Swimmer
30.03.2016, 00:32
Менял маслоохладитель, сливал антифриз с радиатора и верхней части блока, всего слилось литра три-четыре.
Практически без потерь, -0.5 литра максимум, залил весь этот антифриз обратно, радиатор полный, расширительный бачок между метками.
Поставил печку на максимальную температуру, завер мотор, погазовал немного, прогрел до температуры 70 градусов, греется быстро, печка не работает, понятно, что в системе воздух.
Выключил, почитал FSM, ужаснулся.
У меня в гараже нет вакуумного насоса.
Как выгнать воздух из системы охлаждения подручными средствами?
- - - Updated - - -
Сам спросил, сходил к машине, подумал, теперь сам отвечаю.
Во первых есть краник на патрубке термостата. Очень удобно отворачивается двухрублевой монетой. Оттуда вышло немного воздуха, но это ничего не изменило.
Решил выпускать воздух из самой высокой точки. Для этого нужно снимать самый верхний патрубок печки справа от щупа АКПП. Снимается все удобно и легко.
Технология следующая:
Слегка прогреваем двигатель, примерно до 50 градусов, чтобы не обвариться если вдруг обдаст горячим антифризом.
Прогрев должен быть минимальный, только для того, чтобы понять, что в печке появилась циркуляция!
Ни в коем случае не делать этого на прогретом моторе.
Начинаем упражнение. Защитные очки, перчатки обязательны, лучше ОЗК. :)
Исходное состояние: патрубок зажат хомутом, пробка радиатора закрыта.
Печка на максимум, вентилятор 2-3 деление.
Заводим, из печки идет холодный воздух, даем газу 3 тыс оборотов, секунд на 10-15, из печки пошел теплый воздух. Глушим. Пробку радиатора не трогаем, разжимаем хомут, аккуратно сдвигаем патрубок, на ощупь он пустой, в нем воздух, делаем мааленькую дырочку СВЕРХУ, наклоняя патрубок на самом конце алюминиевой трубы, из него происходит пшик с пузырями, как только полился антифриз, надеваем обратно. На первых подходах антифриз не льется вообще. Надеваем патрубок, крепим хомутом, открываем пробку радиатора, доливаем, закрываем и повторяем упражнение.
Я повторил его раз пять, в патрубке печки, при сжатии, стала ощущаться теплая жидкость, на холостых печка стала дуть теплом.
Долил больше литра антифриза!!!
Ну вот как то так... И без вакуумного насоса. :)
Практически без потерь, -0.5 литра максимум, залил весь этот антифриз обратно, радиатор полный, расширительный бачок между метками.
Поставил печку на максимальную температуру, завер мотор, погазовал немного, прогрел до температуры 70 градусов, греется быстро, печка не работает, понятно, что в системе воздух.
Выключил, почитал FSM, ужаснулся.
У меня в гараже нет вакуумного насоса.
Как выгнать воздух из системы охлаждения подручными средствами?
- - - Updated - - -
Сам спросил, сходил к машине, подумал, теперь сам отвечаю.
Во первых есть краник на патрубке термостата. Очень удобно отворачивается двухрублевой монетой. Оттуда вышло немного воздуха, но это ничего не изменило.
Решил выпускать воздух из самой высокой точки. Для этого нужно снимать самый верхний патрубок печки справа от щупа АКПП. Снимается все удобно и легко.
Технология следующая:
Слегка прогреваем двигатель, примерно до 50 градусов, чтобы не обвариться если вдруг обдаст горячим антифризом.
Прогрев должен быть минимальный, только для того, чтобы понять, что в печке появилась циркуляция!
Ни в коем случае не делать этого на прогретом моторе.
Начинаем упражнение. Защитные очки, перчатки обязательны, лучше ОЗК. :)
Исходное состояние: патрубок зажат хомутом, пробка радиатора закрыта.
Печка на максимум, вентилятор 2-3 деление.
Заводим, из печки идет холодный воздух, даем газу 3 тыс оборотов, секунд на 10-15, из печки пошел теплый воздух. Глушим. Пробку радиатора не трогаем, разжимаем хомут, аккуратно сдвигаем патрубок, на ощупь он пустой, в нем воздух, делаем мааленькую дырочку СВЕРХУ, наклоняя патрубок на самом конце алюминиевой трубы, из него происходит пшик с пузырями, как только полился антифриз, надеваем обратно. На первых подходах антифриз не льется вообще. Надеваем патрубок, крепим хомутом, открываем пробку радиатора, доливаем, закрываем и повторяем упражнение.
Я повторил его раз пять, в патрубке печки, при сжатии, стала ощущаться теплая жидкость, на холостых печка стала дуть теплом.
Долил больше литра антифриза!!!
Ну вот как то так... И без вакуумного насоса. :)