Просмотр полной версии : Лифт
Думаю про лифт рубикона.Например,3,5.
Это не скажется отрицательно на углах кардана?
колёса 33 думаю.Может 2,5 достаточно?Просто у многих брендов лифт начинается с 3,5))
All right
27.10.2010, 11:01
а какой лифт? бодик(проставки) или подвеска??
3.5 явно надо будет че-то переделывать...
У тебя же JK? Для них 33 с 2х дюймовым идут. А 3.5 уже 35ые)
советую ознакомится со следующим помощником)
http://www.quadratec.com/advisor/jeep_lift_kits/selection.php?y=2010
выбираешь колеса - выдает лифт)
у меня товарищ на JK rubicon 5 дв. стандартный поставил 33 микей томсон MT, ничего не задевает.
это он не наезжал на кочки хорошие))) думаю при сжатии подвески начнет, но не страшно)
Спасибо.Классно ты подсказал,а то думай тут)))
это он не наезжал на кочки хорошие))) думаю при сжатии подвески начнет, но не страшно)
уж больно большие кочки должны быть
уж больно большие кочки должны быть
необязтельно, поедешь в крутую в горку с неровностями и колесо начнет ходить)
http://www.quadratec.com/products/17619_1000.htm
везде рекомендуют эту шнягу к лифт комплекту...
Вот лифты для моей резины по программке квадратека.
http://www.quadratec.com/advisor/jeep_lift_kits/lift_kit_type.php?y=2010u&tr=33
Там немеряно вариантов,есть с амортизаторами,есть нет,есть за 1000 баксов,есть за 300.Как выбрать самый правильный?По цене?
... немеряно вариантов,есть с амортизаторами,есть нет,есть за 1000 баксов,есть за 300.Как выбрать самый правильный?По цене?
Отзывы. Тех, кто пользует.
Я так думаю.
33 без лифта входят без проблем
с 2.5 лифтом входят 35
со стоковыми дисками в обоих случаях нужны колесные проставки.
а шняга эта, чтоб потом спидометр не врал
otmorozen
29.10.2010, 12:23
http://www.quadratec.com/products/17619_1000.htm
везде рекомендуют эту шнягу к лифт комплекту...
Вот лифты для моей резины по программке квадратека.
http://www.quadratec.com/advisor/jeep_lift_kits/lift_kit_type.php?y=2010u&tr=33
Там немеряно вариантов,есть с амортизаторами,есть нет,есть за 1000 баксов,есть за 300.Как выбрать самый правильный?По цене?
Определись что тебе нужно от машины? Экспедиционник, покатушки?
Размер резины?
Трудобабкозатраты?
экспедиции колёсья 33 бабки есть.
otmorozen
29.10.2010, 13:20
Тогда нафиг лифт. 33 реально как пишут выше войдут и так. Вся прелесть - что все штатное будет полюбому надежнее любого лифта.
Хотя есть смысл лифтануться просто пружинами и амортизаторами на 2 дюйма.
Главное чтобы они были пожестче. Это убережет авто от просадок со временем да и вообще под нагрузкой от бамперов, лебедок, шмурдяка и прочего.
Плюс наростить косточки стаба. Я правда хз как там в Jk. Там ведь вроде электрический размыкатель переднего стабилизатора. Моторчик(или вакуумник?) который пополам стаб размыкает.
Но я от многих слышал - что он, особенно в наших условиях, умирает очень быстро.
Вообщем я бы его почикал при первой возможности. Поставил неразрезной, а сами косточки - какой нибудь jks.
Но я к сожалению не знаю есть ли такая возможность. Т.е. продаются ли такие стабы на jk.
Только пружины выбирать надо какой-нибудь нормальной фирмы. Так же как и амортизаторы. Чего-нибудь типа рубикон экспресс, арб, бильштайн и т.д.
Скайджекер, ранчо и т.п. - я бы не вдул)
Вообщем у меня бы с JK был бы концепт - минимум вмешиваться. Не менять концепцию родной подвески по максимуму.
пружины и аморты достаточно.
otmorozen
30.10.2010, 16:26
Кстати. А у JK версии Рубикон по подвеске как - тоже геометрия другая?
Всмысле токчи крепления рычагов и сами рычаги другие?
Знал бы я.Могу заехать на яму и глянуть,да сравнивать не с чем).
Никто ничего не знает.Даже дилеры.Почему?Потому,что машину заказывают очень редко.Например,сейчас давка за гранд чероки.За 2 млн разлетаются как пирожки.А тут рэнглер за эти деньги.Смотрится блёкло.Только те,кому он действительно нужен его купят.
у JKеев подвеска абсолютно одинаковая.
различается немного длинна пружин и тип амортизаторов
comandors
12.11.2012, 09:19
Решил не создавать новыю тему, а поднять старую... Других подходящих тем про лифт JK не нашел. Мысли в общем-то вот какие. Чуствую, что дно у JK довольно низкое и есть желание его приподнять. Но так машина еще новая, нет желания и денег менять сразу подвеску (ни пружины, ни амортизаторы). Думаю пока еще на родных покататься. Вот и подумал на время (год - полтора) поставить проставки 2' вот такие http://www.quadratec.com/products/16158_100.htm
Кто что может сказать про мою идею? Подойдет как некий временный недорогой вариант? И не понадобится ли что-то еще докупать при таком подходе (косточки или еще что-нибудь)?
Мне насоветовали Дайстар 1,75" проставки под пружины http://www.quadratec.com/products/16058_1000.htm , а все остальное оставить родным (до выхода из строя, по крайне мере)
Колеса 285/70-17 (почти 33) в принципе и так не трут..но на рельефе уже пару заклепок на арках срезал) поэтому заказал Дайстаровский пионер-лифт.
comandors
12.11.2012, 09:59
Я бы хотел на максимально возможное расстояние поднять при моих вводных, когда всё остается родное. Как понял из форумов 2" - это как раз предел.
35е можно и без лифта поставить,крылья меняй на металклоак ;)
comandors
12.11.2012, 12:52
35е можно и без лифта поставить,крылья меняй на металклоак ;)
У меня пока нет цели 35-е ставить. Просто хочу пузо у машины повыше поднять. На длинном JK оно в стоке частелько елозит по земле :)
У меня пока нет цели 35-е ставить. Просто хочу пузо у машины повыше поднять. На длинном JK оно в стоке частелько елозит по земле :)
тут посмотри,есть и 2 и 3....
http://zoneoffroad.com/prod-display?ca=1&ma=6&mo=59
на Тиджика себе отсюда покупал
comandors
12.11.2012, 13:25
Вопрос то не в том где купить, а о том насколько это целесообразно (а цель оставить все штатные узлы, но поднять машину) и работоспособно (продолжит ли подвеска работать и жить).
Вопрос то не в том где купить, а о том насколько это целесообразно (а цель оставить все штатные узлы, но поднять машину) и работоспособно (продолжит ли подвеска работать и жить).
до 3х дюймов всё штатное....
единственное с чем столкнулся: при более 2,5 дюймов нужно сошку тоже менять,при вывешивании в стойку стаба рулевое упирается.....
единственное с чем столкнулся: при более 2,5 дюймов нужно сошку тоже менять,при вывешивании в стойку стаба рулевое упирается.....
Болты ограничители поворота на место поставь.
У меня и без вывешивания упирается.
А болты какие-то уроды зачем-то приварили, вот расковыривать надо...
Болты ограничители поворота на место поставь.
У меня и без вывешивания упирается.
А болты какие-то уроды зачем-то приварили, вот расковыривать надо...
только в правый стаб приходит,с левым всё ок!
comandors
14.11.2012, 08:41
Мы про JK говорим или про TJ :) Просто у тебя в подписи TJ указан.
Брал бы такой под указанные параметры http://www.quadratec.com/products/16502_4400_07.htm
или же такой как Олле сказал.
comandors
14.11.2012, 13:05
Кирилл, а моего варианта какие реальные минусы - качество используемых материалов? Признаюсь честно - не хотел тратить много денег на временное решение, а AEV все-таки бренд и поэтому дороже.
Есть у кого-то опыт использования обычных проставок, без замены заводских узлов подвески? В душе надеюсь на ответ - да не парься, всё отлично встаёт и работает :);)
Но видимо мой опыт будет первым...
- - - Updated - - -
Ха! сейчас внимательно изучил схему установки комплекта от AEV. Блин, там явно все логичнее делается. И дополнительные элементы (то что кроме проставок) выглядят очень даже нужными...
- - - Updated - - -
А Терафлекс тогда подойдет, вот этот http://www.quadratec.com/products/16194_0003_07.htm ? Вроде те же составляющие, но лифт уже 2,5"
Я бы AEV брал, тем более что цена с терафлексом одинаковая.
А за 2.5 не гонись - там начинаються другие проблемы.
comandors
14.11.2012, 13:18
Спасибо, Кирилл! Внутренний голос меня тоже к AEV склоняет, но из соображения качества. А вот про проблемы с 2,5" не очень понял замечание. Вроде не раз обсуждалось, что они (проблемы) начинаются после 2,5"
Бери комплект той фирмы у которой есть дальнейший апгрейт(для всех элементов) и все деталюшки дружат между собой.
Мне Teraflex например нравится, ну может за исключением их ШСов в рычагах, хотя они ремкомплекты на все продают свое и не дорого....
Проблемы начинаются после 1.75":ag:
comandors
14.11.2012, 13:33
Какого рода проблемы? Сокращается общий ресур штатных узлов - это понятно, с этим приходится мириться. Или машина начинается разваливаться через 10 т км - вряд ли. Или какие-то узлы начинаются контретно задевать друг за друга? Тогда проблема.
Так в чем именно? Был абсолютно уверен, что серьезные дополнительные изменения приходится производить только после лифта 2,5" (типа угол приводного вала).
У меня при лифте в 2" OME (Реально спереди 2,75 - 3") начало сильно руль бить на каждой ямке. Решилось установкой кастор корректора и мощных амортизаторов. Потом у тебя разведет мосты в разные стороны - задний коректировщик панары обязателен, передний по желанию. Чем меньше лифт тем меньше будут проявляться подобные эффекты.
Проблемы начинаются со всем, почитайте бортовые журналы, тех, кто лифтовал машины.
- - - Updated - - -
Потом у тебя разведет мосты в разные стороны - задний коректировщик панары обязателен, передний по желанию.
Панары обе нужны, плюс выравнивание угла панар, а с этим и drop kit, для рулевой тяги.
Про такие мелочи, как изменения управляемости, типа избыточной поворачиваемости, кренов и прочая молчу...
Чего вы детей пугаете )))) а на 1,75" эти бяки не проявляются???
Нет!
Пугаем только взрослыми лифтами :)
После 2" нужно быть готовым к покупки множества не самых дешевых дополнений к лифту. Причем чем больше лифт - тем дороже это выльется.
НЕ, на детЦком лифте все тип топ:))
comandors
14.11.2012, 18:37
Послушаешь вас и подумаешь: Вот жесть, если уже при таком плёвом лифте 2" начинает всё разбалтываться и нужно еще кучу всего докупать чтобы не ехать враскоряку. Тогда нафиг вообще такой маленький лифт делать и тратиться. Тогда сразу надо 4" и так же пол подвески под замену...
Чо реально всё так грусно? :)
Реально мой лифт(2.75-3) пока потребовал чтоб машина приемлемо себя чувствовала
Проставки задней панары.
Проставок корректоров кастора.
Нормальных амортов.
Увеличеных задних отбойников.
Проставок на задние тормозные шланги.
но меня результат не устраивает.
В планах.
Прогрессивные передние пружины
Передние воздушные отбойники
Регулируемая передняя панара.
Новые стойки стабилизатора с размыканием.
Передние длинные тормозные шланги.
Возможно, перевернутая рулевая тяга.
Часть из этого набора уже куплена.
Реально мой лифт(2.75-3) пока потребовал чтоб машина приемлемо себя чувствовала
Проставки задней панары.
Проставок корректоров кастора.
Нормальных амортов.
Увеличеных задних отбойников.
но меня результат не устраивает.
В планах.
Прогрессивные передние пружины
Передние воздушные отбойники
Регулируемая передняя панара.
Новые стойки стабилизатора с размыканием.
Возможно, перевернутая рулевая тяга.
Часть из этого набора уже куплена.
Ыыыыыыыыы:)))))
И это еще не все......
Остальное лифта не касаеться :)
Я буду еще обваривать передний мост. либо менять на 44 и обваривать.
PS Забыл в список длинные тормозные шланги добавить.
comandors
14.11.2012, 20:38
Ну вы даете. Чего-то при таком раскладе реально задумался нужно ли мне это... блин...
Ну вы даете. Чего-то при таком раскладе реально задумался нужно ли мне это... блин...
Поздно батенька.....:ag::ag:
comandors
14.11.2012, 21:27
Ну хотя бы есть шанс, что после 2" мне ничего больше не придется менять? Или уже всё предрешено?...
Да ставь проставки и не парься, ну кастор чуток уйдет:))))
comandors
14.11.2012, 23:01
Аллилуйя! :) Раз пациент жить будет - остановлюсь пока на AEV 2"
Аллилуйя! :) Раз пациент жить будет - остановлюсь пока на AEV 2"
Поставишь и расскажешь нам, как пациент "скорее жив или....":ag:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot