Просмотр полной версии : Давление в аммортизаторах?
Поделитесь кто какое давление делает в бачках, зимой ездил на 5-6 атм. - вполне комфортно везде(дороги более-менее ровные). Сейчас с этим давлением комфортно только на асфальте, на грейдере сильно жестко, спустился до 2-х, стало комфортно на грейдере, а на асфальте авто "поплыл". В общем где золотая середина?
Амортизаторы не регулируют давлением.
Должно быть 200psi вроде.
https://www.drive2.ru/b/2062933/
180psi перед и 130psi зад
Но у меня 2.5"-ые по толщине
Амортизаторы не регулируют давлением.
Должно быть 200psi вроде.
https://www.drive2.ru/b/2062933/
Всё не просто в общем, почитал, спасибо.
- - - Updated - - -
А разница сильно большая, азотом или воздухом качать?
Не сильно для работы, но сильно для долгой жизни.
Азот хорош отсутствием влаги.
Не сильно для работы, но сильно для долгой жизни.
Азот хорош отсутствием влаги.
Понял, азот не всегда под рукой, а воздуха как грязи, качаю им.
Какая связь между азотом и отсутствием влаги?
В воздухе ее много. В азоте из баллона нет.
Никакой разницы по влажности, если накачивать через установку с осушителем на входе и выходе, с рессивером. Разница в коэффициенте расширения при нагревании.
Обычный генератор азота выдает одинаково осушенный и воздух и азот.
Установку с осушителем?
Обычно качают насосом для велосипедных вилок.
Это жлобы ))
И я, пожалуй, не соглашусь с мнением о том, что нельзя регулировать жесткость амортов давлением. Если не предусмотрено иного.
Далеко не каждый компрессор выдаст 200psi в реале, а не на бумаге. Они предназначены для больших обьемов воздуха и меньшего давления обычно.
Про регулировку я ссылочку дал, там я этого вопроса касался.
- - - Добавлено - - -
Вот вам статья не в моем авторстве http://www.gotune.ru/novosti/umenshenie_davleniya_gaza_v_gazomaslyannom_amortiz atore_dlya_komfortnoy_ezdi.html
Эта ссылка на сугубо личное субъективное мнение. На самого себя))
Основанное на собственных взглядах.
Не имеющее ничего общего с инструкцией производителя или научными изысканиям.
Весь этот красивый набор букв с картинками легко ставится под сомнение.
Скажи, для чего существует подкачка газовых амортов на велосипедах и мотоциклах?
Не надо путать с велосипедами и мотоциклами - там газ используется, как упругое тело, вместо пружины.
Так же в газовых стойках для автомобилей. Есть и такие.
Не вериш мне - читай вторую ссылку.
Да и вообще что спецов мало? Любой тебе скажет то же , что и я.
- - - Добавлено - - -
И кстати что в инструкции от производителя сказано?
http://www.gotune.ru/uplimg/доп фото/news/FOX_OR_OWNERS_605-00--2.jpg
И кстати что в инструкции от производителя сказано?
http://www.gotune.ru/uplimg/доп фото/news/FOX_OR_OWNERS_605-00--2.jpg
Вот это уже ближе к телу)
Я всегда подвергаю сомнению любые безапелляционные заявления без ссылок на первоисточник. Это лучший способ докопаться до истины. Или доепаться до "Истца")))) Кому как)))
Тем и отличаюсь от слепо принимающих на веру.
Скажи, а зачем в той же инструкции (или подобной) дается давление от 160 до 260 пси?
Я про 260 ничего не встречал. Может это на какойто другой тип амортов.
Мы говорим об однотрубных с газовой камерой.
Соглашусь с доводами о кавитации.
Вот видишь, в споре рождается истина))
И очередной ставится под сомнение компетентность величайших гуру от подвески на просторах всея Д2 и данного ресурса ;-)
Гуро-в много, а истина одна :)
Гуро-в много, а истина одна :)
Ты им об этом расскажи)))
Никогда не забуду слова преподавателя философии:
-"в споре рождается истина". Забудьте этот бред! В споре рождаются враги.
Только диалог!
:)
Всё не просто в общем, почитал, спасибо.
- - - Updated - - -
А разница сильно большая, азотом или воздухом качать?
Если с осушителем, то никакой. Так как в воздухе 78% азота. А азот тоже не чистый - не 100%. Использут якобы для уменьшение нагрева. Но коэф теплопроводности различается при этом минимально. Развод на деньги ))
Учитывая объем газовой камеры разницы вообще никакой)
Даже с неосушенным воздухом.
Но купив аморты за 100К+ и качать их велосипедным насосом это жлобство))))
Примерно как купить новый ЛХ570 и поставить на него газ :-)
Качаю компрессором с рессивером(стационарно установленном в ренге), зимой давление уходило по какой то причине не понятной для меня, подкачивал раз в две недели примерно, сейчас при плюсе всё держит без изменений. Может эта влага на морозе как то сказывается, хотя авто живёт в тёплом гараже, на треню 3 раза в неделю только выезжаю.
Проблема в том что эти аморты используются не по назначению.
По сути это спортивные амортизаторы и их стезя дубасить по грунтовкам, грейдерам и стиральным доскам.
Одни их берут, потому что выглядят красиво и стоят дорого. Чтобы на Д2 выложить с непременным указанием "цены вопроса".
Другие же начитавшись восторженных отзывов. Ну и " чтоб, как у людей")
А что в итоге? В ожидании "как гелендваген". В реальности "как ломы вварили".
Вот и начинается понижение давления. Признаться то ни себе, ни другим уже нельзя))
Так и рождаются советы по регулированию нерегулируемого)).
А по сути превращение дорогих спортивных амортов в дешевый газмяс))
Радует еще и то, что и продавцы и установщика при этом упорно молчал. Ухмыляясь в сторонке))
Ну ещё бы!))) Чем бы дитя не тешилась, лишь бы за наличные))
И только в кулуарном общении "пилять, поначалу как табуретка, но со временем привык, колеса подспустил")
Дальше хуже, 2,5 дюйма, бачки, байпасы))
Я вот тоже не удержался. Заказал. Фоксы)
У одного проверенного продавца, по рекомендации другого)))
Четвертый месяц жду))
Исключительно из-за блестящего внешнего вида:)
Потому как по работе меня полностью устраиваю мои нестарые Trail MasterЫ))
Как поставлю отпишусь.
Честно;)
Не дрейфь. Фоксы тем и хороши, что разобрать их и перекинуть шайбы клапана, как тебе нравится, очень не сложно.
Мне очень нравятся на горбатой грунтовке. На шоссе немного стыки асфальта жестковато проходят. Повороты идеально. Это двойки без бачков.
Воопще пофигу)
Меня больше интересует вопрос, как после лифта тяги выставить параллельно земле и друг-другу.
Чтобы машину при торможении на встречку не выбрасывало.
На шоссе немного стыки асфальта жестковато проходят.
а по амортам твое мнение ,какие лучше стыки асфальта проходят ?
Мое мнение - сложно сделать универсальные настройки.
Идеал - коиловер с байпасным амортом в паре. И длительная и кропотливая подгонка пружин и настроек этих амортов.
А попроще - придется чем-то жертвовать.
JK совсем не трассовый автомобиль, поэтому я пожертвовал комфортом. С другой стороны - он и был не кадилак.
Идеал - коиловер с байпасным амортом в паре. И длительная и кропотливая подгонка пружин и настроек этих амортов.
+100500
А сколько в среднем живут хваленные Фоксы?
При самой распространенной для них эксплуатации - городской:)
У меня четыре года при смешаной эксплуатации.
Думаю еще столько же протянут.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot