. Вот если рессоры над мостом то другое дело. Как на Уазах например.:)
Лишний лист добавляет жесткости рессоре, потому уменьшается ее прогиб под нагрузкой - машина "поднимается". Если рессора сверху моста, добавляется подъем на толщину лишних листов - вот и вся разница между "снизу" и "сверху". Кроме увеличения жесткости подвески такой лифт увеличивает и ее ход, но более правильным будет одновременное увеличение длины рессоры с установкой более длинных серег(и амортизаторов ес-но). При сохранении длины рессор на серьгах должны быть предусмотрены ограничители, не позволяющие им "подворачиваться" внутрь. Вот с длинными серьгами и нужен этот клин, чтобы компенсировать неизбежный разворот моста.