Просмотр полной версии : Надо ли что-то с мостами TJ делать если в брод лезть?
Отцы, хотел узнать, надо ли что-то с мостами TJ делать, чтобы не боясь можно было в брод лезть? А то слышал, что нахватать воды может.
Где делают и сколько стоит +/- если знаете?
Андрюха_Жёлтый
15.09.2010, 20:34
Отцы, хотел узнать, надо ли что-то с мостами TJ делать, чтобы не боясь можно было в брод лезть? А то слышал, что нахватать воды может.
Где делают и сколько стоит +/- если знаете?
нужны сальники
http://www.4x4xplor.com/alloyusa-axleseals.html
для даны 30, тогда воды с песком не будет
сапун переднего моста на уровне капота, сапун заднего моста на уровне горловины топлива
хапнуть эмульсию проблема стоит у коробки и раздатки, у коробки сапун маленький железный (как на тазиках) без удлинения и повыше(на уровне чуть выше подножек), сапун раздатки повыше кробоки не намного(с резиновым шлангом под капот, можно легко удилинить по выше, чего я не смог проделать с коробкой хрен подлезешь надо снимать механику:()
а самая главная проблема - нет шноркеля, не надо суватся даже в самую мелкую лужу, принудительный вентилятор мотора делает свое грязное дело, и без него никак так как он эффективней топовых и дорогих электровентилей, например Flexlite 485 которых в пиндосии стоит 300 баксов 3300 cfm (93,44 м.куб/мин) против родного механического 9000 оборотов, 9000 cfm (254 м.куб/мин)
картерные газы вокруг герметиком пройтись, где клапанная крышка(в круг)
сальники проверить
герметиком заделать сливную пробку в родном корпусе возд. фильтра(если есть шноркель, то это слив не не нужен)
А что это за железяка такая алюминевая от вентиля сальника в сторону красной хреновины?
Сальники я так понял эти на оба моста надо ставить?
непонятная байда)
на електрических вентилоперах можно 2 реле вынуть перед бродом ).
а так, даже и добавить нечего)
Чего тут не понятного, это плунжерный насос для шприцовки сальника ))) он в комплект поставки не входит))
А на механике надо сперва заехать по бампер или чуть больше что бы вяскомуфта охладилась и потом можно двигаться спокойно дальше. Если сразу погрузиться то при охлаждении вяскомуфты она насасывает воду и умирает.
нужны сальники
http://www.4x4xplor.com/alloyusa-axleseals.html
для даны 30, тогда воды с песком не будет
Я довольно долго смотрел на эти фиговины, и так и не стал их ставить. Между сальником у корпуса диффа и этим сальником получается герметичный объем (без сапуна). При охлаждении есть хорошая вероятность, что туда насосет воды. Если насосет в дифф - еще полбеды, там хоть взглянуть на масло несложно. А тут как заглянуть? Ступицы снимать? Муторно...
Я довольно долго смотрел на эти фиговины, и так и не стал их ставить. Между сальником у корпуса диффа и этим сальником получается герметичный объем (без сапуна). При охлаждении есть хорошая вероятность, что туда насосет воды. Если насосет в дифф - еще полбеды, там хоть взглянуть на масло несложно. А тут как заглянуть? Ступицы снимать? Муторно... Очень согласен. Если грязь туда попадет, то обратно точно никак не высыплется. Ну и при малейшем люфте крестовины разобьет енту хрень. Бабосики на ветер...
Андрюха_Жёлтый
16.09.2010, 14:04
Очень согласен. Если грязь туда попадет, то обратно точно никак не высыплется. Ну и при малейшем люфте крестовины разобьет енту хрень. Бабосики на ветер...
"если грязь туда попадет" значит этот сальник не работает, а обратно и без этого сальника ни что не выходило, заипались чистить трубы моста и масло было всегда гумном, а сейчас все чисто и масло светлое, 2 сальника лучше чем 1, а при люфте крестовины я буду думать как бы скорее заменить крестовину, а не о сальнике, так как это как минимум попадалово на привод целиком(проходили уже)
сальник он временный и его надо менять как и другой сальник..., а не пожизненный (поставил и забыл)
"если грязь туда попадет" значит этот сальник не работает
Ну а с водой в броде как быть? Если при охлаждении насосет? Так и будет там аквариум болтаться?
если нормальные сальники - не засосет. мы как-то плавали немного- ничего такого не было)
если нормальные сальники - не засосет. мы как-то плавали немного- ничего такого не было)
Ну тогда предлагаю дружно заткнуть сапуны, раз они не нужны вовсе ;) С чего этим сальникам быть нормальными, если то место, куда они прилегают на полуоси, даже не шлифовано?
а при чем тут сапуны, ты нырял что ли так, чтобы в сапуны заливалось???
Александр.Н
16.09.2010, 16:39
Нырял на тижике 2.4 с механикой по фары, 4 раза туда обратно речку в брод переезжал, без подготовок и шноркеля, всё норм.2 раза нырял на JK 3.8 автомат, тоже почти по фары, год прошёл полёт нормальный.
а при чем тут сапуны, ты нырял что ли так, чтобы в сапуны заливалось???
Еще раз - есть корпус диффа, вокруг два внутренних сальника полуосей. Сверху торчит сапун. Если внутри корпуса диффа создается пониженное давление (в лужу нырнули холодную), то сапун засасывает сверху воздух и давление компенсируется. Если стоят дополнительные сальники полуосей, то между ними и внутренними также может возникать пониженное давление, но никаких сапунов там нет. Поэтому компенсироваться давление будет за счет засасывания воздуха или воды через внешний сальник (как менее герметичный).
да, возможно. Надо пробовать)
А что это за железяка такая алюминевая от вентиля сальника в сторону красной хреновины?
Сальники я так понял эти на оба моста надо ставить?
у тебя стоят офигительные сальники
это красное они и есть
очень жаль что йожики такие не выпускают:(
так что проверь сапуны и можешь лезть куда хочешь
непонятная байда)
на електрических вентилоперах можно 2 реле вынуть перед бродом ).
а так, даже и добавить нечего)
чего не понятного
это и есть самые охренительные сальники
мы же с тобой смотрели их в журнале квадратека
Еще раз - есть корпус диффа, вокруг два внутренних сальника полуосей. Сверху торчит сапун. Если внутри корпуса диффа создается пониженное давление (в лужу нырнули холодную), то сапун засасывает сверху воздух и давление компенсируется. Если стоят дополнительные сальники полуосей, то между ними и внутренними также может возникать пониженное давление, но никаких сапунов там нет. Поэтому компенсироваться давление будет за счет засасывания воздуха или воды через внешний сальник (как менее герметичный). Все правильно :bs::bs::bs::bs::bs:
Андрюха_Жёлтый
16.09.2010, 22:33
Еще раз - есть корпус диффа, вокруг два внутренних сальника полуосей. Сверху торчит сапун. Если внутри корпуса диффа создается пониженное давление (в лужу нырнули холодную), то сапун засасывает сверху воздух и давление компенсируется. Если стоят дополнительные сальники полуосей, то между ними и внутренними также может возникать пониженное давление, но никаких сапунов там нет. Поэтому компенсироваться давление будет за счет засасывания воздуха или воды через внешний сальник (как менее герметичный).
в корпусе дифа эти процессы происходят постоянно, вдох-выдох, масло туда-сюда, нагрузки постоянно высокая, в трубе такого нет, поэтому и засоса не будет, а если и будет то в 100 раз меньше чем просто песок залетит как к себе домой без сопротивления.
в плане чистоты трубы этот красный гламурный сальник 1000 против ничего-0
в плане защиты от песка дифа и пары 1000 против ничего, а песок в дифе это смерть всему живому
эмульсия херьня у кого правильные АРБ крышки с мерной пробкой и сливом(быстро сливают и заливают свежак) 100000 против ничего родной крышки(для кого это геммор крутить гайки и отверткой отковыривать герметик), это к тому что можно с эмульсией с гумном и песком можно ездить пол года и даже не подозревать об этом, есть и такие у нас:ag::ag:
вообще какой базар, практика 1 против теории 0 :ag::ag:
Олега поехали в Харино покатаемся по песку на красном, ты знаешь то место с водой:ah: я даже ради такого дела желтого на холостых притащу с лебедой вытаскивать тебя:)
вот и посмотрим крутость "НИЧЕГО":ag::ag::ag:
вообще какой базар, практика 1 против теории 0 :ag::ag:
Ну ежели практика... Тогда для обобщения опыта интересно было бы узнать, сколько пробега с установленными сальниками, характер эксплуатации, что происходит в мосту от долговременного пребывания в воде (застрял в броде на час) и тд. Провернутых и выгоревших от трения сальников пока не было?
Андрюха_Жёлтый
17.09.2010, 05:58
Ну ежели практика... Тогда для обобщения опыта интересно было бы узнать, сколько пробега с установленными сальниками, характер эксплуатации, что происходит в мосту от долговременного пребывания в воде (застрял в броде на час) и тд. Провернутых и выгоревших от трения сальников пока не было?
эксплуатация, пока мало времени накатал 2 месяца наверное с этими гламурными, из этого временного интервала покатух было штук 5(одни из которых для меня были фатальны, но это для отдельной темы), и одни тяж.соревнования, в которых сидел 3 часа по двери в болоте, ну и так всю ночь ездили по болотам и по воде:) Олега видел тару со сливом из коробки 200 грамм масла и 2 литра эмульсии, и с раздатки та же ботва:) а с мостов чистяк, сальники на месте стоят, трение там осуществляется через шприцовку водоотталкивающей смазкой, полет нормальный:)
шприцуем почаще и будет все хорошо)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot