Просмотр полной версии : Поездка на Алтай
Эээээ....... я этим летом на Урале был, 6000 км. на круг, 1000 по пересеченке и километров 150-200 жести. Планировалось на Алтай по времени не сложилось(((((
Я на следующее лето Алтай планирую - поехали !
Очень надеюсь что ко мне присоединится Rhino, и возможно Docker и тодар! A еще - один классный штурман с jeep-maniacs/
Правда там по кругу получится около 12-14 тыщ...
На этот раз даже надеемся к Олегу в Омск заглянуть :ah:
рано загадывать, ваще собирался)))
Андрюха_Жёлтый
22.10.2010, 16:35
Я на следующее лето Алтай планирую - поехали !
Очень надеюсь что ко мне присоединится Rhino, и возможно Docker и тодар! A еще - один классный штурман с jeep-maniacs/
Правда там по кругу получится около 12-14 тыщ...
На этот раз даже надеемся к Олегу в Омск заглянуть :ah:
я на следующий год поеду по соревнам джиперским, планирую на Алтай таким образом приехать, а то ехать просто "давай быстрей-быстрей на 4 дня " не серьёзно
а еще больше охота на Байкал, через Алтай:)
Ну, в соревнования я не полезу - факт. А если на Байкал через Алтай, то это конечно прекрасно. Вот только через Монголию ехать придется... Надо визы заранее делать, а это - проблема. Почти час переговоров с Монгольским консульством в Москве этим летом ни к чему не привели - либо надо "вызов-приглашение" от жителя Монголии, либо ехать по турпутевке и прописанными отелями и взятыми билетами...
А так то маршрут с "входом" со стороны Алтая и "выходом" через Бурятию - сказка...
Я на следующее лето Алтай планирую
Правда там по кругу получится около 12-14 тыщ...
На этот раз даже надеемся к Олегу в Омск заглянуть :ah: Леша ты с таким километражем до Улан-Батора собрался???? Я может бы тоже присоеденился... Смотря в какое время...;) В Омск заезжайте в любое время. Пиво,б....ы,папиросы.....будут :ah:
Спасибо за приглашение! Я помню ;)
Были бы очень рады такой хорошей компании.
Москва-Алтай-У.Батор-Иркутск-Москва - в 14 тыщ должны вроде уложиться... Считать надо.
а вариант алтай саяны и на бакал тоже неплохо в крске много интересных джиперских троп
Маршрут действительно классный. Надо только как то вопрос с монгольскими визами решить...
Паша Касманафт
26.10.2010, 07:16
Егор, привет!;)
Леша, Жаль что этим летом у меня на Байкал с тобой не получилось... :(
Слежу за темой, навострил уши, ХОЧУ НА АЛТАЙ!!!:ag:
Паш, ну тебе там вообще рядом)
Буду очень рад компании!
Нам бы кого нибудь в Монголии найти... Что бы могли приглашение сделать...
В общем, предлагаю закинуть вот такое лассо
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/105/i-474.jpg
Москва - новосиб - барнаул - улан-батор - улан-уде - иркутск - новосиб - москва.
Решено, я еду) во что бы то ни стало)
:az: прекрасно, Саш!!!
Будем готовиться :bj:
Нашел интересное место по пути следования. Надо бы включить в маршрут.
Национальный парк Ергаки
http://content.foto.mail.ru/mail/alla_alla.07/20/i-198.jpg
http://www.angara.net/image/2867.jpg
А вообще-то, я на Тихий океан хочу :-)
Посмотрел по карте - от того места в Бурятии, где я был в этом году, до Владивостока - меньше 4000 км...
Если запларовать экспедицию - можно например сделать так: 5 дней до Байкала, там рекреационная стоянка 3 дня, например с купанием в термальных источниках, и дальше - еще 4 суток до Уссурийска и Владивостока! Суммарно получится 12 суток в один конец. Назад - тем же путем, только можно 3-х дневную стаянку запланировать например на Красноярских Столбах.
В результате по времени получится - 24 дня в дороге. если на работах выцыганить хотя бы 5 недель - то еще 10 дней будет на Японском море!!! Кушать икру морских ежей :-)
http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=13903
интересный отчет!
All right
28.12.2010, 13:10
http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=13903
интересный отчет!
красиво конечно очень. и хочется туда кстати тоже очень..
надо будет ехать обязательно. но че-то про это лето я пока что сомневаюсь...
надо сначала обкатать машину наверное все же..
ну так на майских в абхазии и краснодаре обкатаешь) давай, не ленись!
All right
28.12.2010, 15:46
Рино, я иногда перестаю верить что оно поедет ))
но вобще я не против совсем )
буду стараться чтоб у меня тоже получилось ) очень уж хочу на Алтай
буду стараться чтоб у меня тоже получилось ) очень уж хочу на Алтай
Вообще то я думал, что ты уже решился!
И не только на Алтай но и дальше - в Монголию!!!
Шноркель ставить надо... А денег нету...
P/S/
Тут много инфы мо Монголии
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?p=674537#post674537
мы планируем Астана-Омск(или)Новосибирск-Иркутск-УланУде-УланБатор-Устькаман-Астана, как бы нам встретиться?
Мы навстречу пойдем, получается... Точная дата выезда еще не определена, но это будет середина-вторая треть июля. Пойдем, скорее всего, через Новосиб и далее по М52. Хотя, если Казахстан откроет границы для русских - есть вариант пойти через его территорию - так поближе будет.
По поводу встречи - надо будет ближе к делу определяться, когда точные даты отъезда будут...
Мы навстречу пойдем, получается... Точная дата выезда еще не определена, но это будет середина-вторая треть июля. Пойдем, скорее всего, через Новосиб и далее по М52. Хотя, если Казахстан откроет границы для русских - есть вариант пойти через его территорию - так поближе будет.
По поводу встречи - надо будет ближе к делу определяться, когда точные даты отъезда будут...
да нам тоже чз Новосибирск будет ближе, наша главная цель таймень :aq:
Паша Касманафт
20.02.2011, 12:22
Леша и Саша, щас с женой обсудили планы на отпуск и если вы через монголию не поедете, то я с вами!
Обычно в нац парках как-то не поездишь) там вьезд-то есть вообще? )
скажем так, в монголию не главное, насколько помню, алтай - основной. думаю с заграном я все успею, вариант вроде нашел приемлимый для всех)
Паша Касманафт
20.02.2011, 15:33
Вариант маршрута? Или вариант получения визы в Монголию?
Паша Касманафт
21.02.2011, 09:43
Вобщем, Саш, если вы поедете через Монголию, то на Байкал я поеду сам в начале июля, надо уже с временем отпуска определяться...
Нету у меня желания смотреть на кочевников:bg:
Нашел видео-отчет про Алтай 2010, это что-то) Написал автору, может подскажет, как куда и по чем и вообще зачем)
http://www.youtube.com/watch?v=cTs_T2vKvr4&feature=player_embedded
что-то новое есть по поездке?
Готовимся, что можно сказать!
Готовимся, что можно сказать!
в каких числах? друзья сдуваются в Монголию ехать думаю с вами до Байкала прокатиться, заодно познакомиться
Примерно в середине июля стартуем из Москвы. Я думаю более точно будет известно в июне.
Можно в Омске встречу наметить! А оттуда дальше - колонной.
[QUOTE=Rhino;46400]Обычно в нац парках как-то не поездишь) там вьезд-то есть вообще? )[/QUOT
вот ссылка на природный парк http://www.ergaki-park.ru/
въезд бесплатный для всех желающих, но вот грязь помесить вряд ли получится, там пытаются за порядком следить, природу по максимуму сохранить,
мы так же следим - мусор за собой вывозим.
грязи нам, боюсь, в монголии хватит... там по берегу Хубсугула, говорят очень "интересно", местами...
грязи нам, боюсь, в монголии хватит... там по берегу Хубсугула, говорят очень "интересно", местами...
так вы едете в Монголию?
Да. В планах пока вариант, который в начале темы, на карте.
В такой модификации: Москва-Новосиб-Барнаул-Алтай-Монголия-Хубсугул-Монды-Тункинская долина-БАЙКАЛ-Иркутск- Красноярск-Новосиб-Москва
очень заманчиво, по срокам примерно? 2-3 недели?
++++ позвонил в Посольство Монголии, у нашей Республики безвизовый режим))) думаю больше 3-х месяцев там не будем), тьфу-тьфу
потом к нам на автовокзал с Улан-Батора, автобусы и минивэны приезжают так что могу что нибудь спросить.
да... гражданам Казахстана тут проще...
Кстати, а в Казахстан сейчас как, можно въезжать без таможенных формальностей? Есть определенный соблазн пройти по старой Советской федералке, а не давать крюк через бердюжье и Ишим...
можно. насколько недавно узнвала. только там с дорогой будет хуже чем в россии.
да... гражданам Казахстана тут проще...
Кстати, а в Казахстан сейчас как, можно въезжать без таможенных формальностей? Есть определенный соблазн пройти по старой Советской федералке, а не давать крюк через бердюжье и Ишим...
можно, но думаю на границе надо будет разчехлиться за переделки на машинах (лифт силовые бампера, доп свет,с этим сейчас строго, нужна отметка в техпаспорте), тонировку снять с передних стекол (это полюбому), и находится не более 5 дней потом требуется регистрация в мигпол, ты скажи какой именно участок тебе интересен я скажу как там с дорогой?
я еду полюбасу :aq:
Не-е... если там такой порядок по части тюнинга, то лучше лишних 200 км пройти через Ишим... Ремонт дороги там уже в прошлом году был почти закончен - сейчас должно быть - совсем хорошо
тогда в Омске встреча? хорошо что еще вы не знаете какие у нас штрафы е..н..е
Я думаю - организовать встречу в Омске, это хорошая идея! Познакомимся наконец то лично с Андреем и Олегом :)
Опять же при нестыковке графика движения - не так скучно ждать будет.
Ну, и у меня не будет соблазна снова просадить Омск транзитом :ah:
мне до Омска часов 7-8 вместе с границей, максимум, главное на пересменку не попасть на границе, так что ждать думаю не долго
Я тут посчитал
Астана - Омск - 754 км, - Новосибирск 1 422 (668) км, -Барнаул 1652 (230) км, -Алтайское 1905 (230) км, тут надо посчитать от Алтая до Монды
Монды - Байкал (п.Култук) 2 105 (200) км, -Иркутск 2191 (86) км, -Красноярск 3 251 (1060) км, -Новосибирск 4036 (785) км, - Астана 5032 (996) км.
получается 5000 без этого участка -от Алтая до Монды
а вам от Москвы до Омска 2 687*2=5374+3524=8898 без вышеуказанного участка
еще монголия - там вообще хз сколько будет.
да нам тоже чз Новосибирск будет ближе, наша главная цель таймень :aq:
Сам с Устькамана и каждый год туда рыбалить езжу на пару недель. Последние три года туда езжу за ним. Из опыты: таймень в Восточном Казахстане есть, но его очень и очень мало. Самые крупные особи бывают до 20 кг. Такого поймать за чудо. В Монголии же умудрялись пару лет назад ловить на 53,6 кг. Сам не видел, инфа с соревнований рыболовных, офицальная. Многие знакомые туда ездят, там проще ловить и договариватся. Он краснокнижник, за 1 кг у нас штрафуют на 100 МРП. Случаи были.
Всем удачи!
spasibo za informaciu! U nas, pravda, poka osobo rybakov net v komande, no pokushat` rybku vse lubyat!
spasibo za informaciu! U nas, pravda, poka osobo rybakov net v komande, no pokushat` rybku vse lubyat!
не переживай что нибудь поймаем, обязательно!!!
All right
25.04.2011, 11:43
Пляяяяяяяяяяяя..... на тайменя и я оч хочу.... ((
я слышал еще таймень есть на алтае на Телецком озере..
никто не знает где поближе к Мск можно на него сгонять?)))
http://www.youtube.com/watch?v=p8Kg5u_ISUQ&feature=player_embedded
короткий ролик про экспедицию Алматы-Байкал, чз Монголию, хочу такой же ролик
взято отсюда
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=34075&hl=%C3%90%C2%BC%C3%90%C2%BE%C3%90%C2%BD%C3%90%C2%B 3%C3%90%C2%BE%C3%90%C2%BB%C3%90%C2%B8%C3%91%C2%8F&st=0
Друг Тайменя в прошлом году на реке КИТОЙ в Иркутской области выцепил :-)
All right
25.04.2011, 14:57
я спрашивал поближе, а не подальше на 1000км ))))
лан, простите за флуд, просто продолжаю вам завидовать очень-очень!!))
Кто здесь?
как с планами? у меня редуктор потек, уже месяц так катаюсь без гура, новый придет в начале июля, думаю без него тяжело будет :ag:
ну мы же в середине июля только стартуем из москвы)
Паша Касманафт
31.05.2011, 18:32
Саш, можешь ваш маршрут примерный изложить?
Щас отпуск планирую, думаю где вас выцепить ;)
Надо Леху спросить, но в связи с тем, что я профигачил сколько будет делаться загранпаспорт, в Монголию я не попадаю на 95%. И новый мне не успеют сделать.
Скорее всего с Алтая мы на Байкал через Красноярск поедем.
На днях выложим.
Надо Леху спросить, но в связи с тем, что я профигачил сколько будет делаться загранпаспорт, в Монголию я не попадаю на 95%. И новый мне не успеют сделать.
Скорее всего с Алтая мы на Байкал через Красноярск поедем.
На днях выложим.
печально на счет Монголии, желательно скажите сроки поездки в днях
В Монголию может одного Леху запустим , а на Байкале встретимся )
Он не поедет без нас, да и мы не отпустим! Нехорошо одного отпускать.
Предварительно получатся следующий маршрут по пробегу в одну сторону, к сожалению, не все могут поехать в Монголию, Ашес пока в раздумьях, после Алтая ехать крюком на Байкал или через Монголию :ag:
Москва---------- 0 км
Челябинск-----------1749 км
Омск----------2687 км
Новосибирск----------3355 км
Барнаул----------3585 км
Бийск----------3767 км
Акташ----------4164 км
(Плато Укок)
Бийск----------4561 км
Кемерово----------5025 км
Красноярск----------5551 км
Иркутск----------6611 км
Если судить по расчетам Ашеса, то до Новсибирска нам надо будет дня 3. До Бийска еще день. Сколько мы потратим на плато Укок пока не понятно, т.к. пробег по нему мы не берем в расчет,но стоянки там будут однозначно хорошие. Дальше 1500-1600 км = пара дней до Иркутска. А там как карты лягут.
Ашес, поправь, если что не точно.
Он не поедет без нас, да и мы не отпустим! Нехорошо одного отпускать.
нехорошо, конечно... я и сам один туда не очень то хочу ехать...
ближе к делу вернемся к обсуждению вопроса...
в принципе если по машине удастся сделать всё задуманное и при условии что как то решится вопрос со связью - может и стоит подумать о том, что бы к Байкалу разными путями пройти. Рино с Бендером, при таком раскладе, скорее всего пройдут быстрее... Будет возможность тормознуться в Красноярске...
Я пока сам не пойму, хочу ли я одной машиной ТУДА ломиться :bu:
идем из расчета 1000 км в день.
идем из расчета 1000 км в день.
Отдых за рулем это клёво, а не проще по МКАДУ столько же намотать - увидите не на много больше.:an:
Docker, 1000 в день, это только на трассе, между контрольными точками, так сказать.
и то - у нас уже предварительно запланирована остановка в Омске.
марафона , как у меня было в 2009 и 2010 годах не планируется...
1000 ив сутки по трассе - это не ужасно много - при средней скорости около 70 в час(что вполне реально), это 14 часов хода. 10 часов на отдых!!! вполне вероятно что мы сможем позволить себе даже небольшие остановки днем - на час-два. просто на мой взгляд 8 часов сна - более чем достаточно, особенно учитывая, КАК ИМЕННО собираются спать Рино и Бендер...
согласен, до нужных места как раз и будут перегоны, понятно, что по Алтаю и Байкалу и не нужно так ездить) туда главное доехать.
Позвольте с вами не согласиться, главное не туда доехать а вернуться от туда ))))
привет всем, вчера разговаривал с переселенцами из Монголии, они в Казахстан переехали в 93 году, домой ездили около 10 раз за это время, дорога такая:
1. Астана – Павлодар, 410 км, время 5 часов
2. Павлодар – Кулунда, 135 км, 2 часа
3. Кулунда – Алейск, 291 км, 5 часов
4. Алейск – Горно-Алтайск, 348 км, 7 часов
5. Горно-Алтайск – Ташанта, 510 км, 9.00 часов
6. Ташанта - Цагааннуур (Баян-Улгий), 67 км, 2 часа
Итого: 1761 км, время 30 часов
развлекуха:
1. пик Куйтэн-Уул (самый высокий в Монголии)
2. река Кобдо
3. озеро Толбо
4. национальный парк Алтай-Таван-Богд
5. рыбалка (местные реки богаты тайменем)
6. сплав на байдарках и каноэ
я поеду в этом направлении, чз Омск и Новосибирск будет огромный крюк, Байкал отпадает (друзья сдуваются туда ехать), может попробую до пустыни Гоби смотаться это еще 500 км
пока такие планы Горный Алтай+Монголия
Ну. тоже не плохо! По поводу достопримечательностей Алтая и Монголии - если есть ссылки хорошие - поделись :-)
Ну. тоже не плохо! По поводу достопримечательностей Алтая и Монголии - если есть ссылки хорошие - поделись :-)
по Монголии http://www.legendtour.ru/rus/mongolia/tour/tour.shtml здесь коротко и ясно обо всем
по Алтаю http://www.belukha.ru/info/welcome_to_Vysotnik.html
обратный путь хочу проложить чз Белуху и Катон-Карагай (Казахстан), на Белуху надо как минимум два дня чтобы подобраться к подножию
Паша Касманафт
11.06.2011, 14:36
Rhino, Саш, а выезжаете вы когда?
Только что вернулся с поездки Красноярск-Кемерово-Новосибирск-Новокузнецк-Кемерово-Красноярск. Чуть больше 2 тысяч. Пройти 1000 км за день - реально, но отдыха и удовольствия - ноль, это факт. Даже федералки в наших краях ужасные, уж не знаю как ваши ТЖ-ки держат эту асфальтовую стиральную доску, но моего йожика мотало и швыряло постоянно. Для себя на будущее решил что 800 км/день предел. Для отдыха, естественно.
Андрюха_Жёлтый
11.06.2011, 18:37
Rhino, Саш, а выезжаете вы когда?
Только что вернулся с поездки Красноярск-Кемерово-Новосибирск-Новокузнецк-Кемерово-Красноярск. Чуть больше 2 тысяч. Пройти 1000 км за день - реально, но отдыха и удовольствия - ноль, это факт. Даже федералки в наших краях ужасные, уж не знаю как ваши ТЖ-ки держат эту асфальтовую стиральную доску, но моего йожика мотало и швыряло постоянно. Для себя на будущее решил что 800 км/день предел. Для отдыха, естественно.
тижик комфортней:) да и дорога до Красноярска вроде нормуль была, с 2005 по 10 ездил каждый год, на пузотерках:)
Выходим 15-го июля.
По поводу километража - 1200 в сутки - более чем реально. 1600 - мой рекорд за 20 часов в районе - ИШИМ - МАРИИНСК
До нашего выхода остается меньше месяца!
Омск, Андрей, Олег - ну как, мы к вам заезжаем? Какая будет программа? Я думаю что мы сможем остановиться на день, возможно - с ночевкой.
Леха, конечно, заезжаем, ведь нам надо циклоны взять!
Вдруг до Владивостка доберетесь - буду рад вас видеть ) Обещаю вылазку по местным достопремечательностям )
Это ты круто загнул) явно не в этот раз.
А че, Саш - ты ж вон от нечего делать за 3 дня в карелию метнулся? Ну вот там всего раза в 2 дальше получается ;-)
До нашего выхода остается меньше месяца!
Омск, Андрей, Олег - ну как, мы к вам заезжаем? Какая будет программа? Я думаю что мы сможем остановиться на день, возможно - с ночевкой.
Конечно заезжайте. Пару дней назад приехал из Одессы. Так что ждем;) Здесь решим насчет программы.:ap:
Паша Касманафт
14.07.2011, 06:18
Саш, на Красноярск-то планы есть? Как пойдете мимо города? Может хоть на ГЭС вас завести да по горам кружочек дать?
Привет, Паша, да, будем проезжать будем, конечно! Ну на Гэс-то я был))) остальные не были, планов думаю не очень много 1-2 дня макс побудем. Как поедем с Алтая позвоню, это примерно будет через неделю.
otmorozen
19.07.2011, 22:48
Красавцы!
вы глушитель вернули на место ?:)
Андрюха_Жёлтый
20.07.2011, 11:00
вы глушитель вернули на место ?:)
заварили, на место поставили и Леша и Санек двинули дальше путешествовать :)
а прием был хороший :) посмотрели видюшки с компа, попили пивка, по общались, по парились в баньке с венечками:) и тд...
Братва! Вы где? Домой доехали?
Наш экипаж с Бендером в субботу ночью был в Москве уже, Ашас завтра из Ангарска стартует! Огромное спасибо Омским! Пари, Вы - Лучшие!!!! Андрюха, Олег, огромное Вам спасибо за все. Так же спасибо Паше Космонавту за помощь в поиске сервиса и человека, который мне может найти корпус дифа, когда срезало все болты на дифе под Красноярском! Мы сьездили очень здорово! Скоро будут отчеты с фотками!
Андрюха_Жёлтый
10.08.2011, 07:08
Наш экипаж с Бендером в субботу ночью был в Москве уже, Ашас завтра из Ангарска стартует! Огромное спасибо Омским! Пари, Вы - Лучшие!!!! Андрюха, Олег, огромное Вам спасибо за все. Так же спасибо Паше Космонавту за помощь в поиске сервиса и человека, который мне может найти корпус дифа, когда срезало все болты на дифе под Красноярском! Мы сьездили очень здорово! Скоро будут отчеты с фотками!
Заезжайте еще:)
Санек
рассказывай что случилось с диффом? не понял что с ним случилось и как там болты могло срезать ?
ну так и срезало, которые диск пары к корпусу дифа крепят, они пробили крышку моста, масло вытекло. Проблема в странном корпусе дифа и болтах, фотки выложу попозже, в дифе от гранда такой проблемы нет, как и в переднем мосте моем.
Андрюха_Жёлтый
11.08.2011, 08:02
ждем фоток, рассказа вашего путешествия, отдыхайте а потом страчите :))))
Начну с понедельника, ща в адском загуле)
Привет всем! Я тоже вернулся. только что. 5000 км за 4 перехода.
в пути опять отвалился глушак - это пятый раз за поход! Достал...
Андрюха_Жёлтый
14.08.2011, 05:58
Привет всем! Я тоже вернулся. только что. 5000 км за 4 перехода.
в пути опять отвалился глушак - это пятый раз за поход! Достал...
тебе нужен лифт, стоковый ренг низкий для путешествий:)
да там надо вынуть и заново трубу приварить)
Сашь, напиши про ГП - это действительно важно. А то я тут тоже в низком старте, чтобы пары менять.
Привет всем! Я тоже вернулся. только что. 5000 км за 4 перехода.
в пути опять отвалился глушак - это пятый раз за поход! Достал...
Надо смотреть. Может подушки движка мертвые? Просто так не отрывало бы. С приездом!!!!!!!!!!!!!:):):):):)
Сашь, напиши про ГП - это действительно важно. А то я тут тоже в низком старте, чтобы пары менять.
да проще позвонить) телефон скинь в личку, я позвоню, лень писать):ag:
Скинул. Просто, я думал всем будет интересно. :)
Чето, не позвонил, не написал??? :)))
Паша Касманафт
18.08.2011, 05:09
Саня, очень жаль что мы разминулись в Крске, вот прям ваще как жаль!!! :(
Еслиб был в городе помог-бы больше, а так...
С нетерпением ждем отчета о вашем путешествии! Игорь привет передавал и спрашивал как вы доехали.
Пока Саша молчит: вот тут часть рассказов :) http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/
уже становится традицией то,что мои отчеты выходят в свет по следам отчетов моего товарища по путешествиям! Но несмотря на это, я все же надеюсь, что смогу порадовать читателей и почитателей чем то новым и интересным.
Подготовка к летней экспедиции 2011 года началась за много месяцев до лета. Маршрут прокладывался, изменялся, менялись цели. Ясно было, что мы в этом году,обязательно хотим побывать на Алтае. Была идея пройти через Алтай в Монголию, и выскочить через нее к Байкалу, однако трудности с оформлением документов заставили нас скорректировать маршрут и проложить его исключительно по Российской территории.
Таким образом, к моменту выхода, маршрут нашего путешествия представлялся нам примерно так: мы должны были добраться до Омска, где нас ждали добрые товарищи по jeepwrangler-club'у, оттуда в 1-2 перехода дойти до Алтая, провести там около недели, и далее, через Кемерово и Красноярск, дойти до Байкала. Обратный маршрут планировался как нон-стоп Иркутск-Москва.
Наступило 15 июля.
К сожалению на этот раз у нас не получилось синхронного выхода из москвы - как и в мае 2010 года, вмешалась моя работа. В результате мы Зеленый смог тронуться в путь с заметным отставанием, только в 3 часа дня, тогда как первая машина, вышедшая утром, уже была в районе Нижнего Новгорода.
Выбираться из москвы вечером пятницы, в дачный сезон - удовольствие не для слабонервных... Около 4 часов было потеряно в пробках, на выходе из города. В надежде миновать всем известную пробку на уровне Балашихи, мы решили идти по М5, но в результате попали в еще более глухую пробку, связанную с ремонтом дороги. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-707.jpg
Наконец преодолев заторы и вырвавшись на простор федеральной трассы, я, очевидно одурманенный чувством свободы, допустил оплошность - не заметил траншею поперек полосы движения, на каком-то мосту. В результате нас очень заметно тряхнуло, все что могло взлететь в машине, взлетело и оказалось на полу, но главное - встряска привела к отрыву одного из замков капота... Раньше я считал эту поломку исключительно "Карельской" болезнью (2 комплекта замков умерло именно там).
Потеряв полчаса и сделав временный протез замка - поехали дальше. В тот день мы встали на ночлег, отъехав от москвы километров 300.
Спали в машине - Зелены, к этой поездке, был оборудован вполне приличным спальным местом - вдвоем тесно, конечно, но - зато можно спать лежа, вытянувшись во весь рост.
С рассветом поехали дальше.
М5 в целом вполне порадовала меня - неприятных сюрпризов больше не было, все города были пройдены успешно, без потерь времени(на М7 мне это удавалось не всегда). Следующий ночлег у нас был уже в начале Уральских гор.
Основную же часть Урала мы проходили на рассвете следующего дня - в результате времени там не теряли совсем.
К сожалению еще не доходя до Челябинска, нас ждала следующая неприятность(тогда мы еще не знали, что это было только первой ласточкой наших проблем). - Появился характерный стук под днищем и звук, который однозначно говорил о проблеме с глушителем - при осмотре обнаружилось отломанное крепление глушака. Потеряв около час, крепление приварили, в придорожном сервисе.
Миновав по новой объездной Челябинск, и пройдя Курган, мы, в районе Макушино, привычно ушли с федеральной трассы налево, на Бердюжье и Ишим. Надо отметить что дорога там постепенно облагораживается, и, хотя федеральная трасса по-прежнему пытается заманить путников в Казахстан, развязка ведущая на Ишим теперь обозначена достаточно внятно!
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-708.jpg
В районе Ишима по прежнему есть 2 участка гравийно-грунтовой дороги, где скорость приходится сбавлять всем без исключения. Конечно, Ренглер чувствует себя там гораздо комфортнее фур и легковушек, но - время теряется неизбежно.
А вскоре после Ишима нас ждала очередная неприятность. Внезапно послышался рев двигателя, лишенного глушителя, и пропала мощность... Осмотр машины и телефонная консультация с товарищами по клубу, позволили установить диагноз. Глушитель отвалился от коллектора, и "мозги" машины, лишенные информации от лямбда-зонда, утратили способность точно дозировать топливную смесь - отсюда - потеря мощности.
Сделать с этой поломкой что либо в чистом поле нам не удалось - поползли дальше, периодически запрашивая попутные и встречные фуры о ближайших станциях техобслуживания.
Таким образом добрались до Абатского, где и заночевали.
Поутру, посетив рекомендованный нам автосервис, и получив там отказ, мы решили добираться до Омска, где нас ждал экипаж Носорога, и Омские товарищи по клубу. До Омска добрались уже после обеда. Благодаря помощи Олега и Егора, Зелёный был определен в автосервис, а для нас организовали экскурсию по городу! http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-709.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-710.jpg
После был ужин на даче у Олега, и чудесная баня.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-713.jpg
Надо смотреть. Может подушки движка мертвые? Просто так не отрывало бы. С приездом!!!!!!!!!!!!!:):):):):)
живые они - после прошлой летней поездки меняли - проверено...
предложение Рино вытащить и приварить заново трубу не совсем понятно...
После обеда, 19-го числа, мы забрали Зеленого из сервиса. Я испытал огромное наслаждение, вновь услышав спокойное урчание двигателя, и ощутив обычную, адекватную реакцию машины на нажатие педали акселератора.
Нам предстояло сделать групповое фото с Омскими товарищами и ехать дальше.
После фотосессии нас проводили до выезда из города, и мы продолжили свой путь.
В тот день мы смогли пройти за Новосибирск, лишь слегка задев его в районе Академгородка. На ночевку мы встали в березовой рощице, неподалеку от трассы.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-714.jpg
Утром, наскоро перекусив сублиматами, мы выбрались на трассу и поехали дальше.
В тот день мы двигались почти без остановок, за исключением сувенирного развала http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-716.jpg и канатного мостика через Катунь.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-712.jpg
Ближе к вечеру я снова понял, что у меня непорядок с глушителем…
Для ночевки мы выбрали полянку, на берегу одного из притоков Катуни(название реки я забыл). Однако, мы не были бы собой, если бы "наша" полянка была легкодоступной! Нет – для того что бы добраться до нее, нам пришлось перебраться в брод через неглубокую проточку, и форсировать заболоченную канаву в лесу.
В канаву я нырнул первым, и тут же завяз. Все таки развесовка машины с очевидно перегруженным задом, не идеальна для лазанья по грязям. Предыдущий опыт подсказывал мне, что сам я тут не вылезу, однако. Я все же решил попытаться. И тут грязевая резина BFG впервые за поездку, сказала свое веское слово! Мне удалось раскачаться и выскочить на противоположный склон канавы, к заветной поляне!
Естественно, Носорог, на огромных(по сравнению с моими) колесах, с мощным двигателем и нормальной развесовкой, проскочил канаву играючи.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-737.jpg
Вечером была баня, костер, игра на Хамусах и конечно – пиво.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-711.jpg
С утра мы посетили очередной сервис, пошли, становящийся традиционным, ритуал сварки глушителя, и поехали дальше.
Про Чуйский тракт не даром говорят, что это одна из красивейших трасс Росиии. Открывающиеся пейзажи завораживают своей неземной красотой и величием, и надолго врезаются в память. К сожалению, фотографии, большей частью сделанные «с колес» не могут передать ощущения свободы, и простора, величия и мощи Алтайских гор.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-719.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-726.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-730.jpg
Следующая остановка была намечена у Петроглифов святилища Калбак-Таш. Мы всегда, в своих путешествиях, стараемся посетить как можно больше мест, где сохранились свидетельства жизни древнего человека, Святые места Древних, места Силы. В таких местах, возникает ощущение общности с нашими очень и очень далекими предками. Теми, кто стоял у самых истоков цивилизации.
Рассматривая петроглифические картины, невольно задумываешься, как много непонятного и неоднозначного еще есть в нашей истории…
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-718.jpg
Мы продолжали свой путь, дорога вела нас вверх по долине Катуни.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-729.jpg
Вечером того дня мы достигли населенного пункта Кош-Агач,
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-731.jpg разобрались, с помощью местных жителей, где нам предстоит получать пропуска для посещения приграничной зоны, к которой относится плато Укок, а так же – пополнили запасы пива! Кстати, Кош-Агач, неожиданно для меня, оказался совершено Мусульманским поселком! С присущей таким поселкам разноцветьем домиков, и Мечетью (посетить которую, к сожалению, не было времени).
Для стоянки мы выбрали, едва заметную с дороги, рощицу. Дорога к ней заняла минут 40 – ехать пришлось «напрямую» по степи, периодически перебираясь через Овраги и русла пересохших речушек.
В результате мы встали в роще из нескольких деревьев, у ручья.
С утра нам нужно было получить пропуска, оплатить пошлину на въезд в особоохраняемую зону и подниматься на Укок.
Получение попусков и прочие формальности заняли у нас несколько часов. Только в районе обеда мы покинули Кош-Агач и рванули по степи, в сторону Укока.
когда ж ты, Леша, научишься интернетом блин пользоваться, неудобно читать(((
В таких местах гравийная дорога рассыпается, подобно некоторым рекам в их дельтах, на множество дорожек, или обрастает множеством попутных дорожек – спутников. Машины, которым езда по грейдеру не доставляет никакого нового дискомфорта продолжают двигаться по основному «руслу», тогда как остальные, кому комфортнее слегка укатанная грунтовка – могут выбирать себе любую, или ехать вовсе по целине.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-738.jpg
Прокатившись таким образом, мы, через несколько километров, увидели необычное место, где уже стояло, к тому времени несколько машин.
Место это представляло собой участок степи, как бы огороженный камнями, разного размера, от небольших, до крупных, в несколько метров. Очерченная таким образом территория имеет форму, близкую к кругу.
К большому неудовольствию своего штурмана, я все таки засунул морду Зеленого в этот круг. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-694.jpg
Носорог учтиво остановился поодаль.
На одном из камней, отдаленно напоминающем по форме кресло, был устроен жертвенник,
http://img3.content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-743.jpg где по обычаю подобных мест, лежало множество монет, а так же другие подношения местным Духам. http://img2.content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-742.jpg
Оставив там и свои монетки мы двинулись дальше.
Через пару часов пути нам попался довольно интересный представитель местной фауны
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-695.jpg
Миновав последний, перед перевалом населенный пункт, Теплый Ключ,
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-741.jpg
Мы начали восхождение.
Честно скажу, Зеленому там было тяжело… Мало того, что острые камни торчащие из дороги, постоянно норовили зацепить брюхо, так еще и очень крутой, местами, подъем делал выбор оптимальной траектории весьма затруднительным – периодически в лобовое стекло было видно только небо.
Для того, что бы минимизировать риск «усесться на мель» во время раскачки, приходилось ползти на первой пониженной передаче, однако даже при этом избежать царапаний всеми защитами не удалось.
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-733.jpg
Временами ругаясь «как сапожник» мы все таки в конце концов вскарабкались на этот перевал! Виды которые открываются сверху, с избытком покрывают все негативные эмоции, которые испытываешь во время подъема!!!
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-720.jpg
Мы это сделали - перед нами Плато Укок
Леша, у тебя отличные фотографии!!! :) Ну и читать, конечно, интересно:) продолжение давай:)
Как Я РАД ЗА ВАС ДРУГИ!!!!!!!!!!!!!! И ГОРД . СЛОВ НЕТ!!!!!!!!!!!
хороший отчет, что-ты мы не видели этого подвесного моста чз Катунь, там наверное страшновато? а на предпоследней фотке это дороги Монголии, мы 170 км до озера шли 6 часов по камням, в то время мы пришли к выводу что Монголии надо заняться экспортом камней)
otmorozen
24.08.2011, 20:14
Красота!!! Читается и смотрится на одном дыхании!
Мой отчет в 8 частях)
Алтай 2011 Август
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152337797/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152338143/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152338222/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152338382/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152345402/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152345919/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152347860/#post
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/rhino/journal/288230376152347943/#post
На самом деле Укок был перед нами, но для того что бы на него попасть, предстояло еще спуститься с перевала. А потом, уже по плато, мы планировали доехать до погранзаставы, и, отметившись там, найти какое-нибудь красивое и уединенное место для стоянки.
Спуск нам дался легче чем подъем, забегая вперед, скажу, что на обратном пути мы тоже спустились без особых проблем, но, всё же спуск со стороны Укока там на самом деле попроще.
На плато дорога начала петлять, а Гармин – путаться – все таки ориентиров там маловато. Очередной раз дорога потерялась перед каким то небольшим бродом. Мы пошли налево, Носорог пошел направо. Вскоре мы увидели что Носорог остановился возле стоящего в какой то лужице УАЗика. По рации нас приглашали присоединяться к их обществу. Я не мог толком понять, чего это УАЗ встал там раскорячился, но когда подъехали, стало ясно, что лужа была не причем. Они там сами встали. И не могли завестись. Никак. Чудо российского автопрома помноженное на особенности местного подхода к обслуживанию техники.
Некоторое время Носорог честно елозил по степи с УАЗом на галстуке – пытались завестись. Безуспешно. Вечерело. Выяснилось что у УАЗа наглухо забит топливный фильтр, да еще и высоковольтные провода перепутаны… Кое как, с помощью Рино и Бендера, с причиной остановки УАЗа разобрались, и при очередной попытке «дернуть» к нему, волшебным образом, вернулась способность к самостоятельному передвижению!
Смеркалось… http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-734.jpg
Не знаю как Рино, но я к этому времени уже порядком подустал, и как обычно – началось интересное! Мы устроили вполне приличны ралли рейд по темной степи. Дорога там, понятное дело - не фонтан, канавы, торчащие камни, броды. А если прибавить сюда усталость и темноту – вообще красота. В какой то момент мы заметили моргающую аварийкой машину(собственно мы догадались что это машина только по аварийке) – традиционно подъехали спросить, не нужна ли помощь. Помощь там была не нужна, народ просто ждал отставших товарищей, но время мы потеряли – Рино, стараясь не отстать от УАЗа ушли вперед. Дальше ехали еще быстрее! Зато я уже спокойно включил весь свет, который есть на морде Зеленого – люблю я это дело. Аж спать расхотелось!
Не помню сколько мы там скакали по степи. Помню только что скакали сильно. В конце концов мы догнали УАЗ и Рино, а вскоре добрались и до погранзаставы.
На заставе к нам вышел дежурный офицер, молоденький, но очень старавшийся казаться важным – не возьмусь процитировать его речь, скажу только что она изобиловала выражениями и оборотами, которые можно услышать только в военной среде, причем именно тогда, когда они пытаются говорить внятно и «по форме» - поверьте, это было забавно. Смысл его короткого но выразительного монолога сводился к тому, что дальше нам сегодня ехать нельзя, так как тут рядом граница и мы, по темноте, можем сдуру за кордон уехать.
Пришлось нам устроиться на ночлег рядом с заставой, на берегу реки. Ночевали в машинах. Мы с братом - как шпроты в банке, в тесноте, зато в горизонтальном положении, Рино с Бендером – привычно, полусидя.
На утро нам отдали отмеченные должным образом документы, и мы двинулись дальше.
Погода была солнечная, и Укок очередной раз удивлял нас красотой и величием пейзажей. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-698.jpg Немного покатавшись и поискав проезд к озерам, которые были обозначены у нас на картах, мы увидели на горизонте озеро Укок. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/p-723.jpg http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-699.jpg На нем и решили остановиться. Уже на подходе стало понятно, что озеро небольшое, но очень красивое. Местом для лагеря мы единодушно выбрали небольшой полуостров, окруженный с трех сторон водой. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-721.jpg
Красоту этого места трудно описать словами, как впрочем и многое другое, что встречается нам в наших путешествиях. Но, все же, это место запомнилось мне особо! Это как уголок, где на фоне великолепия грандиозного плато, в окружении снежных вершин и кристальных озер, решил показать свое мастерство какой то ландшафтный дизайнер. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-700.jpg http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-722.jpg
Вдоволь набегавшись с фотоаппаратом мы занялись установкой лагеря. Пришлось потрудиться, что бы хоть как то оградить себя от ветра – ведь Укок, без преувеличения, можно назвать царством ветров! Тут они творят что хотят. Влекомые ими облака носятся по небу с невероятной скоростью, погода меняется поминутно. Ясное небо с по-горному несмелым солнцем мановением ока затягивают облака, налетают тучи, льется дождь, сыплет град, вновь выглядывает солнце и все повторяется вновь.
Эпизоды затишья, когда ветра, видимо, спорили, кому сейчас верховодить, воспринимались как странный и неожиданный подарок.
Главным образом из-за погоды, мы вынуждены были нарушить свою традицию и воздержаться от установки бани… У меня были очень большие сомнения по поводу ее способности противостоять такому сильному и порывистому ветру.
А еще, странные вещи творились в радиоэфире. Кого мы только не слышали в СВ! Таксисты, дальнобойщики, просто какие то голоса и завывание… И это при том, что мы были далеко от цивилизации. По всей видимости на Укоке складываются хорошие условия для «прохождения волны».
А вот сотовой связи там нет. К счастью в этот раз у нас была с собой новая занимательная игрушка – спутниковый телефон. Особенностью оператора. А это был Глобалстар, является необходимость дожидаться, когда над горизонтом поднимется очередной спутник, и быстро звонить – когда спутник скроется – связь пропадет. Зато сколько радости от того, что можно услышать голоса товарищей и близких людей на таком расстоянии от цивилизации!
Я не тормоз :ag: Но вот решил встряхнуть старину!
После посещения Укока, следующей своей целью мы избрали перевал Кату Ярык, и далее – Телецкое озеро. В самом деле – побывать на Алтае, и не увидеть самое большое озеро Алтая – было бы странно.
Теоретически и по карте, мы конечно знали, куда надо ехать, но всё равно, без помощи местных жителей искать дорогу оказалось непросто.
Дорога в конце концов нашлась. И оказалась волне приличной – после дороги на Укок – вовсе хайвей.
На самом деле туда ведет вполне приличная гравийка.http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-704.jpg Причем – виды, которые временами открывались с дороги, когда отступал лес - *не давали забыть, что это Алтай. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-897.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-898.jpg
После нескольких часов езды по этой дороге, мы как то неожиданно приехали. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-908.jpghttp://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-900.jpg
Дорога выводит практически на край каньона. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-902.jpg
То есть по сути, конечно это наверное не каньон, но у всех нас, четверых, единственной ассоциацией было – сходство с Гранд Каньоном. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-706.jpg
Когда выходишь на край – дух захватывает. Не скажу точно, но глубина там огромная.
Внизу, вдали, петляет река – это Челушман пробивает себе дорогу к Телецкому. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-901.jpg
Дорога в ущелье выглядит довольно красиво и необычно. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-899.jpg Угол уклона конечно не ужасный, но учитывая гравийное покрытие, даже такой угол, при подъеме, представляет определенные сложности для некоторых машин, и особенно, для мотоциклов. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-909.jpg
Спустившись вниз мы сделали краткую остановку в кафе, http://a.a.d-cd.net/bc459eu-480.jpg познакомились там с двумя очень интересными ребятами - мототуристами из москвы http://f.a.d-cd.net/24459eu-480.jpg (фото из альбома моего товарища Rhino)
и поехали дальше.
Долина Челушмана – это по-моему отдельная достопримечательность. Дорога то прижимается к реке, то обходит огромные валуны.
По дороге – миновали несколько деревень, наши штурманы-рыбаки немного покидали спиннинги, мы с товарищем полазали вокруг своих машин. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-903.jpg Уже к вечеру выбрались к озеру.
Дорога вывела нас на песчаный берег, вернее – на косу. *С одной стороны – озеро, с другой отделенные от него озерца-болотца.
Разбили лагерь, развели костерок – красота! http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-905.jpg
Утром, выспавшись, все нашли себе занятия!
Мой брат отправился кататься на лошади – её предложили, за небольшое вознаграждение, местные пацаны. http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-906.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/a.ashes/692/i-907.jpg
У меня был отдельный план – я решил устроить испытание некоторым внедорожным аксессуарам, которые появились у меня в канун экспедиции.
Для этого надо было смоделировать ситуацию, которая имела место во время предыдущей поездки на Байкал.
Оказалось что засадить машину специально – не так уж просто. Раза с третьего ёрзанья по песку, мне в конце концов удалось засадить Зеленого. http://h.a.d-cd.net/ec7d9eu-480.jpg
Пришло время испытаний!
Сначала решили испытать якорь. *Вкопали, прикрепили трос резервной лебедки(во-первых она была вторым кандидатом на испытание, а во вторых – у основной все равно в дороге перебило силовой кабель, а ремонтировать прямо на месте было лень). http://a.a.d-cd.net/e27d9eu-480.jpg
К сожалению якорь на песке категорически не хотел работать :(
К этому времени уже начали собираться зрители – те самые мальчишки, у которых брат арендовал лошадь. Надо отдать им должное – они искренне предлагали нам помощь по вытаскиванию машины! * А поняв, что это мы так балуемся – заняли места вокруг и стали наблюдать.
Следующим моим приобретением, нуждающимся в проверке, были Сенд-треки.
Правда для того, что бы воспользоваться ими, надо было откапать машину хотя бы настолько, что бы под бампер можно было поставить хай-джек.
В конце концов я это сделал – машина была поднята , треки подложены под колеса.
Я уселся за руль, и нажал газ. Машина вылетела из вполне убедительного песчаного плена настолько легко и быстро, что зрители едва успели разбежаться *:lol:
Итог – якорю, на данном покрытии – не зачёт.
Лебедке Come Up 4500 – удовлетворительно. Вытащить она меня не смогла –но, как говориться «дайте мне точку опоры», а ей – не дали.
Сендтрекам – отлично! Всё таки они свое название оправдали – пески, это их стихия.
Наигравшись с джипом и внедорожными аксессуарами я поехал в соседнюю деревеньку за пивом, рыбаки снова пошли на рыбалку, Рино остался в лагере в качестве дежурного.
Купив пива, я возвращался к лагерю, когда я увидел на дороге голосующего мальчишку.
Остановился – спросил чего ему надо. Оказалось, что он продает рыбу. В мешочке у него действительно был хариус, довольно мелкий – но всё же! Надо сказать, что нашим рыбакам удача пока не особо улыбалась.
На мой вопрос кто ловил рыбку- пацан сказал, что *ловил он, с отцом.
Забавнее оказался его ответ, на мой вопрос о том, когда же её поймали?
Мальчик не задумываясь ответил «Завтра»
За какие то копейки я купил у него этот мешочек, чем в конце концов, обеспечил нашей компании рыбный ужин. Не могу сказать, что наши рыбаки были довольны на 100% - видимо их рыбацкая гордость была несколько ущемлена моим неспортивным поведением.
Вечером мы истопили баньку, причем вечером я решил в ней и заночевать!
Оказалось, что для одного человека – это вполне комфортно. До тех пор, пока не пришло утро и не поднялся ветер. Все таки на ветру Мобиба чувствует себя немного неуверенно. Парусность большая.
Проведя пару дней на озере, мы простились с ним, в надежде еще когда нибудь вернуться и найти к нему другой подъезд – этот показался нам несколько скучноватым.
Снова мы прошли чудесной долиной Челушмана, перекусили в кафешке, перед подъемом, и выскочили по нему наверх.
Обратная дорога лично мне ничем особо не запомнилась – наша следующая цель была далеко, и нам нужно было двигаться быстро. До Красноярска никаких остановок не планировалось.
До Красноярска мы дошли практически без приключений. На одной заправке, правда, мы заправились отвратительным бензином – машины вскоре начали жаловаться на тяжелую жизнь. Мой Зеленый, тогда еще с 2.5-литровым двигателем, начал подозрительно шелестеть форсунками, выдал check engine. Ехать правда не перестал, но более чем до 2000 оборотов двигатель не раскручивался. 4-хитровый двигатель Носорога тоже ехал менее бодро, чем обычно, однако – пострадал меньше.
К счастью, наши проблемы закончились сами собой, когда на очередной заправки мы залили нормальный *бензин…
В Красноярск мы въехали изрядно уставшие, ночью. К счастью, вопросов с местом ночевки в Красноярске у нас не было – родители нашего товарища Rhino гостеприимно приютили нас. За что им хоть и запоздалое, но всё же искреннее спасибо!
Сан Саныч
09.03.2013, 07:43
Невероятно интересно! Спасибо)
avolkoff
09.03.2013, 10:32
Спасибо, очень интересно.
Вопрос: багажник к зеленому прикручен напрямую через софт-топ к ролл-бару?
moreblack
09.03.2013, 18:25
Лёша, пиши ещё!!!!
Зелёный Жаб
09.03.2013, 18:47
А зачем через Монголию? Там по России дорога имеется.
спасибо :-)
про багажник - там релинги сделаны с опорой на каркас безопасности, через проставки и резиновые прокладки, на болтах м10
про дорогу через россиию ТАМ не знаю... вероятно если есть какая то, то вдоль границы? через хакассию?
avolkoff
11.03.2013, 08:42
про багажник - там релинги сделаны с опорой на каркас безопасности, через проставки и резиновые прокладки, на болтах м10
если не сложно, сделайте пожалуйста фото крепление... я сейчас как раз в поиске идей :).
Zver (Spb)
12.03.2013, 04:58
если не сложно, сделайте пожалуйста фото крепление... я сейчас как раз в поиске идей :).
привет, сейчас собираем моего ежика в питере, на этой недели будет уже финишная покраска, фотографий пока нет
одно из решений: как раз рейлинги для устанвки бокса/грузовой корзины, если интересно - звони, отдам и решение и мастера)
- - - Updated - - -
Отличный отчет!
- - - Updated - - -[/COLOR]
Отличный отчет!
спасибо!
картинки поищу.
только видимо - не сегодня. я на работе, а комп с чертежами дома.
K_Konstantin
22.12.2014, 10:35
Привет братцы! Есть тут кто? Помчали в июне на Бухтарму экспедицию заложим? :)
Чуть фоток из прежнего
33471334733347233465334663346733468334693347033474
K_Konstantin
22.12.2014, 10:41
Еще чуть...один фиг зима и тоскливо :-)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot