Просмотр полной версии : Болт-Эрмитаж : Необходимый Ап-грейд передней панары от РК на JK-й
Всем привет!
Собственно пишу для владельцев передней панары от РК , ибо не первый раз меня спрашивают - решил выделить инфу в отдельную тему )))
Панара ОТЛИЧНАЯ + одна из лучших имхо !
НО, нижняя точка крепления у нее на ШС-е(шаровом соединении) , которое живет в реалиях РФ очень не долго!:()
К слову, - у меня этот ШС прожил месяца 3 , у Кирилла -8-9 мес.(если память не изменяет)
Тогда Кирилл и нашел альтернативу штатной нижней точки крепления ШС-у от РК - на сайлен от того же РК -
НОМЕР - RK03498
Замена очень простая -выкручиваете из панары ШС и устанавливаете сайлент от того же РК -ссылка ниже
http://co4lo.com/index.php/builder-parts/joints/product/204-flex-joints
Вот я одного не пойму чем же она хорошая ,если шс накрывается за 3-8 мес.?!!!!!!!!!!
сама палка металическая с болтом что ли хорошая?!!
ну что может быть хорошего в вещи в которую вбуханно денег и потом через 3 мес в ней что то менять, там можно сказать самое главное в панаре это два места крепление, если они херовые то ......
ВОТ у меня панара jks , с шс внизу катаю с ней уже 4 года и в реалях Российский она отлично живёт, вот это панара так панара ,ни разу не пожелел что купил..
Во первых ШС один.
Во вторых это "самое главное" стоит 30баксов.
Во первых ШС один.
Во вторых это "самое главное" стоит 30баксов.
я это понял что он один ,у меня так же, но он у меня живёт и работает 4 года ..
я считаю вещь качественная ,это когда ты купил поставил и она работает ,а не когда через 3 мес нужно что то менять
30 баксов это -1400руб + замена (возьмут 1000-2000 рублей) + 2000 сход развал , + нужно терять своё время и кататься то в сервис ,то на стенд.. и ради чего? где + этой панары???
повторяю ещё раз моя панара jks -4 годна назад купил и забыл -вот это я могу рекомендовать и советовать и говорить что это действительно качественная вещь.
Roobicon
08.02.2016, 11:34
Эд и спикеры нахваливает, не спорю светят хорошо пока не запотеют.
https://g-a.d-cd.net/8dceg6s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/3ceg6s-960.jpg
Я в ваших рублях не понимаю.
Но поставить самому дело 10 минут. А сход развал делать не нужно. Это панара а не межколесная тяга.
Ну и не забыть что jks стоит на 40 баксов дороже изначально.
Вот я одного не пойму чем же она хорошая ,если шс накрывается за 3-8 мес.?!!!!!!!!!!
сама палка металическая с болтом что ли хорошая?!!
ну что может быть хорошего в вещи в которую вбуханно денег и потом через 3 мес в ней что то менять, там можно сказать самое главное в панаре это два места крепление, если они херовые то ......
ВОТ у меня панара jks , с шс внизу катаю с ней уже 4 года и в реалях Российский она отлично живёт, вот это панара так панара ,ни разу не пожелел что купил..
Чем хороша? :)
В моем понимании Главный критерий - панара должна быть мощной , приличного веса и минимум играть при попытках согнуть ее (а именно это и происходит постоянно при езде на авто)!
+ изгиб самой панары тоже не маловажен имхо.
К примеру - классический изгиб Терафлекс Монстра мне не нравится, ибо при артикуляции подвески и при проседании провода охлаждения АКПП(соскочило-разболталось крепление) -возможен контакт панары с проводом и его повреждение/перетирание.
Во-вторых,-при лифтовании и установке Терафлекс Монстра уменьшается немного диаметр разворота в левую сторону, ибо своим изгибом панара упирается в Питман :( - как бы для езды , не особо важно...но заезжая в подземный паркинг , приходится постоянно подруливать (((
В третьих,- у Терафлекса монстра надо сажать болты на спец.герметик(при выставлении длинны на стенде) , иначе раскручиваются - ездить невозможно!
И при всех минусах Терафлеска Монстр -эта панара заслуженно считается одной из лучших , ибо меньше всех панар "играет " (сделана методом литья и наверное самая тяжелая панара из всех выпускаемых панар) + точки крепления на сайлентах!
Панара от РК - изгиб не классический , нижний ШС пара трения метал-метал и БЕЗ пыльника :(
Хороша своим изгибом - до провода охлаждения АКПП там расстояние больше при артикуляции подвески
Главный плюс - тяжелая (меньше "играет") и не раскручивается, как Терафлекс Монстр.
Панара от JKS - очень неплохой производитель - точки крепления на резиновых сайлентах(что оч.хорошо)
Плюс панары - она мощная (но РК по-тяжелее имхо).
И, раз уж я сделал легкий экскурс по панарам :
Панара передняя от МК - главный минус -легкая, а значит "играет" (((
У МК задняя панара хорошая, ибо задняя часть авто меньше весит и там не так актуален вес и жесткость самой панары.
- - - Добавлено - - -
Эд и спикеры нахваливает, не спорю светят хорошо пока не запотеют.
Дима, а у тебя есть Спикеры?
Я своими ОЧЕНЬ доволен! :)
Потеют?- Да, но при правильной подготовке (герметик рулит) -потеют совсем немного и редко + на свет никак не влияют
- - - Добавлено - - -
я это понял что он один ,у меня так же, но он у меня живёт и работает 4 года ..
.
У JKS - ЩС-ов на панаре нет , она на сайлентах!
По этому и работает 4 года )))
http://www.ebay.com/itm/2007-2016-Jeep-Wrangler-JK-JKS-Adjustable-Front-Track-Bar-for-0-6-Lift-Kits-RHD-/171504671623?fits=Make%3AJeep&hash=item27ee799b87:g:mpEAAOSwUdlWebLa&vxp=mtr
Roobicon
08.02.2016, 12:42
Эд, у меня стоит терафлекс ничего из перечисленного тобой не выявлено, ну а то что до шланга достает дык и со штатной панарой это тоже случается. Но происходит это при конской артикуляции с распущенным стабом.
Вот те фото. Фото было сделано при замене штатной тяги на терафлекс.
https://c-a.d-cd.net/a337ccas-960.jpg
А я всё-таки, воспользовавшись советом Студента, "на берегу" заменю шар на сайлент и вкорячу панару от RK.
Она внушает :)
От терафлексовской, ИМХО, не исходит такое ощущение завершенности изделия, как от RK.
JKS не щупал пока (
Чем хороша? :)
В моем понимании Главный критерий - панара должна быть мощной , приличного веса и минимум играть при попытках согнуть ее (а именно это и происходит постоянно при езде на авто)!
+ изгиб самой панары тоже не маловажен имхо.
К примеру - классический изгиб Терафлекс Монстра мне не нравится, ибо при артикуляции подвески и при проседании провода охлаждения АКПП(соскочило-разболталось крепление) -возможен контакт панары с проводом и его повреждение/перетирание.
Во-вторых,-при лифтовании и установке Терафлекс Монстра уменьшается немного диаметр разворота в левую сторону, ибо своим изгибом панара упирается в Питман :( - как бы для езды , не особо важно...но заезжая в подземный паркинг , приходится постоянно подруливать (((
В третьих,- у Терафлекса монстра надо сажать болты на спец.герметик(при выставлении длинны на стенде) , иначе раскручиваются - ездить невозможно!
И при всех минусах Терафлеска Монстр -эта панара заслуженно считается одной из лучших , ибо меньше всех панар "играет " (сделана методом литья и наверное самая тяжелая панара из всех выпускаемых панар) + точки крепления на сайлентах!
Панара от РК - изгиб не классический , нижний ШС пара трения метал-метал и БЕЗ пыльника :(
Хороша своим изгибом - до провода охлаждения АКПП там расстояние больше при артикуляции подвески
Главный плюс - тяжелая (меньше "играет") и не раскручивается, как Терафлекс Монстр.
Панара от JKS - очень неплохой производитель - точки крепления на резиновых сайлентах(что оч.хорошо)
Плюс панары - она мощная (но РК по-тяжелее имхо).
И, раз уж я сделал легкий экскурс по панарам :
Панара передняя от МК - главный минус -легкая, а значит "играет" (((
У МК задняя панара хорошая, ибо задняя часть авто меньше весит и там не так актуален вес и жесткость самой панары.
- - - Добавлено - - -
Дима, а у тебя есть Спикеры?
Я своими ОЧЕНЬ доволен! :)
Потеют?- Да, но при правильной подготовке (герметик рулит) -потеют совсем немного и редко + на свет никак не влияют
- - - Добавлено - - -
У JKS - ЩС-ов на панаре нет , она на сайлентах!
По этому и работает 4 года )))
http://www.ebay.com/itm/2007-2016-Jeep-Wrangler-JK-JKS-Adjustable-Front-Track-Bar-for-0-6-Lift-Kits-RHD-/171504671623?fits=Make%3AJeep&hash=item27ee799b87:g:mpEAAOSwUdlWebLa&vxp=mtr
ЗДРАСТЕ "ВАШ СЫН ДЯДЯ ШАРИК"
у меня стоит панара JKS c шс... , чего ты мне будешь рассказывать что там резинки.))))))). и шс живёт уже 4 года.. (у меня Тидж) но мы не об этом, а в принципе что если шс качественно и грамотно сделан ,то он живёт, а если он в помойку через 3 мес. то значит качество детали хреновое..
Эдуарт расказывать какае панары у остальных плохие не нужно ,ты ответь чем замечательна панара ,которую через 3 месяцу нужно ремонтировать, тем что там металл крепче и увесистей(на глаз)?
avolkoff
08.02.2016, 13:44
А у меня сток стоит от Муга, доволен :)
Totachulpy
08.02.2016, 13:46
а я соглашусь с Мишаней.
Если что то нужно менять в тюнингованном изделии, значит изделие гавно, потому что есть куча тюнинга, где ничего менять не надо
терафлекс монстр к слову кованная панара а не литая. ничё нигде не задевает и не развинчивается e 99% пользователей.
панара от мк, такая же железная хоть и не выглядит там монструозно делает всё то же самое но менять ничего не надо. я гарантирую, если поменять эду рк, на мк, он разницы изнутри машины не увидет.
=)) аргумент "вес должен быть приличный" не выдерживает критики. Еслиб не гальвано пары, поставил бы всё себе в круг алюминиевое, ибо вес желателен поменьше.
А у меня сток стоит от Муга, доволен :)
Если стоят аммы длиннее 22.0 - 22.5" (примерно, не мерял), палец стоковой панары раздалбывает свой корпус. Ездит оно при этом нормально, но непорядок :)
Ну и да, нормальные ШС живут значительно дольше 3 месяцев :)
Цены считайте. РК дешевле большинства тут названных.
Totachulpy
08.02.2016, 14:01
Цены считайте. РК дешевле большинства тут названных.
185 у рк против 179 у мк. куда смотреть то?
На квадратеке рк 159.
Терафлекс 248
Jks 200
Mk на их сайте 179
Totachulpy
08.02.2016, 14:24
На квадратеке рк 159.
Терафлекс 248
Jks 200
Mk на их сайте 179
А МК только на их сайте пи продаёт. =)) так если мы говорим о шаровой за 30. ТО цена JKS 200< RK 189+30=219. =) т.е. дороже вполне нормальных панар от мк и jks и чуть дешевле кованной панары от терафлекс. ну и в чём вселенский смысл?
к слову у меня лично на машине были RK, Mk, Teraflex =))) и людям я ставил JKS. RK продал прямо сразу.
RK 159+30= 189 < 200 JKS
Но вобщем в теме речь не о том что лучше, а что хуже, дороже, дешевле.
А вопрос - что делать обладателям RK у которых сдох шс
Totachulpy
08.02.2016, 16:26
Но вобщем в теме речь не о том что лучше, а что хуже, дороже, дешевле.
А вопрос - что делать обладателям RK у которых сдох шс
тогда да =)) но зацепились за слова "панара прекрасная". =) не прекрасная.
ЗДРАСТЕ "ВАШ СЫН ДЯДЯ ШАРИК"
у меня стоит панара JKS c шс... , чего ты мне будешь рассказывать что там резинки.)))))))
Дядя Шарик :ag: - я ссылку тебе скинул специально (!) - на панару от JKS на JK-й , где НИКАКОГО ШС-а нет -сайленты там!
Допускаю , что у "Дяди Шарика " стоит JKS панара на TJ :) -
http://www.ebay.com/itm/1997-2006-Jeep-Wrangler-TJ-JKS-HD-Adjustable-Front-Track-Bar-fits-2-5-Lift-Kits-/171504751878?hash=item27ee7ad506:g:FG0AAOSwo3pWebW y&vxp=mtr
Так вот, если обратить внимание на ШС от JKS , то сразу становится понятно , за счет чего 4-года никаких проблем -
Пара трения - метал-пластик , где пластик выступает в роли пыльника одновременно + обслуживаемое с носиком для смазки!
А у РК - пара трения металл-металл и пыльника никакого нет :(((
- - - Добавлено - - -
Эд, у меня стоит терафлекс ничего из перечисленного тобой не выявлено, ну а то что до шланга достает дык и со штатной панарой это тоже случается. Но происходит это при конской артикуляции с распущенным стабом.
Дима, если ты говоришь про то, что при повороте налево у тебя изгиб панары от Терафлекс не упирается в Питман , то вполне ВОЗМОЖНО!
НО у тебя лифт 3.5" , а у меня 3.25" (упирается чуток только) - при том , что панара от РК шла у меня в комплекте с лифт-китом на 2.5" - могу с полной уверенностью утверждать, что при установке данного кита - трабл - увеличение радиуса разворота налево БУДЕТ до лифта 2.5-3.25"!
- - - Добавлено - - -
зы.Имел в виду с панарой Терафлекс (с панарой же от РК - такого легкого трабла не будет на лифте 2.5 -... чем панара от РК тоже не плоха/прекрасна/суперпрекрасна :) )
- - - Добавлено - - -
а я соглашусь с Мишаней.
Если что то нужно менять в тюнингованном изделии, значит изделие гавно, потому что есть куча тюнинга, где ничего менять не надо
терафлекс монстр к слову кованная панара а не литая. ничё нигде не задевает и не развинчивается e 99% пользователей.
панара от мк, такая же железная хоть и не выглядит там монструозно делает всё то же самое но менять ничего не надо. я гарантирую, если поменять эду рк, на мк, он разницы изнутри машины не увидет.
=)) аргумент "вес должен быть приличный" не выдерживает критики. Еслиб не гальвано пары, поставил бы всё себе в круг алюминиевое, ибо вес желателен поменьше.
Пропустил твой коммент ))
Кто пишет -методом литья, кто -кованная - дело не в этом, производитель с продами утверждают, -на 230% сильнее... (читай ниже кривой гугл-перевод)
" Эта массивная сверхмощный кованые передние регулируемые TrackBar предназначен в качестве конечной в передней торцевой силы, чтобы устранить любые переднюю концевую шимми или обработки issues- этот монстр TrackBar 230% сильнее, чем на заводе TrackBar. Нет крепеж изменений не требуется, и это полный болт на компоненте. TrackBar предназначен для переключения между полным движением подвески, не мешая другим компонентам. Работает со всеми высотами."
Меня Терафлекс Монстр устраивает, а палка от РК - в запасе лежит ))
Панара же от МК - легковата - для меня это аргумент! (не просто так Олле поменял межколесную тягу от МК на межколесную от Синерджи,...к слову,в свое время,отговаривал его от покупки межколесной МК )
МК - НЕ панацея!
У МК - хороши рычаги и пружины + задняя панара и брекет задней панары тоже неплохо!
НО передняя панара - я считаю НЕ хороша именно из-за веса :(
И,...считаю не очень корректно обсуждать тему МК с тобой,ибо... - Не корысти ради, а токма волею пославшей мя жены:)))
зы. Кста,панара Терафлекс Монстр у меня 2-а раза раскручивалась, пока не прошелся гелем для болтов ( и не только у меня)
Totachulpy
10.02.2016, 01:14
=)) со мной тогда очень много чего уже нельзя обсуждать. но если ты обратил внимание, я не навязываю железки с этим аккаунтом. Но тот факт, что RK я поменял на MK гораздо раньше, как бы намекает что не в интересе дело. но из сравниваемых, она самая недорогая. К слову, при прочих равных, я бы выбрал пружины полиперфоманс- синерджи, отдав им первенство как перед мк, так и перед РК. =)) что характерно все эти пружины у меня были.
А давай мы отвлечёмся от МК и РК и ты мне расскажешь как бОльший вес, стал отличительным свойством качества и приимуществом?
пы сы- я английским владею, мне переводчик не нужен. по ней видно что она литая (линии от формы) с прокованным изгибом, который даёт этому коварному месту жёсткость. )))
- - - Updated - - -
))) кстати если посмотреть на конструкцию терафлекс монстра, мне она не нравится. чем же? а вот тем, что лишнего металла на ней уйма. один хрен- самое тонкое место- самое ущербное, так вот место перехода в резьбу мало того что страшный концентратор напряжений, так ещё и литьё нифига её прочности не придаёт. Я бы предпочёл что то холоднокатанное хорошей стали. Так что не удивлюсь, что она у кого то в этом месте ломалась или сломается. А методика испытаний терафлекса и цифры в 230% вообще не известно откуда взяты. Я померю прокованное место по бринелю и буду всем вещать что у меня самая прочная панара из всех. Маркетинг он такой маркетинг просто жуть.
Ой, совсем забыл что мы дистрибьютеры терафлекс, и она сейчас стоит у меня.
- - - Updated - - -
=)) ну собственно недолгий поиск в гугле
44971
А давай мы отвлечёмся от МК и РК и ты мне расскажешь как бОльший вес, стал отличительным свойством качества и приимуществом?
Все очень просто ,Евгений :)
Мы срезаем штатный, брекет передней панары и устанавливаем мощные брекеты от Синерджи или Артека, по причине того,что он(штатный брекет) - слабенький и во время езды "играет "вместе с панарой, что сказывается на качестве езды (((
Усилиляем мост - и увеличиваем подрессорную массу - а нагрузки , бывающие на передней панаре очень большие! - К слову,- сминает стальной лист 3-3.5мм , как бумагу во время шимми.
Именно в этой связи очень важно,чтобы НЕ было слабого звена между точками крепления:
сверху -усиляем крепление панары брекетом( и усиляем не только потому, что там разбиваются штатные отверстия ;-) )
Внизу - усиляем мощным брекетом (Артек лучше:) )
Между ними - ПАНАРА -чем жестче она будет -тем лучше! - меньше вибраций
Чем тяжелее - тем жестче -меньше играет!
Евгений,...мне странно все это тебе объяснять , ибо , ты в теме давно, а я , обсуждая эту тему,не открываю никакие секреты :((((
зы.По поводу обсуждений МК - меня этот факт радует, что ты не делаешь рекламу МК ,будучи представителем МК в РФ!
- Уважаю! :)))
Totachulpy
10.02.2016, 01:20
Между ними - ПАНАРА -чем жестче она будет -тем лучше! - меньше вибраций
Чем тяжелее - тем жестче -меньше играет!
=)) я тебе как дипломированный металловед скажу
что масса не является прямым показателем жёсткости. факторами определяющих надёжность, прочность и жёсткость являются как минимум марка стали, конструкция, метод получения, термообработка и финишная обработки детали.
Кстати =)) наваркой брекетов, мы создаём концетраторы напряжений и трещины =)) что тоже может весьма отрицательно сказаться на прочности. А ежели варили во влажном помещении хрен пойми чем, ещё и наводороживание стали происходит и элементы легирования выгорают, и ваще зачастую ты не в курсе что за проволоку и какие режимы сварки используют при сварке... АААААААААААААА памагитееее.
=)) со мной тогда очень много чего уже нельзя обсуждать. но если ты обратил внимание, я не навязываю железки с этим аккаунтом. Но тот факт, что RK я поменял на MK гораздо раньше, как бы намекает что не в интересе дело. но из сравниваемых, она самая недорогая. К слову, при прочих равных, я бы выбрал пружины полиперфоманс- синерджи, отдав им первенство как перед мк, так и перед РК. =)) что характерно все эти пружины у меня были.
А давай мы отвлечёмся от МК и РК и ты мне расскажешь как бОльший вес, стал отличительным свойством качества и приимуществом?
пы сы- я английским владею, мне переводчик не нужен. по ней видно что она литая (линии от формы) с прокованным изгибом, который даёт этому коварному месту жёсткость. )))
- - - Updated - - -
))) кстати если посмотреть на конструкцию терафлекс монстра, мне она не нравится. чем же? а вот тем, что лишнего металла на ней уйма. один хрен- самое тонкое место- самое ущербное, так вот место перехода в резьбу мало того что страшный концентратор напряжений, так ещё и литьё нифига её прочности не придаёт. Я бы предпочёл что то холоднокатанное хорошей стали. Так что не удивлюсь, что она у кого то в этом месте ломалась или сломается. А методика испытаний терафлекса и цифры в 230% вообще не известно откуда взяты. Я померю прокованное место по бринелю и буду всем вещать что у меня самая прочная панара из всех. Маркетинг он такой маркетинг просто жуть.
Ой, совсем забыл что мы дистрибьютеры терафлекс, и она сейчас стоит у меня.
- - - Updated - - -
=)) ну собственно недолгий поиск в гугле
44971
ФОтка эта мне известна :ag:
К теме подобных фоток могу отнести и известную фотку поломанного шруса от RCV ))
- НО от того, что эта фотка есть и бывали случаи поломки - для меня RCV хуже от этого не стала!( ибо,все ломается когда-нибудь, если приложить руку)
А панара - по мне, сайленты -это хорошо, но панара должна иметь небольшой ход по своей оси (у кого есть рычаги на ШС или сайлентах МК - этот моммент компенсируется рычагами)
НО ничего страшного, если и верх и низ будет на сайленте :)
И,... люди подвержены хорошему маркетингу, я не исключение :ag:
Totachulpy
10.02.2016, 01:25
ФОтка эта мне известна :ag:
К теме подобных фоток могу отнести и известную фотку поломанного шруса от RCV ))
- НО от того, что эта фотка есть и бывали случаи поломки - для меня RCV хуже от этого не стала!( ибо,все ломается когда-нибудь, если приложить руку)
А панара - по мне, сайленты -это хорошо, но панара должна иметь небольшой ход по своей оси (у кого есть рычаги на ШС или сайлентах МК - этот моммент компенсируется рычагами)
НО ничего страшного, если и верх и низ будет на сайленте :)
И,... люди подвержены хорошему маркетингу, я не исключение :ag:
ну фотка тут просто как иллюстрация моих размышлений =)) привёл потому что поржал предсказанном месту, очень удачно получилось
=)) я тебе как дипломированный металловед скажу
что масса не является прямым показателем жёсткости. факторами определяющих надёжность, прочность и жёсткость являются как минимум марка стали, конструкция, метод получения, термообработка и финишная обработки детали.
Кстати =)) наваркой брекетов, мы создаём концетраторы напряжений и трещины =)) что тоже может весьма отрицательно сказаться на прочности.
Соглашусь ,что марка стали/чугуна (:) ) - влияет пренепременно!
Но и толщина и вес -ОДНОЗНАЧНО!
Лучшее - враг хорошему , а многие познания -многие печали! :(
зы.Есть у меня чувак знакомый -в звуке лет 40-к , так в свое время он мне говорил ,- при выборе олд-скульного мощьника(конечного усилителя) - перво на перво важен вес - если больше 20 кг - можешь смело брать! -вот такой простой подход ;-)
Totachulpy
10.02.2016, 01:33
Соглашусь ,что марка стали/чугуна (:) ) - влияет пренепременно!
Но и толщина и вес -ОДНОЗНАЧНО!
Лучшее - враг хорошему , а многие познания -многие печали! :(
зы.Есть у меня чувак знакомый -в звуке лет 40-к , так в свое время он мне говорил ,- при выборе олд-скульного мощьника(конечного усилителя) - перво на перво важен вес - если больше 20 кг - можешь смело брать! -вот такой простой подход ;-)
=)) идеально еслиб панары вообще не было. Но всё таки с точки зрения инженерии подвесок масса это плохо. это большая инерция, соответственно беда с плавностью хода, напрасный расход мощности и повышенный износ всего. уверен, что если взять холоднокатанную лом из хорошей стали и использовать его как панару, масса будет меньше, а толку больше.
привёл потому что поржал предсказанном месту, очень удачно получилось
Грех это -ржать над больными людьми !:ag:
- - - Добавлено - - -
=)) идеально еслиб панары вообще не было. Но всё таки с точки зрения инженерии подвесок масса это плохо. это большая инерция, соответственно беда с плавностью хода, напрасный расход мощности и повышенный износ всего. уверен, что если взять холоднокатанную лом из хорошей стали и использовать его как панару, масса будет меньше, а толку больше.
Некоторые идут таким путем - делают колхозные панары. Я видел - не очень удачные ((
Но, если уж Юра-Треф сделал 1:1 усиление переднего моста от Артек, то уж профессионально заколхозить переднюю панару - ЛЕГКО!
Только лом этот должен быть кованно-литым и ТЯЖЕЛЫМ!
Totachulpy
10.02.2016, 01:58
Только лом этот должен быть кованно-литым и ТЯЖЕЛЫМ!
=)) сверхлёгким из нанотрубок углерода с ячеистой структурой! =)))
=)) сверхлёгким из нанотрубок углерода с ячеистой структурой! =)))
" Папа, а инопланетяне есть? -Нет,сынок - это фантастика "(с/с) ))))
Когда производители в будущем , будут бороться с весом авто - вполне себе, так и будет :)
зы. Кстати, американцы придумали коробочку,которая одевается на панару и гасит вибрации...только коробочка та не прижилась у джиперов
Эд, коробочка на рулевую, а не на панару.
Эд, коробочка на рулевую, а не на панару.
:ay:
" Блейзер - клубный пиджак. - В клуб ходить? -Туда тоже можно.":) (с/с)
andru300zx
13.02.2017, 18:10
Чем меньше подрессореная масса , тем лучше???? Тяжелая Парана 50 процентов утяжеляет подвеску. Нет ? Ихмо в идеале лучшие рычаги и Парана были бы из легко люминия, титана ( их сплавов).
Чем меньше подрессореная масса , тем лучше???? Тяжелая Парана 50 процентов утяжеляет подвеску. Нет ? Ихмо в идеале лучшие рычаги и Парана были бы из легко люминия, титана ( их сплавов).
Панара из Алюминия или титана - это нонсенс!!! :ag:
МОжет быть потом, когда-нибудь , подвеску сделают более элегантной и легкой,...а пока-
Панара ДОЛЖНА БЫТЬ тяжелая и мощная , по определению , ибо гасит не слабые поперечные вибрации авто - чем тяжелей она , тем ЛучШЕ имхо!
В свое время , один из брекетов Синерджи толщиной миллиметра 3-3.5 смяло как лист бумаги , когда шимми у меня было.
С ним бороться , кстати , оч.легко , когда знаешь с чего начать :)
Вопрос подрессорных масс не простой... но и он имеет свои компенсанты - к примеру хорошие аморты , работающие ,как в одну сторону, так и в другую ))
На самом деле , более важный вопрос в постройке кастом лифта - вопрос подбора амортов к пружинам!
Пока, что бы кто не говорил - по наитию...но рулят байпас и 2.5" и даже 3" в диаметре аморты - как средство Макропулоса :ag:
Alex_Yar
13.02.2017, 22:40
Всем привет!
Собственно пишу для владельцев передней панары от РК , ибо не первый раз меня спрашивают - решил выделить инфу в отдельную тему )))
Панара ОТЛИЧНАЯ + одна из лучших имхо !
НО, нижняя точка крепления у нее на ШС-е(шаровом соединении) , которое живет в реалиях РФ очень не долго!:()
К слову, - у меня этот ШС прожил месяца 3 , у Кирилла -8-9 мес.(если память не изменяет)
Тогда Кирилл и нашел альтернативу штатной нижней точки крепления ШС-у от РК - на сайлен от того же РК -
НОМЕР - RK03498
Замена очень простая -выкручиваете из панары ШС и устанавливаете сайлент от того же РК -ссылка ниже
http://co4lo.com/index.php/builder-parts/joints/product/204-flex-joints
Сылочка не открывается у меня (((( у меня тоже ШС умер на панаре РК за 2 года (((.
зы.Хотя...и обычные аморты подойдут, главное ,чтобы была возможность отрегулировать их жесткость - чтобы аморты спелись с пружинами
- - - Добавлено - - -
Сылочка не открывается у меня (((( у меня тоже ШС умер на панаре РК за 2 года (((.
номер RK03498 - ищи тут -
http://www.rockkrawler.com/ProductDetails.asp?ProductCode=Flex%5FJoints
andru300zx
14.02.2017, 06:43
рычаги из легких сплавов на ряде современных авто Вас не удивляют ? ?( да и велики и мотоциклы) так то панара это один из них,
Uncle Ruckus
14.02.2017, 10:18
рычаги из легких сплавов на ряде современных авто Вас не удивляют ? ?( да и велики и мотоциклы) так то панара это один из них,
На этом ряде современных авто нет чугуниевых мостов и тяжелых колес :) На этом форуме неподрессоренные массы никого не должны беспокоить
Totachulpy
14.02.2017, 11:01
Это не правда. все пытаются любыми способами снизить массу всех элементов конструкций. Просто иной раз это очень дорого и экономически не целесообразно.
Одно время я занимался написанием ПО по топологической оптимизации конструкций. Во многих случаях, удаётся снизить массу на 50 и даже более процентов без ущерба для несущей способности. Поэтому меня дико радуют мнения многих людей о том что должно быть тяжёлым и массивным. Если ренг пересчиать с оптимизацией, он весить будет под тонну, а вот стоить раза в три дороже.
Вот вам два примера из интернетов, деталей прошедших оптимизацию и которые имеют одинаковую "мощность"
5427054271
avolkoff
14.02.2017, 11:37
Это не правда. все пытаются любыми способами снизить массу всех элементов конструкций. Просто иной раз это очень дорого и экономически не целесообразно.
Одно время я занимался написанием ПО по топологической оптимизации конструкций. Во многих случаях, удаётся снизить массу на 50 и даже более процентов без ущерба для несущей способности. Поэтому меня дико радуют мнения многих людей о том что должно быть тяжёлым и массивным. Если ренг пересчиать с оптимизацией, он весить будет под тонну, а вот стоить раза в три дороже.
Вот вам два примера из интернетов, деталей прошедших оптимизацию и которые имеют одинаковую "мощность"
5427054271
Ух ты! А левая картинка это что?
Totachulpy
14.02.2017, 11:45
Ух ты! А левая картинка это что?
вантовое крепление. там в разные стороны растяжки уходят. Первая стадия просто удалили лишний металл, оставили согласно эпюре напряжений. вторая стадия оптимизировали деталь под метод производства с изменением типа крепежа
54272
Это не правда. все пытаются любыми способами снизить массу всех элементов конструкций.
5427054271
Как бы не ВСЕ, кто тут , ибо решений не так много...но разумное зерно присутствует )))
Currie использует в своем производстве алюминий и борется за уменьшение веса...но это решение имеет 2-е гири - высокая цена и ненадежность/недолговечность в сравнении с изделиями из стали(((
пару-тройку лет назад видел изделие от Сurrie после хорошего использования на Российских просторах- алюминий превращается в труху
Totachulpy
14.02.2017, 12:00
Как бы не ВСЕ, кто тут , ибо решений не так много...но разумное зерно присутствует )))
Currie использует в своем производстве алюминий и борется за уменьшение веса...но это решение имеет 2-е гири - высокая цена и ненадежность/недолговечность в сравнении с изделиями из стали(((
пару-тройку лет назад видел изделие от Сurrie после хорошего использования на Российских просторах- алюминий превращается в труху
мы собирали TJ на аллюминиевых рычагах рулевых и межколёсных тягах. скажу больше такой же есть на складе в продаже. машина уже катается два года, с ней всё хорошо.
http://www.metalcloak.com/TJ-LJ-Double-Adjustable-Aluminum-Duroflex-Arms-p/7164.htm
рычаги
мы собирали TJ на аллюминиевых рычагах рулевых и межколёсных тягах. скажу больше такой же есть на складе в продаже. машина уже катается два года, с ней всё хорошо.
ВОт именно - только рулевые/межколесные - НО НЕ ПАНАРЫ!
Если это тебя обрадует - повторю , -ТЯЖЕЛЫЕ!!! :ag:
Если качественный алюминий - он окисляется только
Но америкосы ,вероятно, используют в производстве не чистый алюминий, а сплавы, - может ржаветь и расслаиваться!
+ если использовать по назначению - сталь намного надежнее и долговечнее алюминия , который не выдерживает нагрузок и может просто поломаться/гнуться
- - - Добавлено - - -
http://www.metalcloak.com/TJ-LJ-Double-Adjustable-Aluminum-Duroflex-Arms-p/7164.htm
рычаги
Из авиационного люминия и ВСЕГО на 100 доллариев дешевле обычных ?:ai:
http://www.metalcloak.com/JK-Wrangler-Duroflex-Control-Arm-p/7105.htm
avolkoff
14.02.2017, 12:48
ВОт именно - только рулевые/межколесные - НО НЕ ПАНАРЫ!
Если это тебя обрадует - повторю , -ТЯЖЕЛЫЕ!!! :ag:
Если качественный алюминий - он окисляется только
Но америкосы ,вероятно, используют в производстве не чистый алюминий, а сплавы, - может ржаветь и расслаиваться!
+ если использовать по назначению - сталь намного надежнее и долговечнее алюминия , который не выдерживает нагрузок и может просто поломаться/гнуться
- - - Добавлено - - -
Из авиационного люминия и ВСЕГО на 100 доллариев дешевле обычных ?:ai:
http://www.metalcloak.com/JK-Wrangler-Duroflex-Control-Arm-p/7105.htm
Не корректно сравнивать цены на алюминий TJ и обычные JK, на JK они (интересно почему) алюминий не делают.
Не корректно сравнивать цены на алюминий TJ и обычные JK, на JK они (интересно почему) алюминий не делают.
Ага , продавцам алюминия очень интересно , что будут делать производитель из купленного у них металла :ag:
Вопрос корректности - прежде всего вопрос цены алюминий vs сталь
Totachulpy
14.02.2017, 12:55
Не корректно сравнивать цены на алюминий TJ и обычные JK, на JK они (интересно почему) алюминий не делают.
ленивые бляди. они и лонги только в этом году на JK сделают. а со следующего года будет уже JL.
- - - Updated - - -
Вопрос корректности - прежде всего вопрос цены алюминий vs сталь
да как бы цены материала в данном случае в цене деталей играют самую меньшую составляющую.
ленивые бляди. [/SIZE][/COLOR]
Улыбнуло и навеяло )))
https://www.youtube.com/watch?v=vJKByzoW6qE
песенка, к слову не о них :ah:
- - - Добавлено - - -
да как бы цены материала в данном случае в цене деталей играют самую меньшую составляющую.
с учетом стоимости 1 тонны алюминия (в районе 2 гринов$ ) vs 1 тонны стали (430-460$) "меньшая составляющая" мне каацА , как бы присутствует ,более чем !
avolkoff
14.02.2017, 13:12
Ну Джикейные рычажки то по длинней будут.
зы. Песня к слову , про красоты Родины -" О, моя страна , моя Родина"
Не корректно сравнивать цены на алюминий TJ и обычные JK, на JK они (интересно почему) алюминий не делают.
Подозреваю, что закаленный прокат гнуть никто не будет, потому и не делают.
Totachulpy
14.02.2017, 15:48
с учетом стоимости 1 тонны алюминия (в районе 2 гринов$ ) vs 1 тонны стали (430-460$) "меньшая составляющая" мне каацА , как бы присутствует ,более чем !
=))) ты издеваешься? ну вот к примеру комплект рычагов весит 35 кг. возьмём для упрощения что это все метало прокат. т.е. при цене 450 за тонну, доля материала 16 баксов. алюминиевые весят в 4 раза меньше =)) ну ок. обоймы то стальные. пусть они весят 12 кг. тогда доля материала при цене 2000 за тонну= 24 бакса. =))) итого мы получили удорожание в 8 баксов. ндя.... вот уж действительно БОЛЕЕ ЧЕМ )))))).
купите ШСы + в Москве с наличия ф45 пруток В95Т1 и сделайте себе рычаги. Хватит уже возбуждаться на картинки, пора делать. Давно пора) Там токарки на 2 часа и фрезеровки, под захват на ключ рожковый. И межколеску с него же , с 38 мм, только наконечники надо с смещением как на тягах металклок.
Totachulpy
14.02.2017, 17:31
купите ШСы + в Москве с наличия ф45 пруток В95Т1 и сделайте себе рычаги. Хватит уже возбуждаться на картинки, пора делать. Давно пора) Там токарки на 2 часа и фрезеровки, под захват на ключ рожковый. И межколеску с него же , с 38 мм, только наконечники надо с смещением как на тягах металклок.
кто бы сомневался. для ренга вообще большинство железок копеешные. токма величина рынка такова, что нет смысла тут их делать. =) Туда только.
=))) ты издеваешься? ну вот к примеру комплект рычагов весит 35 кг. возьмём для упрощения что это все метало прокат. т.е. при цене 450 за тонну, доля материала 16 баксов. алюминиевые весят в 4 раза меньше =)) ну ок. обоймы то стальные. пусть они весят 12 кг. тогда доля материала при цене 2000 за тонну= 24 бакса. =))) итого мы получили удорожание в 8 баксов. ндя.... вот уж действительно БОЛЕЕ ЧЕМ )))))).
Хера себе ты бухгалтерию развел :ag:
Ага, ща тебе еще в граммах нарежут его в место масла на бутерброд :an:
В тоннах, дружище , в ТОННАХ - торгуют люминий и делают из него партию чего душа пожелает: хочешь аЕраплаН , а хочешь яблока огрызок за зУмАшедьшие деньги :(
- - - Добавлено - - -
зы. А на выходе готового изделия пририсуют пару-тройку нулей - вот это и будет - ихняя бухгалтерия! ((
И межколеску с него же , с 38 мм, только наконечники надо с смещением как на тягах металклок.не знаешь кстати где такие взять?
не знаешь кстати где такие взять?
у металклока или на квадратеке, а вообще, они шевролетовские какие то, стандартные
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot